舟山跨海大橋

日前，浙江滬杭甬舟山跨海大橋之一的西堠門(mén)大橋，完成了主纜檢查與通氣試驗(yàn)，為下一階段增設(shè)主纜除濕系統(tǒng)工程打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

西堠門(mén)大橋于2009年12月25日通車(chē)，是舟山五座跨海大橋中技術(shù)要求最高的特大型跨海懸索橋，至今已開(kāi)通運(yùn)營(yíng)12年。主纜作為懸索橋的“生命線”，連接主塔和錨碇，通過(guò)連接懸索承載橋面，是懸索橋最核心的承力構(gòu)件之一，因此主纜是“百年大橋”維養(yǎng)的關(guān)鍵，其工作狀態(tài)對(duì)于懸索橋的運(yùn)行安全性和可靠性具有決定性作用。

西堠門(mén)大橋處在中國(guó)沿海高風(fēng)速帶，夏季高溫高濕、冬季濕霧多雨，大氣中含有較多鹽霧、易形成酸雨，環(huán)境較為惡劣。雖然主纜外層有不干膩?zhàn)?、纏絲等防護(hù)措施，但長(zhǎng)期暴露于易腐蝕環(huán)境中，其防護(hù)效果隨著時(shí)間推移會(huì)逐漸退化。而且大氣中的腐蝕物質(zhì)還會(huì)通過(guò)索夾、索鞍等未進(jìn)行纏絲的部位進(jìn)入主纜，在主纜空隙處聚積，可能加速主纜鋼絲的腐蝕。從檢查及監(jiān)測(cè)結(jié)果來(lái)看，主纜內(nèi)部環(huán)境對(duì)鋼絲的防腐蝕非常不利，西堠門(mén)大橋增設(shè)主纜除濕系統(tǒng)已勢(shì)在必行。

主纜除濕系統(tǒng)，就是為主纜輸送干燥空氣進(jìn)行除濕，也就是給主纜“加裝空調(diào)”，可避免主纜鋼絲受腐蝕，延長(zhǎng)大橋的使用壽命。但這與普通家庭安裝空調(diào)又有所不同，主纜是由成千上萬(wàn)根鋼絲捆綁而成，如何讓干燥空氣克服巨大阻力進(jìn)入主纜并流動(dòng)，是需要在主纜除濕系統(tǒng)安裝之前解決的問(wèn)題，因此“主纜通氣試驗(yàn)”這項(xiàng)工作意義重大。

舟山管理中心在本次“主纜通氣試驗(yàn)”中選取了主纜跨中416m段作為試驗(yàn)段，并以42m、62m、104m作為間距安裝了7個(gè)氣夾、監(jiān)測(cè)傳感器以及通氣設(shè)備。工序包括檢查試驗(yàn)段范圍內(nèi)的索夾、氣夾、通氣管路以及主纜有無(wú)漏氣；對(duì)設(shè)備進(jìn)行通電調(diào)試；制備干燥空氣并按照不同送氣距離、不同通風(fēng)壓力進(jìn)行不同工況組合來(lái)送氣并測(cè)定空氣流動(dòng)比摩阻、主纜漏氣率、主纜排送比、主纜溫濕度以及含濕量等參數(shù)。

下一步，舟山管理中心將根據(jù)主纜除濕系統(tǒng)的關(guān)鍵設(shè)計(jì)參數(shù)選擇最佳送風(fēng)模式，以針對(duì)性地指導(dǎo)主纜除濕系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和實(shí)施。

作者：謝潔穎 官華

編輯：徐林俊

排版：謝潔穎

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