挪威游輪北歐航線 國內(nèi)到挪威的航線

導(dǎo)讀：挪威游輪北歐航線 國內(nèi)到挪威的航線 1. 國內(nèi)到挪威的航線 2. 中國到挪威機票 3. 國內(nèi)到挪威的航線有哪些 4. 挪威飛中國航線 5. 中國到挪威多少公里 6. 中國去挪威的飛機路線 7. 挪威到芬蘭飛行時間 8. 中國到挪威海運路線 9. 挪威離中國有多遠要飛多久

1. 國內(nèi)到挪威的航線

北大西洋航線，是指美歐之間船舶橫跨大西洋所采用的“航線”。在北緯40°以北海域，常年有霧，7月份在紐芬蘭附近海域常有濃霧；4、5、6月常有冰山出現(xiàn)；另外，北大西洋冬季的低氣壓，往往使風浪劇增，并有明顯的北大西洋海流向東北?東北東方向流到英國和挪威沿岸；所有這些使北大西洋航線航行非常困難。

2. 中國到挪威機票

hi，你好，上海到挪威的往返機票大概是6千到7千塊人民幣。遇到航空公司優(yōu)惠時，可以買到5千左右的機票。停留時間看簽證種類，如果是探親簽證，最?？梢酝Ａ?個月哦！祝你成功！

3. 國內(nèi)到挪威的航線有哪些

海運船舶類型\海運產(chǎn)品類型因分類方式的不同，同一條船舶可有不同的稱呼。多數(shù)船舶是按船舶的用途分類稱呼的。按用途的不同，可分為：客貨船；普通貨船；集裝箱船、滾裝船、載駁船；散糧船、煤船、兼用船；兼用船（礦石／油船、礦石／散貨船／油船）特種貨船（運木船、冷藏船、汽車運輸船等）；油船、液化氣體船、液體化學(xué)品船等。 　　客貨船：除了載運旅客之外，還裝載有部分貨物（水線以下的船艙盡可能用來裝貨）?？拓洿谝笊吓c客船相同。 　　普通貨船：俗稱為雜貨船。雜貨，也稱為統(tǒng)貨，是指機器設(shè)備、建材、日用百貨等各種物品。專門運輸包裝成捆、成包、成箱的雜貨的船，稱為雜貨船或稱普通貨船。 雜貨船有下列一些特征： 　?。?）載重量不可能很大，遠洋的雜貨船總載重量為10000噸- 14000噸左右；近洋的雜貨船總載重量為5000噸左右；沿海的雜貨船總載重量為3000噸以下（由于貨種多，貨源不足，裝卸速度慢，停港時間長，雜貨船的載重量過大會不經(jīng)濟）。 　?。?）為了理貨方便，雜貨船一般設(shè)有2-3層甲板。載重量為萬噸級的雜貨船，設(shè)有5個- 6個貨艙。機艙位置多數(shù)位于中后機型，也有的采用尾機型。 　?。?）雜貨船一般都設(shè)有首樓，在機艙的上部設(shè)有橋樓。老式的5000噸級雜貨船，多采用三島型。 　?。?）許多萬噸級的雜貨船，因壓載的要求，常設(shè)有深艙，同時深艙可以用來裝載液體貨物（動植物油、糖蜜等）。 　　（5）雜貨船一般都裝設(shè)有起貨設(shè)備，多數(shù)以吊桿為主，也有的裝有液壓旋轉(zhuǎn)吊。 　　（6）大多數(shù)雜貨船，每個貨艙一個艙口，但少數(shù)雜貨船根據(jù)裝卸貨物的需要，采用雙排艙口。 　?。?）不定期的雜貨船一般為低速船。航速過高對于雜貨船是很不經(jīng)濟的。遠洋雜貨船約為14節(jié)-18節(jié)，續(xù)航力為12000海里以上；近洋雜貨船的船速約為13節(jié)一15節(jié)；沿海雜貨船的航速約為11節(jié)- 13節(jié)。 　　（8）雜貨船一般都是一部主機，單螺旋槳。 　　集裝箱船：集裝箱船，是專門運輸集裝箱貨物的船舶?？煞譃槿N類型：全集裝箱船棗是一種專門裝運集裝箱的船，不裝運其他型式的貨物；半集裝箱船棗在船的中部區(qū)域作為集裝箱的專用貨艙，而船的兩端貨艙裝載其他雜貨；可變換的集裝箱船棗是一種多用途船。這種船的貨艙，根據(jù)需要可隨時改變設(shè)施。既可裝運集裝箱，也可以裝運其他普通雜貨，以提高船舶的利用率。 　　滾裝船：貨物裝卸不是從甲板上的貨艙口垂直的吊進吊出，而是通過船舶首、尾或兩舷的開口以及搭到碼頭上的跳板，用拖車或叉式裝卸車把集裝箱或貨物連同帶輪子的底盤，從船艙至碼頭的一種船舶。滾裝船的主要優(yōu)點是：不需要起貨設(shè)備，貨物在港口不需要轉(zhuǎn)載就可以直接拖運至收貨地點，縮短貨物周轉(zhuǎn)的時間，減少貨損。 　　載駁貨船：又稱子母船：這是一種把駁 船作為“浮動集裝箱”，利用母船升降機和滾動設(shè)備將駁船載入母船，或利用母船上的起重設(shè)備把駁船（子船）由水面上吊起，然后放入母船體內(nèi)的一種船舶，統(tǒng)稱為載駁貨船。許多載駁貨船的甲板上載有集裝箱船。 典型的載駁貨船有下列四種： 　　（1）普通載駁貨船 又稱拉西式載駁貨船（Lighter Aboard Ship簡稱LASH）。它與全集裝箱船一樣，也是一種分格結(jié)構(gòu)的船，艙內(nèi)設(shè)有許多駁格，每一駁格內(nèi)可裝4層駁船，甲板上可堆裝2層。 　?。?）海蜂式載駁貨船 又稱西比式載駁貨船（See一Bee Carrier)。其特點是沒有艙口，艙內(nèi)設(shè)有三層全通甲板，駁船的裝卸靠船尾升降井內(nèi)設(shè)置的升降平臺和小車水平滾動裝卸駁船。 　　（3）雙體載駁貨船 又稱巴卡恃載駁貨船（Barge Aboard Catama-ran稱簡BACAT）。這種船為雙體結(jié)構(gòu)，首部封閉而尾部分開，依靠升降平臺和甲板上的滾輪裝卸駁船。 　　（4）浮塢式載駁貨船 又稱巴可型載駁貨船，系采用母船沉入一定水深，用浮塢船方式將駁船浮進浮出，并可多層裝載駁船。 　　散貨船：散裝運輸谷物、煤、礦砂、鹽、水泥等大宗干散貨物的船舶，都可以稱為干散貨船，或簡稱散貨船。因為干散貨船的貨種單一，不需要包裝成捆、成包、成箱的裝載運輸，不怕擠壓，便于裝卸，所以都是單甲板船?？傒d重量在50000噸以上的，一般不裝起貨設(shè)備。由于谷物、煤和礦砂等的積載因數(shù)（每噸貨物所占的體積）相差很大，所要求的貨艙容積的大小、船體的結(jié)構(gòu)、布置和設(shè)備等許多方面都有所不同。因此，一般習慣上僅把裝載糧食、煤等貨物積載因數(shù)相近的船舶，稱為散裝貨船，而裝載積載因數(shù)較小的礦砂等貨物的船舶，稱為礦砂船。用于糧食、煤、礦砂等大宗散貨的船通常分為如下幾個級別。 2008-1-18 23:01 回復(fù) 中遠人 1位粉絲 2樓　?。?）總載重量DW為100000噸級以上，稱為好望角型船。 　　（2）總載重量DW為60000噸級，通常稱為巴拿馬型。這是一種巴拿馬運河所容許通過的最大船型。船長要小于245米，船寬不大于32．2米，最大的容許吃水為12．04米。 　　（3）總載重量DW為35000噸級- 40000噸級，稱為輕便型散貨船。吃水較淺，世界上各港口基本都可以?？?。 　　（4）總載重量DW為20000噸級一27000噸級，稱為小型散貨船?？神?cè)嗣绹宕蠛吹淖畲蟠汀Ｗ畲蟠L不超過222．5米，最大船寬小于23．1米，最大吃水要小于7．925米。用于運輸?shù)V砂的船，由于載重量越大，運輸成本越低，目前，礦砂船最小的總載重量為57000噸；最大的為260000噸；大多數(shù)為12000噸- 150000噸左右。由于船型高大，在高潮時岸上的起貨設(shè)備的高度往往不夠高。因此，這種礦砂船在裝卸貨的同時，利用壓載水的多少來調(diào)節(jié)船舶吃水高低。 　　油船：從廣義上講是指散裝運輸各種油類的船。除了運輸石油外，裝運石油的成品油，各種動植物油，液態(tài)的天然氣和石油氣等。但是，通常所稱的油船，多數(shù)是指運輸原油的船。而裝運成品油的船，稱為成品油船。裝運液態(tài)的天然氣和石油氣的船，稱為液化氣體船。油輪的載重量越大，運輸成本越低。由于石油貨源充足，裝卸速度快，所以油船可以建造得很大。近海油船的總載重量為30000噸左右；近洋油船的總載重量為60000噸左右；遠洋的大油輪的總載重量為20萬噸左右；超級油輪的總載重量為30萬噸以上。最大的油輪已達到56萬噸。油船都是單甲板、單底結(jié)構(gòu)。因為貨艙范圍內(nèi)破損后，貨油浮在水面上，艙內(nèi)不至于大量進水，故油船除了在機艙區(qū)域內(nèi)設(shè)置雙層底以外，貨油艙區(qū)域一般不設(shè)置雙層底。但是，油輪發(fā)生海損事故會造 成污染，近年來有的大型油輪，設(shè)置雙層底或雙層船殼。 　　液化氣體船：專門散裝運輸液態(tài)的石油氣和天然氣的船。也有人稱為特種油船。按其運輸時液化氣的溫度和壓力，分為三種類型： 　?。?）壓力式液化氣體船：這種液化氣體船，適用于近海短途運輸少量的液化氣體。它是在常溫下，將氣體加壓至液化壓力，把液化氣貯藏在高壓容器中進行運輸。這種運輸方式，船體結(jié)構(gòu)及操作技術(shù)都比較簡單，但容器重量大，船舶的容量利用率低，不適用于建造大型高壓容器。 　?。?）低溫壓力式液化氣體船：把液化氣體的溫度控制在常溫45℃以下，但高于液化氣體的沸點，在這樣的溫度范圍內(nèi)，把氣體加壓至液態(tài)進行運輸。采用這種方式運輸，對于液化氣體的溫度和壓力都需要進行控制，艙內(nèi)要隔熱絕緣，并且設(shè)置冷凍裝置。 　?。?）低溫式液化氣體船：在大氣壓力下，將氣體冷卻至液態(tài)的溫度以下進行運輸。船上設(shè)有溫度和壓力控制裝置。它適用于大量運輸液化氣體，目前這種類型的液化氣體船較多。 　　兼用船：既可以裝載原油，也可以裝載散貨或礦砂的兩用船或三用船。散貨船、礦砂船和油船等專用船舶，雖然載重量都比較大，但是由于所運輸?shù)呢浳锓N類單一，回航不能裝運其他種類貨物，只好壓載空放。兼用船是根據(jù)貨物種類的變化，船舶在往返航程中，可以裝載不同種類的貨物。 兼用船主要有下列兩種類型： 　　（1）礦／油兩用船棗用于運輸?shù)V砂和原油。簡稱為0。0船（ore／oil），這種船的中間貨艙比較窄，占整個船舶貨艙的船容40％一50％左右。運輸?shù)V砂時裝在中間貨艙內(nèi)，而運輸原油時，裝在兩側(cè)邊艙和中間艙內(nèi)。 　　（2）礦／散／油三用船棗用于運輸?shù)V砂、較輕的散貨和原油。簡稱為O.B.O 我國海運主要航線1.近洋航線 （1）中國--朝鮮航線 （2）中國--日本航線 （3）中國--越南航線 （4）中國--香港航線 （5）中國--獨聯(lián)體遠東航線 （6）中國--菲律賓航線 （7）中國--新馬航線 （8）中國--北加里曼丹航線 （9）中國--泰國灣航線 （10）中國--印度尼西亞航線 （11）中國--孟加拉灣航線 （12）中國--斯里蘭卡航線 （13）中國--波斯灣航線 （14）中國--澳大利亞，新西蘭航線 2.遠洋航線 （1）中國--紅海航線 （2）中國--東非航線 （3）中國--西非航線 （4）中國--地中海航線 （5）中國--西歐航線 （6）中國--北歐，波羅的海航線 （7）中國--北美航線 （8）中國--中南美航線

4. 挪威飛中國航線

挪威位于歐洲北部，屬于北歐國家。從地理位置上來說，應(yīng)當是在中國的西邊方向。

挪威，斯堪的納維亞半島西部的國家。挪威語意為“通往北方之路”，北歐五國之一。

挪威領(lǐng)土南北狹長，海岸線漫長曲折，沿海島嶼很多，被稱為“萬島之國”，領(lǐng)土與瑞典、芬蘭、俄羅斯接壤，屬地還包括斯瓦爾巴群島和揚馬延島。首都為奧斯陸。

5. 中國到挪威多少公里

中國與俄羅斯接壤的邊境線分為東西兩段。中俄邊境線主要部分位于東段，長度為4320公里，西段邊境線較短，只有55公里。東西兩段邊境線長度合計為4375公里。

從地理上看，中俄東段邊界線主要以河流為界，大體上由額爾古納河、黑龍江和烏蘇里江構(gòu)成。此次中俄國界東段補充協(xié)定涉及的黑瞎子島和阿巴該圖洲渚，前者為黑龍江與烏蘇里江夾角之間的一個小三角洲，處在中國的東北角；后者位于額爾古納河上游，距離滿洲里20多公里。

至于中俄西段邊界線，則是由阿爾泰山脈的一小段構(gòu)成的。

6. 中? ??去挪威的飛機路線

國內(nèi)首條直飛挪威的航線：北京—奧斯陸航線在今年5月已正式開通。北京—奧斯陸直飛航線將由海南航空執(zhí)飛，機型為空客330客機，每周一、三、五3個往返航班。也就是說，現(xiàn)在可以從北京直飛奧斯陸，10小時左右的飛行，大大方便了人們前往挪威旅行！最后附上海南航空的官網(wǎng)和挪威交通、游玩等實用攻略，希望對您的行程計劃有幫助

7. 挪威到芬蘭飛行時間

從挪威到荷蘭兩國地理中心的直線距離飛行路線為947公里。

挪威王國簡稱“挪威”，意為“通往北方之路”，是北歐五國之一，位于斯堪的納維亞半島西部。挪威領(lǐng)土南北狹長，海岸線漫長曲折，沿海島嶼很多，被稱為“萬島之國”，領(lǐng)土與瑞典、芬蘭、俄羅斯接壤，屬地還包括斯瓦爾巴群島和揚馬延島。首都為奧斯陸。

荷蘭王國簡稱“荷蘭”。位于歐洲西偏北部，與德國、比利時接壤。是由荷蘭、阿魯巴、庫拉索和荷屬圣馬丁4個構(gòu)成國組成的君主立憲制的復(fù)合國。荷蘭政府的權(quán)力僅限于國防、外交、國籍和引渡，除了上述權(quán)力以外，各構(gòu)成國皆有完全的自主權(quán)和自治權(quán)。

8. 中國到挪威海運路線

韓國人已經(jīng)研究過了。

到北歐可以縮短5---10天。但沿路港口的貨物太少，對班輪來說，沒有太大意義。至于石油運輸，沒有太大意義。因為石油是從中東運過來，不可能繞道北冰洋回來。而中亞的石油是通過管道運往中國的。所以單就石油運輸而言，意義不大。

9. 挪威離中國有多遠要飛多久

白俄羅斯離中國大約6444公里，坐飛機要9個小時，這是從北京直飛到白俄首都明斯克的直線距離。目前唯一的條直飛航班是北京直飛明斯克，由中國國際航空執(zhí)飛。白俄羅斯位于歐洲東部，屬于東歐平原、境內(nèi)沒有高山。它西邊于歐盟國家波蘭、立陶宛、拉脫維亞相鄰，東邊于俄羅斯、南邊和烏克蘭接壤。距離德國只有幾個小時的車程、距莫斯科開車也只有幾小時。它是歐洲通往俄羅斯的必經(jīng)之路、也是中國到歐洲鐵路的必經(jīng)之地、一帶一路的重要節(jié)點，也是一個留學(xué)高性價比國家。白俄羅斯有6個州，首都為明斯克。

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