如何看待k228旅客死亡事件？

導(dǎo)讀：如何看待k228旅客死亡事件？ 埃塞空難事件，令整個(gè)世界悲痛，特別是還有中國(guó)乘客，他們的遺體就真的找不到了嗎？

事件詳情事情發(fā)生在2月23日，當(dāng)天凌晨，死者姚某和家人在天水站一起上車，列車啟動(dòng)后不長(zhǎng)時(shí)間。姚某就在車上昏倒。列車員馬上給姚某服下了救心丸，同時(shí)在車上廣播通知找到了中山大學(xué)醫(yī)學(xué)專業(yè)的學(xué)生對(duì)姚某進(jìn)行急救。

不具備停靠條件。在對(duì)姚某搶救的過(guò)程中，姚某的家屬要求列車停車以救治姚某，列車上的乘務(wù)人員也聯(lián)系了調(diào)度部門，但是因?yàn)檠赝镜能囌径疾痪邆渚茸o(hù)條件，只好安排列車在寶雞站?？俊Ｍ瑫r(shí)安排好醫(yī)護(hù)人員在寶雞站等待，但是等列車到達(dá)車站的時(shí)候，姚某已經(jīng)去世。也有消息傳出是上面不同意停車，但是我覺(jué)得這種可能性不大，畢竟是一條生命，而且，沒(méi)有不透風(fēng)的墻，做出不讓停車的決定可以說(shuō)是非常愚蠢的。

乘務(wù)人員已經(jīng)盡力施救。車上的乘務(wù)人員可以說(shuō)已經(jīng)是盡全力搶救姚某，找到了醫(yī)學(xué)專業(yè)的學(xué)生，還聯(lián)系停靠車站和相關(guān)醫(yī)院，但是最終還是沒(méi)有救回姚某的生命。

事件經(jīng)過(guò)

本人認(rèn)為官方通報(bào)更為準(zhǔn)確，就不再敘述。

事件的幾個(gè)爭(zhēng)議點(diǎn)：

1、火車啟動(dòng)前家屬就要求停車

現(xiàn)在看，不是這樣，列車啟動(dòng)后，列車員才獲悉，列車員再通知列車長(zhǎng)，列車長(zhǎng)要聯(lián)系調(diào)度，因此可以肯定火車啟動(dòng)后才產(chǎn)生在那里下車救治的問(wèn)題，啟動(dòng)前不存在這個(gè)問(wèn)題。

2、說(shuō)列車長(zhǎng)1個(gè)小時(shí)候才找來(lái)速效救心丸

從通報(bào)情況看，列車長(zhǎng)只用了10分鐘就送來(lái)速效救心丸，基本是最快的速度了，如果還認(rèn)為時(shí)間不夠快的話，就只能責(zé)怪家屬了，明知道病人有心臟病而不準(zhǔn)備急救藥品，家屬的責(zé)任顯然最大，而和鐵路無(wú)關(guān)。

3、最大的爭(zhēng)議是火車在那里停靠可以順利救治病人

列車運(yùn)行在秦嶺山區(qū)，沿途可以停靠的都是小站，醫(yī)療條件都不好，而寶雞確實(shí)是最佳選擇，所以鐵路部門的安排沒(méi)有問(wèn)題。

4、從開(kāi)始列車員、列車長(zhǎng)就參與到了救治過(guò)程中，還廣播找到了醫(yī)生，列車長(zhǎng)還積極協(xié)調(diào)鐵路調(diào)度部門，并通知寶雞方面積極準(zhǔn)備救治，可以說(shuō)鐵路部們也盡了全力，沒(méi)能挽回姚某的生命，只能說(shuō)確實(shí)有些遺憾。

5、死者家屬的責(zé)任無(wú)法推脫，明知道姚某身體狀況不好，還強(qiáng)行長(zhǎng)途旅行，且不自備急救藥品，錯(cuò)過(guò)了最佳搶救時(shí)機(jī)，令人惋惜。

總之，做為一個(gè)普通人出門旅行，一定要考慮好自己的身體狀況，心臟病患者一定準(zhǔn)備好急救藥品，生命的是寶貴的，自己要更加愛(ài)惜，希望大家都各自珍重，生命可貴，且行且珍惜。

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埃塞空難事件，令整個(gè)世界悲痛，特別是還有中國(guó)乘客，他們的遺體就真的找不到了嗎？

任何空難都是慘烈的，很少會(huì)有幸存者。3月10日，埃塞俄比亞航空公司一架載有157人（其中包括8名中國(guó)公民）的波音737MAX8飛機(jī)在起飛6分鐘后失事，機(jī)上無(wú)一人生還。據(jù)埃塞俄比亞航空公司12日說(shuō)，3月10日失事的客機(jī)損毀嚴(yán)重，許多遇難者的遺體難以辨認(rèn)，身份確認(rèn)需要至少5天時(shí)間。

事故初步調(diào)查顯示，埃航這架飛機(jī)是五個(gè)月內(nèi)第二起波音737MAX客機(jī)空難事件，而且特征與獅航空難大致相同，都是在起飛段發(fā)生墜機(jī)事故。這次埃航失事飛機(jī)，幾乎是垂直砸向地面的，在地面上撞擊產(chǎn)生了一個(gè)直徑50米，深度達(dá)10米的大坑。現(xiàn)場(chǎng)飛機(jī)殘骸散落范圍超過(guò)1萬(wàn)平方米。

失事的這架埃航波音737MAX8客機(jī)的機(jī)身部分段已經(jīng)深深埋入地下，需要工程進(jìn)行機(jī)械挖掘。客機(jī)黑匣子是在地下7米深的地方找到的。很顯然這么大的沖擊力，整架鋼鐵和合金制? ??的飛機(jī)都被撞成碎片了，那么機(jī)艙內(nèi)的駕乘人員和乘客的血肉之軀又怎能承受。

這次參與空難的救援的我國(guó)中鐵七局工作人員招到了事故飛機(jī)的黑匣子。接受媒體采訪的中鐵七局員工稱，他們?cè)谑嘛w機(jī)挖掘過(guò)程中沒(méi)有發(fā)現(xiàn)一個(gè)完整的座椅，沒(méi)有一件完整的能看出形狀的東西，全部都擠壓在一起。

由于是在起飛段發(fā)生空難，這個(gè)時(shí)候波音737MAX8客機(jī)幾乎是滿載航空燃油，撞擊地面后發(fā)生猛烈的大火。這樣以來(lái)遇難人員的遺體殘肢大多數(shù)都被燒毀了。路透社報(bào)道引用業(yè)內(nèi)專家的分析稱，遇難者遺體在客機(jī)墜毀和后續(xù)大火中受損，部分遺體的確認(rèn)可能需要數(shù)周或數(shù)月，可能需要借助DNA信息或牙醫(yī)記錄來(lái)甄別鑒定。

埃塞俄比亞空難事件，157個(gè)鮮活生命傾刻間灰飛煙滅，讓世界人民悲痛。

3月10日，埃塞俄比亞航空公司一架載有157人的波音737MAX8飛機(jī)失事，機(jī)上無(wú)一人生還，其中包括8名中國(guó)公民。

但遇難者的遺體還能否找到呢？找到完整尸體恐怕困難。據(jù)埃塞俄比亞航空公司12日說(shuō)，3月10日失事的客機(jī)損毀嚴(yán)重，許多遇難者的遺體難以辨認(rèn)，身份確認(rèn)需要至少5天時(shí)間。

據(jù)路透社報(bào)道，一名業(yè)內(nèi)專家說(shuō)，這起空難的遺體身份確認(rèn)相對(duì)復(fù)雜，一方面因?yàn)榘Ｈ肀葋嗊@方面的能力有限，另一方面是由于遇難者來(lái)自超過(guò)30個(gè)國(guó)家和地區(qū)。遇難者遺體在客機(jī)墜毀和后續(xù)大火中受損，部分遺體的確認(rèn)可能需要數(shù)周或數(shù)月，可能需要借助脫氧核糖核酸(DNA)信息或牙醫(yī)記錄。

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