中蘭客專(zhuān)鐵路建設(shè)又有新進(jìn)展:寶臺(tái)山、轉(zhuǎn)石梁隧道相繼貫通

12月28日上午,新建中(衛(wèi))蘭(州)客專(zhuān)寶臺(tái)山隧道、轉(zhuǎn)石梁隧道相繼貫通,標(biāo)志著新建中蘭客專(zhuān)鐵路建設(shè)再次取得重大突破,為全線按期建成開(kāi)通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

據(jù)悉,新建中蘭客專(zhuān)是由中國(guó)鐵路蘭州局集團(tuán)有限公司代建、甘肅省鐵路投資建設(shè)集團(tuán)有限公司投資控股的國(guó)家重點(diǎn)工程,是甘肅省第一條控股建設(shè)的鐵路客運(yùn)專(zhuān)線。寶臺(tái)山隧道與轉(zhuǎn)石梁隧道均位于甘肅白銀市境內(nèi),分別由中國(guó)鐵建大橋局、中鐵七局集團(tuán)承建,為中蘭客專(zhuān)(甘肅段)全線重點(diǎn)控制性工程,其中寶臺(tái)山隧道全長(zhǎng)5269米,是全線首座貫通的5公里以上隧道,轉(zhuǎn)石梁隧道全長(zhǎng)4578米。

為確保隧道順利貫通,蘭州鐵路局蘭州工程建設(shè)指揮部嚴(yán)格貫徹落實(shí)新發(fā)展理念,堅(jiān)持創(chuàng)新引領(lǐng),針對(duì)隧道IV、V級(jí)圍巖占比高、不良地質(zhì)現(xiàn)象多、隧道淺埋、濕陷性黃土陷穴、巖體承載力差裂隙發(fā)育等諸多施工難題,成立技術(shù)攻關(guān)小組,對(duì)“膨脹性泥巖地質(zhì)大斷面客專(zhuān)隧道穩(wěn)定性評(píng)價(jià)及現(xiàn)場(chǎng)控制技術(shù)”等多項(xiàng)課題進(jìn)行攻關(guān);創(chuàng)新采用三臺(tái)階三步開(kāi)挖快速封閉成環(huán)施工工法,通過(guò)引進(jìn)全液壓防水板鋪設(shè)臺(tái)車(chē)、混凝土濕噴機(jī)械手、全液壓自行式仰拱棧橋、液壓智能襯砌臺(tái)車(chē)、軌行式液壓電纜槽臺(tái)車(chē)等大型機(jī)械設(shè)備配套進(jìn)行隧道施工,極大減少了人工,提升了工效,順利實(shí)現(xiàn)隧道全線貫通。

新建鐵路中衛(wèi)至蘭州客運(yùn)專(zhuān)線,是我國(guó)“八縱八橫”鐵路網(wǎng)京呼銀蘭通道的重要組成部分,也是“一帶一路”建設(shè)發(fā)展核心區(qū)域內(nèi)的重要交通基礎(chǔ)設(shè)施,線路全長(zhǎng)約219.7公里,設(shè)計(jì)時(shí)速250千米/小時(shí),北端與中衛(wèi)至吳忠城際鐵路相連。作為甘肅省第一條控股建設(shè)的大型鐵路客運(yùn)專(zhuān)線項(xiàng)目,中蘭客專(zhuān)建成通車(chē)后,將打通我國(guó)西北地區(qū)連接華北、東北地區(qū)缺少快速客運(yùn)通道的瓶頸,對(duì)于推進(jìn)西部大開(kāi)發(fā),縮小區(qū)域發(fā)展差距,促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展,具有十分重要的意義。屆時(shí),中衛(wèi)至蘭州列車(chē)運(yùn)行時(shí)間將由現(xiàn)在的5小時(shí)縮短到1小時(shí)左右。

蘭州日?qǐng)?bào)社全媒體記者 何怡璇 文/圖

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