海杜薩之筏歷史事件？

導(dǎo)讀：海杜薩之筏歷史事件？ 一、海杜薩之筏歷史事件？ 二、棄船逃生什么順序？ 三、棄船準(zhǔn)備是什么意思？

一、海杜薩之筏歷史事件？

1816年6月，法國(guó)政府指派一名20年都未航海的貴族船長(zhǎng)肖馬雷子爵（Viscount Hugues Duroy de Chaumereys）駕駛“梅杜薩”號(hào)艦船遠(yuǎn)赴非洲的塞內(nèi)加爾，由于缺乏航海知識(shí)和經(jīng)驗(yàn), 艦船在西非海域陷入沙里不能自拔，不幸擱淺沉沒(méi)，其時(shí)船上船員和乘客共有400名，船長(zhǎng)帶著親信和貴族等250人乘6艘救生艇逃生，其余149人則乘坐臨時(shí)捆扎的木筏。初始木筏還被綁在救生艇后面，但很快船長(zhǎng)覺(jué)得它是一個(gè)負(fù)累，就命令砍斷繩索，留下一些干糧、水和酒給他們，任憑其在海上漂泊，自生自滅。忍受著狂風(fēng)惡浪, 幾天后淡水和食物用盡，絕望的人們展現(xiàn)出埋藏在人性深處的惡, 自相殘殺，吃同類的肉，有的人精神失常。

在風(fēng)浪中漂泊了13天后木筏被過(guò)往的船只“阿古斯號(hào)”發(fā)現(xiàn)，最后木筏上僅有15人獲救幸存。

二、棄船逃生什么順序？

1、上船時(shí)：勘察地形 熟悉救生物品位置

在乘客登船以后，先不要著急觀賞風(fēng)景放置行李，應(yīng)首先注意看一些船上的應(yīng)急標(biāo)志，比如逃生通道，上下樓，甲板集合點(diǎn)等等。其次，要看好一些物品的位置，比如船舶救生衣、救生圈等。

這些看似簡(jiǎn)單的準(zhǔn)備工作，在危機(jī)發(fā)生時(shí)，是非常有用的。因?yàn)榇搩?nèi)的空間狹小，過(guò)道，走廊又長(zhǎng)得很像，一旦出現(xiàn)危險(xiǎn)，又不熟悉船的內(nèi)部構(gòu)造，很容易在艙內(nèi)走失，無(wú)法及時(shí)逃生。

2、危險(xiǎn)發(fā)生時(shí)：聽(tīng)從船長(zhǎng)指揮 不要輕易跳船

到底跳不跳船，一般來(lái)說(shuō)要聽(tīng)從船長(zhǎng)的指揮，因?yàn)楫吘顾暮Ｉ辖?jīng)驗(yàn)和自救經(jīng)驗(yàn)比乘客要豐富得多。若乘客盲目跳海，人體的體溫會(huì)很快喪失，而且海洋中的洋流非常復(fù)雜，跳海后很有可能會(huì)被洋流帶走不知去向，增加搜尋的難度。

而如果萬(wàn)不得已跳船，可以考慮幾個(gè)先決條件：第一就是船長(zhǎng)是否有指令；第二是是否迫不得已必須棄船，比如船體馬上要傾覆；第三個(gè)就是周圍有無(wú)救援船及時(shí)接應(yīng)。如果滿足了其中一個(gè)條件，就可以考慮棄船。

3、棄船后：穿好救生衣 把握最佳時(shí)間差

三、棄船準(zhǔn)備是什么意思？

棄船準(zhǔn)備是指船只受到海難，故障，觸礁，觸碰，爆炸，沉沒(méi)，失去動(dòng)力時(shí)，而隨時(shí)嚴(yán)重威脅到船員的生命安全時(shí)，由船上船長(zhǎng)或指揮人員發(fā)出的緊急命令。

要求全體船員準(zhǔn)備好逃生裝備，做好離船準(zhǔn)備，放棄船只，而作出的棄船準(zhǔn)備。所以，棄船準(zhǔn)備也就是這個(gè)意思。

Hash:113f1ea0f197fb68e78d2446fa651c8e324842b7