為啥游輪不好造船 為什么要造船

導(dǎo)讀：為啥游輪不好造船 為什么要造船 1. 為什么要造船 2. 為什么要造船不用不銹鋼 3. 為什么要造船不用不銹剛而用玻璃鋼 4. 為什么要造船閘 5. 為什么要造船廠都是虧損的 6. 為什么要造船用鋼鐵不用其他材料 7. 為什么要造船? 8. 為什么要造船費(fèi)用用造船幣 9. 為什么要造船模

1. 為什么要造船

鈦合金造船比用鋼材有三大優(yōu)勢(shì)1、鈦合金的比重只有鋼的57%,輕便，有利于船艦在海上的靈活性及載重2、鈦合金的耐蝕性要比鋼強(qiáng)3倍有余，尤其耐氯離子，效果尤其明顯3、鈦合金材料無磁性，在軍艦上使用，有利于吸收雷達(dá)波，起到一定隱身作用

2. 為什么要造船不用不銹鋼

不銹鋼漁船優(yōu)點(diǎn)就是使用壽命長。

不銹鋼漁船缺點(diǎn):

第一，造船成本太高，回報(bào)期太短。

第二，不銹鋼加工難度高于普通鋼板。非易損難修理的部件一般不用不銹鋼。

第三，設(shè)備使用年限，一般最大32年，到期后拆除費(fèi)時(shí)費(fèi)力。

第四，后期維修更換時(shí)難度大

3. 為什么要造船不用不銹剛而用玻璃鋼

1，選址。租賃合同。

2，向工商注冊(cè)，標(biāo)明制造船型。所造船長度，馬力，噸位，船舶類型如漁船，貨船，油船，快艇，內(nèi)地養(yǎng)殖船都有限制。

3，對(duì)公帳戶。

4，辦理稅務(wù)登記。

5，主機(jī)，推進(jìn)器，導(dǎo)航系統(tǒng)等等的合作方。每條船都有呼號(hào)，定位。

6，造出新船，向當(dāng)?shù)卮肮芾聿块T申請(qǐng)船號(hào)。然后才能下水。

4. 為什么要造船閘

據(jù)我所知，自己的船是可以去長江的，比如你購買或自己造了一艘符合安全規(guī)定的船，去長江上游玩一下，或者是做為運(yùn)輸貸物的商用，都是可以在長江行駛的。但如果是用它載客跑運(yùn)輸，那么就得去有關(guān)的管理部門辦到相關(guān)的手續(xù)后，才可以在長江里行駛。否則，不可以不允許。另外，長江是分段的，如果沒有船閘的江段，可能不受限制。但如果要途經(jīng)象葛洲壩，三峽大壩等水到工程，考慮到有諸多安全因素，應(yīng)該是不可以隨便去的。實(shí)際上，在長江里行駛的私家船有很多，小劃子也很多，跑運(yùn)輸?shù)乃郊掖?，是需要辦相應(yīng)手續(xù)才可行駛，小劃子小漁船只要不違法，做好必要的安全防護(hù)，基本是不限制的。

5. 為什么要造船廠都是虧損的

拆解經(jīng)銷廢船要虧本，不敢拆解經(jīng)銷廢船。

因而我這段時(shí)間，幾乎跑到那個(gè)拆船廠，就講解拆解經(jīng)銷廢船的成本、銷售、利潤的測(cè)算，以消除過慮。

四月中旬，我到岱山縣大巨拆船廠時(shí)，這個(gè)廠將進(jìn)的一艘德國71年產(chǎn)的加葉（伊蓋）綜合油輪廢船，計(jì)2.87萬輕噸。

這也是我們地區(qū)進(jìn)的廢船中最大的一艘。

由于這艘廢船是經(jīng)銷船，廢船的原船款由總公司代付，10個(gè)月歸還，超期付罰息款，一部分資金是自己向銀行貸款。

這時(shí)大巨拆船廠和大巨區(qū)委的領(lǐng)導(dǎo)，擔(dān)心虧本，因而他們迫不及待地，請(qǐng)我講解這艘廢船的成本、銷售、利潤的測(cè)算。

在大巨拆船廠的辦公室內(nèi)，我詳細(xì)介紹了這艘廢船的一般情況：該廢船按1.016的折合率為2.92萬噸，應(yīng)出金屬量比例為92％，計(jì)2.68萬噸。

其中，船板70％計(jì)1.88萬噸、廢鋼29％計(jì)0.78萬噸、有色金屬1％計(jì)0.03萬噸。

廢船款付匯日期1985年3月21日起至1986年1月21日止，廢船單價(jià)每輕噸為138美元，匯率2.8327(國家內(nèi)部折算率)。

根據(jù)以上數(shù)字，我們可以進(jìn)行目標(biāo)成本、計(jì)劃銷售收入來測(cè)算成本、銷售、利潤的測(cè)算。

我在黑板上以表格式，講解了目標(biāo)成本三種測(cè)算方案：對(duì)廢船的原船價(jià)、手續(xù)服務(wù)費(fèi)、接船沖灘費(fèi)、加工包干費(fèi)、流動(dòng)資金貸款利息、超期罰息款、銷售費(fèi)用0.5％、營業(yè)稅3％對(duì)目標(biāo)利潤的測(cè)算；計(jì)劃銷售收入中的船板、廢鋼、有色金屬、舾裝件對(duì)目標(biāo)利潤的測(cè)算。

最后我以對(duì)比方式與拆解加工廢船進(jìn)行測(cè)算，如我們廠原來進(jìn)的一艘加工廢船：日本、60年產(chǎn)，密爾，油輪，計(jì)1.19萬輕噸，廢船單價(jià)每輕噸為125.5美元，匯率2.8，? ??計(jì)劃拆解為270天，計(jì)9個(gè)月，1984年7月29日沖灘成功，應(yīng)該至85年4月29日完成，但如今時(shí)間已過去近8個(gè)月，看來不能按期完成。

這我認(rèn)為：由于拆解第一艘廢船，各方面條件尚未成熟，也有個(gè)學(xué)習(xí)、摸索過程，有情可原。

再說拆解加工廢船，雖總公司也有各項(xiàng)指標(biāo)，但主要是拆解速度、出金屬量、安全。

拆解經(jīng)銷廢船，就完全不同，各項(xiàng)指標(biāo)要全面完成，否則拆解廢船肯定要虧本，這也是大家擔(dān)心所在。

我認(rèn)為拆解經(jīng)銷廢船，最主要的是拆解速度、銷售速度、回籠資金。

在具體做法上，應(yīng)在安全拆解的基礎(chǔ)上，合理制定加工包干費(fèi)。

從成本測(cè)算分析，加工包干費(fèi)按每拆解一噸金屬量為60、56、52元，這個(gè)包干加工費(fèi)高于拆解加工船（拆解加工船是每噸金屬量50元）。

在拆解速度上為6、8、10個(gè)月。

從以上第一方案與第三方案只差8元。

我認(rèn)為按第一方案，包干加工費(fèi)增加，拆解的快，利息和超期罰款少。

而第三方案雖然拆解包干加工費(fèi)少，但拆解的慢，而利息和超期罰款多。

從分析看，根據(jù)當(dāng)前市場(chǎng)和實(shí)際情況，第二方案比較符合實(shí)際。

再說銷售收入，價(jià)格是利潤多少的主要因素，我也以每噸拆船板銷售提出三個(gè)方案：800、715、650元，我認(rèn)為按測(cè)算，第一方案的價(jià)格，目標(biāo)利潤占銷售總額27％，而加工費(fèi)只占9.1％；第二方案的價(jià)格，目標(biāo)利潤占銷售總額18.6％，而加工費(fèi)只占9.5％；第三方案的價(jià)格，目標(biāo)利潤占銷售總額10.67％，而加工費(fèi)只占9.7％。

從分析和實(shí)際情況看，我認(rèn)為加工包干費(fèi)的定額還是低。

比較合理的比例是：應(yīng)該拆解加工包干費(fèi)占總銷售額20％左右、而拆船單位的利潤率在10％左右為宜，這已比一般工業(yè)企業(yè)的利潤高的多，也可說企業(yè)讓利給拆船工人。

根據(jù)以上測(cè)算，我認(rèn)為，雖然目前從拆解加工廢船到拆解經(jīng)銷廢船，從思想上有點(diǎn)不習(xí)慣，因?yàn)闆]有把握，怕虧本，這是可以理解的，也要有個(gè)認(rèn)識(shí)過程，但從目前進(jìn)口廢船的原船價(jià)，我認(rèn)為對(duì)拆船業(yè)還很合適，因國家還有很多優(yōu)惠政策。

只要我們抓住這個(gè)機(jī)遇，提高信心，將管理跟上去，科學(xué)拆船，調(diào)動(dòng)拆船工人的積極性，拆船單位的利潤是可觀的。

目前，從我們地區(qū)的拆船單位來看，有的單位怕虧本，不敢進(jìn)廢船，我認(rèn)為失去這個(gè)機(jī)遇很可惜，也許將來會(huì)后悔。

我講解的測(cè)算方案將結(jié)束，區(qū)委領(lǐng)導(dǎo)和拆船廠的領(lǐng)導(dǎo)紛紛發(fā)言，他們認(rèn)為講的及時(shí)，有道理，打消了虧本的過慮，提高了對(duì)拆解經(jīng)銷廢船的信心，從而一環(huán)扣一環(huán)的研究措施，扎扎實(shí)實(shí)地抓工作。

而我從內(nèi)心感到：雖然每天跑、每天講，人也感到疲勞，但心情很愉快！因?yàn)槲覟椴鸫袠I(yè)，又做了一件有益于使事業(yè)發(fā)展的事。

6. 為什么要造船用鋼鐵不用其他材料

軍艦是用鋼鐵材料建造的，在地球磁場(chǎng)的磁化作用下會(huì)產(chǎn)生自己的船舶磁場(chǎng)。

當(dāng)帶有磁場(chǎng)的軍艦駛?cè)霐撤讲加写判运椎膮^(qū)域時(shí)，水雷的引信就會(huì)“感知”到額外磁場(chǎng)的存在，因?yàn)樗鼈兡芨鶕?jù)當(dāng)?shù)氐卮艌?chǎng)的特征進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)，排除地球磁場(chǎng)的作用，使指針指向零點(diǎn)。

當(dāng)它接收到“外加磁場(chǎng)”的信號(hào)后，就能按事先規(guī)定的方式起爆，從而達(dá)到炸毀敵方艦艇的目的。

這里所謂的事先規(guī)定的方式，包括即時(shí)起爆、延時(shí)起爆、延時(shí)延次起爆等。

即時(shí)起爆即引信感知較強(qiáng)的磁場(chǎng)信號(hào)后（這時(shí)艦艇已在水雷近旁）就起爆。

延時(shí)起爆指引信感知到一定的磁場(chǎng)信號(hào)時(shí)，艦艇離開水雷還有一段距離，根據(jù)事先估計(jì)的艦艇駛到水雷爆炸的有效半徑內(nèi)還需要多少時(shí)? ??，延遲到這個(gè)時(shí)刻再爆炸。

延時(shí)延次起爆是一種更高級(jí)的“定時(shí)炸彈”，它不僅延時(shí)到艦艇靠近時(shí)爆炸，而且可以延長到主要艦只靠近時(shí)才爆炸。

因?yàn)閿撤降囊恢炾?duì)出航時(shí)，航空母艦、主力戰(zhàn)艦往往位居中間，因此可以延次到經(jīng)過三四艘艦只后才爆炸，以便將主要艦只炸沉。

有矛必有盾，為了減少軍艦遭受磁性水雷襲擊，人們就設(shè)法對(duì)艦船消磁，使水雷感知不到額外磁場(chǎng)。

辦法很簡(jiǎn)單，利用通電導(dǎo)線中產(chǎn)生的磁場(chǎng)來抵消船舶磁場(chǎng)，使水雷的引信失效。

7. 為什么要造船?

合金是混合物，含有兩種以上金屬，海水是含鹽電解液。三者會(huì)形成化學(xué)電池，加速船體的腐蝕，所以不宜采用合金材料。

誰說造橋要用生銹鐵了？我作為國家二級(jí)建造師還沒聽說過要用生銹的鐵進(jìn)行施工的項(xiàng)目。

8. 為什么要造船費(fèi)用用造船幣

omr是國家阿曼的貨幣，里亞爾。

阿曼里亞爾，簡(jiǎn)稱：阿曼幣，別稱：里亞爾，國際代碼：omr，其兌換人民幣匯率又稱阿曼幣價(jià)格、阿曼幣牌價(jià)。

里亞爾主要流通于阿曼。

阿曼位于阿拉伯半島東南部，是阿拉伯半島最古老的國家之一。公元前2000年已廣泛進(jìn)行海上和陸路貿(mào)易活動(dòng)，并成為阿拉伯半島的造船中心。公元7世紀(jì)成為阿拉伯帝國的一部分。

9. 為什么要造船模

小雪生制作一個(gè)船模，簡(jiǎn)單漂亮又可愛，這個(gè)船模是一個(gè)非常好看的紅色。

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