巴金筆下廣州的橋是哪一座?

羊城晚報記者 李煥坤 譚錚

一座有水嘅城市,又點可以少咗橋梁呢種建筑?橋梁,唔單止係交通設施,更係城市地標。喺啱啱過去嘅元旦佳節(jié),有街坊喺廣州大橋等待新年日出,有市民從南沙大橋奔赴遠方,有工人為鶴洞大橋大中修項目沖刺收尾……廣州因水而興,濱水而盛,從1933年建成第一座跨江橋梁開始,大橋就成為城市發(fā)展嘅交通“大動脈”。今期《粵講粵有古》就同大家傾下,廣州果啲見證城市重大歷史嘅橋梁。

橋梁,不僅是交通設施,更是城市地標。在剛剛過去的元旦佳節(jié),有街坊在廣州大橋等待新年日出,有市民從南沙大橋奔赴遠方,有工人為鶴洞大橋大中修項目沖刺收尾……廣州因水而興、濱水而盛,自1933年建成第一座跨江橋梁以來,大橋就成為城市發(fā)展的交通“大動脈”。本期《粵講粵有古》和大家聊聊廣州那些記錄城市重大歷史的橋梁。

廣州有一座橋,曾經(jīng)出現(xiàn)在著名作家巴金的筆下。他曾寫道:“從前沒有橋的時候,人就靠著篷船和電船往來兩岸。如今卻有一座大橋把這兩個不同的世界連接起來了。這就是新建成的海珠橋。我在中國都市里見過的鐵橋,這算是最大的一座了?!?/p>

海珠橋,開通于1933年,是廣州第一座跨江橋,也是中國第一座鋼結構開合橋。海珠橋開通前,珠江兩岸居民只能坐船來往出行。1929年,海珠橋破土動工,橋身用西門子馬丁鋼1700噸,從外國造好架子用船運往廣州裝配,還有鑄鐵和鋼筋85噸。當時橋長183米,寬約18.3米,中段橋面由電力控制起降開合,每天開啟三次,使大型輪船可以從橋下通過。

開通當日,海珠橋附近鑼鼓喧天,人聲鼎沸。有趣的是,帶頭走上海珠橋的,是市民中的三個“最”———年齡最大、身體最健、子孫最多的老人。三位百歲老人領著14位老人率先走上橋頭,才輪到市長講話。雖然海珠橋經(jīng)歷過數(shù)次炮火與重建,如今仍橫跨在珠江江面。

“一橋飛架南北,天塹變通途”,說的是連通番禺區(qū)海珠區(qū)的洛溪大橋。去年12月,經(jīng)過41個月的施工,洛溪大橋新舊橋建成雙向10車道,通行時間從15分鐘大幅縮減至2分鐘。但你是否知道,改革開放前,番禺與省城近在咫尺,卻被河涌相隔,往返廣州一趟要過兩個渡口,花費一整天時間,番禺經(jīng)濟發(fā)展因此受到制約。

當時,大家熟悉的港澳愛國人士何賢、何添和霍英東積極捐款籌資在番禺建橋筑路,還率先提出推行收費還貸、以橋養(yǎng)橋的新方法。1988年,洛溪大橋建成通車,當時在同類型橋中位居世界第六,亞洲第一,曾被中外專家稱為“亞洲第一橋”。

10年后,有“一橋飛架、三地通途”美譽的鶴洞大橋建成通車,將昔日被珠江分隔的廣州“河北”“河南”、芳村三大地區(qū)全部連接,改變了以往海珠與芳村居民過江,要去白蜆殼碼頭靠輪渡的歷史。鶴洞大橋是當時廣州跨江大橋中主橋跨度最大、結構最新、技術含量最高的橋。

從車行到人行,2021年,廣州建成首座橫跨珠江的人行橋——海心橋。海心橋一建好就打破世界紀錄,是世界上跨度最大、寬度最寬的曲梁斜拱人行橋。

截至目前,廣州已建造了近20座橫跨珠江的橋梁。這些橋梁見證了城市高速的經(jīng)濟發(fā)展、先進的設計理念。

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