重要提醒｜猴子石大橋行車有變！新型“紅綠燈”來了 小心誤闖扣分！
駕駛員平時(shí)開車上路最怕什么？ 堵車絕對是排名！最靠前的選擇之一再好的耐心都容易被這“一分鐘一動(dòng)，五臺(tái)車一插隊(duì)”的情形攪得“七零八落”每到早晚高峰期，長沙猴子石大橋南匝道口就會(huì)成為一個(gè)巨大的堵點(diǎn)，短短四五百距離，想要通過可能得花費(fèi)二三十分鐘的時(shí)間，而且無論哪個(gè)方向，幾乎都是一樣的遭遇。
晚高峰時(shí)的監(jiān)控情況。12月9日晚6點(diǎn)半左右，在瀟湘大道南北雙向車輛都已經(jīng)排起了長龍，左側(cè)車流來自湘府路高架方向，自湘府路高架開通后，這里的車流量也是越來越大。
經(jīng)過岳麓交警大隊(duì)實(shí)地勘察發(fā)現(xiàn)，造成如此擁堵的原因竟是因?yàn)檫@其中一條車道，所造成的連鎖反應(yīng)。
長沙交警支隊(duì)岳麓大隊(duì) 副大隊(duì)長 鄭小飛：現(xiàn)在我們的現(xiàn)狀是，南口車子增加之后，尤其是瀟湘大道，到了這個(gè)位置之后，車道縮窄了，由雙向八車道變成了雙向六車道，我們在這設(shè)置了一股，南往西左轉(zhuǎn)直接上猴子石大橋的車道，但是車子很容易在這個(gè)左轉(zhuǎn)道積壓。
交警還發(fā)現(xiàn)，原本為了方便左轉(zhuǎn)車輛通過，交警特意 延長了綠燈的時(shí)間，沒想到，這一措施 適得其反。
這樣就導(dǎo)致了，連北口只有三條直行車道的方向，也會(huì)因?yàn)榫G燈時(shí)間不長，導(dǎo)致車輛積壓，而這一個(gè)片區(qū)的晚高峰，通常要到8點(diǎn)多才能結(jié)束。
既然找出了癥結(jié)就是整改的問題了。那么長沙交警支隊(duì)岳麓大隊(duì)副大隊(duì)長鄭小飛要怎么做才能讓這個(gè)重要的路口變得更通暢呢？
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禁止左轉(zhuǎn)提高通行效率 增設(shè)隔離護(hù)欄
根據(jù)監(jiān)控視頻不難發(fā)現(xiàn)，每到晚高峰時(shí)期，整個(gè)路口無論哪一個(gè)方向，都會(huì)擁堵不堪，而要解決這一現(xiàn)象，就得從這個(gè)左轉(zhuǎn)彎車道入手。
記者：既然滿足不了左轉(zhuǎn)的這個(gè)需求，是不是還要在這增加左轉(zhuǎn)車道呢？ 交警：如果要增加左轉(zhuǎn)的話，那直行肯定就是不夠的，所以在這個(gè)點(diǎn)的話，我們的解決方式是：不是增加他們的需求，而是減少各個(gè)相位的需求。我們這個(gè)路口南北向會(huì) 增加中央隔離護(hù)欄， 把南口的這個(gè)左轉(zhuǎn)取消。
也就是說以后到了這個(gè)路口，車主們不能再通過瀟湘大道左轉(zhuǎn)直接上猴子石大橋，同樣從猴子石大橋匝道下來的車輛，也不能通過左轉(zhuǎn)上瀟湘大道往北行駛了。
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全部到下一路口調(diào)頭，延長調(diào)頭時(shí)間 劃虛實(shí)線允許直接調(diào)頭
這一整改實(shí)施后，前往南北兩頭調(diào)頭的距離，也不過三四百米遠(yuǎn)，加之沒有來車可以直接調(diào)頭，不僅不會(huì)耽誤時(shí)間，高峰期甚至還能節(jié)省不少時(shí)間，通行效率也會(huì)有所提高。
中間區(qū)域?qū)⒈桓綦x欄封鎖，所有的車從高架下來只能右轉(zhuǎn)，沿瀟湘大道南往北的車輛也只能全部直行，通過在南北兩方的下一個(gè)路口調(diào)頭。
交警表示，這一系列措施，預(yù)計(jì)將于本月底實(shí)施。另外最近有小伙伴發(fā)現(xiàn)
長沙很多路口的紅綠燈有了變化不再讀秒倒計(jì)時(shí)!
而是 紅、黃、綠直接切換顏色難道紅綠燈壞了么？
不要緊張其實(shí)這是 新國標(biāo)交通燈,功能升級后又叫 “智能交通信號(hào)燈”那么，這些紅綠燈升級在哪些方面？
簡單來說減少綠燈空放率,提高車輛通過率. 如下圖所示
為何取消倒計(jì)時(shí)？
“紅綠燈安裝倒計(jì)時(shí)器，有利也有弊?！遍L沙市交警支隊(duì)設(shè)施大隊(duì)民警薛智規(guī)解釋，路口的交通信號(hào)燈設(shè)置倒計(jì)時(shí)器，原本是想提醒駕駛員朋友注意紅綠燈之間的轉(zhuǎn)換時(shí)間，提前采取綠燈起步或紅燈停車的準(zhǔn)備，可以緩解駕駛?cè)私箲]情緒，做到開車的時(shí)候心中有數(shù)。
但近年來，紅綠燈倒計(jì)時(shí)器的使用帶來了新的問題也是比較突出。
1、助長 “搶秒”的危險(xiǎn)行為，相關(guān)的交通事故比例明顯增加。
2、對通行效率有影響。開車謹(jǐn)慎的人會(huì)在看到倒計(jì)時(shí)器時(shí)間“不夠”時(shí)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)的就開始降速、停車；另外低頭族越來越多，在看到時(shí)間還“充足”時(shí)，很多司機(jī)朋友會(huì)刷起手機(jī)，太入迷就很容易錯(cuò)過綠燈的亮起，造成擁堵。
3、倒計(jì)時(shí)顯示數(shù)字不能保證每時(shí)每刻都與信號(hào)燈保持同步，故障的情況下，也給道路出行帶來了不安全因素。
一位司機(jī)在路口等紅燈時(shí)玩手機(jī)
為何取消交通信號(hào)倒計(jì)時(shí)？
長沙市交警支隊(duì)設(shè)施大隊(duì)民警薛智規(guī)解釋，一是最新國家標(biāo)準(zhǔn)沒有對紅綠燈倒計(jì)時(shí)作強(qiáng)制規(guī)定，二是新的智能交通信號(hào)燈系統(tǒng)會(huì)根據(jù)路口、路段甚至區(qū)域性的交通流量進(jìn)行配時(shí)調(diào)整，每次調(diào)整優(yōu)化后的信號(hào)燈配時(shí)方案周期都可能不同，而目前的紅綠燈倒計(jì)時(shí)由于其自身功能問題，無法適應(yīng)智能交通信號(hào)燈系統(tǒng)的要求，因而予以取消，以避免出現(xiàn)信號(hào)顯示不一致的情況。
目前，為了更好地開展信號(hào)管理，做好道路疏堵保暢，改善交通狀況， 長沙正按照國家最新標(biāo)準(zhǔn)，對全市交通信號(hào)系統(tǒng)進(jìn)行升級改造，更換為智能交通信號(hào)燈，實(shí)現(xiàn)交通信號(hào)燈控制路口的集中控制、協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)，提高道路通行能力和效率。
網(wǎng)友怎么說？
守交規(guī)更重要
開車在路況，已經(jīng)習(xí)慣了有倒計(jì)時(shí)功能的紅綠燈，有些駕駛員確實(shí)很難一下子改過來。不過，智能交通信號(hào)燈并非毫無提示。
“綠燈結(jié)束時(shí)有三秒的綠燈閃爍，三秒的黃燈，然后才轉(zhuǎn)換為紅燈，共有六秒的時(shí)間提示車輛減速行駛?！瘪{駛員朋友留心便可發(fā)現(xiàn)這一規(guī)律。民警也提醒廣大司機(jī)，無論有沒有倒計(jì)時(shí)器，開車到路口一定要減速慢行，注意安全，不搶行不快行。
大家對于“紅綠燈取消讀秒”又是什么看法呢？
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