京杭大運(yùn)河（蘇州段）

京杭大運(yùn)河（江蘇段）于2006年被列為全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位，全長(zhǎng)690公里，約占大運(yùn)河總長(zhǎng)的五分之二。從北到南依次流經(jīng)：徐州市、宿遷市、淮安市、揚(yáng)州市、鎮(zhèn)江市、無錫市、蘇州市8市，分為中運(yùn)河、里運(yùn)河、江南運(yùn)河三段?；窗惨员睘橹羞\(yùn)河段、淮安至揚(yáng)州為里運(yùn)河段、鎮(zhèn)江以南為江南運(yùn)河段。

京杭大運(yùn)河（蘇州段）北起蘇錫兩市交界的望亭沙墩港，南至蘇嘉兩市交界的油車墩，全長(zhǎng)82.35公里，占江南運(yùn)河（208公里）的40%?？煞譃槲?、中、南三段，西段自望亭的五七橋至楓橋，稱為蘇錫段，河線順直，水流偏東西走向，長(zhǎng)約18公里；中段原自楓橋經(jīng)繞蘇州古城閶、胥、盤三門外的鬧市區(qū)，穿覓渡橋南下寶帶橋，稱為市河段，河線彎曲，水流自西向東沿古城西、南外濠折東復(fù)轉(zhuǎn)南，長(zhǎng)約14公里，1959年因航行不便，改由楓橋直南，沿楓江至橫塘入胥江而至盤門入大運(yùn)河原線，1985年為進(jìn)一步改善航道和城市環(huán)境，于橫塘南開辟新河，穿越胥江，沿北越來溪南下，近石湖折東，經(jīng)澹臺(tái)湖至寶帶橋匯入大運(yùn)河原線；南段原自寶帶橋，經(jīng)吳江市所屬松陵、八坼、平望、盛澤等鎮(zhèn)，于王江涇出省境至嘉興，稱蘇嘉段，長(zhǎng)約50公里，1980年后為縮短航線，于平望鎮(zhèn)西新辟短河，取道爛溪塘至江浙二省交界處的鴨子壩，直趨航州，自此主航線不再經(jīng)嘉興，蘇嘉段的名稱亦成為歷史。目前，京杭大運(yùn)河（蘇州段）全線為四級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn)，是全國(guó)第一條標(biāo)準(zhǔn)化文明樣板航道。

京杭大運(yùn)河（蘇州段）運(yùn)河沿線分布著大量古河道、古駁岸、古驛站、古纖道、古城墻、城門、關(guān)隘、古塔、寺廟、古橋、會(huì)館、古民居、古典園林、古街巷等歷史文化遺存。其中，十里亭、下津橋、上津橋、吳門橋、滅渡橋、運(yùn)河古纖道、三里橋、安民橋、安德橋九處為與古運(yùn)河有關(guān)的文物遺存。

1．十里亭

十里亭位于高新區(qū)長(zhǎng)江路748號(hào)，京杭大運(yùn)河西岸射瀆口，始建于明代，清乾隆四十八年（1783）六月毀于暴風(fēng)雨，五十一年（1986）里人朱崘發(fā)、朱高湄等發(fā)起，滸墅關(guān)權(quán)署總書王宇燦等助銀三百余兩重建，1993年底至1994年初，為配合大運(yùn)河拓寬，吳縣文管會(huì)將亭西移33米，置于現(xiàn)址。本為古代行人纖夫歇腳之用。亭東向臨大運(yùn)河，單檐歇山式仿木石亭，坐西面東，平面呈方形，面闊3.5米，進(jìn)深3.8米，魚龍脊，檐下仿木斗拱，四角立石柱，邊長(zhǎng)44厘米，全用花崗石砌成。內(nèi)立明申時(shí)行撰《滸墅關(guān)修堤記》青石碑1塊，碑通高3米，蟠龍圓額，置于赑屃背上，赑屃頭已損壞。明太極殿大學(xué)士申時(shí)行撰文，江西巡撫楊成書，翰林院侍讀學(xué)士韓世能篆額。碑文已漫漶。亭是蘇州地區(qū)大運(yùn)河沿線現(xiàn)存為數(shù)不多的路亭之一，也是研究明清時(shí)期仿木結(jié)構(gòu)石亭建筑的實(shí)物資料。

2．下津橋

下津橋位于閶門外楓橋路永津橋西，跨上塘河（古運(yùn)河），原名通津橋，始建于明成化十八年（1482），清康熙四年（1665）重修，道光二年（1822）再修，光緒三十二年（1906）又修。橋?yàn)榘雸A單孔石拱橋，南北走向，南連楓橋路，全長(zhǎng)36.7米，中寬4.95米，拱券凈跨12.2米，矢高6.3米。兩側(cè)橋額陽(yáng)刻楷書“下津橋”三字，橋面石刻渦旋紋，青石拱券并列砌置，花崗石金剛墻，青石長(zhǎng)系石端部雕刻花卉，兩坡鋪設(shè)花崗石條石踏步，南28級(jí)，北25級(jí)。西北部望柱刻有“金閶永善堂重修”、“光緒三十二年秋立”字款，很可能在光緒年間也作過整修。下津橋明建清修，跨古運(yùn)河，是蘇州地區(qū)運(yùn)河上現(xiàn)存為數(shù)不多的古橋梁之一，也是蘇州市區(qū)體量較大的古橋梁。其拱券結(jié)構(gòu)應(yīng)為明構(gòu)，對(duì)研究運(yùn)河? ??線交通及明清橋梁建筑有一定的參考價(jià)值。

3．上津橋

上津橋位于閶門外楓橋路東首，跨閶門古運(yùn)河。橋的修建年代無考，清代中期地方典籍偶有提及，但均不言其歷史沿革。僅見橋身西南側(cè)金剛墻上刻有“丙寅年河道會(huì)重建”，“上津橋□北□公埠”等字。以此推測(cè)，橋可能重修于清同治五年（1866）。1984年全面整修。此橋?yàn)閱慰坠皹?，花崗石砌筑，南北走向，南連楓橋路，北接上津橋下塘。全長(zhǎng)42．45米，凈跨12.2米，矢高5．9米，中寬3．7米，七排拱券石并列。東側(cè)橋額陽(yáng)刻楷書“重修上津橋”。橋面石刻渦旋紋，橋欄青磚砌，間以花崗石望柱，條石壓頂。兩坡鋪設(shè)條石踏步，南29級(jí)，北3l級(jí)。橋西南堍有碑亭，立清光緒吳縣知縣李超瓊書“故明郝將軍賣藥處”青石碑一方。郝將軍名太極，明末清初人，據(jù)史料記載為“云南晉寧州人，天啟中奢安之變，守霑益有功。國(guó)變后，隱于醫(yī)，賣藥吳之上津橋?！鳖櫷ち钟性?shī)贊道：“曾提一旗制黔中，水藺諸酋指顧空。入楚廉頗猶未老，過秦扁鵲更能工。風(fēng)高劍氣蛉川外，水沸茶聲鶴澗東。橋畔相逢不相識(shí)，漫將方技試英雄?！北?15公分，寬56公分，厚16.5公分。從閶門外廣濟(jì)橋上西望，上津橋和沿河民居景致富有較濃水鄉(xiāng)情趣。上津橋?yàn)闇贤ㄉ教聊习杜c石路兩個(gè)舊時(shí)繁華區(qū)的重要交通要道，是蘇州地區(qū)運(yùn)河上現(xiàn)存為數(shù)不多的古橋梁之一，也是蘇州市區(qū)體量較大的古橋梁。對(duì)研究運(yùn)河沿線交通及明清橋梁建筑有一定的參考價(jià)值。

4．吳門橋

吳門橋位于城西南盤門外，跨古運(yùn)河，為陸路出入盤門的必經(jīng)通道。據(jù)《吳縣志》記載：始稱新橋，又名三條橋，宋元豐七年（1084）郡人石氏出資興建，橫絕漫流，往來便利。紹定中重建，改今名。明正統(tǒng)間蘇州知府況鐘再建，弘治十一年（1498）水利郎中傅潮修，清順治三年（1646）、雍正十二年（1734）重修，同治十一年（1872）江蘇省水利工程總局重建。宋《平江圖》所載為三橋相接，下設(shè)三洞。清乾隆《盛世滋生圖》所載為三孔石拱橋。目前為蘇州留存的最高的單孔石拱古橋?；◢徥鲋?，雜有少量武康石。全長(zhǎng)66．3米，中寬4．8米，凈跨16米，矢高9．85米，拱券石10排，長(zhǎng)系石11根，縱聯(lián)并列砌置。1989年，部分拱券石被船只撞落，修補(bǔ)時(shí)發(fā)現(xiàn)各拱券石之間用定勝形榫卯拼接，以增加牢度，避免移位。條石橋欄鑿成凹凸?fàn)?，猶如通長(zhǎng)靠背椅子。橋額陰刻楷書橋名，間壁明柱一面刻"蘇省水利工程總局重修"，一面刻"同治十一年壬申夏四月"。橋面石雕刻輪回紋，南北兩坡各鋪設(shè)條石踏步50級(jí)。北端金剛墻左右兩翼均砌有寬約0．6米的纖道，為纖夫穿越橋洞的便民設(shè)施。吳門橋高大雄壯，與鄰近的瑞光塔、古水陸盤門渾然一體，合稱“盤門三景”，是蘇州城西南部的標(biāo)志性建筑。對(duì)于研究蘇州古城歷史上的交通及明清橋梁建筑有一定的參考價(jià)值。

5．滅渡橋

滅渡橋位于城東南隅葑門外，跨古運(yùn)河。為水陸要津，原設(shè)有渡船，因旅客不能忍受舟人把持0,由僧人發(fā)起集資募建橋梁，取名“滅渡”，“志平橫暴也"。今訛稱覓渡橋。橋始建于元大德二年(1298)十月，至四年三月竣工，歷時(shí)一年有余。明代正統(tǒng)間蘇州知府況鐘重修。清同治間再修，1985年又修，并恢復(fù)石欄。橋?yàn)楸⌒蛦慰坠笆?，東西走向，通長(zhǎng)70.75米，中寬3.78米，跨徑19.3米，矢高8.5米。是蘇州市區(qū)保存之跨度最大的薄型單孔石拱橋。兩坡設(shè)花崗石條石踏步共90級(jí)。橋身用武康石、青石、花崗石混砌，顯示了多次重建大修的歷史痕跡。拱券縱聯(lián)并列砌置，青石長(zhǎng)系石端部刻有獸面紋浮雕，應(yīng)為始 建時(shí)物。該橋采用增大跨度而不作多孔設(shè)計(jì)，以適應(yīng)水流湍急、過往船只體量大、往返頻繁的需要；在拱頂與面石間不加填層，并盡量增加橋身坡長(zhǎng)，使大橋平緩易行，高而不峻，穩(wěn)重大方。

6．運(yùn)河古纖道

運(yùn)河古纖道位于吳江市松陵鎮(zhèn)南郊京杭大運(yùn)河西岸，唐元和五年（810）蘇州刺史王仲舒始筑，名松江堤。宋慶歷八年（1048）增石修治。元至正六年至七年（1346-1347）復(fù)以巨石重筑，自三江橋逶迤向南九里，稱“九里石塘”。明清兩代多次修葺，上世紀(jì)30年代蘇（州）嘉（興）公路筑成后，石塘路成了單純的纖道。-中，遭受嚴(yán)重破壞。1984年，修復(fù)兩段，計(jì)長(zhǎng)1500米，分為二段。北面的一段從三江橋南第四個(gè)港口原橋的南堍開始南至吳江市第三金屬材料公司倉(cāng)庫(kù)后水泥北堍之北31.6米處，共長(zhǎng)600米；南面的一段從北七星橋南堍開始至南七星橋之南257米處，共長(zhǎng)900米。古纖道靠運(yùn)河的一邊為石駁岸，內(nèi)為土堤，除去基礎(chǔ)，纖道高1.59米，寬3.1米。纖道上曾有多座纖橋。今存2座，一曰“三山橋”，為梁式，花崗石砌筑。二曰“南七星橋”，也為梁式，花崗巖砌筑。另有1995年恢復(fù)重建的北七星橋。以前，京杭大運(yùn)河兩岸的纖道在各地不少，但隨著時(shí)過境遷，存有者十分稀少，象吳江運(yùn)河古纖道這樣基本保持原有風(fēng)貌、長(zhǎng)度達(dá)三華里者，則更是彌足珍貴。

7．三里橋

三里橋位于吳江市松陵鎮(zhèn)三里橋村，跨京杭大運(yùn)河。該橋始建于元泰定六年（1329），明天順元年（1457）、清嘉慶二年（1797）重建，清光緒十一年（1885）再次重建。該橋東西走向，拱形單孔，全長(zhǎng)50.4米，頂寬4.65米，堍寬5.08米，凈跨16米，矢高12.5米。東橋堍有石階47級(jí)，西橋堍有石階45級(jí)，橋兩側(cè)砌著厚厚的欄石，橋面石鐫刻著“輪回”圖案。該橋拱券除以縱聯(lián)分節(jié)并列式砌置外，還采用了收分法，即把拱券做成拱頂較窄于拱腳的型式，有利于高大橋梁拱券的橫向固定。橋東橋臺(tái)建有纖道，纖道臺(tái)前寬1.15米，南北寬0.80米，往來船只上的纖夫可沿纖道直接從橋下通過。

8．安民橋

安民橋位于吳江市平望鎮(zhèn)北大街，跨京杭大運(yùn)河。俗稱北渡橋，明嘉靖三十四年（1555）初建，現(xiàn)橋?yàn)槌绲澏辏?629）重建。該橋東西走向，單孔石拱橋，采用縱聯(lián)分節(jié)并列法砌置，全橋除武康石間壁和青石金剛墻外，其余均為花崗石砌置。橋長(zhǎng)40.40米，中寬4.6米，凈跨9米，矢高7米，其矢跨比為1：1.125，在江南水鄉(xiāng)是少見的陡峭拱橋。券石上刻有信士捐銀造橋、祈告家門昌盛、太平如意的圖案。東西兩側(cè)石階分別為32級(jí)和35級(jí)，橋兩側(cè)置有欄石，橋頂正中心橋面石系一塊大的長(zhǎng)方形武康石，上面刻有圖案，但已經(jīng)分辨不清。安民橋東西兩堍也有著古老的地名。西堍是鋪基弄，明代時(shí)曾設(shè)急遞鋪于此，東堍不遠(yuǎn)處是城濠里，元末張士誠(chéng)在此筑有土城。

9．安德橋

安德橋位于吳江市平望鎮(zhèn)區(qū)東南的京杭大運(yùn)河與頔塘交匯處，又名平望橋。唐大歷年間（766～779）始建，南宋淳熙十二年（1185）、明成化十九年（1483）、清康熙、乾隆年間數(shù)度重建，今橋?yàn)榍逋问荒辏?872）重建。該橋南北走向，拱形單孔，橋長(zhǎng)50.60米，中寬4.53米，凈跨11.5米，矢高9.3米。全橋?yàn)榛◢徥瘶?gòu)筑，拱券以縱聯(lián)分節(jié)并列法砌置，北堍有石級(jí)28級(jí)，石階下面有一平臺(tái)，平臺(tái)的兩向各有4級(jí)踏步。南堍有石級(jí)31級(jí)，石階下面也有一平臺(tái)，平臺(tái)下有踏步2級(jí)。橋兩側(cè)置有欄石，橋頂則安著靠背欄石，供過往行人休憩，橋面石中央刻有“輪回”圖案，整座橋氣勢(shì)雄偉。唐代大書法家顏真卿任湖州刺史游平望時(shí)曾寫下《登平望橋下作》 詩(shī)，南宋詩(shī)人楊萬里對(duì)此橋有“高橋過得桅”之譽(yù)。此橋在歷史上曾為平望鎮(zhèn)的制高點(diǎn)和地標(biāo)。安德橋跨度大、橋孔高、氣勢(shì)雄偉。橋南面矗立著小九華寺，二者組合成一幅“橋廟相映”的水鄉(xiāng)文化景觀。

杭州這條路，一頭連著西湖、一頭連著良渚，一旁還有京杭大運(yùn)河

京杭古道，也叫杭寧古道，是當(dāng)年陸地上從杭州通往南京的唯一憑借。它緊靠著500年前的運(yùn)河——西塘河蜿蜒，從東南向西北，沿途繁華，從武林門開始向北延伸到德清上柏，過長(zhǎng)興進(jìn)入江蘇境內(nèi)，全長(zhǎng)約270公里。

在杭寧古道的基礎(chǔ)上，民國(guó)政府修建了杭州到南京的汽車路——京杭國(guó)道，住在環(huán)城西路的將軍們，一出門就可以通過這條公路直抵南京，屬于軍政要道。

▲莫干山路變遷圖

解放后，京杭國(guó)道逐步擴(kuò)建，鋪上瀝青，建成高級(jí)公路，就是后來的104國(guó)道。這條國(guó)道，北起北京，南至福建平潭，終點(diǎn)規(guī)劃是臺(tái)北市的101大樓。1964年，良渚到杭州的一段改了名字，就叫莫干山路。

很長(zhǎng)一段時(shí)間里，莫干山路沿途一側(cè)分布著無數(shù)大型工廠，一側(cè)建成了一片片商品房社區(qū)，被戲稱為“杭州的38線”。大家熟悉的省廣電大樓、老市政府和汽車北站也都在這條路上。

1999年，新104國(guó)道境內(nèi)潘塘至瓶窯彭公段建成通車。老104國(guó)道改稱為彭祥線，亦稱莫干山路。如此一路生長(zhǎng)，它成為杭州南北向地面道路最長(zhǎng)的一條。莫干山路，最初北面終點(diǎn)在祥符橋，經(jīng)過幾次延伸，最終到了瓶窯鎮(zhèn)長(zhǎng)命村（良渚博物院），全長(zhǎng)約22公里。

如今，莫干山路一頭連接西湖、一頭連接良渚，又和東面的京杭大運(yùn)河互通聲氣，這是一條充滿魅力的輻射三個(gè)世界遺產(chǎn)的城市縱貫線。今天，“城秘”來講一講這條路的前世今生，也許您看了也有很多話說。

▲一路向北的莫干山路 攝影@子夷

凌晨五點(diǎn)，天還沒亮，把151路電車的辮子搭上電線，應(yīng)師傅抬頭看看，金星在東方的天空中閃耀，下面是即將噴薄而出的紅日。啟動(dòng)電機(jī)，車廂里有微微的電流聲，通常早班車空無一人，在雄鎮(zhèn)樓的站場(chǎng)中駛出，向著杭州的北部進(jìn)發(fā)。過了武林門，陸續(xù)有乘客，但還是不多，自從公交車上不允許飲食之后，車廂里也就少了大餅油條的香氣。

▲坐在公交上，看杭州街景。 攝影@宋馳

如果說勾連兩大世界文化遺產(chǎn)的莫干山路是杭州城市縱貫線的話，那么最早行駛在這片區(qū)域中的電車151路，沿著湖墅路，東臨運(yùn)河，西貼莫干山路，自然成為了時(shí)光的見證。

▲莫干山路留石高架附近夜景 攝影@徐東

1961年4月26日，杭州第一輛無軌電車1路車，從城站開往拱宸橋，跨越了大半個(gè)世紀(jì)之后，以151的名稱抵達(dá)拱北小區(qū)。穿過城市的腹地之后，151一路向北，龐大的車身?yè)u搖晃晃，在即將到來的晨曦籠罩下，一頭扎進(jìn)莫干湖墅的歷史之中。

這條長(zhǎng)長(zhǎng)的線路，串聯(lián)起杭州的南和北，京杭大運(yùn)河將杭嘉湖平原匯入的人流和物資帶到了賣魚橋碼頭，通過這列電車抵達(dá)真正的杭州；更多來自天南海北的人們，從城站火車站下車，也要搭乘151向城市的中心疏散。這條線路某種意義上相當(dāng)于60年前的“地鐵一號(hào)線”，它貫通了南北樞紐，連接起城市熱點(diǎn)，也許正因如此，60年間改道幅度很小，生命力依然旺盛。

▲無軌電車從拱宸橋緩緩開出

應(yīng)師傅第一次單獨(dú)跑車是在1996年，151路車的北端終點(diǎn)在拱宸橋，那時(shí)候的拱北小區(qū)還是一片稻田，遠(yuǎn)沒有成為一個(gè)站點(diǎn)的資格。浙麻、杭一棉和杭二棉的織機(jī)日夜不停在梭織，機(jī)器連軸轉(zhuǎn)，工人三班倒。下了夜班的工人差不多就趕上了早班車，黑夜郁郁沉沉，黎明搖搖晃晃，經(jīng)過一夜勞作的疲憊，擠滿車廂的下班工人眺望窗外，各懷心事，一言不發(fā)。

▲穿過城市腹地的151路公交 攝影@肖奕

窗外即是運(yùn)河，從口音上可以聽出來，這些居民和運(yùn)河的波浪一樣，機(jī)緣巧合，一路南下漂泊到了杭州。城市遙遙在望，卻無法更進(jìn)一步，于是在此結(jié)草為廬，以野草般的頑強(qiáng)和倔強(qiáng)扎下根來，或開墾荒地、或跑船貿(mào)易、或走街串巷販賣，幾十年后，他們的二代三代，成為了附近的大廠的工人、新村的居民，像水入大海一樣，悄無聲息地融入了這座城市。

▲莫干山路沿線的古新橋 攝影@龍卷風(fēng)

時(shí)光從不停留，151一直向南走。拐過大關(guān)橋之后，車上的工人陸續(xù)離開，稍有空閑的售票員能夠一起聊聊八卦。那個(gè)時(shí)候，湖墅路還很窄，雙向兩車道，上班的人們開始用自行車占領(lǐng)路面，應(yīng)師傅不敢怠慢，市區(qū)內(nèi)還沒有禁止鳴笛，一路喇叭，黑色的自行車隊(duì)如? ??池塘里的魚群，默契地向兩邊散開，為轟隆隆兩接頭的電車讓開道路。

▲早年151路公交車行駛過延安路。

春天的時(shí)候，來自蘇州的航班幾乎和早班車一起在匯合，杭嘉湖平原的燒香老太婆搭乘運(yùn)河的夜航船，在賣魚橋碼頭上岸，龐大的隊(duì)伍排成整齊的兩列。載滿信仰的151繼續(xù)向前，這支隊(duì)伍在勝利劇院統(tǒng)一消失不見，在那里換乘七路車前往目的地。通常來說，應(yīng)師傅會(huì)為中班司機(jī)捏一把汗，因?yàn)榈搅税?，這些老太太會(huì)帶著巨大的鋁制面盆、熱水瓶、天竺筷等生活用品，撞上151的晚高峰。

▲上世紀(jì)趕公交的市民 供圖@謝鑫

同樣是在春天，來自祥符橋、三墩甚至塘棲的農(nóng)民，帶著精挑細(xì)選的桃子和桑葚，用身體護(hù)住果實(shí)，擠上151，大多到賣魚橋下車，可能是去河道市場(chǎng)，也可能走街串巷販賣。我小時(shí)舊居在金雞嶺，就遇見過塘棲人挑擔(dān)子賣枇杷。

是了，到了夏天就是枇杷、葡萄；到了秋天甚至有甘蔗；過年前最生猛，一筐筐的活雞活鴨就往車上搬。這些東西現(xiàn)在看來平平無奇，但在當(dāng)年，可以說是富饒的杭嘉湖平原上最為寶貴的物產(chǎn)，他們匯聚到杭州的北部，沿著莫干山路向城市腹地滲透，像上帝灑下的鹽一樣，使城市中的人們得以滋潤(rùn)。

▲莫干山路西塘河與燈彩街交叉口向北

傍晚，151從城站折返，一路上經(jīng)過無數(shù)新村和大廠，到了米市巷、倉(cāng)基新村、啞巴弄，都是大站，在站點(diǎn)上等候的人群像烏云一般撲了過來。

為了兼顧莫干山路和湖墅路東眾多新村居民的交通出行，151一直在湖墅路上行駛，直到1989年，杭州第四路公交電車，155路開通，從城北和睦新村到城南的開元路，沿途?？?a href='/jingdian/94225' target=_blank>北大橋、打索橋、沈塘橋、武林門、延安新村、孩兒巷、勝利劇院、井亭橋、湖濱等站點(diǎn)，途徑莫干山路，正式接下了151的接力棒，成為這條動(dòng)脈中的新鮮血液，為拉動(dòng)城北的繁榮貢獻(xiàn)出力量。

▲K151公交電車司機(jī)應(yīng)澤敏 攝影@子夷

16年之后，155南端終點(diǎn)站改為城站火車站，車型也因?yàn)樯?jí)為空調(diào)車，成為了K155路，這個(gè)組合像極了英文單詞“kiss”，因此被稱為“杭州最浪漫的公交車”，它也是首次采用無人售票的電車。

在155開通的同時(shí)，城北的和睦新村也基本完成了建設(shè)，這個(gè)在當(dāng)時(shí)看來龐大的住宅新區(qū)，因?yàn)檫@條電車線路，可以從莫干山路直接南下，直達(dá)杭州核心地區(qū)。

▲杭州最浪漫的公交車K155 攝影@宋? ?

隨著地鐵5號(hào)線的開通和10號(hào)線的在建，莫干山路區(qū)域的主力交通正在不斷迭代更新，從西塘河上的小火輪，到現(xiàn)在的地鐵線，日新月異。

▲在建的地鐵10號(hào)線穿過城北

現(xiàn)在看起來，湖墅路和莫干山路兩條路之間的新村們都老了：倉(cāng)基新村、莫干新村、建工新村、石灰橋新村、左家新村、湖墅新村、沈塘新村、塘河新村、董家新村、和睦新村……這一帶從建國(guó)后就成為人居熟地，和城北的工廠息息相關(guān)。去年李克強(qiáng)總理去和睦新村視察，重點(diǎn)也是考察居家和社區(qū)養(yǎng)老服務(wù)方面的工作。

▲現(xiàn)在的和睦新村 攝影@陳旻昕

但是在上個(gè)世紀(jì)80年代，莫干山路沿線的新村是當(dāng)時(shí)人們對(duì)于社會(huì)主義的全部想象：“樓上樓下，電燈電話。”我的表姐在1983年搬進(jìn)石灰橋新村，詫異地發(fā)現(xiàn)房屋內(nèi)居然有獨(dú)立的廁所和廚房，之前他們住在姚園寺巷的墻門里面，居民們要么在房間內(nèi)用馬桶和痰盂，要么就到巷口的公共廁所解決問題；廚房也是公用的，經(jīng)常會(huì)有人因?yàn)槊猴灥臍w屬問題吵鬧起來，這一切都是那么司空見慣，所以新村內(nèi)的二室一廳更像是電影里的圖景，隨著廠房在莫干山路沿線矗立起來，與之配套的新村也把水田、池塘變?yōu)樯鐓^(qū)。

▲現(xiàn)在的化纖公寓 攝影@阿甲

而倉(cāng)基新村這塊土地，其實(shí)是大有來頭的，湖墅一帶最早有兩個(gè)老碼頭，都是皇帝曾經(jīng)坐船上岸的地方。一個(gè)在大關(guān)河塍，南宋高宗在此上岸；另一個(gè)叫做新碼頭，就在倉(cāng)基新村富義倉(cāng)斜對(duì)角，是清代乾隆上岸之處。

可想而知，因?yàn)檫\(yùn)河的流過，此處水陸交匯，熱鬧非凡。清朝之時(shí)在此有條富貴街，大戶人家的別墅都建與此，因?yàn)樗方煌ǚ奖?，臨水而居，十分愜意。清初官員胡貞開退休后在這里修建別墅，因?yàn)樗矚g米芾，所以命名為“米山堂”。胡貞開堪稱園林高手，米山堂里里外外，均其一手設(shè)計(jì)：“凡園之所應(yīng)有者，無不有之?！?/p>

修建園林的傳統(tǒng)一直延續(xù)到了90年代的“墅園”，當(dāng)時(shí)我住在石灰橋新村，整條莫干山路仍顯寂寥，唯一可賞玩之處就是墅園了。

▲在墅園散步休憩的老人 攝影@肖奕叁

倉(cāng)基新村雖然是新式洋房，但是鄰里關(guān)系相當(dāng)密切，我高中政治老師住在此地，當(dāng)時(shí)邀請(qǐng)班上幾個(gè)要好的同學(xué)去他家做客。趙老師住在一樓，于是就把茶攤兒和晚飯擺在了小區(qū)通道，夏天傍晚，來來往往的人笑嘻嘻打著招呼，感覺非常熟悉親切。

從倉(cāng)基新村一出來，斜對(duì)面的余杭塘河當(dāng)時(shí)淤塞著，或者是故意填埋的，干涸的河道形成了一個(gè)巨大的集貿(mào)市場(chǎng)，這個(gè)市場(chǎng)的形成也和賣魚橋碼頭有關(guān)系。最初，從運(yùn)河上漂泊過來的商販，在賣魚橋形成了自發(fā)的地?cái)偅詈蠼y(tǒng)一規(guī)劃，安排進(jìn)? ?河道市場(chǎng)，最終成為了城北最大的商品交易地。

近日央視新聞發(fā)起了線上逛菜場(chǎng)的直播活動(dòng)，也逛到了杭州的菜市場(chǎng)。菜場(chǎng)是一個(gè)城市呈現(xiàn)特別氣質(zhì)的窗口，特別能安慰人心?！俺敲亍钡木W(wǎng)友巴駿從小生活在湖墅路和莫干山路之間，他回憶起了賣魚橋附近的農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)，不知道您記不記得里面的美味：

“流淌人工河的河道那時(shí)候是干的，靠著湖墅南路的入口200米這一段全是早餐攤，每個(gè)黎明，朝陽(yáng)初現(xiàn)的清晨，這里特別熱鬧。燒餅油條豆腐腦，拌面餛飩糯米飯，這里幾乎集中了周邊所有的早餐點(diǎn)，而我們那會(huì)兒很難得在外面吃早餐（一般都是家里燒泡飯吃的，為了省錢），所以我第一次在這里吃到咸豆腐腦的時(shí)候，那個(gè)味美此生再也沒有嘗到過。

▲賣魚橋河道上的農(nóng)貿(mào)市場(chǎng) 攝影@章勝賢

走進(jìn)河道入口，是要下很長(zhǎng)一段樓梯的。整個(gè)河道當(dāng)時(shí)是有大棚罩著的，防雨，不過這樣一來，等你過了早餐攤這一段后接來下就是光線昏暗、地面永遠(yuǎn)潮濕的菜市場(chǎng)。整個(gè)菜場(chǎng)的長(zhǎng)度大概有 600 米，全是用長(zhǎng)石板搭的攤位點(diǎn)，連成長(zhǎng)長(zhǎng)的三排，中間有兩個(gè)過道。前 400 米都是賣蔬菜水果副食品的攤位，后 200 米則是肉攤海鮮水產(chǎn)攤。整個(gè)菜場(chǎng)兩側(cè)的攤位后面都挨著居住平房的人家。

▲莫干山路上石灰橋?qū)γ娴奈亩洲r(nóng)副市場(chǎng) 攝影@宋馳

這個(gè)菜市場(chǎng)是出現(xiàn)在我夢(mèng)里最多的地方，因?yàn)槟棠碳遗玫暮箝T就連著這個(gè)菜市場(chǎng)，推開后門就是一家賣豆腐、豆腐皮的攤位。小學(xué)生的我只要住在奶奶家，每天上學(xué)放學(xué)外出去電影院玩耍都要走這個(gè)后門，在菜場(chǎng)里穿進(jìn)穿出。

我特別喜歡夏天晚上的菜場(chǎng)，商戶都收攤了，一天的喧鬧之后菜場(chǎng)顯得特別安靜。各類菜蔬的氣味還殘留著，有時(shí)候是清新的，但大部分時(shí)候是淡淡的腐敗味。我會(huì)叫上住在菜場(chǎng)附近最要好的兩三個(gè)同學(xué)，一起站到收拾干凈的石板攤位上，看誰最快從一頭跑到另一頭。馬景濤版《倚天屠龍記》放映的時(shí)候，我們就在菜場(chǎng)里模仿電視里的招數(shù)，嘿嘿哈哈你來我往。

河道的另一個(gè)出口靠著莫干山路，出口則又是一個(gè)百貨市場(chǎng)。如果說景福百貨在那時(shí)代表高端SHOPPINGMALL，那么這個(gè)百貨市場(chǎng)則類似跳蚤市場(chǎng)，它和景福一起撐起了我們那一片老百姓的購(gòu)買欲。

▲現(xiàn)在，開在原熱電廠附近的大悅城，成了莫干山路沿線標(biāo)志性的SHOPPINGMALL。 攝影@子夷

小學(xué)時(shí)的我對(duì)于滄海桑田總有一種天荒地老的錯(cuò)覺，以為我們這一代人也將會(huì)和父母輩一樣，需要把富裕的、夢(mèng)幻的、超科技的未來托付給一兩百年后的下一代。我們的生活雖然會(huì)有所變化，至多也就是 50 歲人手一個(gè)大哥大，60 歲湊合著買輛桑塔納，70 歲電腦看懂 dos 就叫智能化，我生于斯長(zhǎng)于斯的米市巷到賣魚橋不會(huì)有什么大變化。

但現(xiàn)在的我正在面臨城北的巨變，莫干山路和湖墅路之間的人們，他們還需要加強(qiáng)想像?！?/p>

▲大家湛景·天承美筑上空往南俯瞰城市夜景 攝影@子夷

最后說說莫干山路旁邊的大廠。

建國(guó)之后，杭州的重工業(yè)布局在半山；紡織工業(yè)在拱宸橋；輕工業(yè)基本都在莫干山路沿線：杭州熱電廠、杭州燈泡廠、張小泉剪刀廠、杭州化纖廠、杭州熱水瓶廠、華豐造紙廠……當(dāng)年坐應(yīng)師傅151電車上下班的工人，基本集中在這些廠中。其中最大的兩家，當(dāng)屬華豐造紙廠和杭州熱水瓶廠，從工人數(shù)量和產(chǎn)值來說，都是數(shù)一數(shù)二的。

▲熱電廠和張小泉剪刀廠原址 攝影@吳定

國(guó)營(yíng)工廠輝煌的時(shí)候，杭州人說“要想看看什么是社會(huì)主義，就去看浙江麻紡廠”、“找工作到華豐，找對(duì)象到杭棉”，不要說到廠里工作，就算做個(gè)“廠二代”都很有面子，拿個(gè)工作證，是可以到小賣部賒賬的。

▲浙麻廠，后面的大煙囪非常矚目。

華豐造紙廠是浙江省第一家機(jī)械造紙廠，主要產(chǎn)品是卷煙紙，據(jù)說毛主席抽的香煙就是華豐造紙廠生產(chǎn)的紙卷出來的。

“城秘”的網(wǎng)友花林老師說：“華豐廠的生活條件令當(dāng)時(shí)很多人羨慕，一到開飯，大廳里一溜排開，有葷有素，有米有面，有湯有粥。華豐工資高，相當(dāng)于現(xiàn)在的白領(lǐng)，相比之下，機(jī)關(guān)工作的干部反而要清貧一些。國(guó)營(yíng)大廠令人羨慕的還有各種福利、勞保用品、活動(dòng)或者節(jié)日的紀(jì)念品，這些雖然在現(xiàn)在人看來不值一提，但那時(shí)卻也是讓很多國(guó)營(yíng)廠門外的人羨慕?！?/p>

華豐造紙廠雖然規(guī)模和產(chǎn)值在輕工業(yè)系統(tǒng)排名第一，但是產(chǎn)品是賣給卷煙廠，和普通市民關(guān)系不大。像燈泡廠、熱水瓶廠和廣大市民的關(guān)系就大了去了，兩家廠生產(chǎn)的產(chǎn)品都親切地冠上了“西湖牌”的美名，西湖牌電燈泡、西湖牌熱水瓶，延安路、解放路鬧市區(qū)商店用的五光十色的霓虹燈也是燈泡廠提供的。

▲老時(shí)光的華豐造紙廠廠房 攝影@章勝賢

杭州熱水瓶廠因?yàn)槭菑?a href='/shanghai/' target=_blank>上海合拼了四家私營(yíng)小廠，遷到杭州，所以老工人中蘇北人較多，也暗合了莫干山路以北這個(gè)地塊，是吳越文化相交之所。人員遷徙流動(dòng)之處，具有杭州本地人少有的韌性和堅(jiān)毅。

▲新建杭州熱 電廠時(shí)，埋設(shè)在莫干山路的管道。 攝影@章勝賢

吹熱水瓶膽，絕對(duì)是個(gè)苦力活。

北京大學(xué)歷史畢業(yè)的王明達(dá)，上世紀(jì)70年代在熱水瓶廠工作過。他親眼看到，需要多么身強(qiáng)力壯的小伙子，才能揮舞著鐵管，一口氣把熱水瓶膽吹出來。

一車間叫做大爐車間，又稱打炮車間，石英砂要到1800攝氏度才會(huì)融化。高溫季節(jié)車間溫度在50度以上，而且為了保持一定的溫度和較暗的光線，車間不能開窗，不能使用電扇。在這樣的高溫下，工人要用一米多長(zhǎng)的鋼管把玻璃從爐子里拉出來，并且一口氣吹成5磅或者8磅的內(nèi)膽。王明達(dá)很感慨：“那不是吹個(gè)杯子吹個(gè)燈泡啊，完全是力氣活兒?！?/p>

二車間將內(nèi)外膽通過三個(gè)石綿球，在煤氣火力的烘烤下粘合起來，這個(gè)活兒相對(duì)輕松，但是因?yàn)槌Ｄ隃惤鼱t火，臉被熏紅，被調(diào)侃為“猢猻屁股”。

▲熱水瓶廠工人 供圖@章勝賢

盡管工作如此艱辛，但是王明達(dá)回憶，當(dāng)時(shí)工廠洋溢著工人階級(jí)自豪與激情。不僅籃球打得好，在輕工系統(tǒng)數(shù)一數(shù)二，文化活動(dòng)也十分豐富。熱水瓶廠的戲劇社實(shí)力強(qiáng)大，排演的劇目常常參賽獲獎(jiǎng)。工人隊(duì)伍里藏龍臥虎，后來小有名氣的滑稽戲藝人王雙柏，就是裝配車間的工人。而王明達(dá)本人后來成為良渚考古專家，挖出了反山王陵，其中包含國(guó)家一級(jí)文物，重達(dá)6.5公斤的玉琮王，他主持的這次考古發(fā)現(xiàn)被載入中國(guó)考古史冊(cè)。

鼎盛時(shí)期，杭州熱水瓶廠有將近1800名工人，年產(chǎn)600萬只內(nèi)膽，產(chǎn)量為遠(yuǎn)東第一。除了常見的竹殼熱水瓶之外，工廠里還有美院畢業(yè)的設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)各種吉祥圖樣的鐵殼熱水瓶：印有囍字、鴛鴦戲水之類的，當(dāng)時(shí)杭州人結(jié)婚，這是必備的用品之一。

▲“西湖牌”熱水瓶 供圖@王叔

雖然說“西湖牌”熱水瓶行銷全國(guó)，甚至可以說全球。因?yàn)樵谀峥怂稍L華之后，熱水瓶廠的領(lǐng)導(dǎo)大膽向阿拉伯地區(qū)出口熱水瓶，因?yàn)楫?dāng)?shù)叵诧嫙?a href='/techan/40836' target=_blank>奶茶的習(xí)俗，“西湖牌”熱水瓶一度曾風(fēng)靡阿拉伯半島。

當(dāng)然，既然是杭州本地的工廠，供應(yīng)杭州市民是更加義不容辭的。在所有物資都緊俏的時(shí)期，“西湖牌”熱水瓶的供應(yīng)一直相當(dāng)充足，從來不需要憑票購(gòu)買。

這也許是大廠對(duì)于杭州市民的反哺吧。

2016年6月21日的《都市快報(bào)》上，刊登了一則名為《休閑商務(wù)中心以后在華豐地塊？莫干山路沿線整治想聽聽你的意見》的報(bào)道。文中提到：

杭州南北向主干道——莫干山路沿線要提升改造了。打算怎么改？杭州市規(guī)劃局拱墅分局正就《莫干山路城市設(shè)計(jì)》征集意見建議，6月25日結(jié)束。

看完關(guān)于規(guī)劃設(shè)計(jì)方案的介紹后，家住良渚文化村、每天往返莫干山路上下班的“城秘王叔”不免感慨：怎么感覺莫干山路一直在整修、永遠(yuǎn)在改造??？王叔的感覺? ??錯(cuò)，和很多市區(qū)道路不同，以“公路”身份誕生的莫干山路，在過去100多年間，無論是道路長(zhǎng)短、功能屬性，還是兩旁的城市界面、自然景觀，都發(fā)生了劇烈的變化，并且至今仍處在不斷調(diào)試中。

1929年通車時(shí)，莫干山路還叫“京杭國(guó)道”。作為中國(guó)首條近代意義上的國(guó)道，一開始，莫干山路是杭州北上前往湖州、南京的省際公路，功能相當(dāng)于現(xiàn)在的杭寧高速?！爱?dāng)時(shí)從江蘇來杭州，都是走104國(guó)道轉(zhuǎn)莫干山路這條線進(jìn)城的?！睆氖铝藥资瓿鞘幸?guī)劃工作的浙大城市學(xué)院環(huán)境設(shè)計(jì)系教授韋飚記得，小時(shí)候，杭州城北有兩條主干道，一條是湖墅路，一條是莫干山路。

▲80、90年代104國(guó)道浙江界牌原貌

其中，湖墅路是城市道路，所以也被叫做“里馬路”；而莫干山路是對(duì)外公路，被稱為“外馬路”。與“十里銀湖墅”的繁華鬧忙不同，莫干山路開始只是一條小小的沙石公路，汽車一開過，路上便灰塵滿天。1964年拓寬后，更名為莫干山路，但直到70年代，路面才鋪上瀝青。

莫干山路穿過的城北地區(qū)，過去是杭州的工業(yè)區(qū)，所以沿線分布著很多工廠。比如路南端省廣電大廈這塊，從前是人民玻璃廠；文暉路口，有立新塑料廠；大關(guān)路口，則是張小泉剪刀廠……除此以外，莫干山路兩旁那標(biāo)志性的行道樹林，也曾是它區(qū)別于杭城其他道路的一大景觀特征。多年以后，仍有不少城秘讀者給我們留言，描繪記憶中的景象。

▲莫干山路沿線主要工廠分布圖

改變起始于上世紀(jì)90年代，隨著杭州城市的不斷向北擴(kuò)張，莫干山路開始了蛻變：沿線的工廠、碼頭、倉(cāng)庫(kù)或關(guān)?；蛲膺w，城中村一個(gè)個(gè)被拆除。原先的對(duì)外公路一變成為城北的縱貫線，其終點(diǎn)也從過去的祥符橋，一路向北延伸至良渚博物院，全長(zhǎng)約22公里。

▲莫干山路最南端上空從良渚回望市區(qū) 攝影@子夷

之后，杭州市政府開始加強(qiáng)對(duì)城市文化遺存的保護(hù)工作和城市道路的景觀建設(shè)，其中就包括對(duì)莫干山路沿線的規(guī)劃開發(fā)。“當(dāng)時(shí)省、市領(lǐng)導(dǎo)都提出來，杭寧高速和上塘高架建成后，莫干山路已經(jīng)不再是進(jìn)出杭州的主要通道，有必要按照城市內(nèi)部道路的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)它進(jìn)行規(guī)劃改造?！表f飚說，加上G20峰會(huì)召開在即，所以從2015年底開始，拱墅區(qū)啟動(dòng)了莫干山路的新一輪“扮靚工程”，并委托杭州市城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院著手編制《杭州市莫干山路拱墅區(qū)段城市設(shè)計(jì)》。

▲莫干山路留石高架附近俯瞰。東北向通往良渚，西北向通往未來科技城。 攝影@朱頁(yè)川

編制工作最終交到了時(shí)任城規(guī)院規(guī)劃七室主任的韋飚手上。在他看來，之所以要對(duì)整條莫干山路拱墅區(qū)段進(jìn)行城市設(shè)計(jì)，主要是因?yàn)樵谥暗拈_發(fā)過程中，盡管許多地塊得到了更新，但道路的整體風(fēng)貌也一定程度地遭到破壞。

▲1995年，莫干山路兩側(cè)標(biāo)志性的行道樹還在。1981年底，環(huán)城北路到觀音橋路段種的懸鈴木有564株，到九十年代長(zhǎng)得枝繁葉茂。 供圖@邱戟

“為此，我們?cè)谶M(jìn)行莫干山路城市設(shè)計(jì)時(shí)，一方面尊重每個(gè)單元原有的控規(guī)，包括用地性質(zhì)、用地指標(biāo)、容積率、綠地率等，但同時(shí)對(duì)一些細(xì)節(jié)進(jìn)行了修正提升，盡可能做到與周邊區(qū)塊的銜接。”

韋飚團(tuán)隊(duì)最終端出來的方案，將“城市設(shè)計(jì)”的重點(diǎn)放在了大關(guān)路口至余杭區(qū)交界處這一段，構(gòu)建由華豐造紙廠區(qū)塊城北休閑商務(wù)中心（RBD）、熱電廠工業(yè)遺產(chǎn)文化商業(yè)中心、汽車北站樞紐商貿(mào)中心和祥符創(chuàng)新智慧中心組成的“一主三次“四大核心。同時(shí)，自南至北形成文韻人居段、休閑商務(wù)段、樞紐商貿(mào)段、創(chuàng)新智慧段四個(gè)主題區(qū)段。

▲莫干山路四大功能段 圖源@拱墅發(fā)布

之所以這樣劃分，主要是考慮到大關(guān)路以南路段的城市建設(shè)已基本成型，除了建沈塘橋地鐵站時(shí)，拆掉郵電學(xué)校，做成上蓋物業(yè)，其余可改動(dòng)的空間很小。而過了大關(guān)路后，越是往北，道路兩旁的城市界面越破落，收儲(chǔ)待開發(fā)的空地也越多，越需要進(jìn)行城市設(shè)計(jì)。

關(guān)于這一點(diǎn)，當(dāng)時(shí)還流傳過一句玩笑話，“莫干山路拱墅區(qū)段是上半身穿西裝，下半身穿短褲”。據(jù)說“發(fā)明權(quán)”屬于祥符街道的百姓。這個(gè)素有杭城“北門重鎮(zhèn)”之稱的街道，雖然面積占到全區(qū)的三分之一，但跟位于拱墅最南面的杭州大廈C樓、D樓等區(qū)域比起來，簡(jiǎn)直一個(gè)天上一個(gè)地下?！斑^去，祥符橋那一帶留給杭州人的印象，無外乎偏遠(yuǎn)、落后、城郊結(jié)合部這幾個(gè)關(guān)鍵詞”。

▲老底子祥符橋的生活氣息 攝影@阮曉

百姓的這個(gè)比喻多少帶有些夸張成分，祥符老街其實(shí)一直在煥新中，“城秘”在后續(xù)中還會(huì)重點(diǎn)講講祥符橋的故事。

▲改造核心之一：祥符老街一帶將以祥符橋?yàn)楸Ｗo(hù)核心，保護(hù)和有效利用歷史建筑，恢復(fù)街區(qū)傳統(tǒng)風(fēng)貌，打造城北重要的文化、休閑、美食特色街區(qū)。 圖源@拱墅發(fā)布

▲改造核心之二：利用西塘河水景和華豐造紙廠工業(yè)文化底蘊(yùn)，建設(shè)一種園林化、生態(tài)型的休閑商務(wù)花園。這里將以東南角地鐵上蓋綜合體為路段制高點(diǎn)（150米），形成地標(biāo)。 圖源@拱墅發(fā)布

這里簡(jiǎn)單提一下，就在莫干山路東面、祥園路兩側(cè)，同樣屬于祥符街道的地盤上，2008年后便已陸續(xù)規(guī)劃、開辟、崛起了北部軟件園、祥園創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園、天堂e谷等一批新園區(qū)。它們不僅改變著城北鄉(xiāng)土面貌，還吸引來大量高素質(zhì)人才就業(yè)、定居。要不，歷來講求品質(zhì)服務(wù)中產(chǎn)的大家房產(chǎn)，怎么會(huì)深耕城北，陸續(xù)開發(fā)運(yùn)河之星、金麟府、杭州大家等多個(gè)樓盤呢？

像正在建設(shè)中的大家湛景·天承美筑， 就位于莫干山路東側(cè)，天堂e谷北面，距離在建的10號(hào)線祥園路站直線距離僅有約800米。

▲大家湛景·天承美筑南望主城區(qū) 攝影@子夷

不過，民諺畢竟還是起了作用，早在莫干山路城市設(shè)計(jì)前，拱墅區(qū)便已啟動(dòng)了祥符橋歷史風(fēng)貌街區(qū)的規(guī)劃改造工作。后來公布的城市設(shè)計(jì)方案中，也再次包含了祥符老街，按照官方劇透，計(jì)劃以祥符橋?yàn)楸Ｗo(hù)核心，恢復(fù)街區(qū)傳統(tǒng)風(fēng)貌，打造城北重要的文化、休閑、美食特色街區(qū)。

當(dāng)然，莫干山路改造提升的不單是一處祥符老街，為了使南北風(fēng)貌統(tǒng)一和諧，方案從營(yíng)造“四心四段”的空間特色、“打造六大魅力空間”、“構(gòu)建向街區(qū)內(nèi)部滲透的開放空間體系”、“塑造文化主題”、“筑建高效的道路交通系統(tǒng)”、“協(xié)調(diào)多元風(fēng)貌與色彩”等六個(gè)方面展開，規(guī)劃建設(shè)大悅城、熱電廠煙囪、汽車北站、莫干山路-萍水路交叉口地鐵上蓋綜合體等十大地標(biāo)。

▲莫干山路五大主題公園分布圖：北大門主題公園、藍(lán)孔雀工業(yè)文化公園、嬰兒港生態(tài)公園、華豐中央文化公園以及熱電廠工業(yè)文化公園。

這個(gè)方案后來榮獲“2017年度浙江省優(yōu)秀城鄉(xiāng)規(guī)劃設(shè)計(jì)獎(jiǎng)”三等獎(jiǎng)，并至今仍對(duì)莫干山路的整治改造起著指導(dǎo)作用。但作為項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，韋飚坦言，所有功能區(qū)段、地標(biāo)景觀的敲定過程，一點(diǎn)也不輕松。

▲熱電廠的煙囪如今依然是這個(gè)區(qū)域的標(biāo)志物。 攝影@云輕丸子山

比如城北重要的工業(yè)遺產(chǎn)，熱電廠的煙囪雖然被保留了下來，但周遭林立的高樓，使得作為地標(biāo)的它在視覺上并不突出。為此，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)選取了北大橋、和睦新村、古運(yùn)路等幾個(gè)視點(diǎn)，并對(duì)位于莫干山路—隱秀路交匯口的濱江·錦繡之城小區(qū)方案進(jìn)行了降高處理。“雖然達(dá)不到上海世博會(huì)觀光塔（也是由老煙囪改造而成）那樣的效果，但比之前已經(jīng)好了很多。”韋飚坦言，城市設(shè)計(jì)與街區(qū)改造就是這樣，永遠(yuǎn)只能從點(diǎn)滴入手，積跬步以至千里。

▲改造核心之三：熱電廠煙囪改造效果圖。根據(jù)設(shè)計(jì)方案，采用亮化效果后的大煙囪，將成為城北夜景的一個(gè)亮點(diǎn)，并和大悅城高層建筑形成“一塔矗立，眾樓相擁”的景觀形象。 圖源@拱墅發(fā)布

▲改造核心之四：未來，將突出車站綜合體的立體空間作用，地下空間與地鐵相銜接，原站前區(qū)改造成站前廣場(chǎng)，并新規(guī)劃地下通道過街與站西商貿(mào)區(qū)聯(lián)系。 圖源@拱墅發(fā)布

事實(shí)也的確如此，雖然《杭州市莫干山路拱墅區(qū)段城市設(shè)計(jì)》已經(jīng)完成，但莫干山路的蛻變?nèi)栽诶^續(xù)。

2018年，莫干山路“石祥路—繞城北線104國(guó)道收費(fèi)站”段啟動(dòng)提升改造，改造范圍第一次囊括進(jìn)了比拱墅區(qū)更北面的余杭區(qū)北部新城單元；2020年7月28日 ，祥符街道會(huì)同城中村指揮部合力攻堅(jiān)，僅用5小時(shí)完成了轄區(qū)內(nèi)莫干山路和三墩路交叉口，祥符新村5幢20戶居民的搬遷簽約，“此舉為后續(xù)莫干山路提升改造工作夯實(shí)了基礎(chǔ)”……

從一條風(fēng)云際會(huì)的國(guó)道變成為一條穿越城市的里馬路，莫干山路的改造必將為“流域”中的居民帶去巨大的生活想像。

“城秘”接下去將為大家推出莫干山路的聲景故事，我們有說不完的，下期見。

▲西塘河與莫干山路并行遠(yuǎn)去 攝影@子夷

你對(duì)莫干山路有著什么樣的記憶？你想看到它如何改造提升？留言和我們聊聊吧。

在通州如何乘船游覽京杭大運(yùn)河？攻略在這里，太詳細(xì)了……

自10月3號(hào)大運(yùn)河旅游通航以來，每天都有很多人前去體驗(yàn)游覽。但還是有很多朋友詢問小編具體的路線、購(gòu)票方式等信息。

今天，小編就帶大家到運(yùn)河奧體公園走上一圈，給大家研究一下到底怎樣乘船游覽大運(yùn)河~

咱們走起——

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1

到達(dá)公園方式

方式1：乘公交到東關(guān)大橋公交站下車

方式2：騎公共自行車到達(dá)

奧體公園入口東側(cè)100米處有個(gè)公共自行車存車點(diǎn)

公園內(nèi)羽毛球館附近也一處存車點(diǎn)

方式3：可駕車進(jìn)入公園內(nèi)

通州區(qū)風(fēng)箏協(xié)會(huì)院內(nèi)為免費(fèi)的停車場(chǎng)

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2

到達(dá)二號(hào)碼頭

進(jìn)入公園一直往前走，到達(dá)體育館，實(shí)在找不到位置可以導(dǎo)航貝窩餐廳。

餐廳北側(cè)20米處是公共廁所，如有需要最好在這里解決。因?yàn)榘哆叺呐R時(shí)衛(wèi)生間經(jīng)常需要排隊(duì)。

到達(dá)羽毛球館，可以看到二號(hào)碼頭指示牌，右轉(zhuǎn)繼續(xù)前進(jìn)。

岸邊的公共廁所↓

繼續(xù)向前走到河岸邊即可到達(dá)二號(hào)碼頭

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3

購(gòu)票乘船

碼頭旁有售票處買票

開通的航線與價(jià)格

線 路

單程

往返

A線：二號(hào)碼頭-漕運(yùn)碼頭-柳蔭碼頭-二號(hào)碼頭

80

150

B線：二號(hào)碼頭—七孔橋--鳥島-柳蔭碼頭-漕運(yùn)碼頭--二號(hào)碼頭

100

180

夜航：二號(hào)碼頭-東關(guān)大橋-運(yùn)河大橋-北運(yùn)河大橋--二號(hào)碼頭

198

注：往返中途不下船，1.2米以下兒童無需買票，不可占座。

運(yùn)營(yíng)班次及時(shí)間

上午

下午

夜航

09:30

14:00

19:00

10:30

15:30

20:30

游船班次視實(shí)際售票情況調(diào)整。

試營(yíng)業(yè)期間，為回饋廣大游客，弘揚(yáng)運(yùn)河文化，開展以下優(yōu)惠活動(dòng)：

持工會(huì)京卡購(gòu)票有專屬優(yōu)惠，A線優(yōu)惠票價(jià)為40元↓

目前，普通購(gòu)票也可享5折優(yōu)惠，票價(jià)為75元↓

夜航：五折，原價(jià)198元/人，優(yōu)惠價(jià)100元/人。

購(gòu)票后到碼頭排隊(duì)等候，聽工作人員指示有序上船。

船內(nèi)一排3個(gè)座位，中間過道，兩側(cè)一共28排座位。

接下來，盡情的享受大運(yùn)河美景風(fēng)光吧~

目前一共有4條電動(dòng)游船通航迎客。

船上風(fēng)比較大，大家注意帶一件防風(fēng)保暖的外套。

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4

注意事項(xiàng)

1、嚴(yán)禁攜帶易燃易爆（如打火機(jī)、管制刀具、汽油）等危險(xiǎn)物品登船。

2、燈光秀表演截止至10月7日，表演時(shí)間為每晚19:00、19:45、20:30。

燈光秀與航船為不同部門管控，夜航有可能無法趕上燈光秀，想要觀賞燈光秀的乘客，請(qǐng)確認(rèn)后再進(jìn)行購(gòu)票。

3、據(jù)工作人員介紹，到10月底前，票價(jià)都為5折。

目前只開通了A線和夜航，每日售票時(shí)間為開船前一小時(shí)，不接受隔天預(yù)定，只賣當(dāng)日票。

全程往返時(shí)間大概60-80分鐘！

4、夜航排隊(duì)人數(shù)比較多，大家要注意避開高峰期，安排好合適的時(shí)間前往乘船。

詳解歷史性文化遺產(chǎn)京杭大運(yùn)河不能錯(cuò)過的景點(diǎn)

詳解歷史性文化遺產(chǎn)京杭大運(yùn)河不能錯(cuò)過的景點(diǎn)

哈嘍各位同學(xué)們大家好～隨著天氣漸漸回暖，我相信各位同學(xué)們也能明顯感受到春天的氣息，說到萬物復(fù)蘇大家腦海里肯定會(huì)浮現(xiàn)出青草遍地百花爭(zhēng)艷，小河潺潺流水的景象～今天啊，小編正要給大家講一個(gè)跟“河”有關(guān)的故事。這條河就是歷史性的文化遺產(chǎn)——京杭大運(yùn)河。小編今天要來給大家介紹幾個(gè)了解京杭大運(yùn)河一定不要錯(cuò)過的景點(diǎn)～

其實(shí)京杭大運(yùn)河對(duì)于大家來說，我相信肯定是普遍熟知的，在我們的初高中歷史書中都有介紹過。京杭大運(yùn)河是古代勞動(dòng)人民創(chuàng)造的偉大工程，是中國(guó)歷史的三大奇跡工程之一。大運(yùn)河溝通了南北很多地方，為古代經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，國(guó)家的統(tǒng)一和社會(huì)發(fā)展作出了重要貢獻(xiàn)。

京杭大運(yùn)河是世界上最長(zhǎng)的人工運(yùn)河，從最南端的余杭，也就是現(xiàn)在的杭州，到最北端的涿郡也就是現(xiàn)在的北京，全長(zhǎng)差不多一千八百公里。有人說大運(yùn)河的開鑿是隋煬帝時(shí)期開始的。其實(shí)不然，京杭大運(yùn)河的開鑿最早是春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)期吳國(guó)為討伐齊國(guó)而開鑿的，京杭大運(yùn)河修建最早的一段位于邗溝，當(dāng)時(shí)邗溝航道的水啊主要都源自于附近的天然水源。在南北朝時(shí)期，社會(huì)動(dòng)蕩不安，戰(zhàn)爭(zhēng)頻繁。沉重的徭役和戰(zhàn)亂讓百姓實(shí)在苦不堪言，整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)落后交通不便，一切都百?gòu)U待興。后來就到了隋朝，開明的隋朝皇帝隋文帝與隋煬帝先后組織修建開鑿了廣通渠、通濟(jì)渠和永濟(jì)渠。其實(shí)在地圖上就能看到，隋朝的大運(yùn)河已經(jīng)到達(dá)了揚(yáng)州城，可以說是貫通南北了。到了元明清時(shí)期，才真正地把南北聯(lián)通了起來。

說到大運(yùn)河，小編要隆重介紹一下京杭大運(yùn)河最重要的景點(diǎn)之一拱宸橋，拱宸橋是古時(shí)杭州城運(yùn)河的入城口，不要小看這座橋，它就像圖騰一樣，象征著繁榮的運(yùn)河文化的開始。拱宸橋西歷史文化街區(qū)就在拱宸橋的不遠(yuǎn)處，站在這個(gè)街區(qū)，我們仿佛能感受到幾個(gè)世紀(jì)以前船只往來，小販叫賣，廠房轟隆的聲音，濃濃的代入感讓人流連忘返！

說完了最南端的景點(diǎn)我們來講講最北頭的景點(diǎn)～燃燈塔是京門通州的標(biāo)志性建筑，它矗立在大運(yùn)河的最北端，也是大運(yùn)河文化最重要的景點(diǎn)之一啦！燃燈塔位于今天的北京市通州區(qū)，有傳言說它建于北朝時(shí)期，也有傳言說它建于唐太宗貞觀年間，但不管怎樣，都距今有一千三百多年的歷史啦！站在燃燈塔下，我們依然能感受到它煥發(fā)著歷史的光芒，幾百年來指引指人們通過運(yùn)河來到北京城。順便一提的是通州的不遠(yuǎn)處是直沽寨，談到直沽寨或許有人不知道，但說到天津衛(wèi)肯定人人皆知，古時(shí)的直沽寨借于航運(yùn)之便利，河道之開闊，漸漸才發(fā)展成為我們所熟知的天津衛(wèi)。我們回顧歷史會(huì)發(fā)現(xiàn)，不單單是天津衛(wèi)，很多如今的一二線大城市，最起初都是依靠著大運(yùn)河的開通，逐漸成為了大城市。它們的發(fā)展壯大，永遠(yuǎn)都離不開這條人工開鑿的母親河。

如果說同學(xué)們對(duì)這條大運(yùn)河抱有很大興趣，那么小編推薦的這個(gè)景點(diǎn)你一定不要錯(cuò)過！那就是中國(guó)運(yùn)河文化博物館與中國(guó)京杭大運(yùn)河博物館！中國(guó)運(yùn)河文化博物館建于中國(guó)的運(yùn)河古都聊城，中國(guó)京杭大運(yùn)河博物館建于另一個(gè)運(yùn)河古都杭州，這兩個(gè)博物館中，詳細(xì)介紹了中國(guó)運(yùn)河流域的發(fā)展與壯大，內(nèi)容翔實(shí)史料豐富，熱愛旅游的小伙伴一定不要錯(cuò)過！要注意的是中國(guó)運(yùn)河文化博物館主要館藏的還是中國(guó)整體的運(yùn)河文化，中國(guó)京杭大運(yùn)河博物館是為京杭大運(yùn)河專門建立的，小伙伴們要注意哦！

想了解運(yùn)河流域人民的生活，烏鎮(zhèn)風(fēng)景區(qū)是最值得一去景點(diǎn)。京杭大運(yùn)河流經(jīng)西柵的盡頭，與古鎮(zhèn)烏鎮(zhèn)擦身而過。烏鎮(zhèn)的風(fēng)景秀麗而富有生機(jī)，卻透著一股說不出的滄桑感。西柵白蓮塔寺中的古塔， 能俯視開闊的運(yùn)河江面，是一定不要錯(cuò)的觀景勝地。運(yùn)河默默滋潤(rùn)著烏鎮(zhèn)的百姓，烏鎮(zhèn)的百姓也辛勤勞作，感謝運(yùn)河的饋贈(zèng)。

運(yùn)河的開鑿不僅為經(jīng)濟(jì)帶來了發(fā)展，也促進(jìn)了文化的繁榮。運(yùn)河的開通滋生了許多會(huì)館、河埠等百姓聚集的場(chǎng)所，在這些小小的會(huì)館河埠中滋養(yǎng)了當(dāng)?shù)貏趧?dòng)人民淳樸務(wù)實(shí)的民風(fēng)民俗。江淮地區(qū)人民的大河號(hào)子、交船頭、汛前宴，山東人民的纖夫號(hào)子、闖船號(hào)子都是因?yàn)檫\(yùn)河的開通而出現(xiàn)的。運(yùn)河帶來的繁榮文化也讓國(guó)外的使者長(zhǎng)到見識(shí)。大運(yùn)河除運(yùn)輸糧食外，南方及沿途的物產(chǎn)、珍玩也不斷經(jīng)運(yùn)河北上，《水滸傳》中描述的花石綱，就是專為皇帝運(yùn)送南方奇花異石的船隊(duì)。我們所熟悉的馬可波羅就曾見識(shí)到了運(yùn)河文化的繁榮，他在自己的《馬可波羅游記》中記載當(dāng)時(shí)的運(yùn)河有數(shù)不清人與數(shù)不清的船，文人墨客在碼頭岸邊喝著美酒即興賦詩(shī)，作詞作曲作劇。勾欄、食肆也沾著文人墨客的光迅速發(fā)展壯大。

大運(yùn)河從古至今一直為人們提供著便利，包括現(xiàn)今也是如此。我們熟知的南水北調(diào)工程?hào)|線工程就是利用京杭運(yùn)河現(xiàn)成的通航水道，將南方豐富的水資源調(diào)取到水資源稀缺的北方地區(qū)。如果你還想繼續(xù)了解這條古老的運(yùn)河，我們可以參觀一下中國(guó)南水北調(diào)工程博物館。該博物館翔實(shí)地介紹了京杭大運(yùn)河對(duì)于南水北調(diào)東線工程的重要程度。京杭大運(yùn)河的開通是人工河道與天然河道不斷銜接而成的，天然河道有很強(qiáng)的自潔能力，而人工河道自潔能力卻很弱。與此同時(shí)，與我國(guó)地勢(shì)南高北低有關(guān)，大運(yùn)河也是成階梯狀分布，因此大運(yùn)河就必須要經(jīng)常清潔維護(hù)，自古以來歷朝歷代對(duì)于大運(yùn)河都有著十分高度的重視程度，為了維護(hù)大運(yùn)河下了足夠大的成本，為如今南水北調(diào)東線工程的建設(shè)提供十分便利的條件，也為國(guó)家節(jié)約了大量的資金。如果有身在北方運(yùn)河沿岸附近的同學(xué)們，你們家中流動(dòng)的自來水也有我們祖宗的功勞哦～

總而言之，京杭大運(yùn)河為我國(guó)的南北經(jīng)濟(jì)發(fā)展，文化繁榮創(chuàng)造了十分優(yōu)越的的條件，同時(shí)在我國(guó)歷史中占有非常重要的地位。也是我國(guó)古代勞動(dòng)人民汗水的結(jié)晶。現(xiàn)如今大運(yùn)河已經(jīng)入選了世界文化遺產(chǎn)名錄，這是我們中國(guó)人們的自豪與驕傲！

本文由百家號(hào)作者，背著背包的旅行原創(chuàng)，喜歡記得關(guān)注收藏，圖片來源于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系作者刪除。