不該遺忘的甲子橋
甲子橋全貌 邢貴龍 攝
盡管時(shí)間將淹沒一切，但有些東西，在一定時(shí)間內(nèi)，卻不該遺忘。比如埋藏在大山深處的甲子橋，因?yàn)樗乔?a href='/jingdian/107240' target=_blank>古驛道上，保存較為完好、為數(shù)不多的遺存之一。
北盤江中游南岸，隸屬普安縣龍吟鎮(zhèn)的石古片區(qū)，建鎮(zhèn)并鄉(xiāng)撤區(qū)之前的石古鄉(xiāng)，是一條長(zhǎng)約二十公里、寬約兩三公里、西部狹窄、中段寬坦、東端起伏的河谷。兩列大山，一南一北，綿延雄偉，仿佛張開的雙手，緊緊地將河谷捧護(hù)其中。十多個(gè)依山而建的村落，掩映在日益茂密的綠樹叢中。
河谷中間，一條潺潺緩緩的小河，彎彎曲曲，叮咚作響，自西向東，從亂石雜草之間，穿流而過，注入滔滔的北盤江。小河兩岸，連綿的梯田，依山傍水，土質(zhì)肥沃，加上熱量充沛，是普安縣為數(shù)不多的水稻主產(chǎn)區(qū)之一，每年都要向市場(chǎng)提供數(shù)百萬斤大米。
因年久失修，橋面石縫里長(zhǎng)滿了雜草灌木 邢貴龍 攝
石古河與北盤江交匯的地方，也是普安縣境內(nèi)的最低點(diǎn)，海拔僅633米，四周群山巍峨、溝壑縱橫。
站在交匯點(diǎn)處，背西面東，面對(duì)滾滾的北盤江，舉目所見，高聳入云的大山，銅墻鐵壁一般，橫亙眼前，那是水城縣的地盤；目光略微右移，河床稍顯寬坦，便是六枝縣的土地。北側(cè)不遠(yuǎn)，大山的另一邊，半山之間，坐落著一個(gè)名為格洲的村寨，屬于水城縣跨江飛來的土地。三四十戶村民，依靠一座橫跨北盤江的鐵索橋，與對(duì)岸相連，至今不通公路，真正是與世隔絕，山高皇帝遠(yuǎn)，其對(duì)外交往，更多是通過龍吟進(jìn)。據(jù)說，當(dāng)?shù)卮迕駵?zhǔn)備將盤山公路，修到石古片區(qū)的黃寨，通過普安縣的地盤，打開與外界的聯(lián)系。
交匯點(diǎn)南側(cè)，目光的盡頭，即是晴隆縣長(zhǎng)流鄉(xiāng)范圍。當(dāng)?shù)刂?a href='http://www.authenticallynatalie.com/' target=_blank>旅游景點(diǎn)一線天，即在下游兩公里處。在交匯點(diǎn)與一線天之間，兩岸山勢(shì)較為開闊，水面較寬，適宜擺渡，名為西陵渡，如今成了光照湖的一部分。
橋碑上的“甲子橋”三字 陳美光攝于2009年
無論是通過衛(wèi)星地圖，還是置身現(xiàn)場(chǎng)，都能讓人深切地感到，石古河谷南岸那列大山，東起六枝縣中寨鄉(xiāng)西北，西迄普安縣龍吟鎮(zhèn)東南，綿延近百公里，相對(duì)高差超千米，雄偉壯觀，氣勢(shì)磅礴，原本是一個(gè)不可分割的整體，橫亙?cè)诒北P江面前。讓人嘆為觀止的是，在漫長(zhǎng)的歲月中，被洶涌的北盤江，日積月累地，不動(dòng)聲色地，以滴水穿石之功，硬生生地從上到下，一分為二，切割出一條深陷的裂隙。大自然的鬼斧神工，于此可見一斑。都說柔能克剛，似乎很難找到具體的例子，一線天的形成，生動(dòng)地說明了這個(gè)道理。站在長(zhǎng)流鄉(xiāng)政府附近，遠(yuǎn)遠(yuǎn)地俯看，仿佛兩扇虛掩的大門，欲將北盤江攔斷，卻未能如愿。大門前面后面，均是一汪澄澈的湖水。在縱橫千里的北盤江上，寬度僅為二三十米的一線天，應(yīng)該算是河床最窄的地方了。
曾經(jīng)的黔滇古驛道經(jīng)過的地方，應(yīng)該不算偏遠(yuǎn)。但現(xiàn)代交通的繁榮，在一段時(shí)間里，似乎將這一帶遠(yuǎn)遠(yuǎn)地拋棄了，以致給人以閉塞偏荒、人跡罕至的感覺。直到七八年前，晴隆經(jīng)長(zhǎng)流過一線天至六枝的公路開通，一座鋼混結(jié)構(gòu)的跨江大橋，仿佛一把巨鎖，把一線天這道大門，鎖了起來，兩岸之間的往來，這才變得快捷和方便。去年底，長(zhǎng)流經(jīng)石古河谷至龍吟的公路開通，周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間的聯(lián)系，更加便利。這條公路，從一線天西岸刀劈斧削、壁立千仞般的半山上經(jīng)過，左邊是抬頭望不到頂?shù)膸r壁，右邊是彎腰也看不到底的懸崖，其險(xiǎn)峻程度，堪稱一夫當(dāng)關(guān)、萬夫莫開，屬于真正的鎖鑰之處，絕不亞于李白筆下“黃鶴之飛尚不得過，猿猱欲渡愁攀緣”的蜀道。駕車經(jīng)過其間，只覺險(xiǎn)象環(huán)生，心驚肉跳。
已經(jīng)損毀不見蹤影的橋碑 陳美光攝于2009年
當(dāng)然，從旅游探險(xiǎn)的角度講，這無疑是不可多得的理想環(huán)境。
已經(jīng)沒有多少人知道，北盤江上曾有一處名為西陵渡的地方，兩岸連接著延伸到遠(yuǎn)方的古驛道。應(yīng)該說，歷史上，黔滇兩省之間的連接通道，當(dāng)有多條，經(jīng)過西陵渡的古驛道，是為其一，至少也應(yīng)是一條重要的輔道。其走向?yàn)椋?a href='/anshun/' target=_blank>安順、郎岱、西陵渡，經(jīng)石古、龍吟、海寨，在崧巋寺附近，與郎岱經(jīng)毛口、花貢、白沙、南京橋至盤州進(jìn)云南的古驛道相連。
清朝道光年間，張锳領(lǐng)銜纂修的《興義府志》，關(guān)于黔滇古驛道的記載，有如下說法：“自雍正六年改新路，行人俱渡毛口，走盤江橋人少?！痹瓉?，黔滇古驛道的走向，乃從安順過永寧、渡北盤江關(guān)嶺和晴隆段（即花江），然后經(jīng)哈馬關(guān)、普安到盤州入云南，但由于盤江橋?qū)医▽覛?，便自雍正六年開始，改道毛口，是為新道。這里提到的盤江橋，乃明朝崇禎年間，參政朱家民仿云南瀾滄江鐵索橋修建，后屢屢被毀，抗戰(zhàn)期間毀于炮火。
毛口位于西陵渡下游二十多公里，乃六枝縣臨江的一個(gè)布依族聚居鄉(xiāng)，位于北盤江東岸，與晴隆縣河塘鎮(zhèn)隔江相望。北盤江即歷史上的牂牁江。司馬遷在《史記》里有如是記載：“夜郎國(guó)臨牂牁江，江廣百余步，足以行船。”上世紀(jì)七八十年代，毛口曾出土過多件秦漢時(shí)期的青銅、陶器等文物，部分貴州古代史研究專家，據(jù)此推斷，毛口很有可能，就是人們苦苦尋找的夜郎國(guó)國(guó)都。
如果說，經(jīng)過毛口的古驛道為主道的話，那么繞行西陵渡的這條道路，至少是輔道。而且很有可能，這條古驛道使用的時(shí)間，比經(jīng)過毛口的那段，更長(zhǎng)更早。
然而，不論是主道還是輔道，都已經(jīng)被遺忘。包括連接古驛道的甲子橋。
從中原西出云南的旅人，過了郎岱，從西陵渡過北盤江，上岸不遠(yuǎn)，半山之間，便有一個(gè)五六戶人家的寨子，名為店子。不難想象，這是一處驛站。西出東進(jìn)、長(zhǎng)途跋涉的人們，渡江之前或之后，身心疲憊了，需要養(yǎng)精蓄銳，以利重新上路，便在那些茅籬農(nóng)舍里歇息。從店子繼續(xù)西進(jìn)，翻過一座緩坡，大約兩公里后，古驛道選擇了從石古河谷南岸，如今名為黃寨的村落旁邊不遠(yuǎn)，跨過北岸繼續(xù)延伸。然后，便有了這座名為“甲子橋”的石拱橋。
應(yīng)該說，甲子橋當(dāng)屬黔西南境內(nèi)，歷史較為悠久的古代遺存——據(jù)立于南岸的橋碑（已毀）記載，該橋建于清朝乾隆甲子年（公元1744年）并因此得名。
何以如是說？古驛道從普安進(jìn)入盤州，要跨越烏都河，連接兩岸的石拱橋，名為南京橋，始建于雍正八年（公元1730年），為云貴總督鄂爾泰督造，但也幾經(jīng)損毀，最后的重修時(shí)間，乃在嘉慶年間，現(xiàn)雖尚存，卻也損毀嚴(yán)重。朱家民始建的盤江橋，已經(jīng)毀于一旦，自不待言。再下游的小花江鐵索橋，因位于董箐電站庫區(qū)范圍，已拆除重建，而被拆除的鐵索橋，修建時(shí)間為清朝光緒二十六年（公元1900年）。興義東郊的馬嶺河峽谷上，有一座同樣為古驛道重要組成部分的石拱橋，名為木橋，其最后的建設(shè)時(shí)間，為清朝咸豐三年（公元1853年）。位于貴州興義與云南富源之間、南盤江支流黃泥河上的抹角橋，重建于清朝光緒七年（公元1881年）……這些曾被反復(fù)叨念的遺存，大多戴上了國(guó)字號(hào)、省字號(hào)、州字號(hào)，至少是縣字號(hào)的文保單位牌子，但從存續(xù)的時(shí)間上看，和甲子橋相比，都是小字輩。人們不會(huì)想到，躲在深山人未識(shí)、連一個(gè)縣級(jí)文保單位的身份，都沒有的甲子橋，已經(jīng)274歲?？上?，《興義府志》，包括《普安縣志》，都未將其收入，不免遺憾。
據(jù)普安縣文物局2009年初調(diào)查，甲子橋采用規(guī)整的方整石壘砌拱成。三孔過河，其中主孔一個(gè)，導(dǎo)流孔二個(gè)，全長(zhǎng)24米，寬4.2米；主孔凈跨9.2米，矢高9米。導(dǎo)流孔規(guī)模一致，凈跨4.2米，矢高4.1米。橋南端立一石碑，方首，青石質(zhì)，寬0.74米，高1.4米，厚0.33米。碑額橫向楷書陰刻“甲子橋”三字，每字均寬0.08米，高0.06米；縱向楷書陰刻16行建橋起因及過程，以及捐資建橋等內(nèi)容，碑身雖然猶在，可惜大部分字跡因人為損毀嚴(yán)重?zé)o法解讀。
仿佛兩扇大門的一線天 邢貴龍 攝
30年前，橋碑文字雖然模糊，但尚能讓人知道，甲子橋?yàn)楫?dāng)?shù)厥考澿l(xiāng)民集資修建。其時(shí)，正是中國(guó)歷史上少有的康乾盛世，舉國(guó)上下，應(yīng)當(dāng)經(jīng)濟(jì)繁榮、社會(huì)穩(wěn)定、國(guó)富民強(qiáng)，這才奠定了興建規(guī)?；A(chǔ)設(shè)施的社會(huì)環(huán)境。而當(dāng)?shù)厥考澿l(xiāng)民，在衣食無憂的前提下，才會(huì)想到每遇洪水季節(jié)，兩岸山洪暴發(fā)，平時(shí)不動(dòng)聲色的石古河，也會(huì)突然之間變得惡浪滔天、波濤洶涌。這時(shí)，南來北往的人們，難免望河興嘆，甚至不時(shí)有人不慎葬身水底。這才一人首倡，應(yīng)者云集，大家慷慨解囊，眾志成城，然后留下了至今猶存的一方風(fēng)景，一處鐫刻著斯時(shí)斯地民眾德行善舉的豐碑。甲子橋建成后，無論是過往的客商，還是當(dāng)?shù)鼐用?，均可往來無憂了。
當(dāng)然，相對(duì)于北盤江來說，春旱時(shí)節(jié)常常干涸見底的石古河，可謂小巫見大巫。士紳鄉(xiāng)民們肯定想過，如果資金和技術(shù)力量允許，他們肯定還想在北盤江上，修建一座大橋，南來北往、東進(jìn)西出的人們，就可以免于風(fēng)高浪猛之時(shí)，擺渡過江的風(fēng)險(xiǎn)了。然而，客觀現(xiàn)實(shí)的殘酷，使他們能夠完成一座能夠保存至今的甲子橋，已是一件功德無量的事情。
提起甲子橋及其從當(dāng)?shù)亟?jīng)過的古驛道，當(dāng)?shù)鼐用裼舱f名為古鹽道，說是當(dāng)年運(yùn)送川鹽入滇所用。不知是他們把古驛道誤聽為古鹽道，還是事實(shí)如此？即便事實(shí)如此，在運(yùn)鹽的同時(shí)，為何就不可以運(yùn)牛運(yùn)馬、運(yùn)米運(yùn)茶？對(duì)此我很懷疑，因?yàn)榇}入滇，從距離來講，走貴州西北的畢節(jié)方向，可能性更大。
直到如今，甲子橋所在位置，離村寨都較遠(yuǎn)。因?yàn)槭藕庸仍浇咏北P江交匯點(diǎn)，越變得狹窄，落差也徒然增加，兩岸山勢(shì)越來越陡峭，除了半山腰上的店子，居住著幾戶人家，四周一派荒蕪。據(jù)此可以推斷，甲子橋的修建，主要是為了解決南來北往人們的通行。
近日，我又重訪甲子橋，所見所聞，不禁感慨萬端。
時(shí)光荏苒，滄海桑田，將近三個(gè)世紀(jì)的歲月過去了，歷經(jīng)風(fēng)吹日曬、霜壓雪打的甲子橋，除橋碑損毀不見蹤影，橋面部分石塊殘缺不全、橋礅基礎(chǔ)略有裂隙、石縫之間生長(zhǎng)著雜草樹木外，總體上還算完整。
同時(shí)，從甲子橋往龍吟方向，雜草樹木叢生的峭巖陡坡上，還殘存著多段寬約一米、隨山勢(shì)起伏、石塊鑲嵌的古驛道，等待著人們前去探訪和叩問。
作者：陶昌武
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