青海盤山公路旅游景點「盤山風景區(qū)線路圖」

導讀：青海盤山公路旅游景點「盤山風景區(qū)線路圖」 中國有哪些適合自駕的山路？ 走進青海達坂山，看九曲十八彎的山路，還有隧道嗎？ 矮寨盤山公路的矮寨盤山公路 中國最美公路有哪些+景點介紹 中國最美公路系列：獨庫公路，此生必走一次的景觀路 青海湖環(huán)湖自駕是否有盤山公路，多嗎？險嗎？

中國有哪些適合自駕的山路？

今年年中，趁著疫情緩和也有點空檔，跑了一趟G318國道。在經(jīng)過周詳?shù)臏蕚渲?，?a href='/guangdong/' target=_blank>廣東江門出發(fā)，邊玩邊吃邊住，第七天才能正式進入G318。

此生必駕的G318可以說全程都是山路，折多山、塔公草原、天路十八拐、高爾寺山、東達山、怒江七十二拐、怒江大峽谷、額公藏布、通麥大橋……駕駛4220公里后最終到達拉薩。整個自駕過程是有驚又有險，當然其中不乏一些令我印象深刻的，向大家重點介紹一下。

推薦一：G318（滬聶線）-怒江七十二拐

在地圖上看，怒江72拐迂回曲折的山路就像生物書本中的腸道一樣，駕駛愛好者應(yīng)該單看到地圖已經(jīng)按奈不住激動的心情了。

進入怒江七十二拐前，在觀景臺就能感受得到這72拐的海拔落差相當大。

下山一時爽，一路下山一直爽。從山頂一路拐著發(fā)夾彎跑下去，立體又曲折的山路在眼前不斷變旋轉(zhuǎn)、拉近，抬頭就能望見我們剛才所處的山頂、宏偉的大山和建于山腰的七十二拐公路。跑完一趟下山，經(jīng)過與激烈的制動、轉(zhuǎn)向與橫向加速度的搏斗之后，會感覺自己更對賽車的走線理解得更深一些，對車子也更加熟悉一點，對山路、車和自己的駕駛都變更有自信。但在享受駕駛樂趣的同時需要格外注意安全，在駕駛前細心檢查輪胎和剎車，在駕駛過程中需時刻留意剎車能和輪胎性能的衰減、機溫溫度和水溫，轉(zhuǎn)彎前盡量鳴笛及把車速控制在確保安全的范圍內(nèi)，減速時盡量掛入低一至兩個檔位利用發(fā)動機制動，減輕剎車壓力，保證行車安全。在我們差不多下到山腳停車與一位飯店老板交談時，昨天就有一輛車沖了下山底下的河中，至今仍沒找到。

我們回程時已經(jīng)七十二拐返回，這時我們面對的是上門，需要爬上這七十二道拐，跟下山時的情況就有點反轉(zhuǎn)了。爬山時發(fā)動機、變速箱和差速器的壓力都大幅提升，剎車和輪胎的壓力反而變小了，這時我們更需要留意的是機油溫度和水溫，不能給發(fā)動機太大壓力，不然下一輛趴窩停左路邊打開發(fā)動機蓋的就很可能是你的愛車了。另外，親身經(jīng)歷告訴我，自然吸氣發(fā)動機在高海拔爬坡的確比較吃力，哪怕是川藏線出鏡率最高的3.5L V6普拉多也感同身受哈。

推薦二：G318（滬聶線）通麥大橋~林芝段

而整段318令我印象最深刻的，是從波密到拉薩途中，從通麥大橋至林芝的一段山路。

這段山路一路沿奔騰洶涌的帕隆藏布和拉月曲，經(jīng)魯朗小鎮(zhèn)一直到林芝。沿途的美景令我多次停車駐足拍照，吸引我的有云霧繚繞的通麥大橋、路邊草地上的牛群、額公西藏和拉月曲洶涌的流水拍打河床的大石激起的浪花、從山頂流下的飛瀑、大自然氣息十足的小鎮(zhèn)……

當然這段山路對于重? ??駕駛愛好者來說也是一份大自然與勞動人民的饋贈。如果怒江72拐以180度的賣點是回頭彎與大落差，那么通麥大橋-林芝這段路引人入勝的地方就是其速度較快的連續(xù)S彎。在這些方向盤扭動幅度不需要太大的S形山路上，能很細致地感受扭動方向盤時車輛重心的轉(zhuǎn)移，直接反映出車身和底盤的功力。

如果你開的是重心較低的車，像跑車、水平對置發(fā)動機車輛或電動車，你將會十分享受，因為在你快速行進并小幅扭動方向盤時，車輛重心左右偏移的幅度很小，你會覺得輕描淡寫般就通過這些稍有高低起伏的連續(xù)S彎，這種感受很奇妙，建議大家有機會還得親自駕一趟。

但需注意的是這一段也是飛石路段，要注意路面上大大小小的飛石，以及有可能從山上隨時飛下的大石。離通麥大橋不遠就有一條飛石崖隧道，在隧道前后我就見到大得令我咋舌的一大塊飛石，可惜是我沒有停車把它拍下來，所以在夜間開車一定要當心，并盡避免雨天開車，就算在山路上開也要注意盲彎。

推薦三：四明山（嚴重推薦）

“五岳歸來不看山，黃山歸來不看岳”，跑完318歸來的我，心想為什么跑山也就那樣子了，直到不久前機緣巧合之下又跑了一趟四明山……

起于梁弄鎮(zhèn)四明路，途經(jīng)大嵐鎮(zhèn)、四明山鎮(zhèn)到溪口鎮(zhèn)的這段山路名為三三省道（S213省道），被喻為江浙滬最美盤山公路。這段山路為對向共兩車道設(shè)計，路面鋪設(shè)較好。全長約70公里，全程需時約1.5~2小時，你能在這一個多小時內(nèi)盡情享受祖國的大好河山和新鮮空氣，當然還有畢生難忘的駕駛樂趣。

所以四明山是非常適合自駕游的線路，“自駕游”包含了“駕”和“游”，所以我強烈推薦朋友們在這里跑一個來回，第一程體驗車輛的操控與這美妙的山路，第二程放下腳步慢慢，走走停停，把這里的大自然美景盡收眼底。

四明山的“駕趣”

四明山的山路結(jié)合了地勢平緩開闊路面和狹窄的上下急坡，且彎道的長度足夠長，十分考驗車輛的彎道性能。我們常說一輛車的操控性能，就是車身、底盤、剎車和輪胎等等組合在一起表現(xiàn)出來的駕駛特性，在山路中的樂趣與絕對馬力已經(jīng)無關(guān)，所以不要輕易以售價來判斷一輛車在山路上的表現(xiàn)。您的愛車到底是“直路王，彎道亡”還是“直路亡，彎道亡”，在這里一試便知，當然在這里我祝大家開的都是彎道王哈~

這里的鋪設(shè)相對較好的山路可以讓駕駛者在山水之間，盡情體驗轉(zhuǎn)彎時把你甩向彎外的橫向加速度，感受輪胎與地面之間的撕扯，體驗山勢的起伏變化，對駕駛技術(shù)是一種考驗和磨練。有朋友說他喜歡跑山，就是因為山路是三維立體的（看，都是三維的啊~），而國內(nèi)的賽車場都基本上是接近平面的，所以山路的駕駛樂趣就在這里。你需要面對水平方向急速轉(zhuǎn)變的同時，還要面對垂直方向上的落差轉(zhuǎn)變。下坡轉(zhuǎn)彎與上坡轉(zhuǎn)彎的處理方式是截然不同的，跟平地上跑也不一樣，所以把山路跑好也需要山路的經(jīng)驗。

令人驚喜的還有主道旁連接大俞村、赤水村、密巖村、仗西村、李家坑村、鹿亭村、大蘭村的小路，鋪設(shè)和路? ?都非常不錯，甚至比主線更能充分地體驗駕駛樂趣。如果這里都算不上一個駕駛者的天堂，我不知道哪里才是了。

四明山的“游趣”

從北面的四明湖出發(fā)的話，可先打卡四明湖水杉，在地圖上就能找到。這里是一片濕地，夏天和秋天這里的水杉的顏色鮮艷，適合拍照。

然后通過巨大的四明山石牌坊作為起點，正式進入這段令人向往的山路，可算是一個小小儀式感~除了一些支線及需要收費的景點外，三三省道沿途就有非常多的觀景區(qū)臺和停車區(qū)。四明山觀景臺能遠眺梁弄鎮(zhèn)，再往前走約一公里就能到四明山觀景長廊（夏家?guī)X村觀景臺），在早上能觀賞迷幻的云海。

走進青海達坂山，看九曲十八彎的山路，還有隧道嗎？

3月份快來了，青海門源的油菜花一定會吸引很多小伙伴，但是你知道欣賞油菜花的最佳地點在哪里嗎？在青海大通與門源兩縣的交界處，有一座神奇的山-達坂山，達坂山是去門源和張掖的必經(jīng)之路。穿越達坂山隧道，看到的風景會更壯觀。站在山上遠眺，九曲十八彎的山路上車來車往，這里山勢陡峭，路線迂回曲折，一般海拔都在3650~3900m。

當?shù)搅?a href='/youcai/' target=_blank>油菜花盛開的季節(jié)時，來達坂山看漫山遍野的油菜花也是一個不錯的選擇。這里的觀景臺就是一個大的停車場，切記不要把車隨便停在路邊。尤其是達坂山隧道，在進口路面中心標高3792.75米，是西寧至張掖公路的“咽喉”要道。當時在建成時是海拔高度居亞洲第一，世界第二的道路隧道，這里山勢高峻險要，道路坡大彎急，所以有“鬼門關(guān)”之稱。

在青海高原的眾多的山巒中，達坂山只能算小字輩，但其特殊的地理位置，使達坂山在高原聲名顯赫。達坂山南北兩側(cè)的河谷地區(qū)海拔高度相對。這里是一個免費的旅游景點，一般預(yù)備一個小時就可以玩的很好了，在我的印象里，是一個有魔法的，會突然下雪的地方，就是達坂山，或許是因為季節(jié)的原因！

在達坂山上可以看到山下門源的美景，非常震撼，手機真的拍不出景的萬分之一震撼！需要用肉眼立體感受才能體會景色的開闊和壯美！在公路延伸的地方，可以看到山峰下一片紅色屋頂?shù)拇迓?，各種美景在這里得到了完美的結(jié)合，雪山、丹霞、草原、林海、田園、村莊等等。

達坂山的盤山公路很刺激，越往上越是云霧彌漫，可惜因為時令不對，油菜花看不到了。穿越隧道后，下到山腳就是黑泉水庫，這里離西寧已經(jīng)不遠，很多旅者因為達坂山的美而停留，達坂山上俯瞰遠處青山麥田，用上帝的視角去看大美青海盡在腳下！達板山有“三景”，分別是日出日落、雨和霧、奇峰和怪石。

要想看達坂山的日出.。太陽總是在達坂山那鋸齒形的地平線上出現(xiàn)，亮圈圍繞著一個火紅的圓盤，那些鋸齒形的山峰象佛手似的把這個圓盤越托越高，這是的達坂山眾山如丘，此起彼伏，山下是滔滔浩門河，景色壯觀。日落時太陽倒是很干脆，直接掉到鋸齒狀的山凹里去了。

夏天的達坂山經(jīng)常是云霧彌漫，這與它的地理位置有密切的關(guān)系，云霧一時散開一時聚攏，隨風搖曳，變化無窮。達坂山的雨量十分充沛，有云就有雨，有時小的象水汽；有時又大的象瓢潑，這里還曾下過含花粉、紅壤土等物質(zhì)的“怪雨”，不能說不奇吧。當?shù)搅擞筒嘶ㄊ㈤_的季節(jié)時，來這里看漫山遍野的油菜花也是一個不錯的選擇。

到了達坂山，越往上走越發(fā)現(xiàn)不簡單，到達山頂之前有一個觀景臺的可能會是遠觀百里油菜花最佳 視角，越過達坂山收費站，就開始了崎嶇下山之路，旁邊就是懸崖，沒有護欄的路上開起來真的是精神百倍，到了山腰位置經(jīng)過了一個讓我念念不忘的黑泉水庫，大霧茫茫，隱約看到了翡翠色的水。

回西寧的時候走了走這條段，走了走，這里的盤山路，感覺有點像那個72拐，走啊走，走進了那個隧道，穿過達板山隧道口，仿若到了另一個世界。腳下的山坡上是未融化完的雪，遠處的山下是50萬畝油菜花海，在此這一覽萬畝黃花笑的感覺一定會讓你感慨不虛此行！山上很冷，注意加衣保暖。

你聽說過達坂山嗎？達坂山是天鏡祁連最好的呈現(xiàn)之一，4000米的海拔，云霧繚繞間遠處的雪山若隱若現(xiàn)。山上植被茂盛，牛羊成群，還有溪流從山間流過，幾處觀景臺上眺望云海讓你流連忘返。穿越達坂山的道路路是依山開鑿，路線曲折，盤山越嶺。山坡上有草原牧場和牧民的帳篷，山谷種植大片小油菜，有金黃色大面積百里花海。景色優(yōu)美，溫度適宜，是夏季避暑賞美景的好地方。

矮寨盤山公路的矮寨盤山公路

湘川公路（319國道）全程1256公里，始建于1935年初，1936年9月全線竣工通車。八年抗戰(zhàn)中，湘川公路是銜接粵漢、湘桂錢路通向西南大后方的惟一通道。湘川公路是曾擔負過偉大的歷史使命的。湘川公路中段橫貫湘西全境，路面在崇山峻嶺中盤旋俯仰，其驚險程度，往往超出人們的想象。其中一段離吉首不遠，被稱為“矮寨公路奇觀”，成為湘西特殊的一個景點。其地勢之險、工程設(shè)計之巧妙居全國公路之冠。

矮寨位于吉首西40多公里，是一個古樸的苗家集鎮(zhèn)。矮寨不像湘西其他地方多建木屋，矮寨的房屋幾乎全用青石板建造，墻是石板，頂是石板，甚至曬谷場也用石板拼成。石板平整，厚薄均勻，看得出是天然的，絕非人力加工而成。據(jù)說是當年開辟湘川公路時遺留下來的。石屋成了修筑公路的附產(chǎn)品，紀念品。峒河從寨中間流過，兩岸多桃樹和楊柳。二、三月峒河水漲時，河中孳生一種小蜈蚣般的生物，美名叫“桃花蟲”?！?a href='/taohua/' target=_blank>桃花蟲”撈捕起來，曬干，炒香或油炸，是佐酒的極品。

然而，眾多旅游者涌來矮寨，并不因購買“桃花蟲”，而是慕名來觀看“公路奇觀”的。“公路奇觀”就在緊靠矮寨一座大山的北坡上。

公路修建于抗日戰(zhàn)爭時期，1935年，日本侵華期間，蔣介石為了撤退運送軍用物質(zhì)和軍隊方便。并親自抓湘川公路的選線和修建，1936年9月9日全線竣工。

很難想象，當時在完全沒有機械（即便有也用不上）參與的條件下，民工們僅用一雙手完成這樣的工程，將付怎樣艱苦卓絕的勞動。上世紀六十年代初，我在湖南工作的時候，曾在矮寨附近的一間石屋里拜訪過一個姓趙的老漢。趙老漢就是當年參加修筑矮寨公路的一個民工。他告訴我，當年修路他是開石工，專門掄錘掌釬打炮眼。山壁太陡，掄錘掌釬站不住腳，就在高頭打個栓牢帶個大竹筐的粗繩子，人站在竹筐里吊下去懸空打釬。一天再不上去，帶著干糧和水，餓了就吃喝，屎尿也屙在筐里。下班吊上來，兩條腿都腫了，一身尿臊屎臭……

趙老漢還告訴我一個故事：說的是路胚粗粗修好之后，路中間有塊懸空的大石就是弄不下來，炮眼沒法打，一撬它就發(fā)脾氣，磨盤大的碎石就砸下來，活活砸死了兩個人，只好停工埋人。這時候來了一個女人，是死者的婆娘，披頭散發(fā)，隔遠對著那塊大石號啕大哭，破口咒罵。說也奇怪，這一哭一罵，那塊大石就松動了，驚天動地掉下來了……后來大家都說，又是一個孟姜女哭倒長城。“這是真事，我不扯慌！”趙老漢認真地說。

如果你是第一次乘車攀矮寨這一段公路，肯定會產(chǎn)生非常奇特的感覺。你仿佛離開了地球，遨游在天上，不知目的地何在。每一次轉(zhuǎn)你都會以為投向地獄，作好“永劫不復”的準備。彎轉(zhuǎn)過來了，你會長長暗舒一口氣，感謝上帝保佑逃脫死亡。白云常在車窗邊浮蕩，巖鷹撲打車窗玻璃啪啪亂響。如果是車隊絡(luò)繹而行，感覺更加奇妙。低頭看，后續(xù)的車輛就在你的腳下；抬頭? ??，前行的車輛，輪子就在你頭上碾過。時時會覺得有許多車對開過來，其實走的是同一個方向。

半個多小時走完六公里，你便真正懂得了“驚心動魄”和“毛骨悚然”這兩則成語的含義。然而，你大可不必自己嚇自己。據(jù)說這段公路雖險峻，但倒是安全系數(shù)高，極少發(fā)生車禍。我問過行車的司機這是什么原因。司機淡淡地回答：“放慢車速，集中精神”。是的，人們在面臨危險時，往往會增強警惕性和責任感。

中國最美公路有哪些+景點介紹

我們一直在路上，夢想在路上，心情在路上，愛情在路上，路，一直是我們離不開的事物，沿途的花開花落，聚散離別，悲傷喜樂都是風景。所謂風景，是一種路上枯燥的錦上添花。

人們經(jīng)常喜歡走在路上，吹著風，看著路邊的風景，可是，選擇就成了一個問題，哪里的景色是最美，哪里的路才是讓我們可以高聲吶喊“這便是在路上”呢?

接下來，小編就為大家推薦幾條中國最美的公路，這些公路上的風景有花開，有雪山，有沙漠，每一種景色都是下一步邁開時，你所預(yù)料不到的美麗。

1、壁掛公路

掛壁公路是一種最有特色的公路，是在峭壁(懸崖和高俊大山)上開鑿而出的奇險公路。我國掛壁公路，主要位于南太行山地區(qū)及晉東南。

掛壁公路主要是為了解決了山區(qū)交通難題，幫助山區(qū)脫貧路、致富路，可沒想到修成之后，卻變成了當?shù)氐囊惶幘坝^。

如果你有勇氣行走在這里，你會感受到高山的清新空氣和崇山峻嶺的威嚴。下面便是萬丈的懸崖，可是害怕之余看著身邊又是美麗的樹木和奇異的怪石，是另一番美景。

2、塔里木沙漠公路

塔里木沙漠公路是目前世界上在流動沙漠中修建的最長的公路。它是中國第一條沙漠公路;它是世界流動性沙漠中最長的等級公路;

同時它還是一個奇跡，它穿越”死亡之海“——塔克拉瑪干沙漠，被稱為沙漠中的“綠色長城”，行走在路上，身邊呼嘯而過的疾風，時而會漫天飛舞的黃沙，你是不是想到了紅塵客棧？

茫茫無際的沙漠，你毅然前行，你便可以變成一處風景，點綴了這條公路。

3、213國道

213國道是中國的一條由北向南的國道，起點為甘肅蘭州，終點為云南磨憨的國道，全程2827千米。國道經(jīng)過甘肅、四川、云南和貴州4個省份。

這一路上，你可以欣賞到各種季節(jié)不同的風景，綠樹，雪山，高原，山花爛漫等等，你會充滿期待，你的下一步，會是怎么樣的遇見！

4、川藏公路

川藏公路始于四川成都，經(jīng)雅安、康定，再經(jīng)八宿、波密、林芝到拉薩。

在這條路上，拉薩便是你一路要去=尋找的公主，你便是那位白衣王子，你會跨越高山峻嶺，千溝萬壑，你會看過巍峨雪山，蔥郁樹林，你會看盡人間繁華，花開花落。

最后，你會到達一神圣的地方，便是拉薩，在那里，你所有的辛勞會全部化為青煙，你的心靈會完全得到放松。

5、矮寨盤山公路

這里是危險的，卻又讓人心生敬意。這是一條耗費了很多人力物力，甚至犧牲了200多條人命才修筑好的公路。上下重疊的路面，你要轉(zhuǎn)折十三道急彎才能到達坡頂。

沿途經(jīng)過風景優(yōu)美的江西省。風景宜人? ?空氣清新還帶著一點點的濕度和花香。

6、拉林高速

在依山傍河的窄窄的，318國道與尼洋河水之間，插入了一道新景觀，雙向四車道高速公路，高路凌懸大河之上，

拉林高速起于拉薩柳梧新區(qū)，經(jīng)過工布江達縣，終于林芝巴宜區(qū)真巴村的，全長409.2公里。

在路上，兩邊的景色是透明的，遠處高山的綠色，頭頂白云與藍天輝映，恰好的全部倒映在水里，像是一面鏡子，清澈而又美麗。

湖面吹來溫暖和煦的風，伴隨著鳥鳴，簡直像是一處仙境，你卻還可以隨意走動。

7、獨庫公路

獨庫公路十分險峻，自駕難度可謂是五顆星，但是仍舊很多人趨之若鶩。理由很簡單，因為這是實在是美麗。行駛在路上，一天里，從太陽升起，再到月亮緩慢落下，再次的迎接朝陽。

你一天，領(lǐng)略了四季的景色，浮世三千，吾愛有三：日，月，卿，日為朝，月為暮，卿為朝朝暮暮。

8、天門山盤山公路

天門山是張家界海拔最高的山，被稱為通天大道的盤山公路共有99彎，就像玉帶環(huán)繞，彎彎緊連。是“天下第一公路奇觀”。

隨著山路的慢慢提高，你爬的越高，看到的景色越是不同，每一層的山路都是有著自己的特色。身邊綠植圍繞，自然的不能再純粹。

9、二十四道拐

二十四道拐是一條抗戰(zhàn)公路，也是“史迪威公路”形象標識，整條公路呈“S”型順著山勢而建，自下而上的盤山公路在滿山綠色的襯托下，就像蛇形盤動，實在是太美了。

路邊是各種植物，你慢慢走著，直到山頂，好像應(yīng)了那句：我用盡全身力氣奔向你，不顧一切。不過很好很慶幸的是，你付出是值得的，那山路的風景，陪伴你走到最后，找到你心里的歸宿。

我是個俗氣至頂?shù)娜?，見山是山，見海是海，直到遇見了你，山海開始翻涌，江潮開始彭拜，昆蟲的小觸須開始撓著全世界的癢，你無需開口，我和全世界萬物便奔向你。

這便是旅行，我們跋山涉水，跨過千山萬水，只為一睹那心中期盼依舊的美麗景色，然而，這些公路，便是在幫我們尋找旅行的意義：一直在路上，從未路過你。

中國最美公路系列：獨庫公路，此生必走一次的景觀路

中國最美公路很多，今天編輯要和大家談的就是獨庫公路。

獨庫公路概況

獨庫公路位于新疆，它是從獨山子到庫車的簡稱，縱貫天山南北，全長561公里，一半以上地段橫亙崇山峻嶺、穿越深川峽谷，卻連接了眾多少數(shù)民族聚居區(qū)，被《中國國家地理》評選為“縱貫天山脊梁的景觀大道”。

1974年國家決定加快修建天山公路，是由國務(wù)院、中央軍委下令修建的戰(zhàn)備國防公路。當年的筑路官兵，在不可能修路的地方修出了獨庫公路，在長達9年的修路過程中犧牲168名官兵，如今在喬爾瑪烈士陵園還能見到他們的名字，他們年齡最大的31歲，最小的16歲。

1983年9月建成通車，使得南北疆路程由原來的1000多公里縮短到561公里，是中國公路建設(shè)史上的一座豐碑。獨庫公路主要分為四段，即獨山子到那拉提段、那拉提到巴音布魯克段、巴音布魯克到大小龍池段和大小龍池到庫車段。

第一次獨山子至那拉提之行就愛上了獨庫公路

編輯分兩次才跑完了整個獨庫公路，第一次是幾年前駕駛名爵銳騰從獨山子到那拉提，第二次是2019年8月駕駛凱美瑞和福特F-150從那拉提到庫車，夏季的獨庫公路很美，但卻注意別超速，很多地方都有移動測速。

編輯仍記得2019年8月在巴音布魯克被交警移動測速超速了22%，現(xiàn)場在手機上重新考試交規(guī)直到回答對95分（100分制）及其以上，才歸還行駛證和駕照，但不扣分不罰款（只針對新疆以外車才有如此福利），一車4個人現(xiàn)場回答了近3小時才剛好答對95分，最終警察叔叔歸還了駕照和行駛證，此次超速讓我們明白了很多，巴音布魯克草原景色之美，開那么快不僅不安全，都沒時間來不及仔細欣賞美景！

其中，獨山子到那拉提段220公里，主要有防雪長廊、老虎口和哈西勒根達坂等景點，且都是免費。沿著盤山公路開始一路上坡，出現(xiàn)獨庫公路最崎嶇的路段。路的一邊是地勢險要的山體，從獨山子到喬爾瑪，百轉(zhuǎn)千回，有一段叫作“老虎口”的險路，一定要看路的同時看上上別有石子掉落才能安全通行。

那拉提至庫車美景

那拉提到巴音布魯克段有60公里，有美麗的那拉提立體草原，在那拉提還有遍地的花兒，特別是薰衣草很香很美！此外，還有雪嶺云杉，從那拉提開始出現(xiàn)新風景，過喬爾瑪之后，嫩綠的草原和河流漸漸消失。

從巴音布魯克到大小龍池段長達120公里，有著名的巴音布魯克草原和大小龍池。盤山而下，告別對伊犁的驚鴻一瞥，就來到了獨庫公路上的又一個新風景——巴音布魯克大草原，它是僅小于呼倫貝爾的中國第二大草原。

從大小龍池到庫車段有137公里，主要有庫車神秘大峽谷和南疆風情。其中，大峽谷主要由沉積巖構(gòu)成，經(jīng)天山山脈斷裂和地殼運動的作用，又經(jīng)過經(jīng)年累月的風侵雨蝕，巖層發(fā)生了一系列波狀彎曲，如今，可以明顯地看到峽谷側(cè)壁上不同的褶曲和斷裂線。

庫車一日游

最后到達庫車，庫車古稱龜茲，是絲綢之路上的重鎮(zhèn)。那些打算自駕獨庫公路的自駕一族，由于獨庫公路地形特殊，急彎陡坡較多，有280多公里的路段在海拔2000米以上，受天山山區(qū)冬季降雪、結(jié)冰等自然因素影響，一年僅開放5個月，每年9月底到次年5月會實行長達7個月的冬季交通管制，而5月至9月份才開放，希望自駕獨庫公路的人們一定不要趕路，趕路就沒法欣賞美景了，適合漫游露營。

編輯曾分兩次兩天時間走完獨庫公里，其中第一次是獨山子到那拉提，第二次是那拉提到庫車，一路上開車在車里看了下景色，景色最美時才停車拍照，其實如此自駕獨庫公路是在浪費景色，何不漫游欣賞、草原、雪山、小溪、森林等各種美景，夏季帶上新疆的各種瓜果在獨庫公路上野餐和露營，可謂是最幸福的事！

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

青海湖環(huán)湖自駕是否有盤山公路，多嗎？險嗎？

環(huán)湖就是圍繞著青海湖跑。青海湖近岸道路上沒有山，基本是平的，而且路況非常好，只有幾處坡度很小的坡，坡度與城市中的立交橋差不多。當然彎道是有的，多在湖的東西兩側(cè)。

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