五一香港旅游情況 香港旅游人數(shù)統(tǒng)計
導(dǎo)讀：五一香港旅游情況 香港旅游人數(shù)統(tǒng)計 1. 香港旅游人數(shù)統(tǒng)計 2. 香港旅游人數(shù)統(tǒng)計圖 3. 香港旅游人數(shù)統(tǒng)計對比 4. 香港游客人數(shù) 5. 2018年香港旅游人數(shù)數(shù)據(jù) 6. 香港旅游人數(shù)統(tǒng)計表 7. 香港2018年游客人數(shù) 8. 香港旅游人數(shù)2019 9. 香港每年旅游人數(shù)
1. 香港旅游人數(shù)統(tǒng)計
2020年，我國共接待入境游客2747萬人次，同比下降81%。其中，入境過夜游客797萬人次，外國游客412萬人次，外國過夜游客184萬人次，分別下降88%、87%和93%。入境境旅游經(jīng)歷了過去四十年從未有過的蕭條。
僅有的市場存量主要來自于周邊國家和地區(qū)，排名前十五的入境旅游客源市場為中國澳門、中國香港、緬甸、越南、中國臺灣、菲律賓、蒙古、韓國、俄羅斯、日本、美國、印度、印度尼西亞、馬來西亞和加拿大。更具需求剛性的留學(xué)和商務(wù)旅行成為當(dāng)前入境旅游的基礎(chǔ)需求。在中菲兩國更加密切的經(jīng)貿(mào)往來背景下，菲律賓一躍成為我國2020年第三大外國客源市場。
中國澳門成為支撐我國入境旅游的首位客源市場。自2020年8月12日起，內(nèi)地開始放寬澳門居民入境，允許符合防疫要求者免隔離進(jìn)入。在這一利好政策的帶動下，2020年全年，澳門來內(nèi)地游客達(dá)到1364萬人次，撐起了入境旅游市場的半壁江山。與2019年相比，澳門來內(nèi)地旅游人數(shù)下降21%，遠(yuǎn)低于入境旅游市場的整體下滑幅度。這也間接表明，在全球疫情得到有效控制，我國放開入境限制后，入境旅游市場完全有可能快速復(fù)蘇。頭條萊垍
過去一年來，疫情對我國入境旅游市場的強(qiáng)烈沖擊依然存在，但相比2020年已經(jīng)有所好轉(zhuǎn)。事實上，盡管最好的時期還沒有到來，但是最壞的時期已經(jīng)過去。根據(jù)中國旅游研究院（文化和旅游部數(shù)據(jù)中心）的預(yù)測，2021年全年，我國將接待入境游客3198萬人次，實現(xiàn)國際旅游收入208億美元，分別同比增長18%和23%，分別恢復(fù)到2019年的22%和16%。
2. 香港旅游人數(shù)統(tǒng)計圖
截至2021年，香港總?cè)丝诩s742.88萬人，是世界上人口密度最高的地區(qū)之一。
居住在香港地區(qū)的人，占大多數(shù)是廣東的廣府人，比例超過香港地區(qū)總?cè)丝诘?0%，來源地主要是珠江三角洲一帶，包括南番順、東莞、四邑、香山、高明、三水、鶴山、四會等。其余人數(shù)較多的有潮州人、客家人以及1949年以前從福建、上海以及各地來的香港定居的人士。
外國籍人士主要是英國人、印度人、尼泊爾籍“英軍雇用兵”及其家眷，還有近年大批涌入香港的東南亞人士如菲律賓籍的家政保姆。
3. 香港旅游人數(shù)統(tǒng)計對比
加拿大香港人多。
近幾年，特別是2019年的特殊情況，香港經(jīng)濟(jì)低迷打破了歷史紀(jì)錄，香港人口外流則達(dá)到7年來的最高值。2019年，約有近3萬人離開了香港。
由于歷史和背景因素，加拿大和香港之間的紐帶源遠(yuǎn)流長，許多香港居民甚至將加拿大視為第二故鄉(xiāng)。
根據(jù)近日加拿大移民局公布的數(shù)據(jù)顯示：2021年，加拿大的香港新移民人數(shù)暴增，獲得加拿大PR的香港居民人數(shù)暴增50%；而獲得加拿大工簽的香港居民人數(shù)則飆升11倍。
4. 香港游客人數(shù)
根據(jù)香港2020年人口統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)顯示總?cè)丝谑?48·18其中香港本地占比91.4%那么外來人口就是63萬
5. 2018年香港旅游人數(shù)數(shù)據(jù)
香港總?cè)丝?,008,600（2008年年底），包括約21萬名流動居民，人口密度為每平方公里6420人，是世界上人口最稠密的城市之一，市區(qū)人口密度平均高達(dá)每平方公里21000人。香港的人口絕大多數(shù)為華人，大部分原籍廣東，主要說廣州話（粵語），但英語很流行，說潮語和其他方言的人也不少。
新界土著居民很多說客家話。近年普通話甚流行，一般機(jī)關(guān)和機(jī)構(gòu)也鼓勵應(yīng)用。居于香港的外籍人士數(shù)目相當(dāng)多，共有約517560人，人數(shù)最多的國籍首三位如下：菲律賓（130810）、印尼（114020）和泰國（28360）。大部分香港人都住在高樓大廈，因此香港在高人口密度的同時，仍然能保留大量未開發(fā)的郊野土地。
6. 香港旅游人數(shù)統(tǒng)計表
國共內(nèi)戰(zhàn)后兵荒馬亂，大陸各省份軍民移入臺灣人數(shù)難以有效統(tǒng)計，各方統(tǒng)計眾說紛紜，從最少的50萬到最多300萬都有。除了部隊之外，當(dāng)時因為整個大陸都被共產(chǎn)黨襲卷，國民政府為避免共產(chǎn)黨滲入臺灣，對于大陸人來臺采取嚴(yán)格限制，須有批令才能上船：
一、黨政官職員、中高級軍官、中央及省民意代表、國營企業(yè)主管及技術(shù)人員。
二、上述人員之眷屬。
三、先烈遺屬、具有殊勛及聲望人士。
四、外國大使館人員及眷屬。
五、教授、高校以上教師、文化人士、法務(wù)人員、科研技術(shù)人員、醫(yī)療人員、新聞人員、金融家、實業(yè)（工商業(yè)）家、營造技術(shù)人員。
某些地區(qū)甚至直接派黨工或軍隊邀請（或裹脅）這些民間人士前來。
于是，當(dāng)時很大一批中國社會菁英階層，就跟著國民政府的部隊一起來臺灣。由于對于共產(chǎn)黨的不熟悉及恐懼，許多民眾也設(shè)法逃難到臺灣，或花錢包船、或央求偽裝成黨政軍人員家屬；有些則越境進(jìn)入香港，再伺機(jī)進(jìn)入臺灣。
臺灣歷史學(xué)者林桶法在其著作《一九四九大撤退》中提到：
「究竟有多少軍人來臺？若以1945-1953作為粗估的斷限，大抵有50萬、60萬、80萬到100萬等各種不同的說法。綜合各種資料作如下分析：1945-1949年間，國軍到臺灣者大約50萬人；其后又有軍隊陸續(xù)退至臺灣，1950年5月部署于舟山群島的軍隊7萬余人，另有約5萬青壯民眾隨軍來臺，合計約12萬人。從海南島撤退約2萬余人，1953年黃杰的部隊從越南富國島來臺的軍民約26,028人，加上1953年之后有些軍隊陸續(xù)轉(zhuǎn)進(jìn)來臺，如1954年1月從韓戰(zhàn)的華籍戰(zhàn)俘來臺近萬人（有說1萬4千人），滇緬李彌的殘部約3千人?？偣膊筷牸s60余萬人?！?/p>
「至于公務(wù)人員及一般民眾，據(jù)估計1945-1948年年底來臺的外省人大約為17萬，1949年? ?約為30余萬人，合計1945-1949年年底從大陸來臺的人數(shù)約50萬人，加上1950-1953年大約有10余萬人輾轉(zhuǎn)來臺。故以此推估，兩者遷臺的人數(shù)大約60余萬人。軍民合計約120余萬人?！?/p>
7. 香港2018年游客人數(shù)
香港旅游發(fā)展局（旅發(fā)局）2月16日公布，1月初步訪港旅客數(shù)字約4370人次，按年下跌99.9%。訪港旅客中，內(nèi)地旅客有2874人次，非內(nèi)地旅客有1494人次。短途旅客和長途旅客則分別有640人次和535人次，還有244人次來自新市場。
8. 香港旅游人數(shù)2019
跟內(nèi)地免檢疫通關(guān)是不少香港人的愿望；可靠消息人士透露，港府正力爭今年12月前，成功展開“首階段”的通關(guān)。雖然港府盡可能根據(jù)內(nèi)地專家提出的檢疫要求，作為藍(lán)本，但最終也需要內(nèi)地當(dāng)局給予港府一些“讓步”，才可望水到渠成。
近日有政府消息人士透露，港府當(dāng)前的目標(biāo)十分明確，便是透過採取一系列措施，力爭通關(guān)日期提早至今年12月。首階段通關(guān)人數(shù)必定有限額，來往兩地的急切性等也屬考慮因素。
港府日前宣布，除獲豁免人士外，市民在進(jìn)入政府大樓、辦公處所及醫(yī)管局總部及公立醫(yī)院行政大樓時，須使用“安心出行”手機(jī)應(yīng)用程式掃描場所二維碼。有報道指，政府正爭取于12月前開展首階段通關(guān)，而相關(guān)措施則是為了通關(guān)“鋪路”。
9. 香港每年旅游人數(shù)
港特區(qū)政府統(tǒng)計處2月16日公布的數(shù)字顯示，到2005年底，香港人口為697.08萬人。與2004年底比較，香港總?cè)丝谠黾?5100人，其中人口自然增長19000人，凈移入人數(shù)36100人。特區(qū)政府統(tǒng)計處的數(shù)字顯示，2005年底香港總?cè)丝谥校Ｗ【用駷?74.84萬人，流動居民為22.24萬人。
只有1098平方公里的香港，服務(wù)業(yè)發(fā)達(dá)得令人吃驚。2000年，服務(wù)業(yè)在香港本地生產(chǎn)總值所占的比率高達(dá)86％。即使扣除公營部門所占比率，服務(wù)業(yè)仍占當(dāng)?shù)厣a(chǎn)總值73％。
漫步香港，銀行多過米鋪，餐廳、酒樓放眼皆是，大型展覽幾乎日日都有，從吃、穿、住、行到金融、地產(chǎn)、保險、運(yùn)輸、電訊各種服務(wù)林林總總，應(yīng)有盡有，方便之極。香港因而也被稱為世界一流的、亞太地區(qū)主要的服務(wù)中心。
近幾年，香港的經(jīng)濟(jì)增長很大一部分來自服務(wù)業(yè)。在1990年至2000年期間，香港服務(wù)業(yè)的增加價值，平均每年增加9．3％，達(dá)1300億美元，而同期的本地生產(chǎn)總值平均每年增長7．8％，因此，服務(wù)業(yè)占本地生產(chǎn)總值的比率不斷增加。
在各個主要服務(wù)行業(yè)中，金融、保險、地產(chǎn)、商用服務(wù)業(yè)和社區(qū)、社會、個人服務(wù)業(yè)的生產(chǎn)量增長最快，平均每年為9．4％和11．9％，分別占2000年香港生產(chǎn)總值的23．5％和21．2％。
按國際計算標(biāo)準(zhǔn)衡量，香港的服務(wù)出口總值，在香港生產(chǎn)總值所占的比率非常高。2001年上半年，香港的服務(wù)出口總值達(dá)206億美元，占本地生產(chǎn)總值的26．3％。在亞太區(qū)內(nèi)，香港與新加坡持續(xù)成為凈服務(wù)出口地。以服務(wù)出口總值計算，面積狹小的香港在區(qū)內(nèi)排名第二，僅次于日本，香港的服務(wù)出口2000年在世界排名第九。
香港的出口服務(wù)主要包括運(yùn)輸服務(wù)、與貿(mào)易有關(guān)的服務(wù)及旅游服務(wù)，分別占2000年服務(wù)出口總值的36％、30％、18％。同年，金融服務(wù)出口占服務(wù)出口總值的9％，而保險及其它服務(wù)出口占7％。
整體來說，香港是凈服務(wù)出口地。按服務(wù)貿(mào)易的行業(yè)分析，2000年香港的運(yùn)輸服務(wù)、金融服務(wù)、與貿(mào)易有關(guān)的服務(wù)均有盈余，盈余分別為104億美元、24億美元、109億美元。
由于服務(wù) 業(yè)在香港經(jīng)濟(jì)中占有舉足輕重的地位，因此，香港特區(qū)政府制定了一系列政策和計劃，推動服務(wù)業(yè)的增長和發(fā)展，以確保香港為亞太地區(qū)提供世界一流的服務(wù)。
香港之所以被譽(yù)為“東方之珠”，其中一個重要原因是她扮演著世界航運(yùn)中心的角色。這個僅有1065平方公里的彈丸之地，連續(xù)多年摘下世界最大貨柜（即集裝箱）港口的桂冠。
1980年香港集裝箱吞吐量是147萬個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，超過日本神戶，成為世界第三大集裝箱港，1986年香港趕上美國，港口吞吐量達(dá)229萬個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，躍居世界第二；1987年集裝箱吞吐量增到345萬個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，超過荷蘭鹿特丹港，一躍成為世界最大的集裝箱港，并連續(xù)多年稱冠。到2000年，香港港口集裝箱吞吐量已達(dá)1810萬個標(biāo)準(zhǔn)貨柜單位，不愧為全球最繁忙的貨柜港。
香港位于遠(yuǎn)東貿(mào)易航路要沖，且地處正在迅速發(fā)展的亞太區(qū)中心，所以港口一向是促進(jìn)香港發(fā)展與繁榮的要素。香港既是南亞太區(qū)的樞紐港，也是中國內(nèi)地的轉(zhuǎn)口港，祖國內(nèi)地經(jīng)濟(jì)的繁榮，是香港航運(yùn)業(yè)不斷蓬勃發(fā)展的重要原因。
香港擁有得天獨(dú)厚的天然良港維多利亞港，其平均超過10米深的港內(nèi)航道，使大型遠(yuǎn)洋貨輪可隨時進(jìn)入碼頭和裝卸區(qū)，為世界各地船舶提供了方便而安全的停泊地。與此相匹配的是，香港還擁有優(yōu)良的港口設(shè)施和高效率的作業(yè)流程，香港的貨物裝卸作業(yè)素以效率高見稱，貨柜船在港內(nèi)的周轉(zhuǎn)時間平均約為10小時。港口設(shè)備可同時容納上百艘船舶靠泊和進(jìn)行裝卸作業(yè)。香港不僅擁有集裝箱碼頭，而且還擁有石油、煤炭、水泥等專用碼頭。更重要的是，香港還擁有數(shù)千家航運(yùn)企業(yè)和上萬人的航運(yùn)從業(yè)人員及優(yōu)良的航運(yùn)管理人才。這些都是香港之所以能成為世界航運(yùn)中心的保證。
無論是從港口設(shè)施的船艙噸位、貨物處理量和客運(yùn)量而言，香港都擠身于世界大港之首。著名的香港葵涌貨柜港在維多利亞港西北部，共有18個泊位，臨海地界總長6000米左右，碼頭占地200多公頃，包括貨柜場和貨運(yùn)站在內(nèi)，可同時容納多至18艘大型貨柜船在泊位裝卸貨柜。
香港作為中國對外開放的一個重要門戶和亞太地區(qū)的國際金融、貿(mào)易、航運(yùn)、旅游、信息中心，其經(jīng)濟(jì)發(fā)展與內(nèi)地經(jīng)濟(jì)有著越來越密切的依存關(guān)系。據(jù)介紹，目前香港港口處理的的集裝箱，約有七成與內(nèi)地有關(guān)。同時，每年進(jìn)出香港的內(nèi)地船舶超過4000艘（次），而且內(nèi)地沿海大部分港口都開辦了至香港的集裝箱航線。香港航運(yùn)界人士確信，在未來10年內(nèi)，中國經(jīng)濟(jì)高速增長必將使香港港口的貨運(yùn)量進(jìn)一步增長
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