中國郵輪游艇協(xié)會 海航旅業(yè)郵輪游艇管理有限公司

導(dǎo)讀：中國郵輪游艇協(xié)會 海航旅業(yè)郵輪游艇管理有限公司 1. 中國郵輪游艇協(xié)會 2. 海航旅業(yè)郵輪游艇管理有限公司 3. 中國郵輪游艇協(xié)會官網(wǎng) 4. 郵輪游艇分會 5. 中國交通運(yùn)輸協(xié)會郵輪游艇分會 6. 天津郵輪游艇協(xié)會 7. 中國郵輪有限公司 8. 中國郵輪游艇協(xié)會會長 9. 中國船舶 郵輪

1. 中國郵輪游艇協(xié)會

是李志成的。

福建波塞冬國際游艇傾心致力于發(fā)展福建高端游艇產(chǎn)業(yè)和相關(guān)休閑度假服務(wù)。先進(jìn)的游艇管理模式，為公司的游艇租賃、銷售做鋪墊。、擁有多艘進(jìn)口游艇，能提供游艇銷售，游艇、帆船租賃，游艇托管，海上婚禮，求婚，生日派對，海上會議，高端商務(wù)接待，紀(jì)念日晚宴，私人音樂派對，親子出游，情侶出游等服務(wù)。波塞冬以誠信，高端，專業(yè)，創(chuàng)新的服務(wù)理念為企業(yè)文化。

2. 海航旅業(yè)郵輪游艇管理有限公司

首航屬于海航集團(tuán)。但是首都航空不等于海南航空。首都航空屬于海航集團(tuán)的旅游板塊。海南航空、天津航空屬于海航集團(tuán)航空板塊。

簡介：

北京首都航空有限公司簡稱首航，前身為金鹿航空有限公司，成立于1998年，2010年由北京市政府與海航集團(tuán)共同出資組建并更名為北京首都航空有限公司，2010年5月2日正式掛牌開航，基地機(jī)場為北京首都國際機(jī)場。

首航主要經(jīng)營國內(nèi)、國際航空客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)，2015年8月份，正式成為世界500強(qiáng)成員企業(yè)。2016年6月22日，中國500最具價值品牌

3. 中國郵輪游艇協(xié)會官網(wǎng)

堅持把社會效益放在首位、社會效益和經(jīng)濟(jì)效益相統(tǒng)一，健全現(xiàn)代文化產(chǎn)業(yè)體系和市場體系。

第一節(jié)　擴(kuò)大優(yōu)質(zhì)文化產(chǎn)品供給

實施文化產(chǎn)業(yè)數(shù)字化戰(zhàn)略，加快發(fā)展新型文化企業(yè)、文化業(yè)態(tài)、文化消費(fèi)模式，壯大數(shù)字創(chuàng)意、網(wǎng)絡(luò)視聽、數(shù)字出版、數(shù)字娛樂、線上演播等產(chǎn)業(yè)。加快提升超高清電視節(jié)目制播能力，推進(jìn)電視頻道高清化改造，推進(jìn)沉浸式視頻、云轉(zhuǎn)播等應(yīng)用。實施文化品牌戰(zhàn)略，打造一批有影響力、代表性的文化品牌。培育骨干文化企業(yè)，規(guī)范發(fā)展文化產(chǎn)業(yè)園區(qū)，推動區(qū)域文化產(chǎn)業(yè)帶建設(shè)。積極發(fā)展對外文化貿(mào)易，開拓海外文化市場，鼓勵優(yōu)秀傳統(tǒng)文化產(chǎn)品和影視劇、游戲等數(shù)字文化產(chǎn)品“走出去”，加強(qiáng)國家文化出口基地建設(shè)。

第二節(jié)　推動文化和旅游融合發(fā)展

堅持以文塑旅、以旅彰文，打造獨(dú)具魅力的中華文化旅游體驗。深入發(fā)展大眾旅游、智慧旅游，創(chuàng)新旅游產(chǎn)品體系，改善旅游消費(fèi)體驗。加強(qiáng)區(qū)域旅游品牌和服務(wù)整合，建設(shè)一批富有文化底蘊(yùn)的世界級旅游景區(qū)和度假區(qū)，打造一批文化特色鮮明的國家級旅游休閑城市和街區(qū)。推進(jìn)紅色旅游、文化遺產(chǎn)旅游、旅游演藝等創(chuàng)新發(fā)展，提升度假休閑、鄉(xiāng)村旅游等服務(wù)品質(zhì)，完善郵輪游艇、低空旅游等發(fā)展政策。健全旅游基礎(chǔ)設(shè)施和集散體系，推進(jìn)旅游廁所革命，強(qiáng)化智慧景區(qū)建設(shè)。建立旅游服務(wù)質(zhì)量評價體系，規(guī)范在線旅游經(jīng)營服務(wù)。

第三節(jié)　深化文化體制改革

完善文化管理體制和生產(chǎn)經(jīng)營機(jī)制，提升文化治理效能。完善國有文化資產(chǎn)管理體制機(jī)制，深化公益性文化事業(yè)單位改革，推進(jìn)公共文化機(jī)構(gòu)法人治理結(jié)構(gòu)改革。深化國有文化企業(yè)分類改革，推進(jìn)國有文藝院團(tuán)改革和院線制改革。完善文化市場綜合執(zhí)法體制，制定未成年人網(wǎng)絡(luò)保護(hù)、信息網(wǎng)絡(luò)傳播視聽等領(lǐng)域法律法規(guī)。[1]

4. 郵輪游艇分會

沒有護(hù)理專業(yè)。醫(yī)學(xué)方面的專業(yè)主要有口腔醫(yī)學(xué)技術(shù)、中醫(yī)康復(fù)技術(shù)兩個專業(yè)。

山東海事職業(yè)學(xué)院是山東省人民政府批準(zhǔn)設(shè)立，由濰坊市政府主導(dǎo)舉辦、社會力量參與舉辦的山東省首所理工類混合所有制普通高職?？圃盒＃溆谑澜顼L(fēng)箏之都-濰坊市。

學(xué)校設(shè)有航海學(xué)院、機(jī)電與信息工程學(xué)院、港航管理學(xué)院、郵輪游艇學(xué)院、航空學(xué)院、京東·新邁爾電商學(xué)院、人工智能學(xué)院7個高職二級學(xué)院和五年制大專學(xué)院、中職學(xué)院。開設(shè)航海技術(shù)、 輪機(jī)工程技術(shù)、港口與航運(yùn)管理、健康管理、口腔醫(yī)學(xué)技術(shù)、中醫(yī)康復(fù)技術(shù)、機(jī)電一體化技術(shù)、物流管理、會計、國際郵輪乘務(wù)管理、電子商務(wù)、空中乘務(wù)，高鐵乘務(wù)、表演藝術(shù)，無人機(jī)應(yīng)用技術(shù)、烹調(diào)工藝與營養(yǎng)等37個高職專科專業(yè)和部分五年制大專專業(yè)。

5. 中國交通運(yùn)輸協(xié)會郵輪游艇分會

不同的游艇航行區(qū)域不同。我國國籍的游艇只能在我國的海域范圍內(nèi)行駛。如果要出境就必須給游艇辦理簽證手續(xù)CIQ。

但是還和每條游艇的適航證書航區(qū)有關(guān)，船舶出海都是有航區(qū)等級劃分的。游艇月不例外。

最高級1類航區(qū)，是指能夠開到距離海岸線200海里之外的水域?？梢缘竭_(dá)世界的任何海域，也叫做無限航區(qū)。

Ⅱ類航區(qū)可航行于距離海岸線200公里以內(nèi)。我們叫做近海航區(qū)。

Ⅲ類航區(qū)是指開到離海岸線20海里以內(nèi)。我們叫做沿海航區(qū)。

Ⅳ類航區(qū)是指開到距離海岸線10海里以內(nèi)的海域。我們叫做遮蔽航區(qū)。

Ⅴ類航區(qū)是指開到距離海岸線5海里以內(nèi)的

6. 天津郵輪游艇協(xié)會

游艇駕駛證有八種級別

主要分為A類和B類，細(xì)分最多可分為8種等級證書：

A1F=可駕駛海上任意長度機(jī)械和風(fēng)帆混合動力的游艇。

A1E=可駕駛海上任意長度機(jī)械推進(jìn)動力的游艇。

A2F=可駕駛海上20米及以下的機(jī)械和風(fēng)帆混合動力的游艇。

A2E=可駕駛海上20米以下的機(jī)械推進(jìn)動力的游艇。

B1F=可駕駛內(nèi)河任何適航水域的機(jī)械和風(fēng)帆混合動力的游艇。

B1E=可駕駛內(nèi)河任何適航水域的機(jī)械推進(jìn)動力的游艇。

B2F=可駕駛內(nèi)河封閉水域的機(jī)械和風(fēng)帆混合動力的游艇。

B2E=可駕駛內(nèi)河封閉水域的機(jī)械推進(jìn)動力的游艇。

7. 中國郵輪有限公司

2015年3月1日有上海出發(fā)歷經(jīng)86天環(huán)球，回到上海的行程，這是中國現(xiàn)有最長的郵輪航線

8. 中國郵輪游艇協(xié)會會長

游艇比較小，可搭載幾人至十幾人，游輪可搭載幾百人甚至幾千人。家用就是游艇了。

9. 中國船舶 郵輪

一、從公司角度來看

中國船舶是國內(nèi)規(guī)模最大、技術(shù)最先進(jìn)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)最全的造船旗艦上市公司之一。船舶建造、修船、海洋工程、動力業(yè)務(wù)、機(jī)電設(shè)備等業(yè)務(wù)都有包含。公司產(chǎn)品線可以涵蓋散貨船、油船、集裝箱船等船型的造船業(yè)務(wù)，多年來造船總量、造機(jī)產(chǎn)量均位居全國第一。因而，作為中船集團(tuán)核心民品主業(yè)上市公司，在船舶行業(yè)具有完整的產(chǎn)業(yè)鏈，是國內(nèi)船舶制造絕對權(quán)威。

簡單將中國船舶的公司情況和各位小伙伴們說了之后，我們來觀察一下中國船舶公司有什么做的比較好的地方，值不值得我們投資？

亮點(diǎn)一：品牌和業(yè)務(wù)規(guī)模優(yōu)勢

公近年來，中國船舶的品牌在國際上的影響力日益深遠(yuǎn)，在競爭方面，生產(chǎn)效率、周期、產(chǎn)品質(zhì)量、成本控制、顧客滿意度等領(lǐng)域展現(xiàn)出極大地優(yōu)勢，已經(jīng)形成了良好的聲譽(yù)，而且競爭力方面也是不弱的。在重大資產(chǎn)重組完成后，中國船舶行業(yè)將更進(jìn)一步拓展和整合產(chǎn)品業(yè)務(wù)范圍，基本已經(jīng)將船舶以及海工產(chǎn)品的類型覆蓋了，強(qiáng)化了上市平臺的定位，進(jìn)一步推動船海產(chǎn)業(yè)做強(qiáng)做優(yōu)。

亮點(diǎn)二：深入調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，造船，海工，動力，三箭齊發(fā)打造全球造船龍頭

公司主動對產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整，以達(dá)到市場的需求，在鞏固集裝箱船、油輪、氣體船等主力船型承接力度的基礎(chǔ)上，對小型船市場提高關(guān)注度，將搶奪訂單當(dāng)作是企業(yè)最急迫的任務(wù)。因此，中國船舶貼近市場，開發(fā)改進(jìn)主流船型，加快實施豪華郵輪項目，打破海工裝備自主設(shè)計瓶頸，將動力機(jī)電業(yè)務(wù)向產(chǎn)業(yè)鏈、價值鏈高端轉(zhuǎn)型? ?除這些以外，其旗下還有自己研發(fā)的船只項目，例如：大噸位的散貨船、運(yùn)輸船、成品油船、集裝箱船等，進(jìn)軍大型郵輪建造市場。

二、從行業(yè)角度來看

疫情減緩后，，經(jīng)濟(jì)開始復(fù)蘇、復(fù)工和復(fù)產(chǎn)，并在其帶動下，大宗商品走牛，旺盛的需求帶動了船舶運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。中國船舶作為我國民船龍頭企業(yè)，將逐步帶領(lǐng)我國民船回暖，并促進(jìn)造船業(yè)供給側(cè)改革；不難預(yù)想中國船舶未來還是很有前途的，將最先享受到行業(yè)發(fā)展所擁有的紅利?？傮w來講，中國船舶作為我國船舶制造業(yè)的老大，有機(jī)會在行業(yè)改革換代之際，乘改革春風(fēng)，讓企業(yè)跨越式發(fā)展。

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