吊車移動游輪 吊車的動滑輪

導(dǎo)讀：吊車移動游輪 吊車的動滑輪 1. 吊車的動滑輪 2. 吊車的動滑輪怎么拆 3. 吊車的動滑輪大小有說頭嗎 4. 吊車的動滑輪是什么 5. 吊車的動滑輪原理 6. 吊車的動滑輪和定滑輪分別在什么地方 7. 吊車動滑輪三根繩受力分析 8. 吊車的動滑輪在什么地方 9. 吊車動滑輪鋼絲繩怎么纏繞

1. 吊車的動滑輪

答:動滑輪有很多。最多的當(dāng)然是各種起重機(jī)吊車組的吊鉤部分都屬于動滑輪。（吊車臂頂部屬于定滑輪）電梯的與乘客同行的部分也屬于動滑輪。動滑輪的概念是，把與重物一同上升或下降的滑輪叫動滑輪。只要了解滑輪組概念就知道哪部分為動滑輪了。

2. 吊車的動滑輪怎么拆

起重機(jī)是通過鋼絲繩、滑輪和吊鉤來吊起重物的，吊鉤上的滑輪隨吊鉤一起上下運(yùn)動，這就是動滑輪。吊鉤有一個動滑輪，省一半的力，倍率為2；有兩個，倍率為2X2=4.........。一般情況下，每個動滑輪上需要兩股鋼絲繩，吊鉤上有幾股鋼絲繩，倍率就是幾。

3. 吊車的動滑輪大小有說頭嗎

滑輪的主要尺寸有滑輪直徑Ｄ、輪轂寬度Ｂ和輪緣尺寸。起重機(jī)常用鑄造滑輪的結(jié)構(gòu)尺寸已標(biāo)準(zhǔn)化 （ＺＢＪ８０００６.１—８７）。滑輪的結(jié)構(gòu)尺寸可按鋼絲繩直徑選定。

①工作滑輪直徑Ｄ０Ｄ０≥ｅｄ　?。模埃剑模?/p>

式中Ｄ０———按鋼絲繩中心計(jì)算的滑輪直徑，ｍｍ；

ｄ———鋼絲繩直徑，ｍｍ；

ｅ———輪、繩直徑比，對移動式工程起重機(jī)ｅ＝１８；

Ｄ———滑輪槽底直徑或稱滑輪直徑，ｍｍ。

由上式可見，滑輪最小直徑是根據(jù)所用鋼絲繩直徑ｄ和輪繩

直徑比ｅ決定的，對移動式工程起重機(jī)滑輪最小直徑Ｄ＝１７ｄ。

②輪轂寬度Ｂ

Ｂ＝（１.５～１.８）ｄ０

式中ｄ０———滑輪軸直徑，ｍｍ。

滑輪輪緣尺寸可按起重機(jī)設(shè)計(jì)手冊滑輪輪緣尺寸表選取。

4. 吊車的動滑輪是什么

固定在支架上，不隨重物的滑輪叫（定滑輪），它能改變（力的方向）；隨著重物上下移動的滑輪叫（動滑輪），它能（省力）。

5. 吊車的動滑輪原理

滑輪在吊車上單獨(dú)或組成滑輪組與鋼絲繩聯(lián)合完成吊物使命

6. 吊車的動滑輪和定滑輪分別在什么地方

起重機(jī)吊鉤組是吊鉤和滑輪組的滑動輪的組合體。吊鉤組有長型和短型兩種類型。

長型吊鉤組采用普通的鉤柄較短的短吊鉤，支承在吊鉤梁上，滑輪支承在單獨(dú)的滑輪軸上。它的高度較大，使有效起升高度減少。

短型吊鉤組過去采用長吊鉤，這種吊鉤組的滑輪直接裝在吊鉤橫梁上，高度大小減少，但只能用于雙倍率滑輪組。因?yàn)閱伪堵驶喗M的均衡輪在下方，只有用長型吊鉤組才能安裝均衡滑輪?，F(xiàn)在生產(chǎn)的短型吊鉤組在上類似長型吊鉤組，但具有短型的特點(diǎn)。短型吊鉤組只能用于較小的滑輪組倍率。當(dāng)倍率較大時，滑輪組數(shù)目再增多，吊鉤橫梁過長，因而彎曲力矩過大，使吊鉤自重過大。因此短型吊鉤組只適用于較小的起重機(jī)。

為了吊重方便，吊鉤應(yīng)能繞垂直軸線于水平軸線旋轉(zhuǎn)。因此，吊鉤用止推軸承支承在吊鉤橫梁上，吊鉤尾部的螺母壓在這個止推軸承上。螺母應(yīng)有可靠的防松性裝置，止推軸承應(yīng)有防塵裝置。為了使吊鉤能繞水平軸線旋轉(zhuǎn)，長型吊鉤橫梁的軸端于定軸擋板相配處制成環(huán)形槽，容許橫梁轉(zhuǎn)動;相反，上方滑輪軸的軸端則為扁缺口，不容許滑輪軸轉(zhuǎn)動。

滑輪組與吊鉤組

滑輪組是由若干個滑輪片組成，可以達(dá)到既省力又改變力作用方向的目的。使用中，省力多少和繩子的繞法，決定于滑輪組的使用效果。動滑輪被兩根繩子承擔(dān)，即每根繩承擔(dān)物體和動滑輪力就是物體和動滑輪總重的幾分之一。

滑輪組省力計(jì)算公式

公式：s=hn。V繩=n*V物

s：繩子自由端移動的距離。

h：重物被提升的高度。

n：承重的繩子段數(shù)。

原則是：n為奇數(shù)時，繩子從動? ?輪為起始。用一個動滑輪時有三段繩子承擔(dān)，其后每增加一個動滑輪增加二段繩子。如：n=5，則需兩個動滑輪(3+2)。n為偶數(shù)時，繩子從定滑輪為起始，這時所有動滑輪都只用兩段繩子承擔(dān)。如：n=4，則需兩個動滑輪(2+2)。

其次，按要求確定定滑輪個數(shù)，原則是：一般的：兩股繩子配一個動滑輪，一個動滑輪一般配一個定滑輪。力作用方向不要求改變時，偶數(shù)段繩子可減少一個定滑輪;要改變力作

用方向，需增加一個定滑輪。

綜上所說，滑輪組設(shè)計(jì)原則可歸納為：奇動偶定;一動配一定，偶數(shù)減一定，變向加一定。

滑輪：由可繞中心軸轉(zhuǎn)動有溝槽的圓盤和跨過圓盤的柔索(繩、膠帶、鋼索、鏈條等)所組成的可以繞著中心軸轉(zhuǎn)動的簡單機(jī)械零部件加工。

工廠中常用的手拉葫蘆也是一種滑輪組?；喗M在起重機(jī)、卷揚(yáng)機(jī)、升降機(jī)等機(jī)械零部件加工中得到廣泛應(yīng)用。

滑輪有兩種：定滑輪和動滑輪，組合成為滑輪組，它既可以省力又可以改變力的方向。

滑輪組：由定滑輪跟動滑輪組成的滑輪組，既省力又可改變力的方向.

滑輪組用幾段繩子吊著物體，提起物體所用的力就是總重的幾分之一。.繩子的自由端繞過動滑輪的算一段，而繞過定滑輪的就不算了。

使用滑輪組雖然省了力，但費(fèi)了距離，動力移動的距離大于重物移動的距離。

為了既節(jié)省又能改變動力的方向，可以把定滑輪和動滑輪組合成滑輪組。

用滑輪組做實(shí)驗(yàn)，很容易看出，使用滑輪組雖然省了力，但是費(fèi)了距離——動力移動的距離大于貨物升高的距離。

定滑輪、動滑輪和滑輪組的特點(diǎn)和作用

定滑輪可以改變力的方向，但不能很省力地拉動物體。動滑輪不可以改變力的方向，但能很省力地拉動物體?；喗M結(jié)合了定滑輪和動滑輪，這樣既可以改變力的方向，又能很省

力地拉動物體。滑輪組中動滑輪用的越多越省力。

吊鉤組

吊鉤組是起重機(jī)械零部件加工中最常見的一種吊具。吊鉤組常借助于滑輪組等部件懸掛在起升的鋼絲繩上。

吊鉤組按形狀分為單鉤和雙鉤;按制造方法分為鍛造吊鉤組和疊片式吊鉤組(板鉤)。

單鉤制造簡單、使用方便，但受力情況不好，大多用在起重量為80噸以下機(jī)械零部件加工的工作場合;起重量大時常采用受力對稱的雙鉤，常用在50—100T的起重機(jī)上。疊片式吊鉤組由數(shù)片切割成形的鋼板鉚接而成，個別板材出現(xiàn)裂紋時整個吊鉤組不會破壞，安全性較好，但自重較大，大多用在大起重量或吊運(yùn)鋼水盛桶的起重機(jī)上。吊鉤在作業(yè)過程中常受沖擊，須采用韌性好的優(yōu)質(zhì)碳素鋼制造。疊片式吊鉤也分單鉤和雙鉤，單鉤用在起重量為37.5—175T的起重機(jī)上，雙鉤用在起重量在100T以上的起重機(jī)上。

兩個地方的滑輪起的作用不一樣的。吊臂臂頭滑輪是起到滑輪過渡的作用，基本沒有承受多大的力而且也不容易磨損，反而滑動靈活。耳吊鉤的滑輪要承受很大的力，鑄鋼或者鍛鋼的更好。

7. 吊車動滑輪三根繩受力分析

力的作用是相互的，右手在C端施加豎直向下的力時，A端會產(chǎn)生一個對左手手指的力，這個力的方向?yàn)檠谹邊斜向下，B端會產(chǎn)生一個對手腕的作用力，這個力的方向是垂直于手腕向左的，三角吊車在三個力的作用下向上運(yùn)動，所以合力方向向上

8. 吊車的動滑輪在什么地方

1、將組裝好,加滿了潤滑脂的鍛造車輪組運(yùn)送到需要更換的起重機(jī)的地面,把起重機(jī)停電打道卡,紅旗紅燈后,用汽車吊或者廠房頂端的電葫蘆將它吊到需要更換的行車輪旁邊。

　　2、卸下車輪軸端聯(lián)軸器的? ?接螺栓。

　　3、卸下車輪組角型軸承箱與端梁連接的緊固螺栓。

　　4、用起重機(jī)的起重螺桿或液壓千斤頂,在大梁加上適當(dāng)?shù)膲|鐵后,撤除固定其的抱瓦。啟動液壓泵,將大梁頂起一定的高度,使行車輪脫離與之固定的平衡梁。撬動車輪組并沿軌道面將它拉出來以便卸下更換。

起重機(jī)行車輪更換步驟及要求

　　5、將新的行車輪推入安裝位置,調(diào)整千斤頂泄壓使車體緩慢下降,穿入緊固螺栓,擰上螺母,確保安全。

　　6、適當(dāng)緊固水平方向螺栓,再相應(yīng)緊固垂直方向的螺栓,交替進(jìn)行,在緊固的同時扳動車輪,檢查行車輪轉(zhuǎn)動是否靈活,并檢查車輪安裝的水平和垂直偏斜。

　　7、對準(zhǔn)車輪軸端齒輪聯(lián)軸器半體與減速器從動軸聯(lián)軸器半體的螺孔,穿入連接螺栓并緊固。

　　8、一切正常后,將車體落下。恢復(fù)安全裝置,撤除道卡,紅燈紅旗,送電試車,確保起重機(jī)行車輪運(yùn)行無誤后工作人員撤離現(xiàn)場。

9. 吊車動滑輪鋼絲繩怎么纏繞

一、順穿法

　　它是一種比較簡單的穿繞方法。根據(jù)安裝現(xiàn)場擁有的卷揚(yáng)機(jī)臺數(shù)，可以采用單跑頭順穿法或雙跑頭順穿法。

　　1、單跑頭順穿法

　　將繩索的端頭從邊上個滑輪開始按順序繞過定滑輪和動滑輪，而將死頭固定在末端的定滑輪架子上。這種方法常用在門數(shù)較少的滑輪組里。

　　從鋼絲繩的拉力分析可以看出，在吊裝設(shè)備時，由于T的拉力，而死端的拉力小，每個繩索分支的受力又都不相同，從左往右依次遞減，因此滑輪架常出現(xiàn)偏斜的現(xiàn)象，工作時不平衡，對于起吊設(shè)備的安 全與定位都很不利，因而在實(shí)踐中常采用雙跑頭順穿法。

　　2、雙跑頭順穿法

　　在吊裝重型設(shè)備時，常采用雙跑頭順穿法。它的優(yōu)點(diǎn)除了可以避免滑輪架偏斜以外，還可以減少滑輪組的運(yùn)行阻力，加 快吊裝速度。

　　它的定滑輪一般宜采用奇數(shù)個，并以當(dāng)中的轉(zhuǎn)輪作為平衡滑輪。如果兩臺卷揚(yáng)機(jī)的卷揚(yáng)線速度相同，則力是平衡的，平衡輪可以不轉(zhuǎn)動。在滑輪效率相等的情況下，對應(yīng)的鋼繩分支應(yīng)該拉力相等，所以滑輪架不會產(chǎn)生歪扭的現(xiàn)象。

　　二、花穿法

　　在吊裝大型設(shè)備的時候，滑輪的門數(shù)比較多，如果只有一臺卷揚(yáng)牽引設(shè)備，可以采用花穿法來改 善滑輪組的工作條件并降低跑頭的拉力，它同樣可以保證滑輪組受力均勻而起吊平穩(wěn)?；ù┓ㄓ址譃樾』ù┓ㄅc大花穿法兩種。

　　1、小花穿法

　　小花穿的繩頭是從滑輪組的中間開始繞入的，跑頭按照一個方向依次繞過定滑輪與動滑輪以后又回到滑輪組的中間按照相反方向依次繞過定滑輪與動滑輪，把死頭固定在定滑輪的架子上。繩索在穿繞時的間隔滑輪數(shù)一般為1 ~5個，小花穿法的間隔穿繞次數(shù)總在2次以下。

　　2、大花穿法

　　大花穿法的繩頭可以從中間開始繞入，也可以從邊上個滑輪繞入;死頭都固定在定滑輪架上。繩索在穿繞時的間隔滑輪數(shù)一般也是1~5個，但間隔穿繞的次數(shù)在三次以上。這種穿繞方法比較復(fù)雜，相鄰兩個滑輪的旋轉(zhuǎn)方向可以是都相同的，也可以是始終相反的，這種穿繞方法的特點(diǎn)是滑輪組受力比較均勻，工作比較平穩(wěn)，所以在裝卸大型設(shè)備時常用此法。

　　如果由于受現(xiàn)場卷揚(yáng)設(shè)備的限制，只能采用單跑頭的穿繞方法，采用花穿法。對于起吊大型設(shè)備，滑輪的門數(shù)多，采用大花穿法。這時跑頭的拉力必 須在卷揚(yáng)機(jī)的安 全牽引力范圍以內(nèi)，而鋼絲繩的安 全系數(shù)應(yīng)不小于5，在裝卸大型設(shè)備時，對于滑輪門數(shù)較多的滑輪組應(yīng)該事先拆卸檢查，然后清洗干凈，加夠潤滑? ??，保證它們處于完好的使用狀態(tài)。

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