天津疫情游輪 天津疫情游輪停運了嗎

導讀：天津疫情游輪 天津疫情游輪停運了嗎 1. 天津疫情游輪停運了嗎 2. 天津機場疫情期間會停運嗎 3. 天津疫情游輪停運了嗎最新消息 4. 天津疫情游輪停運了嗎今天 5. 天津游輪疫情最新消息 6. 天津疫情游輪停運了嗎現在 7. 天津輪船疫情 8. 疫情期間游輪停了嗎 9. 疫情 游輪

1. 天津疫情游輪停運了嗎

晚上18點停止售票。2. 海河游船觀光票

售票處

9:00-18:00

永樂橋大悲院碼頭

2. 天津機場疫情期間會停運嗎

，每日航班結束前都有大巴

　　2.機場巴士到天津站南廣場，下車后你進站，穿過候車廳后從前廣場出站就行了

　　3.天津站就是東站運行方式：每日6：00-19：30，每半小時從天津機場、天津站雙向發(fā)車。

　　發(fā)車地點：天津機場發(fā)車地點為航站樓國內出口2號門;天津站終點站為天津東站北出站口，位于后廣場新兆路西側、郵政局門前。

　　票價 ：15元

　　提示信息：每日19：30后為天津機場至市區(qū)單向發(fā)車，運行線路為天津機場-天津東站-南京路，每半小時發(fā)車，直至航班結束，發(fā)車地點為航站樓國內出口2號門。

3. 天津疫情游輪停運了嗎最新消息

天津海河目前為止還不能自己劃船。海河是天津的母親河，也是天津人民賴以生存的水資源，雖然天津為了改善天津人民飲水的困難，已經引灤入津、引黃入津，飲水問題得到很大的改善，但是海河的水資源保護還是非常重要的?，F在天津海河上有游輪在三岔河口-解放橋之間來回穿梭，供大家乘游船來欣賞海河兩岸的美景！

4. 天津疫情游輪停運了嗎今天

海河一日游線路 1.海河——渤海一日游（新線） 乘船碼頭：解放橋海河游覽碼頭（天津站對岸，解放橋與大沽橋之間）（解放橋下游和平區(qū)一側）票價：98元/人（不含餐）（需要提前預訂） 115元/人（含餐）

5. 天津游輪疫情最新消息

世界華人周刊專欄作者：朗博

現在，新型冠狀肺炎疫情在中國得到了遏制，日本的疫情卻愈發(fā)嚴重。

“鉆石公主”號（Diamond Princess）感染的人數目前已達634人，其中兩人死亡。

▲鉆石公主號

此船上肺炎感染者的人數曾占國外感染者的一半，成為最主要的“感染源”。

“鉆石公主”號，已經成了“恐怖郵輪”。

這背后，是日美英三國扯皮20天，也沒有控制住疫情的蔓延。

與其說“鉆石公主”號的悲劇是天災，不如說是人禍。

恐怖之旅

“鉆石公主”號是世界上最豪華郵輪之一，造價5億美元。

其身份比較特殊：郵輪船長是英國人，船籍屬于英國，但隸屬于美國嘉年華集團，母港在日本橫濱。

這也為以后的爭端埋下了伏筆。

1月，美國嘉年華集團組織了郵輪的“初春東南亞16天大航行”。

于是世界各地的2666名乘客花了幾萬塊錢，開啟了他們的“恐怖之旅”。

郵輪于1月20號從日本橫濱啟航。

當時，船員和旅客共有3711人，一半的旅客是日本人。

2月1日，一名于1月25日下船的中國香港游客被確診為新型肺炎。

但郵輪的高層管理者都很淡定，說已經做好防護措施。

最要命的是，郵輪在每次啟航前，全部游客都會被集中起來，聽近半個多小時的安全播報。

這不就讓大家集中起來接受病毒的“洗禮”么？

▲“鉆石公主”號的豪華餐廳

如果英美高層管理者，稍微關注一下當時外面的疫情形勢，也不會如此糊涂。

與其說糊涂，不如說是“財迷心竅”，他們可不愿意承受疫情所帶來的責任，及其經濟賠償的損失。

他們明知道疫情嚴重，還是抱著賭一把的僥幸心理。

于是乎，雖然外面的疫情形勢非常嚴峻，郵輪上的人們依舊推杯換盞，觥籌交錯，盡情享受著，對于即將到來的災難毫不知情。

▲“鉆石公主”號上的船長晚宴

三國扯皮

和船上的情況不同，日美英三國清楚疫情的嚴峻? ??可誰想接這個燙手的山芋呢？

于是，日美英三國開始推諉責任。

▲“鉆石公主”號的中國香港游客在隔離初期的自拍

日本人找了英美兩國協(xié)商處理。

英國認為，郵輪雖然是英籍，但卻是給美國公司打工的，再說船上還有428名美國人，應該美國人扛。

雖然美國作為老板，美國游客僅次于日本，卻不做任何回復，裝聾作啞。

他們認為，船是停在日本領土上的，日本乘客最多，當然是日本負責了。

最后，日本出于對國際形象考慮，很不情愿做出了一個消極的決定：

“鉆石公主”號郵輪不允許靠岸，所有的人在郵輪上隔離14天，并且檢疫安全后才能上岸。

為了撇清自己的責任，日本政府對“鉆石公主”號并不重視，反而對中國的疫情格外關注，進行援助。

于是，“鉆石公主”號上面的游客就這樣被世界拋棄了。

2月3日，“鉆石公主”號靠近日本橫濱港，此時已有10人確診了感染。

5日，日本厚生勞動省宣布，郵輪上所有人員需在海上隔離14天。

▲ 隔離中的“鉆石公主”號

在密封的傳染源里“隔離”，這哪是隔離？

明明就是等著被傳染呢。

疫情蔓延

隨著確診人數的增加，“鉆石公主”號上的游客恐慌起來。

可直到2月5日，日本政府才派遣醫(yī)療人員上船，對乘客開始檢測。

而第一天，僅僅檢測了80人！

整個檢測工作完成，居然用了13天，一直到了2月18日，隔離期滿的前一天。

感染人數已從10例增加到了542例。

當然，日本厚生省官員對外解釋原因是人數太多，檢測人手不足。

在隔離期間，船上的混亂狀況直接造成感染病例的直線上升。

18日，日本神戶大學傳染學教授巖田健太郎，作為檢疫官登上了郵輪。

這位參加過非典與埃博拉防疫的專家感到絕望和恐懼。

▲ 日本神戶大學傳染病學教授巖田健太郎

他在視頻透露：

郵輪上竟然沒有一個常駐的傳染病專家，病情防疫的負責人竟然是毫無醫(yī)學經驗的官員。

船上的醫(yī)務人員，也不是呼吸科的專業(yè)人士，更不重視自身的防護工作。

船上沒有分區(qū)管理，患者與普通人隨便接觸。

一些傳染病專家上船以后，看到船上事態(tài)嚴重，就下船躲避。

當他向厚生省官員提出建議時候，竟然引起官員的不滿，被趕下船去。

20號凌晨，健太郎在日本官員的威脅下刪除視頻。

最后，他改口“沒有理由進一步對此事進一步討論” 并“感到由衷的抱歉 ”。

更致命的是，隔離期間，日本官員、醫(yī)療人員和記者是可以在無任何防護情況下，出入郵輪。

這些人就會造成疫情的二次傳播。

據NHK的消息：最少有90名日本厚勞省職員，下船前沒有進行任何檢查，直接返回工作單位。

諷刺的是，2月22日晚，日本厚生勞動相加藤勝信召開記者會道歉：承認從“鉆石公主”號郵輪上已下船的人中，漏檢了23人。

是日本政府的不作為，使郵輪成了“病毒郵輪”。

其實，郵輪作為一個封閉單位，是容易控制的。

“歌詩達賽琳娜”號的中國歷險記

相比而言，同樣類型的一艘郵輪“歌詩達賽琳娜”號（Costa Serena）則幸運多了。

“歌詩達賽琳娜”號上共4806人（3706名游客和1100名船員），大部分乘客是中國人。

▲ “歌詩達賽琳娜”號

也是1月20日，郵輪從天津出發(fā)。

23日，郵輪停靠日本佐世保港，準備返航時，船上15人出現發(fā)熱癥狀，其中10人是外籍船員。

24日，天津市接到“歌詩達賽琳娜”號的告急報告。

“歌詩達賽琳娜”號情況更特 殊，也是屬于美國嘉年華的集團，但是船主是意大利公司，?？吭谌毡荆系拇蟛糠殖丝褪侵袊?。

要論起責任來，恐怕要屬中國最小了。

但中國并沒有和美國、意大利、日本討論誰要負責。

天津指揮部當天商議，并在1月25日凌晨1點做出決定，立刻組成應急小組，實施登輪檢疫。

▲ 天津東疆海關辦公室主任 李文鵬 攝

1月25日清晨6點30分，應急小組乘坐直升飛機，登上“歌詩達”號，開始對旅客開展體溫監(jiān)測、醫(yī)學排查和采樣。

到中午12時，應急小組就完成了船上的排查工作。

而且收集了17名有呼吸道感染癥狀人員的樣本采集，用直升機送到實驗室進行病原體檢測。

下午15時30分，經實驗室檢測17例全部為陰性，排除感染可能。

晚20點，郵輪回到了天津港，游客開始陸續(xù)下船，秩序良好。

▲ 天津東疆海關辦公室主任 李文鵬 攝

兩個小時后，3706名游客全部下船。

所有游客都進行了相應安排，并對疑似患者進行隔離監(jiān)控。

26日零時15分，應急處置工作全部結束，從發(fā)出命令到工作完成，僅僅用了24小時。

這離郵輪上出現發(fā)熱狀況，僅僅才過去三天。

誰之過？

日美英三國在這次處理“鉆石公主”號中，表現令人失望。

推卸責任，行動遲緩，花費整整20天，也沒有控制疫情的傳播。

在隔離期間，英美兩國政府對郵輪上的本國人也不聞不問。

隨著感染人數越來越多，旅客也愈發(fā)恐慌。

困在這豪華而危險的“監(jiān)獄”中，部分英美游客非常失望。

有兩個美國老人直接在視頻中喊話：“特朗普，救救我們！“

英國乘客則表示：“我們已經被遺棄，被忽視！”“鮑里斯（英國首相），你到底什么時候帶我們回家？”

據中國駐日本大使館數據，“鉆石公主”號郵輪上共有311名中國人。

22人來自內地，260人來自中國香港，5人來自中國澳門，24人來自中國臺灣。

2月6日，14名港澳同胞的日常藥物用完，向中國大使館求助。

大使館人員緊急協(xié)調，把藥品送到了同胞手中，并寫信安慰他們。

12日，船上的香港同胞給大使館寫信，表示感謝。

這是“鉆石公主”號上各國游客中唯一的感謝信。

如今，郵輪的游客陸續(xù)下船，各國包機接回自己國家的旅客。

雖然美國只允許“無癥狀者”回國，把美國感染者全部“扔”給日本，但仍有11個游客回國后被確認感染。

這讓特朗普勃然大怒，他強烈批評白宮代理幕僚長米克·馬爾瓦尼，衛(wèi)生與公眾服務部（HHS）部長亞歷克斯·阿扎爾，并指責日本這是想禍亂全球！

自己不承擔一點責任，還讓別人“背鍋”，這也許就是另一種形式的“美國優(yōu)先”。

日本政府本想逃避責任，得過且過。

但最后落了一個“里外不是人”，有苦說不出。

病毒之下，豈容馬虎？

“鉆石公主”號人散曲未了，陰云更重。

到底誰之過？

6. 天津疫情游輪停運了嗎現在

一、現在天津沒有到山東，包括煙臺港的客船，只有到大連的 二、大連到山東煙臺有船的。 有中?？洼喓洼喍蓛杉夜镜拇?，推薦中?？洼喌?，環(huán)境好一些。一般的從早上8點多到晚上11點都有船，船票散席140.4等倉200左右。在大連碼頭，離火車站不是很遠，火車站那也有車接送。

都是大連到煙臺

7. 天津輪船疫情

大連到威海的輪渡正常開通。

大連到威海通常都是坐船，有晚上的船是臥鋪，可以睡一覺早上6點多下船去辦事一點都不耽誤很方便，大連到威海都是滾裝船，可以開車上船的，車停在船艙? ?面人睡在船艙的臥鋪里，幾乎每天都有班次，除非有大風會停航，港口碼頭的微信公眾號會出通知！

8. 疫情期間游輪停了嗎

九江還有長江客輪。

2021年6月15日7時，“總統(tǒng)7號”豪華游輪順利靠泊上港集團九江港務有限公司船務分公司客2碼頭，300余名游客興高采烈登岸游覽九江風景名勝，標志著武漢揚子江游船有限公司“總統(tǒng)7號”游輪首航九江港和因新冠疫情影響停航18個月之久的我市長江游輪業(yè)順利重啟。

9. 疫情 游輪

2021年12月長江游輪停航了。由于疫情的影響，目前長江所有的游輪均已停航。盡管三峽在疫情防控上，北勝街的游客必須嚴格要求，來自于地風顯地區(qū)，嚴格落實實名制加健康碼購票，要求加強旅客信息登記和留存，確保相關信息可追溯，要求旅客持有48小時內有效核酸檢測證明健康碼及行程碼方可登船，但由于疫情的不穩(wěn)定，在綜合風險的情況下，還是在12月將三峽的游輪全部停航。

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