晚上開(kāi)船的時(shí)候最忌諱開(kāi)燈，那怎么能看清海面的情況呢？

作為一名遠(yuǎn)洋船舶的駕駛員，很負(fù)責(zé)任的說(shuō)開(kāi)船和開(kāi)車(chē)確實(shí)有很大的差別，特別是晚上，我們開(kāi)車(chē)的燈光使用很重要，但是在海面上開(kāi)船的時(shí)候，是嚴(yán)禁任何探照燈光的，即便是船員房間里面的燈光也不能泄露，一旦因?yàn)闊艄庑孤秾?dǎo)致了船舶碰撞，將會(huì)面臨特別嚴(yán)格的處罰，在我們平常的開(kāi)船過(guò)程中，每天晚上天黑的時(shí)候，駕駛員都會(huì)檢查船員房間的窗簾是否拉好，因?yàn)闊艄獾男孤逗苡锌赡茉庥銎渌暗耐对V，特別是歐美國(guó)家以及菲律賓的船員，一旦被投訴，我們船肯定要遭受海事部門(mén)的罰款，那就得不償失了！

生活的海邊的朋友也許都知道，一到晚上陸地上燈火通明，但是海里面即便船舶再多，航道再繁忙，燈光也只是零零散散，沒(méi)有哪條船舶敢開(kāi)著探照燈去航行。但是如果船舶航行在海盜區(qū)，是可以開(kāi)燈的，一般船舶駕駛臺(tái)兩側(cè)都會(huì)安裝兩個(gè)大型的探照燈，每個(gè)探照燈由一個(gè)水手負(fù)責(zé)，處于常開(kāi)狀態(tài)，左右移動(dòng)著觀察海面情況，畢竟有些海盜船是木頭建造的，船舶雷達(dá)發(fā)現(xiàn)不了，晚上必須用探照燈照亮海面才能觀察情況，所以晚上在海盜區(qū)船舶是可以使用燈光的。

我們?cè)陉懙厣祥_(kāi)車(chē)的時(shí)候，不僅有路燈，車(chē)上也有遠(yuǎn)光燈，一定會(huì)使用燈光照明。按理說(shuō)在海面上航行，航道繁忙的時(shí)候，也應(yīng)該開(kāi)燈才能看清海面上的其他船舶，為什么晚上開(kāi)船的時(shí)候最忌諱燈光呢？下面我就給大家科普一下。

首先：雖然船舶一天二十四小時(shí)都在航行，但是在晚上的時(shí)候是嚴(yán)禁開(kāi)燈的，因?yàn)闊艄鈱?duì)于船舶航行的作用是不太大的！比如我們平常在陸地上開(kāi)車(chē)，通過(guò)遠(yuǎn)光燈發(fā)現(xiàn)路面上面有異常情況，然后踩剎車(chē)或者緊急避讓都能很好的躲過(guò)去，但是在海上可就不一樣了，畢竟燈光的照射范圍是有限的，單純的靠燈光照亮海面，靠船員的肉眼去觀察瞭望，很容易出事故。因?yàn)闊艄庹丈涞姆秶?，船員發(fā)現(xiàn)了海面上有異常情況，這個(gè)時(shí)候采取措施就已經(jīng)晚了，因?yàn)榇霸诤Ｉ巷h著，沒(méi)有剎車(chē)，不能及時(shí)停下來(lái)，船舶速度比較慢，即便是轉(zhuǎn)向避讓也需要一定的時(shí)間。大家都看過(guò)泰坦尼克號(hào)這個(gè)電影吧，當(dāng)時(shí)就是通過(guò)燈光發(fā)現(xiàn)的冰山，發(fā)現(xiàn)之后采取措施就已經(jīng)晚了，導(dǎo)致了船舶撞向冰山而沉沒(méi)的悲劇。所以晚上開(kāi)船的時(shí)候不是靠燈光照亮海面去觀察情況，燈光對(duì)于船舶在夜間行駛的意義是不大的，因此船舶晚上開(kāi)船是嚴(yán)禁打開(kāi)燈光照亮海面的。晚上開(kāi)船打開(kāi)燈光反倒是一種危險(xiǎn)行為，因?yàn)榇蠹胰绻奸_(kāi)船，刺激船員的視覺(jué)，到時(shí)候就不知道如何避讓了，海面上就特別混亂了，發(fā)生安全事故的幾率會(huì)更大，因此船舶晚上航行不允許開(kāi)燈。

其次：我們?cè)陉懙厣祥_(kāi)車(chē)，燈光使用也有一定的規(guī)則，比如遠(yuǎn)近光的交替使用，比如應(yīng)急雙閃燈的使用。其實(shí)船上在晚間行駛的時(shí)候也可以使用燈光，只不過(guò)不是為了照亮海面去航行的，燈光在船上使用最大的作用是用來(lái)遇險(xiǎn)求救的。當(dāng)你的船發(fā)生危險(xiǎn)時(shí)，馬上面臨著沉沒(méi)，這個(gè)時(shí)候需要打開(kāi)燈光，或者發(fā)出一定頻率的燈光節(jié)奏，在遼闊的海面上會(huì)特別明顯，很容易吸引過(guò)往船舶的注意，如果大家都開(kāi)燈，即便有船舶遇險(xiǎn)，發(fā)射了燈光信號(hào)，但是很容易被其他開(kāi)著燈光的船舶所影響，起不到求救的目的。為此航海公約為了保證船舶燈光求救信號(hào)的正常使用，在船舶正常安全行駛的情況下，是不允許泄露出燈光的。我們小時(shí)候也許都玩過(guò)激光燈，它照射出一道燈光，光線特別明顯，其實(shí)現(xiàn)在在航道里面應(yīng)用非常普遍，如果晚上航行的時(shí)候，你通過(guò)高頻無(wú)法與其他船舶聯(lián)系溝通，或者有小漁船影響了? ?正常的航線，你完全可以使用激光燈照射它的駕駛臺(tái)，能夠起到很好的警示作用，如果晚上船舶都開(kāi)燈，激光燈協(xié)調(diào)避讓的意義就不存在了，所以正常情況下，晚上船舶航行是不允許開(kāi)燈的。即便是駕駛臺(tái)里面的設(shè)備儀器發(fā)出的微弱燈光，也需要拉上窗簾完全遮擋住。

最后：我們開(kāi)汽車(chē)行駛的時(shí)候，都會(huì)有一條條的道路。其實(shí)在海里船舶行駛的時(shí)候也并不是亂跑的，也是有一條條航道的，航道里面的寬度和深度都可以承載船舶的正常航行，如果你跑在航道外邊，很有可能導(dǎo)致船舶擱淺，一旦擱淺船舶底部受力就不均勻了，整條船都有可能攔腰截?cái)?。陸地上的路面很好區(qū)分，有欄桿有路燈，路面硬化，一下子就分辨出來(lái)了，但是海里面的航道可就特別難以分辨了，海面到處都是水，特別是有些國(guó)家的內(nèi)河里面，看似很寬，其實(shí)能夠航行的地方只有一條很窄的航道。在海面上能夠區(qū)分哪里是航道的唯一方法就是燈光，有心的朋友可以觀察一下，夜里面觀察海面，總會(huì)有一條長(zhǎng)長(zhǎng)的紅色燈光，也會(huì)有一條長(zhǎng)長(zhǎng)的綠色燈光，其中紅綠相間的區(qū)域就是航道。之所以不讓船舶在晚上航行的時(shí)候開(kāi)燈，主要是因?yàn)楹降纼蓚?cè)的燈光在常亮，如果每條船上都開(kāi)燈，很容易給駕駛臺(tái)形成錯(cuò)覺(jué)，分不清哪里是航道了，一旦這樣，就會(huì)非常危險(xiǎn)的。另外海面上也有可能布置漁網(wǎng)，晚上漁網(wǎng)上面也會(huì)有燈光常亮，大家都不開(kāi)燈很容易發(fā)現(xiàn)這些亮光，這些障礙物，一旦允許船舶晚上開(kāi)燈，燈光混濁在一起，有時(shí)候?qū)Ψ降臒艄獍盐覀凂{駛臺(tái)照的特別亮，就像我們開(kāi)車(chē)時(shí)遇到對(duì)方開(kāi)遠(yuǎn)光燈一樣，反倒會(huì)更加的危險(xiǎn)，因此晚上開(kāi)船是非常忌諱打開(kāi)燈光的。

對(duì)于不了解航海這個(gè)職業(yè)的人也許會(huì)很好奇，如果船舶晚上不開(kāi)燈，那么怎么樣才能保證安全航行呢？海面情況如何才能看的清楚呢？下面我就以船舶駕駛員的身份給大家科普一下。

第一：海上的情況其實(shí)比陸地上要簡(jiǎn)單很多，我們?cè)陉懙厣祥_(kāi)車(chē)呀也許都知道，機(jī)動(dòng)車(chē)，電動(dòng)車(chē)和行人都特別多，有些行人甚至走在了機(jī)動(dòng)車(chē)的車(chē)道里面，特別是晚上，一不小心就有可能出現(xiàn)事故。但是在海上就不一樣了，沒(méi)有哪個(gè)人獨(dú)自在水面上游泳，水面上唯一有的就是船舶或者漁網(wǎng)，但是不管是船舶還是漁網(wǎng)，相關(guān)部門(mén)都強(qiáng)制要求他們安裝上自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)，也就是我們通過(guò)自己船上的設(shè)備都能夠清晰的觀察到海面的情況，即便是漁網(wǎng)，我們通過(guò)自己船上的自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)也能看出來(lái)。另外船舶都是鋼鐵打造的，每條船上都會(huì)有雷達(dá)，船舶航行的時(shí)候，雷達(dá)都處于常開(kāi)狀態(tài)，海面上的情況通過(guò)雷達(dá)一目了然，所以晚上開(kāi)船的時(shí)候，不用開(kāi)燈，海面上的情況通過(guò)電子設(shè)備能夠看的一清二楚！更為重要的是，在海面上不管你遇到什么樣的船舶，你通過(guò)高頻的公共頻道都能隨時(shí)聯(lián)系到彼此，大家可以隨時(shí)溝通避讓，完全能夠保證夜間航行的安全，所以晚上即便不開(kāi)燈，對(duì)于水面的情況也是非常容易掌握的。

第二：開(kāi)船和開(kāi)車(chē)還有一處相似的地方，我們開(kāi)車(chē)有跑高速的時(shí)候，也有跑市區(qū)的時(shí)候，當(dāng)然跑市區(qū)肯定比跑高速更加的復(fù)雜。其實(shí)對(duì)于我們船舶來(lái)說(shuō)也是如此，如果船舶在大洋深處航行，晚上似乎就比較安全了，大海深處非常遼闊，有時(shí)候一星期還看不到其他船舶，根本不存在避讓的問(wèn)題，即便夜間不開(kāi)燈也是絕對(duì)安全的！當(dāng)然船舶也有在近?；蛘吆降览锩婧叫械臅r(shí)候，這就比較復(fù)雜了，但是航道就這么寬，大家都在航道里面航行，不會(huì)出現(xiàn)亂跑亂穿的情況，在加上海事部門(mén)時(shí)刻對(duì)我們每條船進(jìn)行監(jiān)控，一旦我們速度太快或者速度? ?慢，都有人隨時(shí)提醒我們，最為重要的事，一旦我們船有偏離航道的前兆，有發(fā)生事故的可能，海事局的工作人員隨時(shí)都糾正我們了，大家都非常守規(guī)矩，所以即便在近海非常繁忙的航道里面，大家有序通行，不開(kāi)燈一樣可以正常航行。其實(shí)海上最復(fù)雜的情況就數(shù)漁網(wǎng)了，有的漁網(wǎng)有可能下在了航道里面，晚上船舶看不清，導(dǎo)致發(fā)生事故。但是近幾年漁政部門(mén)的加強(qiáng)管理，漁民素質(zhì)的提高，還有休漁期的出現(xiàn)，所以即便是晚上船舶航行，也是非常安全的。

第三：準(zhǔn)確的說(shuō)，我是船舶晚上航行是需要開(kāi)燈的，只不過(guò)不是我們現(xiàn)象的非常亮的照明燈，我們的專業(yè)俗語(yǔ)稱之為“航行燈”，就是在船舶駕駛臺(tái)兩側(cè)有兩盞微弱的燈光，主要特點(diǎn)就是燈光的顏色不一樣，一盞是紅色的，一盞是綠色的。我們可以理解為“左紅右綠”！不僅僅有航行等，還會(huì)有尾燈，桅等。并且這些燈光都是有一定角度的，當(dāng)船舶在海面上航行的時(shí)候，我們看到什么顏色的燈光，就能判斷這條船的航向如何。舉一個(gè)簡(jiǎn)單的例子，比如我們看到一條船的紅燈和尾燈，也就意味著我們和這條船是同航向的，并且我船在這條船的左側(cè)，就是這么簡(jiǎn)單。另外船上都有望遠(yuǎn)鏡，并且具有夜視功能，晚上你也可以用望遠(yuǎn)鏡觀察情況，畢竟海面上一望無(wú)際沒(méi)有遮擋物！現(xiàn)在航海技術(shù)的進(jìn)步，只要守聽(tīng)好高頻，隨時(shí)和其他船保持聯(lián)系，學(xué)習(xí)好避讓規(guī)則，不要逆行，正常航行，晚上開(kāi)船即便不開(kāi)燈一樣很安全。

其實(shí)對(duì)于我們經(jīng)常跑船的人來(lái)說(shuō)，早已經(jīng)習(xí)慣了海面的情況了，漆黑的夜晚，有燈光的海面就意味著有障礙物，雖然很多船舶航行都不能開(kāi)燈，但是有時(shí)候海面上的燈光還是非常復(fù)雜的，為什么會(huì)這樣說(shuō)呢？

首先：也許有人乘坐過(guò)豪華游輪吧，豪華游輪屬于娛樂(lè)性質(zhì)的，就靠晚上的燈光襯托整條船的豪華，其實(shí)豪華游輪晚上航行的時(shí)候是可以開(kāi)燈的，整條船燈火通明，可以照亮很大一片海域，說(shuō)實(shí)話對(duì)于我們商船的駕駛員造成了很大的影響，不過(guò)時(shí)間長(zhǎng)了我們也就知道了，只要是海面上移動(dòng)的燈光，并且五彩斑斕的，其實(shí)就是豪華游輪，我們注意避讓就行了。只不過(guò)在近海航行的時(shí)候就要特別注意了，因?yàn)榻＞嚯x岸邊比較近，陸地上的各種燈光，以及港口的燈光很容易和豪華游輪的燈光混濁在一起，進(jìn)而發(fā)生安全事故。另外當(dāng)船舶拋錨的時(shí)候，也是可以開(kāi)燈的，因此晚上的海面并不是一片漆黑，也會(huì)有一片一片的燈光，我們只需要懂得避讓就可以了。

其次：我不知道大家有沒(méi)有在海上捕過(guò)魚(yú) ，其實(shí)它也能發(fā)出燈光。很多老外來(lái)到我國(guó)的近海都不會(huì)開(kāi)船了，因?yàn)槲覈?guó)近海的海面上燈光真的很亂，比如一些捕魷魚(yú)的船舶，他們就靠燈光去吸引魷魚(yú)過(guò)來(lái)，所以晚上下網(wǎng)之后，會(huì)在漁網(wǎng)的正上方放置一盞很強(qiáng)烈的燈光，這種燈光沒(méi)有任何規(guī)律可言，對(duì)于其他航行中的船舶影響還是非常大的。還有些漁民會(huì)在自己的漁網(wǎng)上面放置一盞盞的小燈，避免其他船舶航行的時(shí)候誤入漁網(wǎng)區(qū)內(nèi)，但是他們的漁網(wǎng)是非常長(zhǎng)的，一到晚上漁網(wǎng)上面各種小燈到處亂閃，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去就像是航道上面的燈光一樣，很容易發(fā)生事故。我曾經(jīng)就把船開(kāi)進(jìn)了漁網(wǎng)里面，導(dǎo)致我們船的螺旋槳纏繞住了大面積的漁網(wǎng)，最后請(qǐng)了一個(gè)潛水員才把漁網(wǎng)清理干凈。所以晚上開(kāi)船還是比較危險(xiǎn)的，我們都靠燈光去判斷海面情況，但是海面燈光太復(fù)雜的話，真的是特別無(wú)奈。

最后：在海上不僅有漁網(wǎng)，豪華游輪會(huì)發(fā)出燈光，還會(huì)有鉆井平臺(tái)，目前海面上有很多固定的施工單位，為了科研或者開(kāi)采，他們?cè)诤Ｃ嫔洗罱?平臺(tái)，一到晚上平臺(tái)上面的燈光會(huì)全部打開(kāi)，對(duì)于船舶航行會(huì)造成很大的危險(xiǎn)。除此之外，還有一些工程船，比如勘探的，比如挖泥清理航道的，晚上也會(huì)全部開(kāi)燈，對(duì)于晚上航行的時(shí)候，燈光繁密復(fù)雜的地方真的特別難受，對(duì)于駕駛員的考驗(yàn)確實(shí)很大。大家也許都知道拖輪，也就是協(xié)助大船靠港的船舶，雖然只在近?；蛘吒劭诟浇霈F(xiàn)，但是他們工作的時(shí)候是常開(kāi)燈光的，甚至還會(huì)開(kāi)一盞探照燈，對(duì)于我們駕駛員來(lái)說(shuō)，晚上駕駛臺(tái)前面的擋風(fēng)玻璃反光，別的船開(kāi)燈對(duì)我們航行的影響真的特別大，所以晚上開(kāi)船也是一個(gè)技術(shù)活，也需要一定的經(jīng)驗(yàn)，特別是我國(guó)近海，多少老外船員的噩夢(mèng)。

其實(shí)在鄭和下西洋的時(shí)代，他們晚上是不航行的，一方面是因?yàn)樗麄冃枰菹?，另外一方面他們沒(méi)有掌握晚上航行的技巧，那個(gè)時(shí)候晚上他們是開(kāi)燈照明航行的，但是依舊很容易出事故。但是現(xiàn)在航海技術(shù)要求晚上不允許開(kāi)燈了，反倒更加安全了。另外我想問(wèn)一下大家，如果在深海的夜里，只有你一個(gè)人在駕駛臺(tái)值班，突然一道很強(qiáng)的光照射你的駕駛臺(tái)，當(dāng)你緊張起來(lái)之后，發(fā)現(xiàn)雷達(dá)正常，自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)正常，使用望遠(yuǎn)鏡觀察海面沒(méi)有任何的異常。你們覺(jué)得這束光是從何而來(lái)呢？歡迎下方留言，我們一起探討。

如在大海里開(kāi)船，尤其是夜里一般在船的駕馳臺(tái)左右各亮一個(gè)燈，左紅，右綠，也叫信號(hào)和指示燈，如果船很長(zhǎng)很大則會(huì)在在船頭點(diǎn)上一個(gè)不是太亮的船頭指示燈其余能不亮則不亮這里不是說(shuō)怕船上電不夠用，而是燈亮太多會(huì)影響別的船只航行，夜晚全程會(huì)打開(kāi)雷達(dá)不停的掃描海面，故夜晚航行在海上除了雷達(dá)掃描海面還安排值班人員了望黑的柒柒的海面來(lái)觀察肉眼可見(jiàn)的燈光和異常情況，而駕馳臺(tái)當(dāng)班開(kāi)船船長(zhǎng)和大副他們主要觀察雷達(dá)和海面上的燈光以及GPS電子海圖來(lái)操作船只在茫茫的黑黑的大海行馳

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