游輪冰山來襲 撞冰山的郵輪是什么船

導(dǎo)讀：游輪冰山來襲 撞冰山的郵輪是什么船 1. 撞冰山的郵輪是什么船 2. 現(xiàn)在郵輪會(huì)不會(huì)撞冰山 3. 輪船撞上冰山 4. 輪船為什么撞不過冰山 5. 當(dāng)輪船撞上冰山的時(shí)候英語 6. 現(xiàn)代輪船還會(huì)撞冰山嗎 7. 世界上有什么船撞上冰山

1. 撞冰山的郵輪是什么船

于1912年4月處女航時(shí)撞上冰山后沉沒。泰坦尼克號(hào)由位于愛爾蘭島貝爾法斯特的哈蘭德與沃爾夫造船廠興建，是當(dāng)時(shí)最大的客運(yùn)輪船。在她的處女航中，泰坦尼克號(hào)從英國南安普敦出發(fā)，途經(jīng)法國瑟堡-奧克特維爾以及愛爾蘭昆士敦，計(jì)劃中的目的地為美國紐約。1912年4月14日，船上時(shí)間夜里11點(diǎn)40分，泰坦尼克號(hào)撞上冰山；2小時(shí)40分鐘后，即4月15日凌晨2點(diǎn)20分，船裂成兩半后沉入大西洋。泰坦尼克號(hào)海難為和平時(shí)期死傷人數(shù)最慘重的海難之一，同時(shí)也是最為人所知的海上事故之一。這艘偌大的游輪究竟為什么會(huì)沉于海底呢?由于技術(shù)上的原因，直至1991年。科學(xué)考察隊(duì)才開始到水下對(duì)殘骸進(jìn)行考察，并收集了殘骸的金屬碎片供科研用。這些碎片以及沉船在海底的狀況使人們終于解開了巨輪“泰坦尼克號(hào)”罹難之謎。考察隊(duì)員們發(fā)現(xiàn)了導(dǎo)致“泰坦尼克號(hào)”沉沒重要細(xì)節(jié)。造船工程師只考慮到要增加鋼的強(qiáng)度．而沒有想到要增加其韌性。把殘骸的金屬碎片與如今的造船鋼材作一對(duì)比試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)在“泰坦尼克號(hào)泰坦尼克號(hào)的船頭殘骸”沉沒地點(diǎn)的水溫中，如今的造船鋼材在受到撞擊時(shí)可彎成V形，而殘骸上的鋼材則因韌性不夠而很快斷裂。由此發(fā)現(xiàn)了鋼材的冷脆性，即在-40℃~0℃的溫度下，鋼材的力學(xué)行為由韌性變成脆性，從而導(dǎo)致災(zāi)難性的脆性斷裂。而用現(xiàn)代技術(shù)煉的鋼只有在-70℃~-60℃的溫度下才會(huì)變脆。不過不能責(zé)怪當(dāng)時(shí)的工程師，因?yàn)楫?dāng)時(shí)誰也不知道，為了增加鋼的強(qiáng)度而往煉鋼原料中增加大量硫化物會(huì)大大增加鋼的脆性，以致釀成了“泰坦尼克號(hào)”沉沒的悲劇?！　×頁?jù)美國《紐約時(shí)報(bào)》報(bào)導(dǎo)，一個(gè)海洋法醫(yī)專家小組對(duì)打撈起來的“泰坦尼克號(hào)”船殼上的鉚釘進(jìn)行了分析，發(fā)現(xiàn)固定船殼鋼板的鉚釘里含有異常多的玻璃狀渣粒，因而使鉚釘變得非常脆弱、容易斷裂。船尾殘骸　　這一分析表明：在冰山的撞擊下，可能是鉚釘斷裂導(dǎo)致船殼解體，最終使“泰坦尼克號(hào)”葬身于大西洋海底。

2. 現(xiàn)在郵輪會(huì)不會(huì)撞冰山

泰坦尼克號(hào)不會(huì)被治渦吸進(jìn)去，因泰坦尼克號(hào)游輪是撞了冰山才導(dǎo)致沉沒，它的撞毀是由天氣，操作及當(dāng)時(shí)的輪渡技朮有關(guān)。

3. 輪船撞上冰山

相當(dāng)危險(xiǎn)啊，因?yàn)槟阌肋h(yuǎn)不知道這座冰山隱藏在海面底下的部分到底有多大，而且冰山本身的威脅就已經(jīng)很大了啊。

在南極和北極，海面上經(jīng)常漂浮著很多的冰山，和海水不同，冰山是一種巨大的淡水資源。而全球超級(jí)多的淡水，實(shí)際上都貯存在這些冰山當(dāng)中。這些冰山是從巨大的冰川或者極地冰覆蓋著的大陸的靠海一端生成的冰塊斷裂掉入海中產(chǎn)生的。

別看有些冰山好像小小的一塊，就這樣漂浮在海面上，要是有什么東西壓上去，還會(huì)導(dǎo)致它碎裂，但是并不是所有的冰山都像這些小冰塊一樣溫柔無害，真正的冰山它的危害性極大。

可以說，那些具有危險(xiǎn)性的冰山，是輪船在冰山區(qū)航行最為嚴(yán)重的威脅，是極端危險(xiǎn)的因素。其實(shí)它的危害性都不要我來過多闡述，大家應(yīng)該都知道泰坦尼克號(hào)事件的。

泰坦尼克號(hào)，這座號(hào)稱永不沉沒的巨輪，雖然它的沉沒有人為原因，但是冰山的危害也是害得泰坦尼克號(hào)沉沒的原因之一。泰坦尼克號(hào)被冰山撞擊，使得船艙進(jìn)水，最后無法挽救，一千五百多人最后葬身冰冷的海底。

冰山其實(shí)就是輪船克星，冰山并不是會(huì)固定在一個(gè)地方，你勘測(cè)到它就可以躲得出去的。冰山是會(huì)移動(dòng)的，而且冰山移動(dòng)的速度并不是很慢。你可能借助儀器能夠探測(cè)出它向哪里移動(dòng)，會(huì)移動(dòng)到什? ??地方，但是，這個(gè)結(jié)果并不是一定準(zhǔn)確的。

再一個(gè)就是，冰山雖然上面露出一部分，但是其很大一部分是在水里的，海底下冰山的大小遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了露出水面的大小。而且因?yàn)楸降牟灰?guī)則性，你還不能估算出在海面下冰山的形狀以及大小。所以才說，聳立在海面上的冰山，實(shí)際上是非常危險(xiǎn)的。

4. 輪船為什么撞不過冰山

其實(shí)，冰山并不是真正的山，而是滑落海里的冰川的斷落的碎片。它們大小不一，小的碎嘯冰就能對(duì)船只造成威脅，而大的則真像一座山那樣，有的寬1.6千米或者更寬些；水面上的部分高60米，或者還更高些。

冰山水下部分的大小是水上部分的大約7倍。這是因?yàn)楸绞堑谋斐傻模闹亓渴呛Ｋ亓康拇蠹s7/8。如果是在淡水里，冰山的大約9/10將沉入水面以下。冰山的水下部分可能比可以看到的部分的一邊伸出去很遠(yuǎn)，因此船舶駛近了可能撞上它。巨輪泰坦尼克號(hào)就是這樣給碰上的，1912年4月15日沉沒在紐芬蘭附近，約有1500人喪生。

冰山這些海洋的流浪漢經(jīng)常被霧籠罩著，沒有霧的時(shí)候，它在陽光下閃爍發(fā)光，反射大海和天空的各種色彩，十分美麗，令人眼花繚亂。許多冰山在漂流時(shí)呈現(xiàn)諸如城堡、牌樓或者圓頂?shù)那逭嫠碌鹊绕嫘喂譅?。到了夜里冰山閃著稱為“冰原反光”的特殊的白光，它是微弱的光線從晶體表面反射造成的。

新的冰山是在不停地形成著的。北大西洋的新冰山來自格陵蘭大冰蓋，是冰蓋向前推移的邊緣斷裂產(chǎn)生的。在這些地方，早春解凍的時(shí)候，一大串漂浮的冰島開始它們向南的旅程。在4月、5月、6月的某些時(shí)候，平均有400座冰山到達(dá)北大西洋輪船的航線。

冰山在漂浮途中迅速在鹽水中融化，巨大的浪濤加速了它們的毀滅。它們?cè)谌芙庵锌赡芤环譃槎?，可能翻身或者崩塌，分離出龐大的碎片同時(shí)發(fā)出巨大的轟鳴。雖然如此，有些冰山是如此之大，它們?cè)谙б郧敖?jīng)歷了3200千米以至更長(zhǎng)的路程。

有兩條航線特別危險(xiǎn)，一條是通過貝爾島海峽進(jìn)入圣勞倫斯灣的航線；另外一條是沿著大淺灘的航線。從1914年起，美國海岸警衛(wèi)隊(duì)在北大西洋實(shí)行冰的觀察和冰的巡查的國際服務(wù)。這項(xiàng)服務(wù)是由各個(gè)沿海國家資助進(jìn)行的。

它用無線電廣播遇到的冰山的位置和運(yùn)動(dòng)的情況。美國水道測(cè)量辦公室也發(fā)布用圖標(biāo)明的冰山地區(qū)的公報(bào)，以及指明每個(gè)季度穿越海洋航行的安全路徑的領(lǐng)航員的海圖。美國海岸警衛(wèi)隊(duì)的快艇和飛機(jī)裝備了雷達(dá)和遠(yuǎn)距離無線電導(dǎo)航系統(tǒng)以便確定冰山的位置。除此以外，水下聲音裝置和敏感的儀器能夠記錄萬分之一度溫度的差別，也有助于判定冰山的位置。

5. 當(dāng)輪船撞上冰山的時(shí)候英語

coat, boat和road這三個(gè)英語單詞中的元音字母組合oa的發(fā)音是完全相同的。

元音字母組合oa的發(fā)音通常情況下只有一種，那就是元音字母o的本音/??/。基本上所有含有oa字母組合的單詞都發(fā)這個(gè)音，如問題中提到的三個(gè)單詞，再比如goat, load, coach等。

6. 現(xiàn)代輪船還會(huì)撞冰山嗎

4天半的時(shí)間

泰坦尼克號(hào)（RMS Titanic），又譯作鐵達(dá)尼號(hào)，是英國白星航運(yùn)公司下轄的一艘奧林匹克級(jí)游輪，排水量46000噸，1909年3月31日在哈蘭德與沃爾夫造船廠動(dòng)工建造，1911年5月31日下水，1912年4月2日完工試航。1912年4月14日23時(shí)40分左右，泰坦尼克號(hào)與一座冰山相撞，造成右舷船艏至船中部破裂，五間水密艙進(jìn)水。4月15日凌晨2時(shí)20分左右，泰坦尼克船體斷裂成兩截后沉入大西洋底3700米處。2224名船員及乘客中，1517人喪生，其中僅333具罹難者遺體被尋回

7. 世界上有什么? ?撞上冰山

船撞冰山有:鐵達(dá)尼號(hào)電影，海底兩萬里，加勒比海盜等電影。

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