浦東文史 | 浦東濱江的昔日故事（一）——110年民生碼頭的變遷
來源：浦東文史
最近，喜聞浦江邊上的民生碼頭已改建為“藝術(shù)碼頭”，并于2017年10月15日對公眾開放，成為2017年上海城市空間藝術(shù)季的一部分。
談到民生碼頭，必然會聯(lián)系到其110年的歷史，從中也可看到時代的變遷，社會的進(jìn)步。
遠(yuǎn)東首屈一指的藍(lán)煙囪碼頭
民生碼頭，舊稱英商藍(lán)煙囪碼頭。
1902年，英商投資的太古輪船公司組建了藍(lán)煙囪輪船公司。公司成立后不久，就在現(xiàn)浦東洋涇港與民生路之間的江邊購置土地，著手興建碼頭。藍(lán)煙囪碼頭1、2泊位建于1908年，3、4泊位于1924年建成，當(dāng)時稱為遠(yuǎn)東最先進(jìn)的碼頭。由于該公司船隊的煙囪統(tǒng)一漆成藍(lán)色，“藍(lán)煙囪”不僅作為公司的名稱，也作為興建的碼頭的名稱。
藍(lán)煙囪碼頭的建造采用了當(dāng)時最先進(jìn)的碼頭倉庫技術(shù)，不僅安裝了軌道移動式吊式，而且建有危險品倉庫，用以儲存軍火，成為上海港第一座危險品專用倉庫。
碼頭建成后被公認(rèn)為上海地區(qū)規(guī)模最大、設(shè)備最先進(jìn)的碼頭，也被稱為遠(yuǎn)東首屈一指的新型碼頭。其聞名于世，主要是因為，一是規(guī)模大，碼頭長750米，可同時停萬噸級遠(yuǎn)洋船4艘；二是結(jié)構(gòu)先進(jìn)，全部是鋼筋混凝土固定結(jié)構(gòu)，不設(shè)棧橋，前后連成一片；三是倉庫設(shè)施先進(jìn)，用英國進(jìn)口的鋼筋、水泥建造的11座倉庫中有2座為四層倉庫，配有上海最早使用的倉庫升降機、以及先進(jìn)的防火防爆設(shè)施。
照片：英商藍(lán)煙囪碼頭
1911年，偉人孫中山領(lǐng)導(dǎo)辛亥革命，推翻清朝政府。早在辛亥革命之前，一群浦東先賢跟隨中山先生，紛紛加入中國革命同盟會，并在上海光復(fù)中發(fā)揮了重要的作用。
為了宣傳弘揚中山先生的三民主義思想，1922年，浦東塘工善后局在藍(lán)煙囪碼頭旁，修建了一條南北向的以三民主義的“民生”二字命名的道路。道路修成后，當(dāng)?shù)氐娜罕姲阉{(lán)煙囪碼頭稱作民生碼頭。1951年10月，東起洋涇港，西至源深路，南鄰漕浜鄉(xiāng)，北靠浦東大道的區(qū)域內(nèi)用路名建立了洋涇區(qū)民生鄉(xiāng)，民生鄉(xiāng)1956年2月撤銷。1955后，民生路經(jīng)多次改造，而現(xiàn)在的民生路，水泥路面，長約4公里，雙向車道，北起黃浦江邊的民生路輪渡站，南訖錦銹路世紀(jì)公園二號門。
照片：為紀(jì)念辛亥革命100周年撰寫的《辛亥革命中的浦東人》
建國后亞洲最大的糧油專業(yè)碼頭
建國后，藍(lán)煙囪碼頭由上海倉庫公司接管，1953年3月移交給了上海港務(wù)局二區(qū)的民生裝卸公司。很長一段時期，上海地區(qū)需要的煤炭、糧食裝卸，主要在浦東的碼頭，其中散糧、散糖，就在民生碼頭。為了上海市場的需要，上海市政府對民生碼頭進(jìn)行了全面改造，建造了30個高達(dá)48米的筒倉組合，容量達(dá)8萬噸的筒倉，一晝夜就可卸空一艘15000噸散糧船，其裝卸工藝不僅達(dá)到國際先進(jìn)水平，也是亞洲地區(qū)最大的糧油專用碼頭。而緊挨著民生碼頭，就是民生路輪渡站。
照片：黃浦江邊的民生碼頭
亮麗轉(zhuǎn)型為藝術(shù)碼頭
在浦江兩岸景觀道建設(shè)中，設(shè)計人員在歷史文化建筑傳承的基礎(chǔ)上，形成建筑與功能完美結(jié)合，通過“以舊還舊、新舊融合”的建筑改造理念，使110年歷史的老碼頭成為與陸家嘴CBD核心商務(wù)區(qū)內(nèi)又一個具有良好江景優(yōu)勢、個性特征與時尚氣息，集文化辦公、休閑體驗、商業(yè)配套為一體的大型文化產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。民生濱江文化城將依托深厚的歷史文化底蘊與建筑特色，與虹橋商務(wù)區(qū)、世博園區(qū)、上海國際旅游度假區(qū)、臨港地區(qū)、前灘地區(qū)并列為上海市六大核心功能區(qū)。而轉(zhuǎn)型建成的藝術(shù)碼頭，依靠獨一無二的老糧倉組合，給人造成強大的視覺沖擊力，不僅成為浦東濱江文化長廊中的一張“亮麗名片”，還記載著厚重的歷史和時代的擔(dān)當(dāng)，文化與景觀的有機結(jié)合，使浪漫岸線更具魅力。
照片：亮麗轉(zhuǎn)型的藝術(shù)碼頭
資料來源：唐國良主編《近代東外灘》、《辛亥革命中的浦東人》
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