合福高鐵經(jīng)過(guò)哪些景點(diǎn) 合福高鐵經(jīng)過(guò)哪些地方

導(dǎo)讀：合福高鐵經(jīng)過(guò)哪些景點(diǎn) 合福高鐵經(jīng)過(guò)哪些地方 1. 合福高鐵經(jīng)過(guò)哪些地方 2. 合福高鐵經(jīng)過(guò)哪些地方高速 3. 合福高鐵線(xiàn)路?？磕男┱? 4. 合福高鐵沿線(xiàn) 5. 合福高鐵有哪些站點(diǎn) 6. 合福高鐵沿途景點(diǎn) 7. 合福高鐵線(xiàn)路 8. 合福高鐵線(xiàn)路圖及站點(diǎn) 9. 合福高鐵全長(zhǎng)多少公里 10. 合福高鐵經(jīng)過(guò)哪些站

1. 合福高鐵經(jīng)過(guò)哪些地方

合福高鐵經(jīng)過(guò)安徽、江西、福建三省。

1、安徽省:合肥南站、長(zhǎng)臨河站、巢湖東站、無(wú)為站、銅陵北站、南陵站、涇縣站、旌德站、績(jī)溪北站、歙縣北站、黃山北站。

2、江西省:婺源站、德興站、上饒站、五府山站。

3、福建省:武夷山北站、武夷山東站、建甌西站、南平北站、古田北站、閩清北站、福州站。

2. 合福高鐵經(jīng)過(guò)哪些地方高速

廈門(mén)北至成都東開(kāi)行G2372/69/72、G2371/0/1次高鐵動(dòng)車(chē)，經(jīng)柳南客專(zhuān)，衡柳線(xiàn)，京廣、滬昆、合福高速運(yùn)行。

早上7:03從成都東始發(fā)，途徑重慶西、遵義、息烽、貴陽(yáng)東、銅仁南、懷化南、邵陽(yáng)北、婁底南、湘潭北、長(zhǎng)沙南、萍鄉(xiāng)北、新余北、南昌西、鷹潭北、上饒、武夷山東、延平西、三明、永安南、雙洋、漳平西、龍巖、漳州23個(gè)站，耗時(shí)13小時(shí)50分鐘，于20:53抵達(dá)廈門(mén)北站。

3. 合福高鐵線(xiàn)路停靠哪些站

京滬高鐵全線(xiàn)24站。北京南站、廊坊站、天津西站、天津南站、滄州西站、德州東站、濟(jì)南西站、泰安站、曲阜東站、滕州東站、棗莊站、徐州東站、宿州東站、蚌埠南站、定遠(yuǎn)站、滁州站、南京南站、鎮(zhèn)江南站、丹陽(yáng)北站、常州北站、無(wú)錫東站、蘇州北站、昆山南站、上海虹橋站. 京福高鐵分為三段：北京至蚌埠段共用京滬高鐵，蚌埠至合肥段是合蚌高鐵，合肥至福州是合福高鐵。相應(yīng)的站點(diǎn)是：北京南站、廊坊站、天津西站、天津南站、滄州西站、德州東站、濟(jì)南西站、泰安站、曲阜東站、滕州東站、棗莊站、徐州東站、宿州東站、蚌埠南站、淮南東站、水家湖站、合肥北城站、合肥站、長(zhǎng)臨河站、巢湖東站、無(wú)為站、銅陵北站、南陵站、涇縣站、旌德站、績(jī)溪北站、歙縣北站、黃山北站、婺源站、德興站、上饒站、五府山站、武夷山北站、武夷山東站、建甌西站、南平北站、古田北站、閩清東站、福州站。

4. 合福高鐵沿線(xiàn)

除福州南和廈門(mén)北，漳州三個(gè)站外，其他站點(diǎn)均為新建車(chē)站。

廈高鐵線(xiàn)路北起福州市，途經(jīng)莆田市、泉州市，南至廈門(mén)市和漳州市；北端銜接合福鐵路、溫福鐵路，南端銜接廈深鐵路、龍廈鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，線(xiàn)路全長(zhǎng)277.42公里，沿線(xiàn)設(shè)福州南、福清西、莆田、泉港、泉州東、泉州南、廈門(mén)北、漳州等8座客運(yùn)車(chē)站。

而原福廈客專(zhuān)為時(shí)速250公里時(shí)速動(dòng)車(chē)線(xiàn)路，設(shè)福州南，福清，莆田，惠安，泉州，晉江，廈門(mén)北等站。

5. 合福高鐵有哪些站點(diǎn)

今天想給大家分享的是中國(guó)最大最美的10個(gè)高鐵站，在我總結(jié)的時(shí)候，我發(fā)現(xiàn)我竟然全都去過(guò)，只是我在去之前并沒(méi)有仔細(xì)的觀察過(guò)這個(gè)車(chē)站，后來(lái)發(fā)現(xiàn)，雖然在多數(shù)人眼里，它們只是車(chē)站，每天都有來(lái)來(lái)往往的旅客，但是它們本身卻暗藏有十分豐富的文化內(nèi)涵，以及別樣的美!

一、武漢站，11臺(tái)，20線(xiàn)

武漢站地處湖北省武漢市洪山區(qū)，是亞洲規(guī)模最大的高鐵站之一，全國(guó)唯一的一座高鐵”米“字型樞紐。2012年，武漢火車(chē)站被評(píng)為“全球最美建筑”，獲得美國(guó)芝加哥雅典娜建筑設(shè)計(jì)博物館頒發(fā)的國(guó)際建筑獎(jiǎng)。

二、天津西站，13臺(tái)，24線(xiàn)

天津西站，位于天津市紅橋區(qū)，設(shè)13臺(tái)26線(xiàn)，是天津規(guī)模最大的火車(chē)站。，中國(guó)大型的鐵路樞紐站之一。天津西站站房由德國(guó)建筑師設(shè)計(jì)，為磚紅色的德國(guó)新古典主義建筑。目前，天津西站老站房為天津市文物保護(hù)單位和特殊保護(hù)等級(jí)的歷史風(fēng)貌建筑，也是這一地區(qū)的地標(biāo)性建筑。

三、北京南站，13臺(tái)，24線(xiàn)

北京南站，是一座高度現(xiàn)代化的中國(guó)鐵路客運(yùn)車(chē)站。就 客運(yùn)量而言，是北京繼北京西站、北京站的第三大火車(chē)站。就車(chē)站規(guī)模來(lái)說(shuō)，是北京面積最大、接發(fā)車(chē)次最多的火車(chē)站。北京南站站房為雙曲穹頂，橢圓姿座臥，北京當(dāng)代十大建筑之一。

四、成都東站，14臺(tái)，26線(xiàn)

成都東站位于成都市成華區(qū)，是成都鐵路局規(guī)模最大、科技含量最高客運(yùn)站；成都東站是國(guó)內(nèi)六大樞紐客站之一，也是中西部最大的鐵路客運(yùn)站之一和西南最大的綜合交通樞紐，是西成高鐵、成貴高鐵、滬漢蓉快鐵、成渝高鐵的重要站點(diǎn)。成都東站整體靈感來(lái)源于三星堆遺址出土文物，獨(dú)特的青銅面具藝術(shù)元素完成車(chē)站主體結(jié)構(gòu)造型。

五、南京南站，15臺(tái)，28線(xiàn)

南京南站位于南京市雨花臺(tái)區(qū)玉蘭路98號(hào)，是中國(guó)鐵路客運(yùn)特等站、華東地區(qū)最大的交通樞紐，連接八條高等級(jí)鐵路的國(guó)家鐵道樞紐站，南京南站占地近70萬(wàn)平方米，總建筑面積約45.8萬(wàn)平方米，其中主站房面積達(dá)28.15萬(wàn)平方米，是亞洲第一大火車(chē)站和亞洲第一大高鐵站。

南京南站秉承“古都新站”的設(shè)計(jì)理念，吸納了大量中國(guó)古典建筑元素，如藻井、斗拱、窗花和木紋肌理等，同時(shí)中西合璧、兼收并蓄，將中國(guó)宮殿建筑的優(yōu)勢(shì)及特點(diǎn)充分發(fā)揮，體現(xiàn)了古都南京濃郁的風(fēng)格和特有的氣質(zhì)。

六、廣州南站，15臺(tái)，28線(xiàn)

廣州南站，位于廣東省廣州市番禺區(qū)石壁街道石壁村，是一個(gè)大型現(xiàn)代化鐵路客運(yùn)站，與廣州站、廣州東站和廣州北站共同形成由原鐵道部規(guī)劃的全國(guó)鐵路四大客運(yùn)樞紐之一——廣州鐵路客運(yùn)樞紐。廣州南站，是中國(guó)建筑面積最大的火車(chē)站。

廣州南站的建筑設(shè)計(jì)取得了輕松的平衡功能的和優(yōu)越的表現(xiàn)，天窗采用對(duì)角線(xiàn)網(wǎng)格的鋼結(jié)構(gòu)，以一個(gè)拱頂形式呈現(xiàn)，著于ETFE氣枕，向站內(nèi)提供最大的自然光，同時(shí)減少熱量的吸收。屋頂形式讓人聯(lián)想到傳統(tǒng)的維多利亞時(shí)代的鐵路廳與直立鎖邊屋面，成45度，喚起葉片的自然結(jié)構(gòu)形式。天窗位于鐵路軌道之間，這樣自然光就可以照射到地面到達(dá)大廳。兩端的弧形，成為屋頂平臺(tái)上保護(hù)乘客的保障。

七、杭州東站，15臺(tái)，30線(xiàn)

杭州東站位于城東新城天城路1號(hào)，是杭州市的東大門(mén)，一座高度核心的客運(yùn)特等站，也是杭州目前接駁功能最為齊全的交通樞紐，是全國(guó)大型鐵路樞紐站之一，同時(shí)還是亞洲最大的交通樞紐之一。

車(chē)站建筑造型新穎、大氣，富有張力的鋼結(jié)構(gòu)和流暢的室內(nèi)空間，巧妙呈現(xiàn)了杭州“錢(qián)塘大潮”的意象。建筑形式充分展現(xiàn)了杭州“精致和諧、 大氣開(kāi)放”的城市精神，充滿(mǎn)時(shí)代特征。

八、上海虹橋站，16臺(tái)，30線(xiàn)

上海虹橋站位于上海市閔行區(qū)申虹路，東鄰上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)T2航站樓，是上海虹橋綜合交通樞紐的重要組成部分，是一座高度現(xiàn)代化的中國(guó)鐵路客運(yùn)車(chē)站、亞洲超大型鐵路綜合樞紐，是華東地區(qū)最大的火車(chē)站之一，上海第一大火車(chē)站。

上海的虹橋火車(chē)站是和機(jī)場(chǎng)緊鄰在一起的，建筑風(fēng)格和站內(nèi)的配置也如機(jī)場(chǎng)一般，現(xiàn)代感十足，寬敞明亮，鳥(niǎo)瞰如彩虹橋一般

九、鄭州東站，16臺(tái)，32線(xiàn)

鄭州東站位于河南省鄭州市鄭東新區(qū)，是亞洲規(guī)模最大的高鐵站之一，目前全國(guó)唯一的一座高鐵”米“字型樞紐，是鄭州鐵路局管轄的特等站。

鄭州東站從效果圖上看，它是一個(gè)城市的雕塑，也是一個(gè)鄭州市重要的標(biāo)志性建筑，它以城市之門(mén)建筑形式為主題，突出了聯(lián)合方物，我們國(guó)家古代的一個(gè)寶物的和諧圖，通過(guò)這個(gè)造型體現(xiàn)出中原文化的沉穩(wěn)厚重大氣磅礴的精神。

十、西安北站，18臺(tái)，34線(xiàn)

西安北站位于陜西省西安市，是西安“三主兩輔”鐵路 客運(yùn)樞紐之一，也是國(guó)家大型高鐵樞紐、中國(guó)大型高鐵站之一。

西安北站的建筑設(shè)計(jì)立意為“唐風(fēng)漢韻，盛世華章”。立面取意于唐大明宮含元殿，運(yùn)用新技術(shù)，新結(jié)構(gòu)，新材料傳承漢唐風(fēng)韻，體現(xiàn)和諧發(fā)展的時(shí)代精神。

出于各種因素的考慮，高鐵站和傳統(tǒng)火車(chē)站都是分開(kāi)修建的，尤其是近幾年各大城市所新修建的高鐵站，不僅在造型上更加新穎別致，而且也蘊(yùn)藏著十分豐富的歷史文化內(nèi)涵。

6. 合福高鐵沿途景點(diǎn)

合福高鐵北經(jīng)合蚌客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)銜接京滬高鐵至北京，中與滬漢蓉鐵路、滬昆客專(zhuān)、商合杭高鐵、東南沿海鐵路等相交，南連福州樞紐，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，2015年6月28日正式通車(chē)。據(jù)悉，7月1日全國(guó)鐵路運(yùn)行圖調(diào)整后，無(wú)為高鐵站每日經(jīng)停14對(duì)高速動(dòng)車(chē)組列車(chē)。通過(guò)無(wú)為高鐵站可以直達(dá)北京、河北、天津、山東、江蘇、江西、福建、深圳等地。

7. 合福高鐵線(xiàn)路

合福高速鐵路德興段全長(zhǎng)36.5公里,在大茅山集團(tuán)公司暖水林場(chǎng)設(shè)德興火車(chē)站。

建成后的高鐵每天將有78對(duì)火車(chē)經(jīng)過(guò)德興站。

8. 合福高鐵線(xiàn)路圖及站點(diǎn)

合福高鐵就是京福高鐵中的一段，京福高鐵在北京到蚌埠段與京滬高鐵共用，蚌埠到合肥段也早就完工，合肥到福州段是最后完工的。

9. 合福高鐵全長(zhǎng)多少公里

安徽高鐵建設(shè)歷史回顧

一、合寧客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)

合寧客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)開(kāi)通時(shí)間：2008年4月18日，合寧客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)開(kāi)通，運(yùn)行時(shí)速200公里，預(yù)留250公里提速條件，全長(zhǎng)166公里。合肥至南京、上海的車(chē)程將分別縮短為45分鐘和兩個(gè)半小時(shí)。

合寧客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)站點(diǎn)：合肥南站、肥東站、巢北站、黃庵站、全椒站、亭子山站、江浦站、 南京南站。

二、合武鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)

合武鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)開(kāi)通時(shí)間：2009年4月1日，合武鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)開(kāi)通，設(shè)計(jì)時(shí)速250km/h，全長(zhǎng)356公里。如今，從武漢乘高速列車(chē)到合肥、南京、上海分別只需2小時(shí)、3小時(shí)、5小時(shí)。

合武鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)站點(diǎn)：合肥、桃花店、合肥西、長(zhǎng)安集、南分路、六安、獨(dú)山、金寨、天堂寨、墩義堂、三河、麻城北、紅安西、漢口14個(gè)車(chē)站。

三、京滬高鐵

京滬高鐵開(kāi)通時(shí)間：2010年6月30日，京滬高鐵通車(chē)，運(yùn)行最高時(shí)速300千米，全長(zhǎng)1318公里。京滬高鐵線(xiàn)路由北京南站至上海虹橋站。

京滬高鐵站點(diǎn)：北京南站、廊坊站、天津西站、滄州西站、德州東站、濟(jì)南西站、泰安站、曲阜東站、滕州東站、棗莊站、徐州東站、宿州東站、蚌埠南站、定遠(yuǎn)站、滁州站、南京南站、鎮(zhèn)江南站、丹陽(yáng)北站、常州北站、無(wú)錫東站、蘇州北站、昆山南站、上海虹橋站。

四、合蚌客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)

合蚌客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)開(kāi)通時(shí)間：2012年10月16日，合蚌客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)通車(chē)，運(yùn)行最高時(shí)速350千米，全長(zhǎng)130.67公里。

合蚌客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)站點(diǎn)：合肥站、合肥北城站、大包郢線(xiàn)路所、水家湖站、淮南東站、蚌埠南站。

五、合福高鐵

合福高鐵開(kāi)通時(shí)間：2015年6月28日，合福高鐵通車(chē)，運(yùn)行最高時(shí)速350千米，全長(zhǎng)808公里。

合福高鐵是京福高鐵的重要組成部分，北接合肥樞紐經(jīng)合蚌客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)銜接京滬高鐵至北京。

合福高鐵站點(diǎn)：合肥南、長(zhǎng)臨河、巢湖東、無(wú)為、銅陵北、南陵、涇縣、旌德、績(jī)溪北、歙縣北、黃山北、婺源、德興、上饒、五府山、武夷山北、武夷山東、建甌西、南平北、古田北、閩清北、福州。

六、寧安高鐵

寧安高鐵開(kāi)通時(shí)間：預(yù)計(jì)2015年12月1日，寧安高鐵通車(chē)，設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值250公里/小時(shí)，全長(zhǎng)257公里。寧安高鐵建成通車(chē)后，安慶至南京、上海運(yùn)行時(shí)間可分別縮短至1. 5小時(shí)和3小時(shí)，大大縮短沿線(xiàn)與長(zhǎng)三角各中心城市間的運(yùn)行時(shí)間。

10. 合福高鐵經(jīng)過(guò)哪些站

京臺(tái)高鐵是京港（臺(tái)）通道的一部分，同時(shí)也是中國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的主通道之一。

根據(jù)官方規(guī)劃，京臺(tái)高鐵全程由5段線(xiàn)路組成：

第一段：京（豐）雄商高鐵（北京豐臺(tái)-雄安-商丘）。

2020年2月，北京市發(fā)改委等部門(mén)對(duì)外發(fā)布《北京市2020年重點(diǎn)工程計(jì)劃》，其中，包含著7個(gè)國(guó)鐵項(xiàng)目。國(guó)鐵項(xiàng)目中，“豐雄商高鐵”排在第一個(gè)，今年首度亮相。公開(kāi)資料顯示，豐雄商高鐵全長(zhǎng)638公里，其中北京段起自豐臺(tái)區(qū)，經(jīng)雄安直達(dá)河南省商丘。

目前規(guī)劃的車(chē)站有：北京豐臺(tái)、雙辛東、雄安、任丘西、肅寧東、深州東、衡水南、清河西、臨清東、聊城西、臺(tái)前東、梁山、鄆城、菏澤東、曹縣西、商丘。

第二段：商合高鐵（商丘-合肥）。

京臺(tái)高鐵商合段實(shí)際上也是商合杭高鐵北段，已經(jīng)于2019年12月1日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。線(xiàn)路北起河南省商丘市，終至合肥市，線(xiàn)路全長(zhǎng)378公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。

商合高鐵共設(shè)14座車(chē)站：商丘、商丘東、蘆廟、亳州南、古城東、太和東、阜陽(yáng)西、潁上北、鳳臺(tái)南、壽縣、淮南南、水家湖、合肥北城、合肥南。

第三段：合福高鐵（合肥-福州）。

合福高速鐵路由合肥南站至福州站，正線(xiàn)全長(zhǎng)809公里，設(shè)計(jì)時(shí)速300公里，已經(jīng)于2015年6月28日線(xiàn)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

合福高鐵共設(shè)22個(gè)車(chē)站：合肥南站、長(zhǎng)臨河站、巢湖東站、無(wú)為站、銅陵北站、南陵站、涇縣站、旌德站、績(jī)溪北站、歙縣北站、黃山北站、婺源站、上饒站、武夷山北站、南平市站、建甌西站、延平站、古田北站、福州站。

第四段：福平鐵路（福州-平潭）。

福州至平潭鐵路線(xiàn)路自福州站引出，終點(diǎn)至平潭島，線(xiàn)路全長(zhǎng)約88.83公里，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里。全線(xiàn)設(shè)福州、福州南、長(zhǎng)樂(lè)、長(zhǎng)樂(lè)東、松下、平潭等6個(gè)車(chē)站。福平鐵路預(yù)計(jì)將在2020年10月正式通車(chē)。

值得一提的是，2019年9月，歷時(shí)6年建設(shè)的平潭海峽公鐵兩用大橋貫通，它是目前世界最長(zhǎng)、我國(guó)第一座跨海峽公鐵兩用大橋，也是福平鐵路沿線(xiàn)重要工程之一。

第五段：平潭-臺(tái)北的海底隧道。

目前，海峽隧道仍處于規(guī)劃和考證階段。根據(jù)設(shè)計(jì)，福州至臺(tái)北的部分將由福州段預(yù)留的通道引出，計(jì)劃從福建平潭島通過(guò)海底隧通向臺(tái)北。

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