游輪到柬埔寨 柬埔寨到中國的輪船

導讀：游輪到柬埔寨 柬埔寨到中國的輪船 1. 柬埔寨到中國的輪船 2. 柬埔寨到中國的輪船多少錢 3. 中國坐船到柬埔寨 4. 柬埔寨到中國的輪船有哪些 5. 柬埔寨有到中國的船嗎 6. 柬埔寨坐船到中國多長時間 7. 柬埔寨客輪到中國的哪個港口 8. 柬埔寨可以坐船回國嗎 9. 柬埔寨到中國的輪船叫什么

1. 柬埔寨到中國的輪船

洋浦港位于海南省洋浦經(jīng)濟開發(fā)區(qū)境內(nèi)，洋浦灣北邊海岸，地理坐標為北緯19度11分24秒，東經(jīng)109度43分26秒，介于海口港與八所港之間，西接洋浦鼻，北依洋浦經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，東鄰洋浦大橋。

洋浦港水路北至?？诟?6海里，至湛江港173海里，西達八所港54海里，南抵三亞港174海里，水陸交通便利。洋浦至西線高速公路出口28公里。洋浦港素有“水深、避風、回淤量少、可利用海岸線長、天然深水良港”之稱，是海南西北部工業(yè)走廊出海通道的重要出?？?，是國家一類開放口岸。2008年10月20日，洋浦保稅港區(qū)正式開港運作。目前洋浦港人正積極籌劃四期工程，力爭到2011年洋浦港貨物吞吐量突破1000萬噸，努力把它建成為背靠華南腹地、連接北部灣、面向東南亞的區(qū)域性航運和物流中心、主樞紐港。

截止到2019年9月26日，洋浦港共開通內(nèi)外貿(mào)集裝箱班輪航線21條，其中外貿(mào)航線6條，內(nèi)貿(mào)航線15條，對外連接新加坡、越南、緬甸、馬來西亞、柬埔寨和香港等6個國家和地區(qū)的7個港口，對內(nèi)連接國內(nèi)沿海15個重要港口。2019年1-8月，洋浦集裝箱吞吐量增長20.9%，洋浦港至東盟航線累計開航95班次，累計發(fā)送外貿(mào)貨物同比增長362%

港口簡介

洋浦港位于海南省洋浦經(jīng)濟開發(fā)區(qū)境內(nèi)，平均水深11米，最深處24.60米，海底傾斜度2。左右，底質(zhì)為泥沙。氣候溫和，年平均氣溫24.7℃，水溫常年在10～20℃之間。距離港區(qū)2公里處的偏東南海灘能起到消波隱浪的作用。港內(nèi)可容大小船舶幾百艘，2萬噸左右的輪船不受潮水影響，可自由進出港。洋浦港口向南敞開，有錨地4平方公里，航道長4.20公里，寬0.35公里。航道設(shè)有12號黑色罐型燈浮2個，閃白3秒，引導燈樁2座，高7～9米，閃綠光1.54秒。洋浦開發(fā)區(qū)成立后，先后修建了洋浦港務(wù)碼頭、洋浦金海漿紙運輸碼頭、海南省煉化成品油碼頭、海南煉化原油碼頭。

洋浦港區(qū)

自然條件

1.氣溫：屬熱帶季風氣候，年平均氣溫24.7度，7月氣溫最高，平均氣溫29.3度，1月最低，平均溫度18.9度。

2.降水：年平均降水量1113.8毫米，5~10月份，11月至翌年4月為旱季，年平均降雨日數(shù)為100.8天。

3.風況：常風向東北風，頻率22.31%，每年5至10月為臺風季節(jié)，年平均有3至4次臺風入侵。臺風達10至11級，風速為33.2米/秒。6~10月份為臺風季節(jié)，每年平均有2~4次臺風。

4.霧況：全年以12月至翌年4月間霧日多，年平均霧日16天，最多霧日21天。其中3月份最多。

5.潮汐：屬于正規(guī)全日潮港，最高潮位4.06米，最低潮位0.24米，平均潮位1.91米，最大潮差3.60米

6.潮流：洋浦灣內(nèi)潮流為往復流漲落潮流的方向近于北東-南西方向。漲潮平均流速一般不大于1節(jié)，落潮平均流速一般不大于1.5節(jié)

交通情況

水運交通：至海口秀英港86海里，至八所港54海里，至三亞港174海里，至湛江港172海里，至廣州黃埔港447海里，至廣西北海港125海里，至越南海防151海里，至香港389海里，至澳門345海里，至日本大阪1693海里，至新加坡1829海里。

公路交通：洋浦港疏港一級公路至環(huán)島西線高速公路出口26公里相連接，對岸的白馬井通過6公里的公路也與西線高速公路相接。洋浦港至儋州（那大）60公里，至東方市124公里，至?？谑?37公里，在?？谠俳?jīng)海峽輪渡與大陸西南各省公路網(wǎng)連接。

港區(qū)分布

洋浦港現(xiàn)有泊位6個，其中2個2萬噸級多用途泊位（碼頭水深-10.8米），2個3.5萬噸級通用雜貨泊位和1個3.5萬噸級集裝箱專用泊位（碼頭水深-13.2米），1個3千噸級工作船泊位，設(shè)計年吞吐能力220 萬噸。

倉儲堆場及其能力

全港有倉庫5座，總面積2.7萬平方米，堆場面積12萬平方米，集裝箱堆場2萬平方米。

混凝土堆場：18.30萬平方米（其中件雜貨堆場12萬平方米，地面承載力5噸/平方米；集裝箱專用堆場6.3萬平方米，地面承載力7噸/平方米。）另：10.5萬平方米的混凝土堆場正在建設(shè)中。

裝卸機械

全港共有各類裝卸機械124臺，其中門座起重機13臺（最大變幅35米、最大負荷為40噸），輪胎吊11臺（最大負荷25噸），牽引車13臺，平板車40臺，裝載機12臺，推耙機5臺(功率51.5KW)，挖掘機7臺，叉車16臺（箱內(nèi)作業(yè)叉車4臺），集裝箱牽引車（集卡）7臺,底盤車10臺,集裝箱正面吊3臺（額定負荷吊具下45噸），岸邊集裝箱裝卸橋（岸橋）1臺（50噸—45米），輪胎式集裝箱龍門式起重機（場橋）1臺（額定負荷吊具下41噸、堆5層箱高、跨距23米）。

港作船舶

共有拖輪2艘，主機功率分別為拖二3000馬力和拖三3900馬力；交通船1艘。

助航信息

航道

洋浦港航道是在原潮汐汊道基礎(chǔ)上開發(fā)建成，航道總長8.1KM，其中口門段4.1KM由疏浚形成。航道軸線方位225—45，底寬100M，水深 –9.2M。滿載通航最大船舶噸級(不乘潮)為2萬噸級；乘潮可通航5萬噸級船舶。1994年3月乘潮通航過5.3萬噸級巨輪。航道為單向。從洋浦前燈樁至暗礁燈樁處，為接近90度之彎形航道，暗礁燈樁至外海的航道順直，航道上一共設(shè)7組14座燈浮。

2. 柬埔寨到中國的輪船多少錢

從柬埔寨人去巴基斯坦去還是比較方便的，主要由坐飛機和坐輪船兩種途徑。

如果經(jīng)濟條件允許你，你可以坐飛機柬埔寨可以直飛巴基斯坦，這樣比較便捷，也比較省時間，省去很多的麻煩。

柬埔寨到巴基斯坦做輪船去也不算太遠，只需經(jīng)過馬六甲海峽過印度洋就到了。坐船也有一種好處，就是可以欣賞海上美景，，是比較經(jīng)濟劃算的一種方式。

當然，還可以坐車去，這需要經(jīng)過泰國緬甸孟加拉國印度，非常麻煩，一般人不會采取這種方式。

還有一種就是自駕游，自己開車經(jīng)過沿途國家，領(lǐng)略不同風土人情，前提是你得經(jīng)濟條件較好 。

3. 中國坐船到柬埔寨

廣西和云南,其實哪個城市離柬埔寨近并不重要,關(guān)鍵是要看你的路線給你推薦一個經(jīng)典路線,經(jīng)云南或廣西到越南河內(nèi),然后沿河內(nèi)到達西貢,從西貢坐船到柬埔寨金邊,然后再到siemreap最近到達吳哥.最后從金邊返回中國.這條線路是很多西方游客也會選擇的路線,比較安全,花費較少,而且把越南全境也走完了.缺點是時間較長,要十天左右.如果直飛柬埔寨,就選擇從昆明出發(fā)到金邊.比較近且劃算

4. 柬埔寨到中國的輪船有哪些

柬埔寨有磅遜（西港）和金邊港。

1、磅遜柬埔寨西南部港市，全國最大海港和對外貿(mào)易中心。曾名西哈努克港。位于泰國灣東北磅遜灣口，面積68.2平方公里。人口約1萬。

1955年興建磅遜深水港,1966年建市，1968年完成全部工程。城市西南部為港區(qū)，港口外有一小島，為天然防波堤，碼頭長300米左右,可同時停泊4 艘萬噸輪船。腹地寬闊。

2、金邊港（PHNOM PENH）坐落在湄公河，是湄公河流域一個重要的雜貨和燃料碼頭，是通過湄公河鏈接到中國海上通道的后江。雖然金邊港是一個河港，卻因優(yōu)越的地理位置，成為柬埔寨第二大港口，每年吞吐量占全國的25%。

擴展資料：

西哈努克港簡稱西港，位于柬埔寨西南海岸線上的西哈努克港，以西哈努克親王名字命名。是柬埔寨最大的海港，首都金邊外柬埔寨第二大城市，目前是全柬唯一一個經(jīng)濟特區(qū)，其地位類似于? ??國的“深圳”。

西港建于1950年以后，為鼓勵投資，1998年立為免稅港。戰(zhàn)亂時期西哈努克港曾改名為磅遜港，90年代又恢復了西哈努克港的名字。

同時，西哈努克港是柬埔寨的最大港口城市；西哈努克港是柬埔寨最繁忙的海岸港口，也是柬埔寨國內(nèi)第二大重要的旅游城市，位于柬埔寨西南沿海，很多金邊的白領(lǐng)階層周末都會來這里休閑度假。

5. 柬埔寨有到中國的船嗎

柬埔寨有磅遜（西港）和金邊港。

1、磅遜柬埔寨西南部港市，全國最大海港和對外貿(mào)易中心。曾名西哈努克港。位于泰國灣東北磅遜灣口，面積68.2平方公里。人口約1萬。

1955年興建磅遜深水港,1966年建市，1968年完成全部工程。城市西南部為港區(qū)，港口外有一小島，為天然防波堤，碼頭長300米左右,可同時停泊4 艘萬噸輪船。腹地寬闊。

2、金邊港（PHNOM PENH）坐落在湄公河，是湄公河流域一個重要的雜貨和燃料碼頭，是通過湄公河鏈接到中國海上通道的后江。雖然金邊港是一個河港，卻因優(yōu)越的地理位置，成為柬埔寨第二大港口，每年吞吐量占全國的25%。

6. 柬埔寨坐船到中國多長時間

兩個國家的首都直線距離是998公里。通常飛馬來西亞國內(nèi)各地的航班，基本上都要在吉隆坡中轉(zhuǎn)，所以柬埔寨到沙巴也是這種情況，并不是非不了，而是沒有直飛，這種情況很正常，中轉(zhuǎn)可能要多花4，5個小時的時間，但是絕對要比坐船靠譜多了。

7. 柬埔寨客輪到中國的哪個港口

　　昆明港是滇池沿線規(guī)劃建設(shè)的碼頭、?？奎c的總稱，擬在滇池沿岸主要風景區(qū)大觀樓、海埂、斗南、昆陽、?？诩班嵑蛯毚？奎c規(guī)劃建設(shè)6個碼頭，在碧雞鎮(zhèn)、呈貢烏龍堡、暉灣、新街、上蒜鄉(xiāng)和大灣山規(guī)劃建設(shè)8個?？奎c，疏浚斗南進港航道、海晏進港航道、昆陽進港航道、新街團山進港航道、大灣山進港航道、福保進港航道、海口碼頭進港航道。滇池水運發(fā)展定位為旅游交通，即集交通與水域景觀于一體，通過在風景區(qū)設(shè)立碼頭（?？奎c），使航線連通環(huán)滇池各景區(qū)?！　∫岳ッ鞲蹫橹饕獌?nèi)容的滇池航運規(guī)劃，將嚴格保護生態(tài)環(huán)境。通過嚴格執(zhí)行國家《防治船舶污染內(nèi)河水域管理規(guī)定》，實現(xiàn)船舶對水體“零排放”；通過在碼頭建設(shè)污水處理站和人工濕地，收集船舶污水和岸上生活廢水進行處理?！　〉岢睾竭\歷史悠久，王升（1284－1353年）曾在《滇池賦》中描繪了當時昆明城東南云津碼頭的繁盛景象：千艘蟻聚于云津，萬舶蜂屯于城垠，致川陸之百物，富昆明之眾民。　　上世紀60年代以前，昆明大量的農(nóng)副產(chǎn)品及建材都依靠水上運輸。環(huán)滇公路建成后，滇池航運主要以旅游為主。自從上世紀90年代水質(zhì)惡化以后，滇池水運客運量大幅度下降，年客運量從1990年的60．7萬人次下降到1996年的最低點22．8萬人次。隨著滇池水質(zhì)惡化勢頭被控制，水運客運量逐步回升到2004年的40萬人次?，F(xiàn)滇池上共有各類船舶2000多艘，航運企業(yè)7個，水運從業(yè)人員1500人，2005年客運量達40萬人次。　　水富港位于云南省水富縣金沙江畔，占地面積81.16畝。于1992年4月建成，總投資1565萬元，設(shè)計客運量50萬人次，貨運量（件雜貨20萬噸，煤10萬噸），有500噸泊位3個，客運碼頭一個，岸線長度1100米，港區(qū)公路1707.71米，堆場17389平方米，停車場2860平方米，房屋11164.91平方米。水富港2004年貨物實際吞吐量為80萬噸、客運量32萬人次，2005年實際吞吐量為75萬噸、客運量38萬人次。目前，水富港二期擴建工程正在籌建當中，擴建后的水富港年貨運吞吐量將提升到200萬噸，進出港輪船將由現(xiàn)在的500噸級擴? ?到1000噸級，并可直抵重慶、武漢、上海等長江沿線城市，貨船最大載重量達到1500噸，枯水期貨船最大載重量為800噸，枯水期為每年10月到次年4月。水富港不能裝卸液體危險品，也不能建設(shè)液體危險品碼頭。　　據(jù)《鹽津縣志》記載，從鹽津以東至水富縣滾坎壩的航道，西稱石門江即橫江，約100多公里，可供木船行駛。古代轉(zhuǎn)運"京銅"和鹽，皆由這里啟運。現(xiàn)在，從水富港口起航，沿金沙江而下，由長江直抵上海，全程長2900公里，是云南省最長的一條內(nèi)河航線。水富港是云南省物資出滇的北大門。1989年，長江上游、金沙江下游最大的港務(wù)樓--水富港務(wù)大樓建成，面積為5467平方米，高10層，雄偉壯觀，與水富港相配套。樓內(nèi)功能齊全，設(shè)有售票廳、侯船廳、辦公廳、舞廳、餐廳、招待所；導航通訊設(shè)備齊全，無線電通訊可與全國各地聯(lián)絡(luò)?！　「鶕?jù)2005年11月28日長江沿線七省二市黨政主要領(lǐng)導和交通部在北京召開的“合力建設(shè)黃金水道，促進長江經(jīng)濟發(fā)展”座談會精神，交通部的長江干線航道規(guī)劃將長江干線延伸至水富，水富港成為萬里長江第一港?！　∷桓垡黄诠こ逃?986年動工，1992年1月建成。港區(qū)總面積150.6畝，岸線長1700米，擁有300噸級雜件碼頭2個，煤碼頭1個。庫場17000余平方米，其中倉庫2214平方米，堆場15000平方米，另建有港務(wù)大樓、管理房等設(shè)施，工程總投資1567萬元。云南的煙、煤、礦石、木材等經(jīng)水富港轉(zhuǎn)運到長江中下游各省區(qū)，船舶返航裝運機器設(shè)備、鋼材、糧食等物資經(jīng)水富港流向全省各地?！　‰S著國家西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實施，內(nèi)昆鐵路的全線貫通，昆水高等級公路即將建成，為云南全省物資與長江經(jīng)濟帶的進一步流通創(chuàng)造了條件。加之金沙江下游國家大型水電站溪洛渡和向家壩開工建設(shè)必將有大量物資及設(shè)備經(jīng)水富港進出，港口現(xiàn)有30萬噸吞吐量已經(jīng)不能滿足現(xiàn)狀。隨著宜賓至水富航道納入三級航道開發(fā)，千噸級船舶將長年進出水富港，擴建水富港、完善港口功能勢在必行。　　在大量調(diào)查研究工作的基礎(chǔ)上，2002年6月交通部水運規(guī)劃設(shè)計院對擴建水富港進行了可行性論證；2006年2月省發(fā)改委組織對《云南省金沙江水富港擴建工程可行性研究報告》評審并獲得通過；2006年6月省發(fā)改委以云發(fā)改交運〔2006〕627號文對《報告》予以批復，同意擴建水富港；2006年9月中交二航院完成水富港擴建工程初步設(shè)計和施工圖設(shè)計的設(shè)計任務(wù)；2006年10月省發(fā)改委以云發(fā)改交運〔2006〕1238號文批準設(shè)計方案?！　∷桓鄱跀U建工程將建設(shè)千噸級重大件、散貨泊位各一個，運期增加件雜貨泊位一個。工程總投資14991.64萬元，吞吐量63萬噸。水下施工部分在2007年汛期前完成，工程項目計劃在2008年底完工。目前，水保、地質(zhì)災(zāi)害評估、地勘等前期工作已經(jīng)完成，環(huán)評工作正在完善過程中。施工單位、監(jiān)理單位已進場開展工程前期準備工作，筑島工作即將結(jié)束，樁基工作已開始進行?！　∷桓蹟U建后，千噸級船只沿重慶、武漢、上海等城市可直航大海。在云南實施沿江大開放戰(zhàn)略中，開辟金沙江——長江直達運輸，水富港口必將成為云南對外開放的主要樞紐港?！　《：竭\歷史悠久，航行條件好，但原有的所謂碼頭與洱海和日益發(fā)展的大理經(jīng)濟及旅游事業(yè)極不相稱。　　州市政府對改變碼頭的現(xiàn)狀，建設(shè)一個良好的旅游環(huán)境十分重視，早在1982年就提出并安排有關(guān)部門對碼頭進行論證和籌劃。由大理市航運公司牽頭，委托省交通廳水運規(guī)劃設(shè)計所進行可行性研究和初步設(shè)計，于1993年10月計劃立項列入重點建設(shè)項目，并成立了大理港下關(guān)碼頭建設(shè)領(lǐng)? ??組。大理港下關(guān)碼頭設(shè)計客運量近期102萬人次，中期187萬人次，貨運量近期1．85萬噸，中期3．56萬噸，建設(shè)200噸級客貨泊位10個，并疏挖西洱河6．827公里，總投資概算為1993萬元。1995年2月成立了大理港下關(guān)碼頭建設(shè)工程指揮部，由大理市交通局副局長董學聰任指揮長，并于 1995年4月26日正式破土動工。在此期間，工程建設(shè)得到了各級各有關(guān)部門和人民群眾的大力支持和協(xié)助，特別是在拆遷征地工作中得到了單位和群眾的理解和支持。大理港下關(guān)碼頭占地66畝，拆遷了幾十戶國營、集體和個人的財產(chǎn)，拆遷賠償30．6萬元。　　大理港下關(guān)碼頭建設(shè)工程分為水工工程，港務(wù)大樓、陸域設(shè)施三部分，分別經(jīng)招投標由南海工程建設(shè)局和大理市建筑一公司負責承建，并由大連港口監(jiān)理公司和大理市建筑工程監(jiān)理公司負責監(jiān)理。在工程施工中，施工單位、監(jiān)理單位及指揮部密切配合，精心施建，派出最具實力的施工隊伍和技術(shù)人員，確保了工程質(zhì)量和工程進度。大理港下關(guān)碼頭作為大理旅游的窗口，是99世博會的配套工程，州市政府領(lǐng)導十分重視，多次親臨施工現(xiàn)場作指導和現(xiàn)場辦公，加快了碼頭建設(shè)工作的步伐。并積極向上爭取資金補助，經(jīng)多方而努力，爭取到國家交通部補助資金997萬元和省投資100萬元，投入建設(shè)，為工程增加了新的活力?！　∮捎谑┕な芏Ｋ幌拗?，施工期較短，加之地質(zhì)情況復雜，設(shè)計變更較多，物價上漲等因素，導致投資增大，工程資金一度陷入困難緊張，影響工程建設(shè)進度。州市政府知情后十分關(guān)心，馬上籌措資金250萬元投入建設(shè)，確保了工程的順利進行。特別是 1998年大理市先后被評為全國衛(wèi)生先進城市和全國優(yōu)秀旅游城市后，乘著這一春風，工程建設(shè)進展日新月異，施工單位更是鉚足勁頭，決心創(chuàng)優(yōu)良、出精品，為99世博會獻上一份厚禮。大理港下關(guān)碼頭各部分工程相繼竣工，水工工程經(jīng)階段性驗收，評為合格工程，港務(wù)大樓工程和陸域設(shè)施工程經(jīng)大理市質(zhì)量監(jiān)督部門驗收評定為優(yōu)良工程，三項合計完成投資1584．6萬元?！　?999年4月28日，大理港下關(guān)碼頭建設(shè)工程在99世博會和三月街民族節(jié)的前夕，進行了總體竣工交驗工作，經(jīng)國家交通部水運司、省交通廳、省航務(wù)管理局、州巾政府等各級各部門領(lǐng)導共同評定，大理港下關(guān)碼頭建設(shè)工程總體評定為合格工程?！　〈罄砀巯玛P(guān)碼頭氣勢雄偉、渾然一體、獨具民族特色，完成了750米重力式護坡碼頭及13個泊位，使游客、貨物上下井然有序，安全方便。港務(wù)大樓為船型設(shè)計，建筑面積3366平方米，集古樸、大方、美觀、實用為一體。并請省人大主任尹俊題寫“大理港”三字。陸域設(shè)施道路廣場建設(shè)更是視野開闊，一片片綠地、一叢叢鮮花，為中外游客提供了一個優(yōu)美舒適的旅游休閑環(huán)境?！　≈榻竭\富寧港地處珠江干流西江支流郁江的上游右江上，右江是廣西的主要通航河流之一，歷史上是云南省對外交往的主要通道，也是連接滇、黔、桂三省區(qū)的主要交通運輸線，是珠江航運規(guī)劃中珠江航運主通道的南通道?！　“偕麡屑~工程建成后，在云南庫區(qū)形成了600多公里的庫岸線和300多公里的深水線，為富寧港建設(shè)創(chuàng)造了機遇。富寧港港址位于富寧縣剝隘鎮(zhèn)百娥至小河口、臨那馬河右岸、甲村河左岸河段，整個港口水、陸域規(guī)劃面積大約5.67平方公里。據(jù)《云南省發(fā)展和改革委員會關(guān)于珠江航運富寧港建設(shè)工程可行性研究報告的批復》中稱，隨著西江水運渠化開發(fā)的發(fā)展，百色至廣州將建成千噸級航道，富寧港將成為云南通達兩廣、港澳的必經(jīng)水運出海門戶。富寧港的建設(shè)符合國? ??西部大開發(fā)戰(zhàn)略，將促進云南省的對外開放和經(jīng)濟貿(mào)易往來，尤其有利于文山州經(jīng)濟社會的發(fā)展，推動少數(shù)民族地區(qū)脫貧致富，對促進“泛珠三角區(qū)域經(jīng)濟合作”具有重要意義。　　即將施工的富寧港建設(shè)規(guī)模為：新建500噸級客運泊位2個，1000噸級集裝箱泊位6個，1000噸級件雜貨泊位11個，1000噸級散貨泊位2個，滿足近期吞吐量280萬噸、30萬人次，遠期吞吐量560萬噸、60萬人次的需要。工程建設(shè)總投資為12億余元，其中省級財政投資80%，州財政投資20%。工程建設(shè)分為一、二期，一期工程建設(shè)一個500噸級客運碼頭和一個1000噸級多功能碼頭以及相關(guān)的生產(chǎn)生活設(shè)施，總投資1.8億元，設(shè)計施工期為18個月。工程完工后，一度被緊鎖于內(nèi)陸的云南船舶將取道富寧港，經(jīng)珠江水運主通道右江直抵港澳?！　榧涌熘袊B接東南亞、南亞水路大通道基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。云南省將推進富寧港、金沙江水富港、瀾滄江景洪港和大理港四大航運港口的建設(shè)。力爭新增航道里程1000公里，使全省通航航道到“十一五”末達到3764公里?！　?993年7月，經(jīng)國務(wù)院批準，思茅地區(qū)有了一個國家一類口岸，這就是瀾滄江一淚公河中段思瀾公路之間，距思茅市88公里的思茅港。這里是瀾滄江上的第一港，是瀾滄江一湄公河國際航道的水陸聯(lián)運樞紐，已初具現(xiàn)代化港口的規(guī)模和功能，集商貿(mào)、造船、航運、加工、旅游為一體，港區(qū)面積6平方公里，有小橄欖壩、虎跳石、臘撒波、南德壩4個碼頭，思茅港成功舉辦過第一屆邊境商品交易會，吸引了眾多中外客商前來考察、洽談、交易，從這里沿江而下，可以抵西雙版納州府允景洪，下通泰國、老撾、緬甸三國交界的"金三角"，僅420公里．是云南及大西南地區(qū)通向東南亞最便捷的水路通道，貨物從這里出入境入東南亞、南亞，比繞道華南沿海出境可縮短運距3000公里，節(jié)省運費6成。旅游者從這里乘船出境，不但能飽覽瀾滄江兩岸奇麗的自然風光，還可領(lǐng)略多姿多彩的民俗文化及地域風情。思茅港對岸即是瀾滄縣雅口鄉(xiāng)下面況寨，在巨大的巖壁上，有元代整控渡摩崖；屑省級文物保護單位。游人可從港口乘船渡江上岸觀賞?！　?995年2月，省詩詞學會百余位詩家來思茅開詩詞年會后，赴思茅港參觀游覽，寫下了不少吟頌思茅港的詩詞檢聯(lián)，有一首游瀾滄江思茅港的七絕詩曰："整控崖前港口雄，滇鄉(xiāng)泰老一江通。往來邊貿(mào)繁華地，友誼殷殷萬古同。"另一首五律觀思茅港曰："曾知滄水險．驚此卻波平。山伏云開闊，風微浪失聲。神舟今渡客，元戍古屯兵，明智建新港，西南播勝名。"又一首思茅港之晨曰："滄江孕育萬年春，霞染浪花吻巨輪。喜我港灣升旭日，醒來酣夢是良晨。"已故云南省楹聯(lián)學會陳桐源會長游覽后題思茅港楹聯(lián)曰：　　無量山前各燕舞， 瀾滄江畔臥龍騰?！　×碛幸桓鳖}思茅港的楹聯(lián)曰　　思茅港。吞畦云山萬里， 整控摩崖廓清霧瘴千秋。　　自古以來；這瀾滄江整控渡口，便是思普區(qū)通往西雙版納及緬甸、泰國的交通要道和軍事要地?！缎伦朐颇贤ㄖ尽份d："整控江即瀾滄江，一名九龍江，流經(jīng)思茅西南。" 思茅港即是昔日的戍兵扎營地整控渡口，今日換了新姿，成了船舶來往的新港灣，添了思茅新一景?！　娼鹘?jīng)思茅市西部，距思茅市區(qū)90公里，可游覽區(qū)域南北長32公里，東西寬1.5公里，面積48平方公里。瀾滄江是瀾滄縣、勐?？h與思茅市的界江，自臘撤渡口入境，經(jīng)四齊、糯扎、小橄欖壩流入景洪市?！　〈藚^(qū)域?qū)俚蜔岷庸鹊貛А^(qū)內(nèi)景觀主要以江河峽谷的雄、險、奇、秀著稱。其間森林茂密，具有原始叢林的神秘。江面 平靜如鏡，但也不乏峽谷暗礁，激流險灘，更有千畝橡膠，萬頃竹林，怪石流瀑，歷史鐫刻，是一處難得的旅游景區(qū)?！　∷济└凼菫憸娼系牡谝桓郏挥跒憸娼讳毓又卸?，距思茅市區(qū)88公里，被譽為瀾滄江上的明珠。港區(qū)面積6平方公里，含小橄欖壩、虎跳石、臘撒渡、南得壩4個碼頭，是集商貿(mào)、造船、航運、加工、旅游為一體的多功能綜合區(qū)，目前已初具現(xiàn)代化港口的規(guī)模和功能。沿江而下抵版納首府景洪，距泰老緬交界的"金三角"僅420公里。旅游者從這里出境，不但能飽覽兩岸旖旎的自然風光，而且還可以領(lǐng)略多姿多彩的民俗文化及異域風情，令人流連忘返?！　?002年，云南思茅港進出口貨物總量1.26萬噸，比上年增長8.3倍；完成進出口貨值389萬元，比上年增長6.6倍；計征進口稅801萬元，比上年增長9.9倍?！　∷济└塾?990年開工建設(shè)，2001年4月正式對外國籍船舶開放。它位于瀾滄江中下游，有小橄欖壩、虎跳石、臘撒、南得壩四個碼頭，是集商貿(mào)、造船、航運、加工、旅游為一體的多功能綜合區(qū)，目前已初具現(xiàn)代化港口的規(guī)模，并具有年貨運量30萬噸、客運10萬次的吞吐能力?！　‰S著瀾滄江——湄公河次區(qū)域經(jīng)濟項目的開發(fā)，思茅港改善服務(wù)，優(yōu)化投資環(huán)境，先后引入30余家企業(yè)在此落戶。投資項目涉及造船、飼料加工、礦產(chǎn)開發(fā)等行業(yè)，發(fā)展了215戶個體工商戶，有6戶航運企業(yè)在港注冊?，F(xiàn)擁有大小船只44艘，包括10艘營運船舶和8艘國際航運船舶?！　【昂楦凼菫憸娼毓訃H航道上重要的港口，位于西雙版納州政府所在地景洪市區(qū)瀾滄江北岸，東經(jīng)101°04′，北緯21°52′?！　憸娼毓右唤B六國，是通往東南亞最便捷的水運通道。景洪港區(qū)距中老緬三國交界處101公里，距老緬泰三國交界處金三角334.6公里，距老撾會曬（泰國清孔）402.1公里，距瑯勃拉邦701.6公里。1993年7月24日經(jīng)國務(wù)院批準為國家一類口岸，其中包括景洪港區(qū)、橄欖壩、關(guān)累三個碼頭。2001年6月交通部批準對外國籍船舶開放。景洪港區(qū)占地面積146.67畝，建設(shè)規(guī)模6個泊位（2個客運泊位、4個貨運泊位）。近期按貨運量10萬噸、客運量20萬人次規(guī)模設(shè)計，遠期按年貨運量40萬噸，客運量150萬人次規(guī)模設(shè)計。 關(guān)累碼頭是景洪港重要的貨運碼頭，距離景洪港港區(qū)碼頭水路81公里，陸路157公里，該碼頭設(shè)計規(guī)模年貨物吞吐量20萬噸，客運吞吐量10萬人次。　　景洪港聯(lián)檢樓建筑面積3248平方米, 聯(lián)檢現(xiàn)場內(nèi)設(shè)有出入境旅檢通道4條。2005年口岸出入境人員3.69萬人次，進出口貨運量10.28萬噸，出入境船只3131艘次?！　∥麟p版納州人民政府口岸辦公室負責該口岸的協(xié)調(diào)管理。西雙版納海關(guān)、景洪港邊防檢查站、西雙版納出入境檢驗檢疫局擔負口岸的查驗任務(wù)，在現(xiàn)場為出入境人員、貨物、船舶辦理出入境手續(xù)，監(jiān)管服務(wù)。　　瀾滄江，傣語稱為“南蘭章”，它的原意是百萬大象之河。遠古時代兩岸起伏連綿的群山中森林茂密，地廣人稀，十分適合野象生息，由于兩岸野象成群，故有“南蘭章”之稱，因蘭章與瀾滄江音近，故被漢族謂之瀾滄江。 瀾滄江-----湄公河發(fā)源于青海高原唐古拉山，逶迤奔流，自西北向東南橫貫景洪，自勐臘出境后稱湄公河。流經(jīng)中、緬、老、泰、柬、越六國。全長4880公里，中國內(nèi)河2130公里，中緬界河31公里，老緬界河234公里，老泰界河876公里，老撾77公里，柬埔寨內(nèi)河502公里，越南內(nèi)河230公里。全河流總落差5060米，人海口流量12000立方米每秒，流域面積81萬平方公里。流經(jīng)2個國家首都和十多個重要城市，流域內(nèi)有4條鐵路和10多條高級公路與之相連， 是一條具有開發(fā)價值的黃金水道。1993年2月17日至5月10日，中、老、緬、泰四國組成湄公河航運聯(lián)合考察團，對上湄公河361公里河道進行為期83天的全面考察，認為水上運輸大有前景?！　【昂楦蹍^(qū)位于西雙版納傣族自治州州府所在地景洪市瀾滄江北岸，東經(jīng)101°04′北緯21°52′。1993年7月24日經(jīng)國務(wù)院批準為國家一類口岸，景洪港現(xiàn)有三個碼頭，即：景洪、橄欖壩、關(guān)累三個碼頭。瀾滄江——湄公河貫穿于西雙版納，流經(jīng)緬甸、老撾、泰國、柬埔寨、越南注入太平洋，有東方多瑙河之稱。從景洪沿江而下至中老緬三國交界處101公里，至老撾會曬，泰國清孔405公里，至老撾首都萬象、泰國廊開府1178公里?！　憸娼毓雍竭\的開發(fā)是該地區(qū)經(jīng)濟技術(shù)合作的重要組成部分，在國家的關(guān)心、省州的 共同努力下，景洪港區(qū)、碼頭建設(shè)初具規(guī)模，口岸流量逐年增加，1999年人員流量46927人次，其中：出境24250人次，入境22677人次；船舶流量3506艘次，其中：出境1636艘次，入境1870艘 次；進出口貨物69918.7噸，其中進口12472.7噸，出口57446噸。其得天獨厚的地緣優(yōu)勢，使景洪港口岸成為了瀾滄江——湄公河航道上我國境內(nèi)第一大港口口岸?！　∮删昂檠貫憸娼滦?0公里至橄欖壩，53公里至關(guān)木（今關(guān)累），73公里至南阿河口中緬243號界碑，103公里至南臘河口中、老、緬244號界碑。出境稱湄公河，東岸為老撾，西岸為緬甸。是云南省出海最理想的水上通道。瀾滄江至湄公河通道條件良好，一次性可載50～140噸貨運量。疏通開辟瀾滄江國際航道，可建立2個港口和8個碼頭

8. 柬埔寨可以坐船回國嗎

除了坐飛機外，從柬埔寨回國可以選擇乘坐國際大巴，經(jīng)越南或者老撾從陸路回國。

具體的方案有從昆明坐國際大巴到老撾首都，然后，從老撾首都乘坐國際大巴直達柬埔寨金邊，在柬埔寨內(nèi)也許還會轉(zhuǎn)下短途，客車質(zhì)量很好，服務(wù)也好，放心乘坐。

9. 柬埔寨到中國的輪船叫什么

飛機

如果是從國內(nèi)直接出發(fā)，那么從中國的北京、上海、廣州等城市到柬埔寨金邊有很多直飛航班，中國國際航空公司、中國南方航空公司、中國東方航空公司和海南航空公司均有直達金邊的飛機?？纱詈桨嗟郊砥艺锥冀疬?，然后由陸路搭長途汽車或由水路搭快艇到暹粒市?；蛘?，暹粒與曼谷、新加坡、吉隆坡、胡志明市、臺北、廣州、成都等地有直飛航班，可以選擇直飛。

國際巴士

如果你是準備在東南亞進行長途的跨國旅游，可以選擇跨國巴士。柬埔寨與泰國、老撾、越南接壤，與泰國有6處邊境口岸，與老撾有1處邊境口岸，與越南有8處邊境口岸?？梢猿俗鴩H大巴來往，很多私營汽車公司運營這種國際線路，這些運營國際大巴的公司可以幫助你方便地完成穿越之旅。

輪船

有在天上飛的，有在地上走的，當然也可以有在水上漂的。金邊運營船務(wù)的公司有很多，但所有客運船舶均在104街附近的SisowathQuay游客碼頭?？俊＿@里有發(fā)往暹粒的快船以及越南的國際客運船。

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