世界十大著名沉船游輪圖片 世界十大沉船排名

導(dǎo)讀：世界十大著名沉船游輪圖片 世界十大沉船排名 1. 世界十大沉船排名 2. 世界上十大最慘的沉船 3. 世界上最大的沉船是什么 4. 中國十大沉船 5. 世界六大沉船 6. 世界上五大沉船 7. 世界四大沉船

1. 世界十大沉船排名

1、泰坦尼克號失事

　　1912年04月15日凌晨，在撞上冰山差不多兩小時(shí)后，這艘當(dāng)時(shí)世界上最大、最豪華、據(jù)稱最安全的郵輪在處女航途中，船體裂成兩半沉入大西洋。由于船上沒有準(zhǔn)備足夠的救生艇，超過1500人在事故中遇難。泰坦尼克號失事，是史上最著名的海難，也是和平時(shí)期死傷人數(shù)最慘重的海難之一。

　　2、威廉古斯特洛夫號沉船

　　1945年01月30日，行駛在波羅的海域的威廉古斯特洛夫號被蘇聯(lián)潛艇魚雷擊中后沉沒。當(dāng)時(shí)船上擠滿了德國難民，總共約有10582 人，有9343人在這場災(zāi)難中失去生命。僅僅過了62分鐘，這艘船就完全沉沒了，被認(rèn)為是航海史上最嚴(yán)重的海難。

　　3、愛爾蘭皇后號沉沒

　　1914年05月29日，魁北克境內(nèi)的圣勞倫斯河上，行駛在濃霧中的愛爾蘭皇后號與一艘較小的船大都會號相撞后沉沒。碰撞十分鐘后，愛爾蘭皇后號就完全傾覆，因此僅有極個(gè)別救生艇成功下水，同時(shí)輪船內(nèi)的手動水密門無法關(guān)閉，十多分鐘后，這艘船就完全沉沒了，船上1477人中，有1012人遇難。

2. 世界上十大最慘的沉船

世界上人類史上最大水上事故——古斯特洛夫號游輪沉沒,9000多人遇難|洛夫

第一顆魚雷擊中了船首的下部,炸毀了船員的住艙,海水迅速將其填滿;

第二顆魚雷在游泳池下方爆炸,在此處的德國女兵瞬間斃命;

第三顆魚雷擊中了輪機(jī)艙,撕裂了船的一側(cè),直至欄桿,下甲板上的人很快被淹死

3. 世界上最大的沉船是什么

以古代沉船為原型而建造博物館，肯定是有它自身的價(jià)值。但古代沉船那么多，也不是都能夠以此來建造博物館的?，F(xiàn)今，以沉船而建造的博物館，世界上有三個(gè)：英國的瑪麗露絲博物館、瑞典的瓦薩博物館、中國的廣東海上絲綢之路博物館。

壹

英國

瑪麗露絲博物館

“瑪麗露絲”是16世紀(jì)英國國王亨利八世時(shí)代的艦隊(duì)中的領(lǐng)航艦，也是亨利八世最喜歡的戰(zhàn)艦之一，Mary的名字源自亨利八世最愛的妹妹，Rose象征著都鐸王朝的玫瑰標(biāo)志。戰(zhàn)艦“瑪麗·羅斯”號曾被人們稱為“海上一朵最美的花”，在英格蘭與其他國家和地區(qū)的海戰(zhàn)中屢立戰(zhàn)功。

1545年，這艘備受亨利八世喜愛的戰(zhàn)艦在剛從樸茨茅斯出航駛向索倫特海峽，準(zhǔn)備阻擊法國侵略軍時(shí)，遭到法軍襲擊沉沒。

1965年，一組潛水員開始在海底搜尋這艘沉船的殘骸。當(dāng)它終于被發(fā)現(xiàn)后，潛水員、科學(xué)家和考古學(xué)家們立即開始打撈工作。1982年，經(jīng)過包括查爾斯王子在內(nèi)的志愿潛水員的工作，整艘船全部被發(fā)掘了出來，保存在英國樸茨茅斯的Mary Rose博物館。

該博物館面積約為5000平? ??米，圍繞著船骸搭建，并陳列了從船只中發(fā)現(xiàn)的1.9萬件文物。人們可以在下部和主甲板上的九個(gè)展區(qū)中透過通高的玻璃幕墻一睹其驚人的全貌，也可以在上層的開放陽臺上與船體面對面，近距離感受其魅力。

在項(xiàng)目的核心區(qū)域，Mary Rose保存下來的右舷部分被安置在原先的鋼制船架上，整個(gè)環(huán)境受嚴(yán)格監(jiān)控，保證船體不受損害。其中依據(jù)考古研究結(jié)果，按照1545年1月19日船沉沒時(shí)的樣貌復(fù)原了超過4000個(gè)真實(shí)部件的位置，由展覽用玻璃箱保護(hù)，分別展示在三層甲板上，供游客學(xué)習(xí)和欣賞。人們可以通過展廊清楚地看到Mary Rose的各個(gè)部分，了解都鐸船只中的生活。

船被保存在博物館中心

虛擬船體和真實(shí)遺跡互為鏡像

步道沿船身設(shè)置，從船尾一直延伸到船頭，船艙內(nèi)天花低矮，進(jìn)一步強(qiáng)化了身臨其境的感覺。

設(shè)計(jì)特意不讓日光射入展區(qū)，保持空間昏暗，只在展品上方和扶手下設(shè)置了燈光，讓人們可以將注意力集中在展覽上，重塑了艙內(nèi)幽暗封閉的空間氛圍。

新博物館不僅僅是為了紀(jì)念這艘戰(zhàn)艦，同樣也是為了紀(jì)念當(dāng)年船上遇難的約500名戰(zhàn)士。在展出的文物中，除了大炮、長弓箭之外，還有很多個(gè)人物品，例如衣服、餐盤，還有船上一條2歲狗的骨骼?？死锼雇懈ァざ嗖妓拐f這也是新博物館與眾不同的地方。

博物館中的很多藏品展示了當(dāng)時(shí)船上水手的生活，他們并沒有接受過良好教育，不會寫字只能將畫符刻在箱子上代表是自己的所屬品；他們熱愛生活，簡單的樂器和粗陋的木質(zhì)酒杯就是全部的娛樂；他們也堅(jiān)韌辛勤，僅靠人力就拉起極粗的麻繩、裝置極重的炮彈。除了對歷史的描述，讓觀眾更多地看到了對人的生命的尊重和敬畏。

貳

瑞典

瓦薩沉船博物館

瓦薩沉船博物館是眾多博物館中一座獨(dú)具特色的博物館，它是專為展覽一艘從海底打撈上來的瓦薩號沉船而建立的。瓦薩號是世界上唯一保存完好的17世紀(jì)船舶。

瓦薩沉船博物館瓦薩是一艘古戰(zhàn)船之名，它是奉瑞典國王古斯塔夫二世的旨意于1625年開始建造的。這艘戰(zhàn)船本來是單層炮艦，可是，國王得知當(dāng)時(shí)瑞典的海上強(qiáng)敵丹麥已擁有雙層炮艦，便不顧當(dāng)時(shí)本國的技術(shù)條件，下令把炮艦改造為雙層。1628 年8月10日，斯德哥爾摩海灣、風(fēng)和日麗、一艘旌旗招展與威武壯觀的大型戰(zhàn)艦，在岸上人群一片歡呼聲中，揚(yáng)帆啟航。不料剛剛行駛2公里，一陣強(qiáng)風(fēng)吹來，瓦薩號戰(zhàn)艦就搖晃幾下，竟立即連人帶船沉入30多米深的海底。

3個(gè)多世紀(jì)過去了，1959 年，有關(guān)方面著手進(jìn)行打撈，直到1961年4月24日，這艘在水底沉睡了333年的戰(zhàn)船又重新露出水面，之后，又經(jīng)過潛水人員與考古人員的艱苦勞動，終于在沉船附近與船體內(nèi)部找到了大批極為珍貴的實(shí)物。1964年，在打撈沉船的現(xiàn)場建起一座頗具規(guī)模的水上博物館，并正式開放。為便于游人就近參觀，又可以妥善地保護(hù)文物，博物館的設(shè)計(jì)者根據(jù)艦船本身布局，沿船體四角設(shè)雙層看臺，除去支撐船體下部吃水部位外，觀眾走進(jìn)館內(nèi)，就可看到艦船底層的內(nèi)部設(shè)施；登上了一層樓后，在高臺走廊上，可把船上的景物一覽無余。

瓦薩號戰(zhàn)艦航行歷史雖然很短，但瑞典人仍視為國寶，因其呈現(xiàn)十七世紀(jì)? ??典人造船的技術(shù)與藝術(shù)，尤其船上的木雕功力至今仍令人激賞。

叁

中國

廣東海上絲綢之路博物館

廣東海上絲綢之路博物館又稱南海一號博物館，主要展出的是沉寂于海底800多年的宋代商貿(mào)海船，是沉船博物館中唯一的和平之船。南海一號是一艘南宋時(shí)期的木質(zhì)古沉船，沉沒于廣東陽江市東平港以南約20海里處，是目前世界上發(fā)現(xiàn)的海上沉船中年代最早，船體最大，保存最完整的遠(yuǎn)洋貿(mào)易商船。根據(jù)探測，南海一號整船文物有六到八萬件。

"南海一號"是在"海上絲綢之路"主航道上的珍貴文化遺產(chǎn)，她所載文物反映了我國宋代的社會生產(chǎn)、社會生活、文化藝術(shù)與先進(jìn)科學(xué)技術(shù)，為"海上絲綢之路學(xué)"研究古代造船技術(shù)、航海技術(shù)及研究我國古代的"來祥加工"等提供了極好素材，對研究"海上絲綢之路"歷史、造船史、陶瓷史、航海史、對外貿(mào)易史等而下之都是有極為重要的科學(xué)價(jià)值，成為世界考古界和探險(xiǎn)界關(guān)注的焦點(diǎn)。

南海一號博物館的建筑主體由五個(gè)不規(guī)則的大小橢圓體連環(huán)相扣組成，外形猶如古船的龍骨，整體既似起伏的海浪，又如展翅的海鷗。南海一號博物館2004年12月28日奠基，2005年12月28日動工，2009年12月24日正式向社會公眾開放。

南海一號博物館內(nèi)主要由“一館兩中心”構(gòu)成，即：廣東海上絲綢之路博物館、海上絲綢之路學(xué)研究中心和研發(fā)中心。館內(nèi)以宋代古沉船保護(hù)、開發(fā)與研究為主題，展示出水文物及水下考古現(xiàn)場發(fā)掘動態(tài)演示過程為特色的專題博物館，其船上文物價(jià)值連城，國家一級文物之多為世界罕見。

1987年，廣州救撈局與英國海洋探測公司合作，在陽江海域搜尋一艘18世紀(jì)沉船時(shí)，在陽江市東平港以南約20海里處意外發(fā)現(xiàn)了一艘南宋木質(zhì)沉船，并打撈出一批精美文物。這艘古沉船被命名為“南海一號”，古沉船船體保存較好，是迄今世界上發(fā)現(xiàn)的年代較早、船體較大、保存較為完好的中國古代遠(yuǎn)洋商船。

據(jù)專家從船頭位置推測，這艘古沉船是從中國駛出，赴新加坡、印度等東南亞地區(qū)或中東地區(qū)進(jìn)行海外貿(mào)易。令人驚奇的是，這艘沉沒海底800多年的古船船體保存相當(dāng)完好，這艘古沉船的出現(xiàn)對我國古代造船工藝、航海技術(shù)研究以及木質(zhì)文物長久保存的科學(xué)規(guī)律研究，提供了最典型標(biāo)本。

“隨著考古挖掘工作的推進(jìn)，‘南海I號’的文化價(jià)值、經(jīng)濟(jì)價(jià)值進(jìn)一步凸顯。海絲館不僅僅是對文物進(jìn)行展示，我們希望將它打造世界級海絲文化產(chǎn)業(yè)帶，讓文物‘活起來’，不斷提升陽江海絲文化影響力?！弊笳陆鼙硎?。2014年，海絲館參與海上絲綢之路申遺，開展全國第一次可移動文物普查工作，對“南海I號”歷史資料進(jìn)行全面收集與整理，2016年11月開始閉? ?進(jìn)行改造。

2017年8月15日，海絲館以全新的姿態(tài)試開館迎接游客。以“歸航——‘南海I號’的前世今生”為主題，海絲館分為揚(yáng)帆、沉沒、探秘、出水、價(jià)值、遺珍、成果等7大主題展區(qū)，陳列面積12000平方米，展出的文物、展品達(dá)2000多件?！?a href='/jingdian/101273' target=_blank>水晶宮”向公眾開放“南海I號”發(fā)掘現(xiàn)場，觀眾可近距離地觀看考古學(xué)家發(fā)掘“南海一號”全過程，通過多媒體體驗(yàn)“南海I號”揚(yáng)帆遠(yuǎn)洋、搏擊風(fēng)浪和貨通萬國的浪漫故事，感受古代海上絲路恢弘燦爛的歷史。

廣東海上絲綢之路博物館建筑特色鮮明，設(shè)計(jì)創(chuàng)意獨(dú)特，緊扣海的主題，體現(xiàn)了海洋文化與南方建筑風(fēng)格的柔美組合。立面由五個(gè)大小不一的橢圓體連環(huán)相扣組成，整體既似起伏的波浪，又如展翅的海鷗。建筑擯棄傳統(tǒng)的梁架結(jié)構(gòu)，把造船的龍骨結(jié)構(gòu)和南方獨(dú)特的干欄式建筑形式相結(jié)合，風(fēng)格清新獨(dú)特，堪稱中國乃至世界上的地標(biāo)式建筑 。整個(gè)建筑使用層數(shù)為地上三層，地下一層。五個(gè)拱體包容了博物館的陳列展示及辦公區(qū)域，分區(qū)明晰。中間最大的橢圓體即是為沉船量身定做的家園——“水晶宮”。右側(cè)兩拱為文物展示廳，主要展示“南海Ⅰ號”打撈出水的文物，左側(cè)兩拱為辦公區(qū)域，科研、庫存、設(shè)備及后勤系統(tǒng)均在此區(qū)。

“南海一號”古沉船的發(fā)現(xiàn)有著十分重大的意義，它是“海上絲綢之路”的珍貴文化遺產(chǎn)，它所載的文物反映了我國宋代的社會生產(chǎn)、社會生活、文化藝術(shù)與先進(jìn)科學(xué)技術(shù)，為研究古代造船技術(shù)、航海技術(shù)提供了極好素材，對研究海上絲綢之路歷史、造船史、陶瓷史、航海史、對外貿(mào)易史等都是有極為重要的科學(xué)價(jià)值。

4. 中國十大沉船

世界五大著名沉船包括，1545年沉沒的英國軍艦瑪麗·羅斯號；1912年沉沒的郵輪泰坦尼克號；1915年沉沒的美國巡洋艦路西塔尼亞號；1941年沉沒的德國戰(zhàn)艦俾斯麥號；1982年沉沒的阿根廷戰(zhàn)艦貝爾格拉諾號 這些沉船大部分沒有財(cái)寶，軍艦多一點(diǎn)！入選原因就是他們都很大，多在幾萬噸以上！

百慕大三角有的說沉船多，有的說沒有沉船的。 中國近代沒有沉船，古代倒是有，可惜記載不全！著名的有南海一號沉船。

日本著名的有阿波丸號運(yùn)輸船、大和號軍艦等等

5. 世界六大沉船

1、大白鯊

　　大白鯊，又稱噬人鯊，是最大的食肉魚類，身長可達(dá)6.5米，體重3200公斤，牙長10厘米，大型進(jìn)攻性鯊魚。但正因?yàn)槠涮貏e巨大型，可以認(rèn)為已經(jīng)是食物鏈最終極獵食者，即最高級消費(fèi)者。

　　大白鯊最早出現(xiàn)于中新世，是唯一現(xiàn)存的噬人鯊屬的成員。因此其生存非常困難，可以說每一只大白鯊的存在都是生命進(jìn)化的奇跡。由于大白鯊的數(shù)量正不斷減少，瀕臨滅絕，故大白鯊現(xiàn)已被列為世界保護(hù)品種，禁止獵殺。

2、牛鯊

　　牛鯊體型較小，身體較其它鯊魚相對寬闊，軀干粗大，整個(gè)身體呈紡錘型。雄性牛鯊可長到2.1米長，90公斤重。雌性則更大，達(dá)3.5米長，230公斤重。

　　牛鯊在大約4億年前就已經(jīng)游弋在大海之中，比還生存著的其他鯊魚早1億年，是鯊魚家族中最令人聞風(fēng)喪膽的鯊魚之一。牛鯊與大白鯊、沙虎鯊?fù)袨樽罹吖粜浴⒆顑疵妥畛Ｒu擊人類的鯊魚，攻擊性排名第二，僅次于大白鯊。常被人冠作“海中之狼”“人類殺手”“神秘的海洋殺手”“沉船屠夫”。研究表明，水下環(huán)境及地域的變化，就足以引起它的攻擊。

3、沙虎鯊

　　沙虎鯊又名戟齒砂鮫、戟齒錐齒鯊，是一種生活在海岸海域的大型鯊魚。體長，全長3-3.4米，體重95-110公斤，最重記錄159公斤。沙虎鯊的外表兇猛，但它們往往很溫順，除非受到挑釁，否則它并不帶有攻擊性。

　　沙虎鯊是目前已知的子宮內(nèi)同類相殘的極少數(shù)動物。在母沙虎鯊的子宮中具有優(yōu)勢的胚胎，在卵囊里孵化成10公分長的小鯊魚就已經(jīng)有了牙齒。它們會吞噬比它弱小的“兄弟姐妹”。最后，只有最兇殘最強(qiáng)壯的小沙虎鯊降臨世間。

4、居氏鼬鯊

　　居氏鼬鯊體長，3-5米，也稱鼬鯊，俗稱“虎鯊”，是鯊魚家族中僅次于弒人鯊的兇猛殘忍的食肉動物。它是目前所知的在其所在科屬中體型最大的成員。成年后一般長3米。目前采集到的最大標(biāo)本長度達(dá)5米。

　　但是居氏鼬鯊和真正的虎鯊毫不相干，居氏鼬鯊在進(jìn)行攻擊時(shí)，會對獵物不停地反復(fù)攻擊，直到獵物死亡為止，其兇殘程度可見一般。

5、大青鯊

　　大青鯊，體長1.8-2.4米，體重60-80公斤，有記錄的最大個(gè)體重達(dá)205公斤。屬真鯊科，分布于太平洋、印度洋、大西洋。大青鯊以長距離遷徙著稱，例如從新英格蘭到南美洲。

　　一般情況下其行動較為遲緩，但在必要時(shí)能以極快的速度前進(jìn)。大青鯊是卵胎生的，一次可生4到100只幼鯊。其主要食物來源仍是魚和槍烏賊。性兇猛，活動力強(qiáng)，對人們具有主動攻擊的危險(xiǎn)性。

6、雙髻鯊

　　雙髻鯊又稱錘頭鯊，是鯊綱、雙髻鯊科魚類的統(tǒng)稱。雙髻鯊以其頭部的形狀而得名。雙髻鯊不僅像人類一樣擁有雙眼視力，而且通過來回?fù)u擺腦袋，可以看到周圍360度范圍內(nèi)發(fā)生的情況。

　　成年的雙髻鯊體長可達(dá)3.7米到4.3米，體重近1噸，雌性體型一般大于雄性，而壽命可超過30年。雙髻鯊是一種危險(xiǎn)的鯊魚。每年，世界各地都有雙髻鯊襲擊人類的事件發(fā)生。

7、白鰭鯊

　　白鰭鯊又名三尖齒鯊。因鰭尖是白色而得名。最長可達(dá)210厘米。它們以魚類和烏賊為食，成群地棲息在熱帶水域的珊瑚礁的洞穴和縫隙中 白天休息 夜晚活動。

　　分布于印度洋及太平洋珊瑚區(qū)海域。白鰭鯊經(jīng)常與同科的遠(yuǎn)洋白鰭鯊相混淆。白鰭鯊是公認(rèn)的海里最危險(xiǎn)鯊魚之一，與大白鯊和虎鯊齊名

8、虎鯊

　　虎鯊是軟骨魚綱虎鯊科僅有屬“虎鯊屬”所有種類的統(tǒng)稱。特點(diǎn)是兩背鰭前緣各具一粗大硬棘。通常3.25-4.25米，最長6米。以無脊椎動物如海膽及甲殼動物為食。

　　而我們平時(shí)所說的“虎鯊”，實(shí)際上學(xué)名叫居氏鼬鯊，和生物學(xué)上的虎鯊并不是一個(gè)屬的，體型及兇猛程度也要強(qiáng)得多。

9、鼠鯊

　　鼠鯊，又名大西洋鯖鯊，是鼠鯊科的遠(yuǎn)洋大型鯊魚。鼠鯊可以生長至3.7米長，重160-250公斤。主要以硬骨魚為食，如鯖魚、鯡魚、帆蜥魚及刀魚。

　　鼠鯊是最快速的鯊魚之一。它們可以完全躍出水面。因有時(shí)會在未受刺 激的情形下對游泳、潛水、沖浪的人，甚至小型船只進(jìn)行致命的攻擊而惡名昭彰。

10、鯨鯊

　　鯨鯊，鯨鯊科鯨鯊屬的鯊魚。鯨鯊僅1科1屬1種。身體龐大，是世界上最大的魚類。通常體長9-12米。最大個(gè)體體長達(dá)20米，體重最大達(dá)12,500千克，為魚類之冠。雖然鯨鯊擁有巨大的身軀，不過不會對人類造成重大的危害

6. 世界上五大沉船

　在很多人的印象中，現(xiàn)代科技肯定是要強(qiáng)于古代科技的，畢竟古人連“科學(xué)”二字的含義都不知道是怎么回事。但事實(shí)上，古人在一些東西上的造詣卻超過了現(xiàn)代人。

青銅劍

　　比如我國秦朝古墓中出土的青銅劍，劍表面的“鉻鹽氧化”處理方法，就領(lǐng)先世界2000多年。這一方法，直到1937年才在德國出現(xiàn)，并申請了專利。而像這樣的古代科技，在中外歷史上還有很多，有些至今無法得到科學(xué)的解釋。今天就來給大家介紹一下世界五大神奇發(fā)明。

　　第一大發(fā)明：德里鐵柱。在今天印度首都新德里南郊的庫都布高塔墻內(nèi)，聳立著一根高7.25 米、直徑約半米，重6.5噸的鐵柱。據(jù)現(xiàn)代科學(xué)分析鑒定，這根鐵柱鑄造于1500年前。從鐵柱上的梵文來看，并非德里本地所鑄。應(yīng)該是被統(tǒng)治德里的伊斯蘭王朝從印度東部的比哈爾邦遷移過來，據(jù)說是為了紀(jì)念旃陀羅王而造。

德里鐵柱

　　而這根鐵柱之所以聞名中外，最主要的原因便是它歷經(jīng)千年的雨打風(fēng)吹，卻找不到一塊銹跡。即便是在科學(xué)如此發(fā)達(dá)的今天，人們依舊找不到防止鐵器生銹的良方，但在1500年前的印度，古印度人卻做到了。

　　第二大發(fā)明：安提基特拉機(jī)械。1900年10月，潛水員在希臘安提基特拉島附近發(fā)現(xiàn)一艘沉船，他們?yōu)榇舜∶麨椤鞍蔡峄乩链薄?902年5月17日，考古學(xué)家在整理沉船物品時(shí)發(fā)現(xiàn)一個(gè)齒輪鑲嵌在一塊巖石中。而這個(gè)奇怪的東西，便是安提基特拉機(jī)械。

安提基特拉機(jī)械

　　據(jù)專家研究發(fā)現(xiàn)，該機(jī)器內(nèi)含多個(gè)齒輪，被認(rèn)為是世界上第一個(gè)模擬計(jì)算機(jī)，也是現(xiàn)今所知的最古老復(fù)雜的科學(xué)計(jì)算機(jī)。該機(jī)器可能是依照古希臘天文學(xué)家發(fā)展的天文學(xué)和數(shù)學(xué)理論制造，年代大約在西元前150到100年之間。它是為了計(jì)算天體在天空中的位置而設(shè)計(jì)的古代青銅機(jī)器。類似的工藝技術(shù)，在歐洲直到14世紀(jì)才出現(xiàn)。所以它為何會在那么早被設(shè)計(jì)出來，至今仍是未解之謎。

希臘火

　　第三大發(fā)明：希臘火。眾所周知，水能克火，但東羅馬人卻發(fā)明了一種可以在水上燃燒的液態(tài)燃燒劑，永遠(yuǎn)無法被水澆滅。這一武器被羅馬人用于同阿拉伯人的交戰(zhàn)中，被阿拉伯人稱為“希臘火”或“羅馬火”。而希臘人則稱其為“海洋之火”、“流動之火”等。一些學(xué)者和歷史學(xué)家認(rèn)為，希臘火正是東羅馬帝國能持續(xù)千年之久的原因之一。但希臘火的配方已經(jīng)失傳，成分至今是一個(gè)謎團(tuán)。

伏尼契手稿

　　第四大發(fā)明：伏尼契手稿。伏尼契手稿是一本來歷不明的神秘書籍，不僅作者不詳，書中所用的文字和字母也至今無人能解。據(jù)一些專家推測，這可能是一本中古世紀(jì)煉金士修? ?的參考書籍。之所以取名為“伏尼契手稿”，是因?yàn)檫@本神秘的書籍是由波蘭裔美國人書商伏尼契在意大利收到的。百年來，它難倒了來自世界各地的密碼專家。

艾斯博特劍

　　第五大發(fā)明：艾斯博特劍。艾斯博特劍起源于5-12世紀(jì)，由于維京海盜在戰(zhàn)斗過程中常用此劍，所以又被稱為“維京劍”。艾斯博特劍有一個(gè)很大的優(yōu)勢，就是在戰(zhàn)斗過程中僅會彎曲，而不會折斷。最令人們感到好奇的是，它的材質(zhì)居然是“烏茲鋼”。大家都知道工業(yè)上用的“T10鋼”的硬度，而烏茲鋼硬度居然超過了T10鋼。人們很好奇，在1000多年前，古人是如何制造出硬度如此之高的鋼材的?

7. 世界四大沉船

一、依阿華級戰(zhàn)列艦

依阿華級戰(zhàn)列艦共完成建造4艘，是世界上艦體最長、主機(jī)功率最大、航速最高（達(dá)到33節(jié)）、最晚退役（1992年退役封存）的戰(zhàn)列艦，4艘同型艦仍保存。由于依阿華級的繼承艦——蒙大拿級的取消建造，使得這一級戰(zhàn)列艦成為美國海軍的最后一級戰(zhàn)列艦。

“依阿華”號戰(zhàn)列艦9門主炮右舷順次射擊，據(jù)稱可導(dǎo)致這艘排水量45000噸的龐然大物側(cè)移10米。主炮采用了輕量化的MK7型406毫米50倍口徑主炮，由于應(yīng)用了當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的冶金技術(shù)，成功地將身管結(jié)構(gòu)從MK2型的7層減少到2層，身管重量也降低了22噸，減至108噸。MK7型主炮內(nèi)身管長度20.2米，有96條膛線，每25倍口徑距離旋轉(zhuǎn)一圈。副炮采用10座MK12型38倍口徑127毫米口徑雙聯(lián)裝高平兩用炮，炮塔布置在艦體中部兩舷。

二、“大和”號戰(zhàn)列艦

“大和”級戰(zhàn)列艦就噸位來說，是人類歷史上建造過的最大的戰(zhàn)列艦。火炮上而言，“大和”號在戰(zhàn)列艦發(fā)展史上也是空前絕后的，她裝備的九門460毫米口徑主炮——是迄今為止戰(zhàn)列艦所裝備過的最大口徑的艦炮。

除此之外，“大和”號還裝備了從155毫米到127毫米的幾十門副炮與防空炮，此外25毫米到13毫米的機(jī)關(guān)槍多達(dá)數(shù)百門，密密麻麻地布置在艦體各處。因此，單純論艦炮火力而言，“大和”號是人類歷史上建造過的最強(qiáng)大的超級戰(zhàn)艦。

就裝甲防護(hù)而言，“大和”號也可謂是武裝到了牙齒。其要害處裝甲厚達(dá)410毫米，炮塔的厚度更是達(dá)到了650毫米，能夠在20公里左右抵御當(dāng)時(shí)世界上幾乎所有主流艦炮的火力。

三、俾斯麥級戰(zhàn)列艦

俾斯麥級戰(zhàn)列艦是納粹德國建成的最大的主力艦，超越了英國皇家海軍旗艦胡德號戰(zhàn)列巡洋艦，成為當(dāng)時(shí)世界上噸位最大的戰(zhàn)艦。希特勒稱它為“德國海軍的驕傲”，就連敵人丘吉爾也不得不贊嘆“這真是一艘了不起的船只”。

它以普魯士鐵血宰相命名，凝聚德國最先進(jìn)的工業(yè)和科技智慧結(jié)晶，其武備之強(qiáng)令同時(shí)代戰(zhàn)艦望塵莫及，只用6分鐘就消滅了被稱為英國海上國力象征的胡德號戰(zhàn)列艦，震驚了整個(gè)世界。

四、南達(dá)科他級戰(zhàn)列艦

南達(dá)科他級戰(zhàn)列艦是在北卡羅來納級戰(zhàn)列艦基礎(chǔ)上改進(jìn)而成，可擔(dān)任艦隊(duì)（特混編隊(duì)）級旗艦，雖然由于排水量受條約限制及試用了一些未經(jīng)全面測試的革新性新技術(shù)，而并不是十分成功，但仍被公認(rèn)是攻防平衡的優(yōu)秀的條約型戰(zhàn)列艦，在太平洋戰(zhàn)爭中發(fā)揮著重要作用，在戰(zhàn)爭中多用做為航空? ?艦編隊(duì)護(hù)航和對岸火力支援使用，被編入航空母艦編隊(duì)，利用其強(qiáng)大的防空火力網(wǎng)為快速航空母艦特混艦隊(duì)提供空中保護(hù)與支援兩棲作戰(zhàn)。相繼參加了進(jìn)攻吉爾伯特群島、馬里亞納群島的戰(zhàn)役，萊特灣海戰(zhàn)，攻占硫磺島和沖繩島的戰(zhàn)役以及對日本本土的炮擊作戰(zhàn)。

五、北卡羅來納級戰(zhàn)列艦

北卡羅來納級戰(zhàn)列艦是20世紀(jì)30至40年代美國建造的第一種快速戰(zhàn)列艦。該級艦標(biāo)準(zhǔn)排水量35000噸，滿載排水量44800噸，主炮為3座三聯(lián)裝45倍口徑406毫米主炮，艦橋前部2座，后部1座。主炮可發(fā)射重型穿甲彈。副炮為10座雙聯(lián)裝38倍口徑127毫米高平兩用炮。高炮最初采用28毫米和12.7毫米機(jī)槍，但在建成后隨即換成盟軍制式的20毫米及40毫米機(jī)關(guān)炮。

作為美國快速戰(zhàn)列艦的開端，應(yīng)用了大量的先進(jìn)技術(shù)與美國海軍的實(shí)踐結(jié)晶，是末代戰(zhàn)列艦中最有技術(shù)含量的戰(zhàn)列艦之一，從后世的眼光來看，這一級戰(zhàn)列艦是絕對有實(shí)力被稱為一流的末代戰(zhàn)列艦。

該級戰(zhàn)列艦2艘艦，都參加了第二次世界大戰(zhàn)的海上作戰(zhàn)，并取得不俗戰(zhàn)績，展示了強(qiáng)大的火力打擊性能，是美國海軍的優(yōu)秀戰(zhàn)列艦之一。

六、黎塞留級戰(zhàn)列艦

黎塞留級戰(zhàn)列艦是20世紀(jì)30年代法國建造的該國海軍史上最大、最后一級戰(zhàn)列艦。該級艦標(biāo)準(zhǔn)排水量38500噸，滿載排水量47548噸，前甲板裝備8門380毫米主炮，后甲板布置9門152毫米高平兩用火炮，艦體兩舷有12門100毫米高射炮，擁有密集的攻擊火力。該級艦由6臺增壓鍋爐蒸汽機(jī)驅(qū)動，總功率為15.7萬匹馬力，戰(zhàn)艦航速達(dá)到32節(jié)。

黎塞留級戰(zhàn)列艦作為法國本土主力艦隊(duì)核心的，其作戰(zhàn)思想就是在地中海能與意大利主力艦或者英國地中海分艦隊(duì)決戰(zhàn)，同時(shí)能進(jìn)行護(hù)航、破交和對陸火力支援、壓制任務(wù)?；诖耍枞艏壴谠O(shè)計(jì)上具有以下特點(diǎn)：具有高航速，但續(xù)航力不作過高要求；具有足以對付意大利新型戰(zhàn)列艦的主炮；具有較強(qiáng)的水平裝甲帶，還有較強(qiáng)的對空防護(hù)能力。

黎塞留號戰(zhàn)列艦的航跡遍布世界三大洋，是法國海軍參戰(zhàn)范圍最廣、航程最遠(yuǎn)的戰(zhàn)列艦，也是法國歷史上最著名的戰(zhàn)列艦，代表了法國戰(zhàn)列艦建造的最高水平。

七、喬治五世級戰(zhàn)列艦

喬治五世國王級戰(zhàn)列艦是20世紀(jì)30年代末期英國建造的一級戰(zhàn)列艦，也是第二次世界大戰(zhàn)前英國建造的最后一級戰(zhàn)列艦。該艦是英國皇家海軍為適應(yīng)1936年第二次倫敦海軍軍備會議而設(shè)計(jì)的，是典型的條約型戰(zhàn)列艦。

總體而言，“喬治五世”但體現(xiàn)了臨戰(zhàn)時(shí)期的務(wù)實(shí)原則：爭取時(shí)間、力求實(shí)用。盡管飽受主炮研發(fā)進(jìn)度拖沓的折磨，但該級戰(zhàn)列艦仍然是第一批服役的條約型戰(zhàn)列艦?？v觀將近5年的服役歷程，“喬治五世”級幾乎參加了皇家海軍1940年末以來的歷次重大行動，盡管使用中曾多有故障，也付出了戰(zhàn)沉的代價(jià)，但最終迎來了勝利的曙光。

八、維內(nèi)托級戰(zhàn)列艦

維內(nèi)托級戰(zhàn)列艦是第二次世界大戰(zhàn)前意大利建造的一型戰(zhàn)列艦。該級艦又稱為利托里奧級戰(zhàn)列艦，該級艦滿載排水量45000噸，采用適航性較好的長艏樓、球鼻艏、巡洋艦艉構(gòu)型，裝備三座三聯(lián)裝381毫米口徑主炮（前二后一）、四座三聯(lián)裝152毫米副炮和十二座90毫米單管高炮。裝 甲為帶延伸結(jié)構(gòu)的的盒型裝甲艙和普列賽防魚雷系統(tǒng)，裝甲防御和水下防御體系完全獨(dú)立，在設(shè)計(jì)上前衛(wèi)且符合意大利海軍特點(diǎn)和需求，是充分體現(xiàn)意大利海軍在地中海作戰(zhàn)意圖的主力艦。

九、納爾遜級戰(zhàn)列艦

納爾遜級戰(zhàn)列艦是20世紀(jì)20年代英國建造的一型戰(zhàn)列艦，該級戰(zhàn)列艦不再采用以往英國戰(zhàn)列艦常用的艏樓船型，改用平甲板船型，并根據(jù)日德蘭海戰(zhàn)的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)著重提升裝甲防護(hù)水平。納爾遜級艦安裝3座三聯(lián)裝16英寸主炮和12門6英寸副炮，裝備兩臺總功率45000馬力的蒸汽輪機(jī)，但因艦體過重而航速只有23節(jié)。

納爾遜級戰(zhàn)列艦一反過去英國戰(zhàn)列艦不太重視防護(hù)性能的弱點(diǎn)，第一次將艦船防護(hù)放在了設(shè)計(jì)要求的首位，甚至為了防護(hù)（火力已經(jīng)由條約限定）不惜極大地犧牲航速。納爾遜級是條約型戰(zhàn)列艦的開山之作，也是現(xiàn)代化戰(zhàn)列艦的先驅(qū)，代表了戰(zhàn)列艦新時(shí)代的開始，盡管性能不佳，但是納爾遜級代表了更為先進(jìn)的設(shè)計(jì)思想，它在世界戰(zhàn)列艦史上的地位仍然是不容低估的。

十、長門級戰(zhàn)列艦

長門級戰(zhàn)列艦是日本帝國海軍建造的一級戰(zhàn)列艦。該級艦滿載排水量39000噸，裝備8門410毫米主炮（另有注為16英寸、即406毫米）、18門140毫米副炮和8門127毫米高射炮，軍艦航速高達(dá)26.5節(jié)，是當(dāng)時(shí)戰(zhàn)列艦中火力猛、航速快、作戰(zhàn)效能高的戰(zhàn)列艦。

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