80年前的飛機(jī)制造廠

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大約從2015年紀(jì)念抗戰(zhàn)勝利70周年前后起，一批抗戰(zhàn)老兵以及民國空軍的事跡漸漸為人所知，其中有關(guān)杭州筧橋中央航校和“八·一四”空戰(zhàn)，包括美國飛虎隊(duì)、駝峰航線、“兩航起義”事件等漸漸成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)和研究的熱點(diǎn)，筧橋航校的醒村愛國館前些年也成為全國重點(diǎn)文保單位。近年來兩岸影視人也拍攝了相關(guān)的影視題材，如《 遠(yuǎn)去的飛鷹》《北平往事》《沖天》等，具有一定的傳播力，這是自20世紀(jì)30年代拍攝《鐵鳥》、70年代拍攝《筧橋英烈傳》（臺(tái)灣拍攝）后將中國空軍的抗戰(zhàn)故事再次搬上銀幕。特別是2017年中國臺(tái)灣拍攝的紀(jì)錄片《沖天》里用了周璇演唱的《西子姑娘》，這又把人們帶回到了“相思不斷筧橋東”的往昔歲月中。

它是中國現(xiàn)代第一家飛機(jī)制造廠，人員最多時(shí)達(dá)到千人以上

人們有所不知，八十多年前的筧橋，除了中央航校之外，還存在著另一個(gè)“中央”，它就叫“中央杭州飛機(jī)制造廠”，簡稱中杭廠（下同），也有稱“中飛廠”的。中杭廠與航校只有一“墻”之隔。事實(shí)上這個(gè)“墻”又是不存在的，那時(shí)人們將廠棚里制造裝配好的飛機(jī)推到跑道上，就由航校的教練陳棲霞他們開始試飛，試飛好了就交給空軍。

“中央飛機(jī)制造廠”這個(gè)名字中的“中央”，表明它是民國中央政府直管的，用今天的話來說，它就是個(gè)央企，而且是中國現(xiàn)代第一家飛機(jī)制造廠，人員最多時(shí)達(dá)到千人以上，可以說是當(dāng)年杭州最大的央企，同時(shí)它還是一家名副其實(shí)的中美股份制公司。要知道抗戰(zhàn)之前跟中國做航空生意的主要是美國、德國、法國和意大利等，第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)后德國和意大利全部退出，蘇聯(lián)開始進(jìn)入，德侵蘇后蘇聯(lián)自顧不暇才停止。建造中杭廠是當(dāng)時(shí)國家航空發(fā)展規(guī)劃中的一項(xiàng)，旨在建造中國人自己的飛機(jī)，但當(dāng)時(shí)中國的技術(shù)力量還不行，所以就請(qǐng)美國人幫忙，美國人也從賣飛機(jī)給中國，漸漸發(fā)展到幫中國造飛機(jī)。

對(duì)于中杭廠的了解，除了在紙上和網(wǎng)上能找到的材料之外，我最先主要是通過對(duì)朱亞泉老人的采訪所得。朱老先生生于民國六年（1918），杭州人，在中杭廠從學(xué)徒做起，一生從事飛機(jī)制造和修理工作。我是在2015年年初在他南京的家里采訪他的，當(dāng)時(shí)他耳聰目明，口齒清晰，一口杭州官話，而且記憶力驚人，時(shí)不時(shí)蕩出幾句英語，顯出他當(dāng)年所在的崗位也時(shí)不時(shí)要講英語，尤其是講到宗文中學(xué)的校歌時(shí)，他竟能輕輕地哼唱起來。

●當(dāng)時(shí)中杭廠內(nèi)的大游泳池

那是為中國的航空事業(yè)在下一盤如天空般大的棋

中杭廠籌建于1934年2月，3月動(dòng)工，6月建成，10月正式生產(chǎn)，廠區(qū)總面積約為兩萬平方米，具體位置是在中央航校飛機(jī)跑道的西側(cè)，房子皆為鋼結(jié)構(gòu)，辦公房和廠房是連在一起的，由美國人設(shè)計(jì)。一些生產(chǎn)和生活的附屬房子是后來建起來的。該廠起初注冊(cè)資金為300萬美元，中方占百分之五十一的股份，美方占百分之四十九，中方監(jiān)理叫王助，他曾是波音公司的首任華人工程師，美方總經(jīng)理叫鮑雷。當(dāng)時(shí)各部門（車間）的一把手皆為美國人，副主任級(jí)別的為中方人員，當(dāng)時(shí)年生產(chǎn)任務(wù)是60架，后來根據(jù)需要擴(kuò)大到一百架，曾參加“八·一四”空戰(zhàn)的霍克戰(zhàn)機(jī)就是中杭廠自己生產(chǎn)的，不過該廠一開始主要是做裝配修理工作。到1937年抗戰(zhàn)爆發(fā)之時(shí)，中杭廠員工已多達(dá)千人，當(dāng)時(shí)中杭廠的工人不僅有來自杭州的，也有來自全國各地的技術(shù)高手。

●1934年，錢學(xué)森（左）考取公費(fèi)留美航空專業(yè)后，在中杭廠當(dāng)了差不多一年實(shí)習(xí)生，遇到了導(dǎo)師王助。圖為1947年錢學(xué)森回國探親時(shí)與導(dǎo)師王助的合影

中杭廠建在空軍航校的邊上，無疑是為了方便起見。航校的備選地曾有南昌和洛陽，后也一度在洛陽辦過學(xué)，但終因那里風(fēng)沙太大影響訓(xùn)練，最后又從“北宋”回到了“南宋”。

中央航校培養(yǎng)飛行員，中杭廠制造飛機(jī)，這就是中國在抗戰(zhàn)前的兩枚棋子，那是為中國的航空事業(yè)在下一盤如天空般大的棋?？箲?zhàn)爆發(fā)之后，杭州筧橋的地理優(yōu)勢(shì)頃刻化為劣勢(shì)，因?yàn)槿諜C(jī)無論從日本本島還是從臺(tái)灣基地飛過來轟炸，都相當(dāng)便捷，當(dāng)時(shí)中國的防空火力遠(yuǎn)不能封鎖天空，所以一旦有日機(jī)來轟炸，就要靠高志航他們這批空軍起飛來迎敵，而日機(jī)轟炸的目標(biāo)當(dāng)然就是軍事設(shè)施和軍工廠。所以很快這兩個(gè)“中央”的一校一廠都被迫西遷了?？箲?zhàn)勝利之后，中央航校曾經(jīng)回到筧橋，杭州作家高陽就在那時(shí)報(bào)考筧橋航校成了一名空軍文職人員，而中杭廠先遷至武漢后到昆明，最后是在瑞麗的壘允（現(xiàn)在寫作“雷允”）重建，由此中杭廠即簡稱為“壘允廠”，以區(qū)別于筧橋，但它們是一脈相承的，中杭廠的大部分員工都去了壘允廠。壘允廠1940年10月26日遭日機(jī)轟炸。1942年5月4日，廠員工撤退至保山時(shí)，又遭日機(jī)轟炸。后在日軍無限逼近之時(shí)，由中方自行炸毀，其慘烈遠(yuǎn)在當(dāng)時(shí)自行炸毀錢塘江大橋之上。之后，中杭廠和壘允廠即不復(fù)存在。

朱亞泉主要的講述仍是圍繞飛機(jī)制造廠，這是我的意外收獲

2015年1月27日上午，我在南京江寧區(qū)將軍大道上的一寓所內(nèi)，采訪了時(shí)年98歲的朱亞泉先生。朱老一邊口述，一邊還用筆為我繪制中杭廠的平面示意圖，還時(shí)不時(shí)地用英語報(bào)那些飛機(jī)的名稱和他美國師傅的名字。他是健在且能講述的中杭廠當(dāng)事人之一。其實(shí)我當(dāng)初去采訪朱老的真正用意，是想從他口中來說說他經(jīng)歷的“八·一四”空戰(zhàn)以及當(dāng)時(shí)筧橋一帶的社會(huì)風(fēng)情，包括20世紀(jì)30年代抗戰(zhàn)前夕杭州的市民生活。朱老也給我講了我想要的一些碎片，但他主要的講述仍是圍繞飛機(jī)制造廠，這是我的意外收獲。從那個(gè)時(shí)候起，我對(duì)中杭廠有了一點(diǎn)感性的認(rèn)識(shí)，此前雖然也看過一點(diǎn)文字資料，但我一開始以為它只是做修配的，也就是個(gè)飛機(jī)的4S店。

●當(dāng)年中杭廠內(nèi)景

朱亞泉說他是1935年的春天經(jīng)遠(yuǎn)房舅舅陳行之的介紹進(jìn)中杭廠做學(xué)徒的，陳行之當(dāng)時(shí)是中杭廠工具設(shè)備部的主任，當(dāng)時(shí)朱的師傅是美國人，英文名叫Mr.Frank Leckell（萊克爾），大約40多歲，他最大的特點(diǎn)是勤勤懇懇，工作認(rèn)真一絲不茍，從不訓(xùn)斥人。進(jìn)廠的第一個(gè)月，師傅就帶著朱亞泉對(duì)每一部機(jī)床的性能作用和原理及要注意的地方、操作程序等一一講解，特別是對(duì)人身安全這一點(diǎn)說得非常清楚，這可以說是一生受益。

朱亞泉說八十年前的飛機(jī)跟我們現(xiàn)在看到的完全不一樣，他說那時(shí)飛機(jī)的機(jī)身是鋼管的，其他是木質(zhì)的。

朱亞泉說那時(shí)除工作外，其他一切自理，美國人都是不管的，這也鍛煉了他自立的習(xí)慣，從筧橋到梅花碑的家里也不算太遠(yuǎn)，每個(gè)星期六才回家一趟，星期一早晨就去工廠，他第一次領(lǐng)工資是24元，他都激動(dòng)得暗自流眼淚，除了交6元伙食費(fèi)和洗衣服等衛(wèi)生費(fèi)，自己留2元，其余都交給母親，以盡人子之孝。后來到了1937年“八·一四”的時(shí)候，已經(jīng)漲到32元，那個(gè)時(shí)候這個(gè)工資算很高了，而他的那些中國師傅們每月工資有高達(dá)100多元的。

●當(dāng)年中杭廠外觀，攝于1934年

他們的一天三餐都是包給邊上的農(nóng)民的，紅燒蹄髈，鯽魚里面嵌肉，還有一個(gè)時(shí)鮮的蔬菜，衛(wèi)生包括洗衣服是包給農(nóng)婦的，吃飯和衛(wèi)生費(fèi)加起來就是一個(gè)月6塊錢，已經(jīng)很好了。當(dāng)時(shí)貨幣流通是銀圓，角子是銅板，一個(gè)銀圓可換10個(gè)銀角子或（60～70個(gè)銅板），當(dāng)時(shí)一個(gè)家庭的保姆也就是5～6元，一般職員的工資如能達(dá)到20元就很不錯(cuò)了。

△1935年10月，第一架費(fèi)利特飛機(jī)出廠

朱老特別提到，飛機(jī)制造廠和中央航空學(xué)校是共用一個(gè)機(jī)場的，但他們是兩個(gè)系統(tǒng)，平時(shí)沒有多少來往。他說那時(shí)候中杭廠在杭州是很有名的，有的電影院和戲院只要聽說是中杭廠的人去看戲，就可以免票，就像當(dāng)時(shí)的飛行員受到的尊敬是一樣的。

這個(gè)廠為中國訓(xùn)練了制造飛機(jī)的從業(yè)人員，使從業(yè)者認(rèn)識(shí)了解了先進(jìn)的工業(yè)水平，為中國的航空包括空軍機(jī)務(wù)打下了一定的基礎(chǔ)。

“八·一四”之后，中杭廠就停止了運(yùn)作，9月初朱亞泉即被派去南京空軍第一飛機(jī)修理廠（大教場）處理作戰(zhàn)中損壞待修理的飛機(jī)及組裝霍克飛機(jī)，一開始是屬于出差性質(zhì)，有8個(gè)人，他是領(lǐng)隊(duì)，后來就留在那里了。1949年后，朱亞泉就定居在南京，做的還是跟飛機(jī)有關(guān)的工作。他，當(dāng)年中杭廠的一個(gè)學(xué)徒工、一個(gè)工匠，后來成為中國航空發(fā)展的一份子，也成為一位最重要的見證者。

對(duì)這一段父輩的歷史，金壘允覺得有必要讓后人知道

朱老的講述中，講到了好多人的名字，如果不重聽錄音，那也就聽過去了。巧的是我因?qū)懽鳌蹲x白：劉大白和他的朋友圈》一書而得以結(jié)識(shí)劉大白的外孫張樂平先生，張先生知道我在搜筧橋的相關(guān)資料，他就說他以前的老領(lǐng)導(dǎo)好像也在關(guān)注筧橋這塊史料，我問他老領(lǐng)導(dǎo)叫什么名字，他說叫金壘允，我當(dāng)即“啊呀”一聲，我說這個(gè)人一定有故事，為什么，就因?yàn)樗拿纸袎驹?！就如一個(gè)人的名字叫筧橋一樣，因?yàn)榭箲?zhàn)爆發(fā)之后，中杭廠一路西遷，最后遷到中緬邊境上的小村壘允，最后是在那里整個(gè)廠都被炸毀，幾乎片甲不存。

△當(dāng)年中杭廠內(nèi)景

于是我馬上去拜訪了在杭的金壘允先生，他說他的父親就叫金超，是中航廠的老員工。金超小學(xué)畢業(yè)于浙江貧兒院，是被學(xué)校“包送”去上海當(dāng)學(xué)徒的，其實(shí)就是解決一個(gè)飯碗的問題。金超當(dāng)時(shí)進(jìn)的是上海的大隆鐵工機(jī)器廠（黃炎培創(chuàng)辦），進(jìn)中杭廠之前已經(jīng)車工、鉗工學(xué)徒滿師。一聽說中杭廠招工即來報(bào)名，但當(dāng)時(shí)這兩個(gè)工種已經(jīng)滿額，他問還有什么空缺的，招工的說焊工還有名額，于是金超又從焊工的學(xué)徒做起，直到做到焊工車間的第一副工長，因?yàn)橹霸谥拇舐¤F工廠學(xué)過車工、鉗工，所以金超在中杭廠無疑屬于百式全通一類的“工匠”，吃的還是技術(shù)飯。后來金壘允大學(xué)讀的是工科，吃的也是技術(shù)飯，這是另話了。

金壘允1939年4月生于云南驛（云南省祥和縣），當(dāng)時(shí)他父親是率一班人從昆明到云南驛為筧橋航校的初級(jí)班修理飛機(jī)，三個(gè)月后回到壘允，因?yàn)槟菚r(shí)壘允已經(jīng)建好了新的飛機(jī)制造廠，壘允被炸后，金超又轉(zhuǎn)到四川南充的大后方從事飛機(jī)制造，抗戰(zhàn)勝利后回到上海，后到香港的中國航空公司工作，1949年參加“兩航起義”帶著11歲的金壘允秘密回到內(nèi)地。

父親金超給兒子取名壘允，顯然是紀(jì)念那一段歲月。而金壘允對(duì)這一段父輩的歷史，也覺得有必要讓后人知道。他曾擔(dān)任杭氧廠的廠長，后在省機(jī)械廳廳長的任上退休。我去金先生家造訪時(shí)，他為我捧出了一大沓有關(guān)中航廠的資料，他說他退休后就在做這個(gè)事情，已經(jīng)幾次去中緬邊境探訪父輩的足跡，拍了大量的照片，也認(rèn)識(shí)了對(duì)這一塊特別有研究的有識(shí)之士，特別是遠(yuǎn)在加拿大的王敏先生（也是中杭廠的后代）。王敏先生從美國的國家檔案館中搜集尋找了相當(dāng)豐富的有關(guān)中杭廠的圖文資料，尤其是圖片資料，讓人得以窺見當(dāng)年中航廠的概貌。

從杭州筧橋到云南壘允，這是中國航空工業(yè)走過的一段血與火的歷史

2016年，金壘允向杭州市政協(xié)反映了中杭廠的一些情況，因?yàn)樗弥颇?a href='/dehongzhou/' target=_blank>德宏州已經(jīng)把壘允廠列為市級(jí)文保單位，他希望杭州方面也能關(guān)注和重視對(duì)中杭廠的研究和保護(hù)。

2016年7月26日，杭州市政協(xié)文史委召開相關(guān)座談會(huì)，會(huì)上金壘允和中杭廠的資深研究者王敏向與會(huì)者介紹了相關(guān)情況，并播放了大量的圖片資料。

△當(dāng)年中杭廠生產(chǎn)的飛機(jī)部件

10月24下午，在筧橋航校紀(jì)念館（籌）館長高建法的陪同下，我隨金壘允去筧橋?qū)ふ抑泻紡S舊址。此前我們先參觀了相關(guān)預(yù)展，后來金先生就把在市政協(xié)文史會(huì)上展示過的一些圖片在電腦上先放給高館長看，問他對(duì)某些地方有無印象，因高館長是老筧橋人，且以前也在那里做過裝修工程。當(dāng)高館長看到圖片上那條鐵軌之后，他的記憶好像一下子被喚醒了，“有，有廠房的！”他非常確定地說。

經(jīng)過和相關(guān)方面的聯(lián)系之后，我們?nèi)タ戳髓F道線邊上的幾處舊廠房，有的大門緊閉，四周荒草萋萋；有的廠房里在做著簡單的五金加工，看來是有企業(yè)在這里租了廠房。我們還看了老醫(yī)院和一些其他的設(shè)施。從結(jié)構(gòu)和外觀看，那些廠房與老照片上的景象頗有相似之處，特別是它們就位于鐵軌邊上。但我們畢竟不是專家，難以憑肉眼或憑手感的觸摸就能判斷那房子是20世紀(jì)30年代的還是50年代的。但無論如何，我們的這一趟尋訪，至少有兩方面的意義。第一，這可能是這七八十年來為數(shù)極少的一次尋訪，因?yàn)橐_定諸如“遺址”和“文?！钡?，遺存的實(shí)物將是最為重要的證據(jù)。第二，就金壘允個(gè)人來說，他也是第一次踏上他父親當(dāng)年工作過的地方，此前他所有的努力，都還是在尋找相關(guān)資料，拜訪相關(guān)當(dāng)事人及后代，包括他也去南京拜訪了朱亞泉老先生。就在老金7月那次向杭州市政協(xié)文史委做了匯報(bào)之后，8月他就被查出患了胃癌，在北京動(dòng)了大手術(shù)，胃被切除五分之四，所以這一趟他是以虛弱的身體在完成一項(xiàng)冥冥之中的使命，誰讓父親給他起名金壘允的呢？

從杭州筧橋到云南壘允，這是中國航空工業(yè)走過的一段血與火的歷史，金壘允覺得有必要將這段歷史告訴更多的中國人。是的，那一天我們還去醒村愛國館附近一轉(zhuǎn)，當(dāng)我看到“向航天英雄陳冬學(xué)習(xí)”的標(biāo)語之后我才知道，這次跟景海鵬一起飛上太空的陳冬，就出自我所在的這支部隊(duì)，我們杭州人則簡稱它為筧橋空軍。

來源：杭州月志

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