濟(jì)寧最美的橋，你知道幾個(gè)？
濟(jì)寧素有“江北小蘇州”之稱，水多，橋自然就多。都說(shuō)是山東的路廣東的橋，可是我覺(jué)得濟(jì)寧的橋也算別有風(fēng)采吧，下面為您呈現(xiàn)濟(jì)寧的一部分橋，敬請(qǐng)觀賞。
玉帶橋
玉帶橋是濟(jì)寧運(yùn)河上的一座美麗的小橋，站在橋上可以遠(yuǎn)眺濟(jì)寧最高的建筑物——濟(jì)寧通訊大廈，玉帶橋是人們心中的故鄉(xiāng)橋。
濟(jì)寧城內(nèi)有18座橋，清平橋、玉帶橋、玉堂橋、草橋、南門橋……微雨蒙蒙的夜里，拾階而下，站在那一帶水旁，但見(jiàn)兩邊的墻砌得很整齊，橋上、河邊的燈整整齊齊地排過(guò)去，跟兩岸閃爍著的招牌呼應(yīng)著。穿越秀水城廣場(chǎng)，向西，便到了剛剛落成通車不久的清平橋。立在橋頭，輕扶橋身，感受古運(yùn)河水輕蕩橋墩，身后，一道霓虹橫臥水中，仿佛驚擾了古運(yùn)河水的一簾幽夢(mèng)。
南門橋
元代開(kāi)挖運(yùn)河，將濟(jì)寧原來(lái)的北魏舊城和金代新城融為一體。而連接新舊城的橋梁就是——南門橋。南門橋是濟(jì)寧市中區(qū)的一座重要橋梁，從元代至今歷經(jīng)數(shù)百年變遷。2007年4月1日，作為濟(jì)寧市的重點(diǎn)城市建設(shè)項(xiàng)目，南門橋被拆除重建。市民期盼它能如鳳凰涅盤，浴火重生，延續(xù)百年風(fēng)韻。
說(shuō)到南門橋，人們很容易聯(lián)想到過(guò)去南門口蒸蒸日上的繁榮，絲綢布店、陶瓷坊鋪等在南門橋外凝結(jié)成鬧市。的確，元明清時(shí)，南門橋一帶“紅氍（zhang）碧碗堆如山”，“酒樓歌館相喧闐”，可見(jiàn)當(dāng)時(shí)商品經(jīng)濟(jì)之繁榮。
南門橋原名“飛虹橋”。元延佑年間，詩(shī)人朱德潤(rùn)在《飛虹橋》一詩(shī)中描繪當(dāng)時(shí)南門橋的風(fēng)貌：“任城南畔長(zhǎng)堤邊，橋壓大水如奔湍。閘官聚水不得過(guò)，千艘銜尾拖雙牽。非時(shí)泄水法有禁，關(guān)梁夜閉防民奸。日中市貿(mào)群物聚，紅氍碧碗堆如山。商人嗜利暮不散，酒樓歌館相喧闐。太平風(fēng)物知幾許，耕商處處增炊煙。”
玉堂橋
玉堂橋位于老玉堂北古運(yùn)河上，因河南岸為濟(jì)寧著名的老字號(hào)玉堂醬園而得名。玉堂橋座落在老運(yùn)河上，在草橋與南門橋之間，該橋打破以前傳統(tǒng)注重通行使用構(gòu)造方式，而采取易于休憩、游覽、遮陽(yáng)、避雨的廊橋造型，美觀大方、新穎別致，因而成為老運(yùn)河上一顆璀璨絢麗的明珠。
來(lái)鶴橋
此處將來(lái)鶴橋(南聯(lián))貼出來(lái)，以供大家體會(huì)來(lái)鶴橋的風(fēng)景秀美。
柳岸聽(tīng)濤,試品京杭軼韻,
云衢煥彩,縱觀樓閣凌霄。
草橋
運(yùn)河之都特大橋
活此橋?yàn)殡p索面雙塔自錨式預(yù)應(yīng)力混凝土懸索橋。項(xiàng)目起點(diǎn)位于車站西路八里廟西岸原有道路，通過(guò)路堤起坡，以橋梁方式跨越西岸大堤、梁濟(jì)運(yùn)河，止于濱湖路，與濱湖路T形平交，全長(zhǎng)530m，其中大橋全長(zhǎng)396m，接線路堤長(zhǎng)134m。主橋?yàn)樽藻^式懸索，橋?qū)?7.5m。
采用雙向六車道，另加2×3m非機(jī)動(dòng)車道和2×2m人行道，設(shè)計(jì)行車速度60Km/h，設(shè)計(jì)荷載：公路-Ⅰ級(jí)，人群2.4KN/m2。
凱賽大橋
該橋是原山東省最寬的斜拉橋。大橋分為主橋、引橋、引道三部分，全長(zhǎng)706米。主橋?yàn)樾崩瓨?，橋?qū)?0·5米， 采用獨(dú)塔雙索預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。原名世紀(jì)大橋，后經(jīng)過(guò)十余家大型企業(yè)競(jìng)買，最終由凱賽里能公司出資160萬(wàn)元買斷了該橋的冠名權(quán) 斜拉橋日文稱“斜張橋”，德文稱“斜索橋”，英文稱“拉索橋（Cable Stayed Bridge）”。
將梁用若干根斜拉索拉在塔在上，便形成斜拉橋。與多孔梁橋?qū)φ掌饋?lái)看，一根斜拉索就是代替一個(gè)橋墩的（彈性）支點(diǎn)，從而增大了橋梁的跨度。
斜拉橋這種結(jié)構(gòu)型式古已有之。但是由于斜拉索中所受的力很難計(jì)算和很難控制，所以一直沒(méi)有得到發(fā)展和廣泛應(yīng)用。直到本世紀(jì)中，由于電子計(jì)算機(jī)的出現(xiàn)，解決了索力計(jì)算難的問(wèn)題，以及調(diào)整裝置的完善，解決了索力的控制問(wèn)題，使得斜拉橋成為近50年內(nèi)發(fā)展最快，應(yīng)用日廣的一種橋型。
太白路西路跨運(yùn)河大橋,主塔采用獨(dú)柱斜塔，整個(gè)工程全長(zhǎng)2161米，其中橋長(zhǎng)1371米，橋面寬40米，采用雙向六車道城市主干道標(biāo)準(zhǔn)，主橋?yàn)楠?dú)柱斜塔空間扭面背索斜拉橋，塔高137米傾斜8度,主塔與橋梁相連，從下往上采用液壓自爬模系統(tǒng)建設(shè)，共分25節(jié)施工，每節(jié)4米。15年冠名權(quán)由山東興唐房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)有限公司以960萬(wàn)元獲得，冠名采取“冠名加大橋本名”的形式。
太白路洸河大橋
太白路洸河大橋2008年3月7日開(kāi)工建設(shè)，2010年12月17日順利合攏，橋面鋪裝于今年7月施工完畢。大橋全長(zhǎng)1831米，主橋長(zhǎng)600米，橋?qū)?0米，雙向六車道，主跨320米，塔高77米，為雙塔雙索面混合式疊合梁斜拉橋”15年冠名權(quán)由山東如意科技集團(tuán)以360萬(wàn)元獲得。
馬驛橋
東大寺鐵橋
清平橋
老洋橋
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