電影泰擔(dān)尼克號(hào)所描述的一切都是真的嗎？

導(dǎo)讀：電影泰擔(dān)尼克號(hào)所描述的一切都是真的嗎？ 一、電影泰擔(dān)尼克號(hào)所描述的一切都是真的嗎？ 二、哪個(gè)電影片段曾經(jīng)讓你瞬間淚崩？ 三、船舶在晚上是怎么安全航行的呢？

一、電影泰擔(dān)尼克號(hào)所描述的一切都是真的嗎？

《泰坦尼克號(hào)》是美國(guó)20世紀(jì)?？怂构竞团衫捎皹I(yè)公司共同出資，于1994年拍攝的一部浪漫的愛情災(zāi)難電影，由詹姆斯·卡梅隆創(chuàng)作、編輯、制作、導(dǎo)演及監(jiān)制，萊昂納多·迪卡普里奧、凱特·溫斯萊特主演。影片于1997年11月1日在東京首映。影片以1912年泰坦尼克號(hào)郵輪在其處女啟航時(shí)觸礁冰山而沉沒的事件為背景，描述了處于不同階層的兩個(gè)人——窮畫家杰克和貴族女露絲拋棄世俗的偏見墜入愛河，最終杰克把生命的機(jī)會(huì)讓給了露絲的故事。歷史上的確是有泰坦尼克號(hào)沉船事件。這部電影只是以此為背景。

有夸大的情節(jié)，但卻有其事，根據(jù)真人真事改編的。

二、哪個(gè)電影片段曾經(jīng)讓你瞬間淚崩？

《當(dāng)幸福開敲門》克里斯緊抱著兒子，在教堂里聽著圣歌“上帝，請(qǐng)不要挪動(dòng)那座山，請(qǐng)賦予我足夠的力量~……”當(dāng)我看到淚水從他黝黑的臉龐流下，我覺得他的痛苦和絕望比任何時(shí)候都要具象，可實(shí)質(zhì)卻是是尖刀一般的堅(jiān)韌和倔強(qiáng)，他必須找到什么東西讓他相信，

謝謝！不管電視劇還有電影，我看到可憐不知道為什么就會(huì)流淚。

三、船舶在晚上是怎么安全航行的呢？

我表哥是一名遠(yuǎn)洋的船員，他告訴我，船舶在晚上是“黑燈瞎火”航行的，絕對(duì)不能有一點(diǎn)點(diǎn)燈光，否則影響就是致命的，不僅影響自己的航行，還會(huì)影響其他船舶的航行。

很多人會(huì)奇怪，為什么晚上船舶航行不開燈，還得有“黑燈瞎火”才能航行，這和汽車完全就是兩個(gè)相反的方向，汽車到晚上是必須開燈，不要就看清路了，而對(duì)于船舶來說，如果開了燈就會(huì)影響到其他人船舶的，那晚上船舶到底是怎么航行的，為此，我去請(qǐng)教了從業(yè)十年的表哥。

為什么船舶在晚上行駛時(shí)不允許開燈一、影響舵手視線

這個(gè)和我們開車是一個(gè)原理，因?yàn)槟汩_車的時(shí)候，車內(nèi)同樣是不能有光的，不然就會(huì)影響開車的視線和視覺，而且還容易產(chǎn)生眩暈，所以在船上也是一樣的，不能打開燈光，特別是駕駛艙的燈光，對(duì)于其他地方的燈光如果要打開，也只能是拉上窗簾才行。

這個(gè)一方面是影響舵手視線，一方面是影響瞭望臺(tái)的視野，而這兩個(gè)人又是保證航行安全最重要的兩個(gè)人，所以正常情況下是不能有燈光的。

二、影響安全

船舶在晚上航行的時(shí)候可以說是深不見底，黑不見人，那這個(gè)時(shí)候海面上有任何一點(diǎn)風(fēng)吹草動(dòng)，可以說影響都是非常致命，特別是對(duì)于在海洋深處航行的船舶來說，影響就會(huì)非常大的，這個(gè)時(shí)候如果你開燈就很容易引起不必要的麻煩，而且很大程度上會(huì)造成別人的攻擊對(duì)像。

比如：一些海洋的生物或者動(dòng)物，一般是晚上如果有燈光，或者有明顯標(biāo)志的時(shí)候，就會(huì)成為他們的攻擊對(duì)象，這個(gè)時(shí)候沒有燈光可能就會(huì)成為你致命的條件。

再有一個(gè)比如一些海域?qū)儆谌还艿貛?，?jīng)常有一些海盜出現(xiàn)，這個(gè)時(shí)候你把燈光打開不就是告訴別人，你在這里嗎，那非常容易爆露自己的位置，這個(gè)時(shí)候可能對(duì)于船舶來說影響就是致命的。

所以不開燈也是為了自己安全著想，畢竟有那么船員生命安全和貨物的損失價(jià)值，這個(gè)時(shí)候不開燈也是一種非常明智的選擇。

三、并不是沒有燈，所有的船舶都有一種航行燈，這個(gè)是被允許打開的

看到這，很多人就會(huì)有疑問，前面不是說不能開燈，后面怎么又可以開燈了，其實(shí)這種燈他是不同的，就和我們?cè)隈R路上看到的紅綠燈是一個(gè)意思，他是用來晚上航行用的，而且是必須要打開的，但是他和我們的紅綠 燈有點(diǎn)不一樣，他實(shí)行的是“左紅右綠”。

什么意思呢，給大家解釋一下：就是如果你看到前方是亮紅燈，那就證明你的前方有一艘船舶，而且是在你前行的左手邊， 這個(gè)時(shí)候你就知道，你的前方是有船舶的，所以要小心行駛。

右綠也是同樣的意思，就是你在航行的時(shí)候，看到前方有綠燈，那就證明你的前方有一艘船舶，而且是在你前行右手邊。同樣也是為了提示你，你的前方有船舶，是你在你右手邊，所以需要注意了。

上面這三點(diǎn)就解釋了，為什么船舶在晚上是不能開燈行駛的，最終的目的還是出于安全的考慮。

那船舶在晚上到底是怎么安全航行的呢我表哥告訴我，船舶在晚上想要安全航行，一個(gè)是依靠船手，一個(gè)是依靠電子設(shè)備，還有一個(gè)就是依靠燈光。

一、依靠船手進(jìn)行觀望

如果你平常坐過這個(gè)大船，或者說游輪，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)駕駛艙在最高層的那個(gè)位置， 可以說這個(gè)位置對(duì)于視線來說是非常好的，這個(gè)時(shí)候舵手就能依靠他進(jìn)行觀望，可以看到前方有沒有危險(xiǎn)情況，及時(shí)調(diào)整航行的方向，

第二個(gè)地方就是瞭望臺(tái)，這個(gè)時(shí)候他會(huì)輔助舵手進(jìn)行觀望，他主要是利用望遠(yuǎn)鏡進(jìn)行遠(yuǎn)方的一些觀察，防止出現(xiàn)一些安全問題，可以說他們兩個(gè)就是相輔相成的，

第三個(gè)就是前面的甲板上會(huì)有兩個(gè)人，一旦出現(xiàn)意外情況，就馬上拋錨，目的就是為了盡收的控制住航速，這個(gè)時(shí)候也是最重要的，所以一般晚上都會(huì)有三到四個(gè)值班。不會(huì)只出現(xiàn)只有一個(gè)人的時(shí)候。

二、依靠電子設(shè)備

開船和我們開車有很大的區(qū)別，需要借助的科技和設(shè)備也是非常多的，因?yàn)樵谇靶兄写嬖诤芏嗟奈粗马?xiàng)，所以一般船舶都會(huì)借助：雷達(dá)、電子海圖、自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、測(cè)深儀、GPS等等。

1、雷達(dá)可以說是整個(gè)船舶最重要的電子設(shè)備了，不僅可以掃描周邊船舶的情況，還可以幫你提供避碰的功能，可以說非常的實(shí)用，正常情況都是24小時(shí)開著，其目的就是為了防止出現(xiàn)意外。

2、電子海圖，可以說也是非常不錯(cuò)，他可以幫你指明我航行方向以及方位，而且還能告訴你有沒有走偏，或者行駛到其他地方去，有一點(diǎn)像汽車的導(dǎo)航功能。

3、自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、測(cè)深儀、GPS，這三種設(shè)備同樣可以說是非常不錯(cuò)的，一個(gè)是可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，一個(gè)是可以測(cè)海洋水域深淺的情況，最后一就是GPS，當(dāng)你出現(xiàn)問題的時(shí)候，可以隨時(shí)實(shí)現(xiàn)定位功能。

可以說這些電子設(shè)備對(duì)于船舶航行來說是非常重要的，在整個(gè)海洋中航行也可以完全依靠這些設(shè)備。

三、依靠航行燈

就像上面給大家解釋的一樣，晚上雖然會(huì)把所有的燈都關(guān)了，但是最重要的燈還是會(huì)開著，那就是航行燈，這個(gè)是最重要的，其目的就是為了提醒正在你旁邊的船舶的情況，一般也都會(huì)按照上面所說的“左紅右綠”進(jìn)行航行，這也是相當(dāng)是一個(gè)規(guī)則。

航向燈可能是分為多種多樣的，一般正常情況下可以分為桅燈、舷燈、尾燈、閃光燈及桅頂燈等等。

同時(shí)還會(huì)有另外一些潛在的規(guī)矩，比如：空船讓重船，這個(gè)就是白天一般都是這樣，晚上可能因?yàn)榭床磺鍖?duì)方的情況，也很難做出判斷，

再一個(gè)就是上水讓下水、單機(jī)船讓拖隊(duì)等等，根據(jù)不同的情況，進(jìn)行不同的航行要求，所以晚上航行一般就是以航行燈為主，這也是最重要的一個(gè)標(biāo)志。

四、對(duì)講機(jī)提前溝通

這個(gè)設(shè)備可以說是一個(gè)非常好的通訊設(shè)備，因?yàn)樵诤Ｉ虾叫袝r(shí)，大家會(huì)有一個(gè)公共的頻道，這個(gè)時(shí)候如果有什么意外，或者需要求救，那對(duì)講機(jī)就可以起到非常大的重要，特別是晚上，如果你的前有方 船舶，那就可以完全利用對(duì)講機(jī)進(jìn)行溝通，提前發(fā)出信號(hào)，這樣就能避免一些安全隱患，同時(shí)對(duì)方還能給你提前一些前面航行的海洋情況。

再一個(gè)就是對(duì)講機(jī)還可以起到一個(gè)非常好的作用，就是前面和大家說的求救，如果你的船舶失去動(dòng)力，或者說遇到一些安全問題，那這個(gè)時(shí)候?qū)χv機(jī)可以說就是非常好的一個(gè)通訊設(shè)備了。

總結(jié)：船舶在晚上航行，相對(duì)來說是比較安全，因?yàn)橛兴膫€(gè)方面的安全保證，可以說是相對(duì)安全，很少會(huì)出現(xiàn)的一些意外，或者說安全事故。

最后：

船舶能在晚上航行安全，最重要是依靠現(xiàn)在科技技術(shù)和一些專業(yè)的技能，這也是和我們國(guó)家的發(fā)展是息息相關(guān)的，也能體現(xiàn)出人類的智慧是非常了不起的，所以才能保證船舶在晚上航行安全，但船舶任何時(shí)候在海上航行都要注意安全問題，因?yàn)榘踩赜谔┥健?/p>

我們平常晚上開車，最重要的事情就是開燈。但是船舶卻恰恰相反，晚上最忌諱的就是燈光。做為一名遠(yuǎn)洋的海員，為了保證船舶在晚上的正常航行，很負(fù)責(zé)任的說千萬不要有任何燈光。包括船員自己房間的燈光也不要泄露出來，開燈必須拉上窗簾。

真實(shí)案例：

2017年我第一次上船實(shí)習(xí)，第一個(gè)航次就是去加拿大，在大洋深處，船舶按照之前的航線正常航行著。由于我是實(shí)習(xí)生，平常不去駕駛臺(tái)值班的，有一天吃過晚飯，由于天氣不好，船長(zhǎng)讓我去船頭看一下首尖艙的門是否關(guān)好，回生活區(qū)的路上，我無意間用手電筒照了一下駕駛臺(tái)，把當(dāng)時(shí)值班的大副嚇了一大跳，最后罰我到駕駛臺(tái)打掃衛(wèi)生一個(gè)月。

晚上海里一片漆黑，為什么不允許船舶開燈呢？有以下幾個(gè)方面的原因。

第一：我們平常開車的時(shí)候，車內(nèi)都是有燈的，但是一般情況下，在駕駛狀態(tài)下我們是不會(huì)打開車內(nèi)的燈光的。因?yàn)檐噧?nèi)有光了，車外的情況就看不清了。船舶也是一樣的，船舶的駕駛臺(tái)是非常大的，大概有幾十平方米，里面的電子設(shè)備難免會(huì)發(fā)出微弱的光線，即便很微弱的光也是不行的，很容易影響船員的瞭望視野，造成安全隱患。

第二：大海深處視野非常的遼闊，在漆黑的深夜，有一絲絲的光源在很遠(yuǎn)的地方，我們都能看得到。夜間在海上航行，如果我們船上的光源外露，很容易給它船造成威脅。打個(gè)比方來說，如果我們船在正常的航行中，突然發(fā)現(xiàn)有在漆黑的夜里出現(xiàn)了亮光，駕駛員的第一反應(yīng)就是船舶前方肯定有障礙物，從而做出錯(cuò)誤的判斷。

第三：其實(shí)船舶晚上是開燈的，只不過開的是航行燈，航行燈是有顏色的，不用的顏色也就代表著不同的意思。比如“左紅右綠”，讓我們看到紅光時(shí)，就知道這是船舶的左側(cè)，讓我們看到綠光時(shí)，就說明是船舶的右側(cè)。特別是晚上在航道里面航行，觀察船舶燈光的顏色特別的重要，也是保障船舶航行安全的重要技能之一，如果船舶晚上開燈，有燈光泄露，很容易使駕駛員對(duì)船舶航行的方向進(jìn)行誤判，從而造成碰撞的危險(xiǎn)。

既然船舶不讓開燈，在漆黑的夜晚，船舶是如何做到安全正常的航行呢？其實(shí)這也是有一定技巧的，主要有以下幾個(gè)方面。

第一：人工瞭頭。特別是船舶夜晚在狹窄的航道里航行的時(shí)候，很多船舶會(huì)派兩個(gè)水手在船頭拿著對(duì)講機(jī)待著。一方面對(duì)來回在船頭穿梭的小船進(jìn)行驅(qū)趕，另一方面，如果船舶發(fā)生緊急情況，在船頭的兩個(gè)人能夠第一時(shí)間下錨，及時(shí)的控制住船舶速度。如果船舶在大洋中航行，晚上凌晨除了駕駛員值班之外，還會(huì)派一個(gè)水手在駕駛臺(tái)協(xié)助瞭望。拿著望遠(yuǎn)鏡，隨時(shí)觀察著外面的情況。船上用的望遠(yuǎn)鏡都是帶夜? ?功能的，所以晚上船舶航行還是非常安全的。

第二：雷達(dá)、電子海圖、自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)等航海設(shè)備。船舶航行的時(shí)候，這些設(shè)備都是常開狀態(tài)的，并且每一樣設(shè)備都有兩臺(tái)，保證萬無一失。雷達(dá)我們都知道，能夠掃描障礙物。但是真正航行的時(shí)候用雷打的機(jī)會(huì)很少，因?yàn)樗荒芘袛啻暗暮较蚝妥邉?shì)，只能看出來是一個(gè)船舶。而最常用的就是電子海圖和自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)，鼠標(biāo)點(diǎn)擊一下，附近的船舶，有威脅的船舶都出來了，我們提前聯(lián)系好，記著避讓就可以了呢。

第三：航行燈。每天天黑的時(shí)候，船員需要做的第一件事，就是拉上窗簾，打開船舶航行燈。船舶和飛機(jī)是差不多的，晚上都會(huì)有航行燈。船頭的燈光，船舶兩側(cè)的燈光，船尾的燈光等，每一種燈光都會(huì)有不同的狀態(tài)，我們?cè)隈{駛臺(tái)值班的時(shí)候，看到船舶航行燈顏色，就能判斷出船舶的狀態(tài)如何，從而進(jìn)行避讓。一般情況下，我們?cè)诖隙紩?huì)配備有對(duì)講機(jī)，有公共的頻道，當(dāng)我們看到燈光的時(shí)候，就可以通過對(duì)講機(jī)進(jìn)行聯(lián)系了，和對(duì)方達(dá)成一致，決定左邊會(huì)遇過還是右邊會(huì)遇。這樣即便是夜晚，船舶航行也是非常安全的。

我實(shí)習(xí)的時(shí)候，用手電筒照到駕駛臺(tái)，之所以嚇到大副，是因?yàn)橥蝗挥袩艄庹盏鸟{駛臺(tái)，大副認(rèn)為對(duì)面有一條船過來了，因?yàn)闊艄夂軓?qiáng)烈，就說明距離已經(jīng)很近了，如果真的是船舶發(fā)出的燈光，那真的就來不及避讓了，也就暗示著要發(fā)生碰撞了。所以大副非常生氣的懲罰了我一個(gè)月。

其實(shí)晚上船舶避讓還有一個(gè)很常用的方法，就是用激光燈照對(duì)方的駕駛臺(tái)。我們小時(shí)候會(huì)玩激光燈，但是船用激光燈有兩種顏色，一種是紅色，一種綠色。用什么燈光照對(duì)方就意味著怎么樣去會(huì)遇。船舶規(guī)則就是“左紅右綠”。一般情況下，使用激光照的船舶都是一些用對(duì)講機(jī)聯(lián)系不上的小船。這種方式在晚上使用還是特別有效的。

所以人類的智慧是非常偉大的，即便是在深夜，船舶在晚上還是能安全航行的。你們感覺船員這個(gè)行業(yè)怎么樣呢？歡迎下方留言，咱們一起探索！

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