1971年，一少年被融進(jìn)水泥橋墩，如今火車通過(guò)此地都要鳴笛30秒
所謂時(shí)勢(shì)造英雄，指的是某一個(gè)特定的時(shí)段、特定的條件、特定的環(huán)境下，某一個(gè)個(gè)人的特定技能或聰明才干被發(fā)掘發(fā)揮出來(lái)，從而成就一位英雄人物。
它的關(guān)鍵詞是“特定”，因此正常的生活環(huán)境下，很難有英雄被人認(rèn)可。
特別是現(xiàn)在，自新中國(guó)成立后，我們國(guó)家的科技和生活蒸蒸日上，法制法規(guī)逐步健全，人民的生活越來(lái)越好了，個(gè)人想要成就一番驚天動(dòng)地的大事業(yè)，實(shí)在太難，因此也就有了“只有死了的烈士，沒(méi)有活著的英雄”這種說(shuō)法，不是社會(huì)不需要英雄，而是沒(méi)有了產(chǎn)生英雄的條件。
網(wǎng)絡(luò)盛傳的版本
我們要說(shuō)的這位，即是一位烈士，也是一位英雄。
雖然這么說(shuō)挺讓人感到無(wú)奈，但是他確實(shí)值得我們所有人尊重和敬仰，他就是原鐵八師36團(tuán)17連四排13班的班長(zhǎng)熊漢俊。
當(dāng)年，修建龍骨甸大橋第7號(hào)橋墩時(shí)，年僅21歲的鐵道兵熊漢俊由于勞累過(guò)度不幸墜入40米深的橋柱中心，速凝水泥瞬間將他牢牢裹住，傾瀉而下的砂漿頃刻將他掩埋，挽救無(wú)望。
他壯烈犧牲了，生命定格在21歲，遺體永遠(yuǎn)與橋墩筑在一起、化為一體。
佇立在天地間的成昆鐵路龍骨大橋第7號(hào)橋墩上，刻有這樣兩行字：“熊漢俊烈士千古，昆明鐵道老兵?！彼麨樽鎳?guó)建設(shè)一心為公、不畏艱險(xiǎn)、沖鋒在前的精神，永遠(yuǎn)銘刻在這個(gè)40米高的第7號(hào)橋墩上，也永遠(yuǎn)銘刻在人們的心里！
修建成昆鐵路的艱難，是不言而喻的，四川自古就有“蜀道難，難于上青天”的說(shuō)法，而昆明則更不用說(shuō)，多山川丘陵，其地形之復(fù)雜，比成都不遑多讓。
從1952年，中國(guó)政府開(kāi)始研究成都至昆明鐵路線路走向，到1958年7月，成昆鐵路成都至峨眉段全面動(dòng)工建設(shè)，再到1970年6月完成鋪軌，這期間發(fā)生過(guò)太多次意外和事故，項(xiàng)目更是多次停工。
終于，1971年，鐵路修建完成了，而我們的烈士熊漢俊，卻永遠(yuǎn)地倒在了半路上。至今成昆鐵路上的火車龍骨甸大橋時(shí)，還會(huì)為他鳴笛30秒，以示敬禮。
熊漢俊戰(zhàn)友口述的真實(shí)版本
2019年是熊漢俊烈士犧牲48周年，就讓我們懷著崇敬的心情，再回顧一下他的人生吧。
熊漢俊是江西省樟樹(shù)縣人，1963年3月入伍，共青團(tuán)員。1965年，鐵道兵部隊(duì)擴(kuò)編，17連是新組建的連隊(duì)，熊漢俊雖然入伍剛滿二年，但是工作踏實(shí)、積極負(fù)責(zé)。
因此擔(dān)任四排13班班長(zhǎng)。這是一個(gè)十分機(jī)靈的小伙子，一米七零左右的個(gè)子，略偏瘦。
根據(jù)熊漢俊的戰(zhàn)友，四排排長(zhǎng)趙錦坤和14班班長(zhǎng)胡士良的口述，在修建黑井隧道時(shí)，四排14班、15班是木工班，隧道里的豎排架、立拱圈、制作混凝土模型板等是木工班的任務(wù)；13班的工作較雜。
可以說(shuō)是四排的機(jī)動(dòng)隊(duì)，哪里需要，他們就出現(xiàn)在哪里，哪個(gè)崗位缺人，他們就派人頂替；13班戰(zhàn)士們沒(méi)有因工作雜而有半句怨言，熊班長(zhǎng)的帶頭表率作用很好地體現(xiàn)在各項(xiàng)工作上。
1965年8月24日晚上，13班的任務(wù)是擴(kuò)邊墻，就是為保證邊墻混凝土的厚度，在立邊墻模型板之前，用鐵鎬、鋼釬把突出的巖土刨去。
白天的時(shí)候，趙錦坤排長(zhǎng)發(fā)現(xiàn)在運(yùn)渣的翻斗車推過(guò)時(shí)，下導(dǎo)坑軌道邊的支撐排架有些抖動(dòng)，就一直不放心，所以他顧不上休息，吃過(guò)晚飯后又回到隧道那里，去探望13班。
趙錦坤看到熊漢俊他們正在施工，于是對(duì)熊漢俊說(shuō)：“熊班長(zhǎng)，今天我有個(gè)感覺(jué)，好像翻斗車推過(guò)時(shí)，支撐排架的晃動(dòng)要比以前大，你們要注意安全呀！”然后要熊班長(zhǎng)停止擴(kuò)邊墻，改做加固支撐排架的工作。
然而他們沒(méi)想到的是，意外真的發(fā)生了。
熊漢逡正在給松動(dòng)最大的支撐排架加楔塞的時(shí)候，只聽(tīng)得轟的一聲巨響，20多米的排架連同排架上面的上下導(dǎo)坑之間的夾層巖石一起倒下把熊漢峻、趙錦坤和另外五位戰(zhàn)士同時(shí)壓在坍塌的拜架和巖土里。
最終趙錦坤他們被搶救出來(lái)，而熊漢俊傷勢(shì)最重，沒(méi)有搶救成功，與世長(zhǎng)辭了，犧牲時(shí)年僅23周歲。后來(lái)熊漢逡的遺體被埋葬在部隊(duì)的烈士墓地。
小結(jié)：
熊漢逡雖然并不是想人們想象的那樣因?yàn)槠v掉落進(jìn)橋柱中心身亡，但他是為祖國(guó)的鐵路建設(shè)事業(yè)而犧牲的。
他的犧牲，是成昆鐵路60年風(fēng)雨歷程的血淚剪影，無(wú)論他是因?yàn)槭裁丛蚨鵂奚?，都值得后世同胞的景仰。正是有千千萬(wàn)萬(wàn)個(gè)像熊漢逡這樣可歌可泣可愛(ài)的人們不屑的努力，才有了我們今天四通八達(dá)的鐵路干線。
愿行駛在龍骨大橋第7號(hào)橋墩上的火車永遠(yuǎn)鳴笛30秒。
參考資料：鐵道兵戰(zhàn)友網(wǎng)《熱血灑黑井 英魂昭日月----紀(jì)念熊漢俊烈士犧牲47周年》作者：趙錦坤、胡士良 鐵道工程學(xué)報(bào)《成昆鐵路》作者：李英
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