哥斯達(dá)大西洋號游輪去日本 去日本游輪有哪些號

導(dǎo)讀：哥斯達(dá)大西洋號游輪去日本 去日本游輪有哪些號 1. 去日本游輪有哪些號 2. 去日本的游輪有哪些 3. 去日本游輪有哪些號碼 4. 游輪有什么號 5. 去日本游輪有哪些號船 6. 上海去日本的游輪是什么號 7. 國內(nèi)哪里可以坐游輪去日本 8. 日本游輪什么時候出發(fā)的

1. 去日本游輪有哪些號

從上海到日本的郵輪有海洋量子號、喜悅號、盛世公主號、歌詩達(dá)大西洋號、賽琳娜號等等。

2. 去日本的游輪有哪些

根據(jù)地理位置，如果是想去日本的北面就去北九州的航線

3. 去日本游輪有哪些號碼

仙娜號是海航集團(tuán)購買的，船齡比較大，有30年左右了，2012年海航集團(tuán)對其徹底進(jìn)行了翻新和裝修。

仙娜號噸位略小，4.7萬噸，設(shè)施也比較乏善可陳，郵輪最基本的劇場、賭場、健身房、棋牌室、酒吧、餐廳齊備。

但是仙娜號有兩個比較強的競爭力，一是性價比極高，二是航線的目的地有別于其他國內(nèi)出發(fā)的郵輪，只去日本，所涉及港口也不僅限于福岡、長崎這兩個郵輪最常去的港口。

仙娜號常年在天津、上海發(fā)船

4. 游輪有什么號

一，渤海金珠號，　“渤海金珠”輪是渤海輪渡公司旗下的珠字號貨滾船，“渤海金珠”輪是渤海輪渡公司斥資4億元建造的豪華國際客滾船。船舶總長161米，型寬24米，總噸位為1.4萬噸。船舶設(shè)有3層車輛艙，車道長度1800米，可載大小車輛300余輛。

二，渤海晶珠號，“渤海晶珠”輪是渤海輪渡公司旗下的珠字號豪華客滾船，“渤海晶珠”輪是“渤海翠珠”輪的姊妹船，是渤海輪渡公司斥資近4億元建造的亞洲最大、最先進(jìn)、最安全、最豪華的國際客滾船。船舶總長178.8米，型寬28米，總噸位為3.5萬噸。乘客定額為2038人。

三，渤海翠珠，“渤海翠珠”輪是渤海輪渡公司旗下的珠字號豪華客滾船?！　安澈４渲椤陛喪遣澈］喍晒境赓Y近4億元建造的亞洲最大、最先進(jìn)、最安全、最豪華的國際客滾船。船舶總長178.8米，型寬28米，總噸位為3.5萬噸。乘客定額為2038人。

5. 去日本游輪有哪些號船

謝邀！早幾年皇家加勒比郵輪有到韓國（濟卅島）航線。接著到日本〈沖繩島〉但由于上面景點少，購物時間多，游客意見大，好像停了。不知重開沒有。不過的確如此。到?jīng)_繩島比濟卅島好玩。中午自助餐比郵輪上都好吃。我是一五年三月下旬乘（海洋水手號）去的。船十四萬噸?？腿巳О恕４瑔T來自五十五個國家。船長是挪威人。還和他照了一張像。

六六老翁。

6. 上海去日本的游輪是什么號

日軍11月間在杭州灣北岸金山衛(wèi)和長江南岸白茆口登陸，以及在此前的8月間在吳淞和川沙口登陸，都是其迂回戰(zhàn)略的實施。兩翼迂回、中間突破，乃是日軍的慣用戰(zhàn)法。早在1932年“一二八”淞滬戰(zhàn)役時，日軍就運甩正面進(jìn)攻與翼側(cè)迂回相結(jié)合的戰(zhàn)法，突破了守軍的防線，擊敗了中國軍隊。當(dāng)時，日軍以一個半師團(tuán)多的兵力，從閘北、江灣、廟行到吳淞一線發(fā)動了多次正面進(jìn)攻，但均被中國軍隊依托閘北的街巷和北郊的水網(wǎng)田野的有利地勢擊退了。日軍進(jìn)攻近一個月，進(jìn)展甚微，雙方基本上仍然相持于開戰(zhàn)初期的戰(zhàn)線上。后來，日軍改為采取正面進(jìn)攻與翼側(cè)迂回相配合的戰(zhàn)法，調(diào)集兩個師團(tuán)的兵力，大膽地在守軍防御薄弱的左方翼側(cè)，即長江南岸的七丫口、楊林口、瀏河口一帶登陸，配合以正面戰(zhàn)線的進(jìn)攻，使十九路軍和第五軍腹背受敵，被迫后撤昆山、常熟之線。日軍以很小的傷亡取得了戰(zhàn)役的勝利。

在“八一三”淞滬戰(zhàn)役中，日軍故技重演，接受“一二八”戰(zhàn)爭的經(jīng)驗，再次運用正面進(jìn)攻與翼側(cè)迂回相結(jié)合的戰(zhàn)略。中間突破、兩翼迂回，是日軍“八一三”戰(zhàn)爭戰(zhàn)場用兵的基本方略。這次會戰(zhàn)，規(guī)模巨大，戰(zhàn)場遼闊。戰(zhàn)場的中間地帶，南起上海龍華、虹橋之線，北抵大場、廟行、張華浜一帶，包括? ?海租界周圍的閘北、虹口、楊樹浦、南市以及真如、彭浦、江灣、殷行等地，這里是淞滬戰(zhàn)場的正面，由張治中、朱紹良統(tǒng)率的中央兵團(tuán)擔(dān)任作戰(zhàn)。戰(zhàn)場的左翼地帶，在上海市區(qū)的北方長江南岸，南起吳淞、蕰藻浜、楊行、劉行一帶，經(jīng)羅店、月浦、川沙鎮(zhèn)，北抵瀏河、太倉，這里是淞滬戰(zhàn)場的左翼，由陳誠統(tǒng)率的左翼兵團(tuán)擔(dān)任作戰(zhàn)。戰(zhàn)場的右翼地帶，在上海黃浦江以東，東臨大海，南瀕杭州灣，包括浦東、川沙、奉賢、金山、乍浦嘉興、松江等地，這里由張發(fā)奎統(tǒng)率的右翼兵團(tuán)擔(dān)任守衛(wèi)和作戰(zhàn)。淞滬戰(zhàn)役開始時，主要作戰(zhàn)集中于中間地帶。中日兩軍在這里演成了第一階段的激烈戰(zhàn)斗。

日軍在開戰(zhàn)十天以后，就開始實行迂回戰(zhàn)略。日本統(tǒng)帥機關(guān)調(diào)集兩個半師團(tuán)的陸軍精銳部隊，于8月下旬在中國軍隊防線左翼的寶山川沙口、石洞口和吳淞地區(qū)登陸，從北面迂回上海，威脅中國軍隊的左側(cè)背。接著，在9月中、下旬，日本又集結(jié)三個師團(tuán)又兩個旅團(tuán)，登陸左翼地帶和中央地帶，對中國左翼兵團(tuán)和中央兵團(tuán)造成十分嚴(yán)重的威脅。中日雙方五、六十萬部隊乃于九、十兩月在上海市區(qū)以北的幾十平方公里的地區(qū)內(nèi)，展開了空前慘烈的生死搏斗。松井石根采取中央突破戰(zhàn)法，10月間以近二十萬兵力沿滬太公路南下，攻勢直指大場、閘北。

日軍從9月到10月間以左翼迂回、中間突破的戰(zhàn)略，連連發(fā)動強大攻勢，取得不少進(jìn)展。然而，中國軍隊的抗擊非常英勇和頑強，戰(zhàn)況非常激烈，日軍傷亡慘重，一時間仍未有徹底擊敗中國軍隊的可能。日本軍部對上海派遣軍的苦戰(zhàn)極其憂慮。為了貫徹其速戰(zhàn)速決戰(zhàn)略，搶在九國公約國家11月間開會前解決上海戰(zhàn)局，日本參謀本部于10月5日決定從華北和日本國內(nèi)再次調(diào)動部隊，增兵上海，把全國主戰(zhàn)場從華北南移淞滬，次日上奏天皇批準(zhǔn)。10月9日，決定從華北戰(zhàn)場抽調(diào)第六師團(tuán)、第五師團(tuán)第九旅團(tuán)，從國內(nèi)調(diào)動第十八師團(tuán)、第一四師團(tuán)，編成第十軍，由善于打迂回戰(zhàn)的柳川平助中將任司令官。日本軍部決定再次實行兩翼迂回戰(zhàn)略，以第十軍在杭州灣北岸乍浦至金山衛(wèi)一帶登陸。這一決策的戰(zhàn)略意圖，在于以第十軍從南面迂回上海，威脅中國軍隊的右側(cè)背，與從長江南岸登陸、從北面迂回上海的日軍相配合，迫使中國軍隊三面受敵，促使其整個防線迅速瓦解。

那么，日軍為什么選擇金山衛(wèi)一帶作為這次登陸的地帶呢？日軍登陸點的選擇，主要從兩個因素來確定：一是選擇在適宜于大兵團(tuán)登岸并便于向縱深發(fā)展的地帶上，二是選擇在中國軍隊防線的薄弱環(huán)節(jié)上。而金山衛(wèi)一帶是同時具備有上述兩個條件的。眾所周知，上海位于長江三角洲東端，東瀕東海，北枕長江，南臨杭州灣，三面倚水，便于進(jìn)攻軍隊的登陸。從杭州灣的澉浦到長江瀏河口，全部海岸和江岸線，大致分為八個地段，其登陸的條件是大有區(qū)別的。杭州灣的新倉到澉浦段，不適于登陸。海鹽到乍浦段，可容一個師上下兵力上陸，但不便于向縱深發(fā)展。全公亭到柘林的金山衛(wèi)地區(qū)，可容三個師左右的兵力登陸，且上陸后便于戰(zhàn)役展開，向縱深推進(jìn)。這里有三條公路、一條鐵路通往上海和杭州，同時又有經(jīng)太湖南面通往蘇皖邊境和南京的交通要道。奉賢的柘林以東以北到南匯老港，暗礁和淺灘較多，岸上又無通往內(nèi)陸的良好道路，不適于聯(lián)合兵團(tuán)上陸作戰(zhàn)。川沙的白龍江，可供登陸兵實行戰(zhàn)術(shù)性登陸。白龍江到吳淞口，海岸水深，但沙灘很多，航道狹窄，不易于大兵團(tuán)實行展開。吳淞口，在黃浦江與長江交匯處，深水闊港便于重兵上陸和展開。吳淞口到瀏 河口，有多處登陸點，便于上岸和展開。

由此可見，在上海的北面，吳淞口到瀏河口沿岸是最適于登陸的地段，日軍五個多師團(tuán)八、九月間正是先后從這里登陸的。在上海的南面，最適宜于大兵團(tuán)登陸和展開的是在金山衛(wèi)地區(qū)，而且這里中間防守力量十分薄弱。日本軍部于是命令第十軍在這里實行登陸戰(zhàn)。

7. 國內(nèi)哪里可以坐游輪去日本

上海港國際客運中心國際客運碼頭地址：上海市虹口區(qū)東大名路800號 “蘇州號”往返于中國上海與日本大阪之間，途經(jīng)黃浦江、長江、東海、太平洋和日本內(nèi)海，航程約800海里，航時約46小時。航線　　班期　 上?！?gt;大阪　每周二11：00出發(fā)——周四09：00抵達(dá)　 大阪——>上?！∶恐芪?2：00出發(fā)——周日11：00抵達(dá)

8. 日本游輪什么時候出發(fā)的

中國-日本航線，除了5-10月是旺季其他日子（天冷的時候）均是淡季。淡季郵輪最便宜1000多內(nèi)艙房也不是不可以。淡季均價2000-3000左右就可以上陽臺房了，也就是一般郵輪上性價比高一點的艙房。（以上指的是九州島或者沖繩島5-6天左右的航線）

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