旅游出海翻船時(shí)，如何自救？

本人是一個(gè)有著十幾年航海經(jīng)驗(yàn)的水手也經(jīng)歷過很多的大風(fēng)大浪，這個(gè)問題也考慮過很多次，但上天也眷顧我了很多次。雖然有很多次都在危險(xiǎn)邊緣徘徊，但最后都能化險(xiǎn)為夷。這里不就細(xì)說了，這次給大家講三個(gè)發(fā)生在我身邊的真實(shí)案例：

一 有一條朋友的船因?yàn)轱L(fēng)浪太大發(fā)生側(cè)翻，萬幸是側(cè)翻在離岸邊不遠(yuǎn)的淺灘。側(cè)翻后由于大家已經(jīng)做好了準(zhǔn)備提前棄船所以當(dāng)時(shí)人員傷亡不大只有輪機(jī)長(zhǎng)被困在輪機(jī)艙里。先說棄船逃生的人，船只側(cè)翻后由于是淺灘船并沒有下沉，而是船底朝上駕駛室朝下。由于風(fēng)浪太大，水手們棄船后又都游回了船上（船底上）。雖然目視可以看到陸地上的海岸但是由于風(fēng)浪太大水手們分成了兩派：一派主張直接跳下海游到岸邊。一派主張?jiān)氐却仍?。最后等待救援的全部獲救，游回岸邊的全被海浪打到巖石上一個(gè)不剩，下場(chǎng)慘不忍睹。話分兩路，輪機(jī)長(zhǎng)當(dāng)時(shí)困在輪機(jī)艙里后，船底朝上艙里有一些空氣。首先他摸黑找到一把扳手敲打船體，給外界發(fā)送信號(hào)試圖與外界聯(lián)系。船外的人都能聽到他的信號(hào)但大家都束手無策。后來由于側(cè)翻導(dǎo)致船艙里制冷系統(tǒng)發(fā)生泄漏導(dǎo)至缺氧，輪機(jī)長(zhǎng)差點(diǎn)缺氧而死。就在命懸一線時(shí)，退潮了。由于水位下降而漏出了船體一側(cè)的舷窗，最后打破舷窗被留在船上等待救援的水手們救了出來。

二 在說一個(gè)也是發(fā)生在我身邊的真實(shí)案例。受害人恰恰是我對(duì)門的鄰居大哥。他是由于船長(zhǎng)操作不當(dāng)而導(dǎo)致側(cè)翻。不幸的是他們?cè)谶h(yuǎn)洋沒有退潮。同樣有幸存的水手爬到了船底，同樣是聽到了船里面發(fā)出的SOS求救信號(hào)，但大家同樣是束手無策。并不是幸存者不去救人，而是根本救不了！想象一下你站在一塊鋼板上面，沒有任何救援工具，下面的人拼命呼救而你卻束手無策的心情。最后求救信號(hào)的頻率越來越少越來越微弱直至消失.......

三 這個(gè)我是聽說的，我們當(dāng)?shù)匾凰夷举|(zhì)漁船發(fā)生側(cè)翻，船員都在睡覺無一幸免。但有一個(gè)哥們例外，他那天肚子疼半夜去廁所。由于木船條件簡(jiǎn)陋沒有專用廁所，大家一般都在蹲在甲板屁股伸到外面去解決。最后這哥們?cè)跊]穿褲子的條件下被過往船只救起。

以上給大家說了這么多，就一個(gè)意思：別異想天開怎么自救了，就記住哥哥村里老祖宗留下的一句話“能上山，莫下海！”

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