滬昆高鐵旅游

1. 滬昆高鐵旅游線路規(guī)劃

因為長益常高鐵還在建設中。所以目前從長沙到張家界有兩條線路可以走，走高鐵就必須先走滬昆線到懷化，然后從懷化走張吉懷高鐵到張家界。

第一條是從長沙南一婁底一懷化一吉首一張家界西。這是一條全程高鐵線路，從長沙走滬昆高鐵，到懷化后轉張吉懷高鐵到達張家界。最快的3個小時少1分鐘，最慢的3個小時40分鐘，都是高鐵列車。

第二條線路是從長沙站一益陽一常德一張家界西。從長沙站（注意：長沙站不是長沙南站）走長石鐵路（最高時速160公里）到常德后轉黔張常鐵路。列車為"城際快巴"Z字頭，最快的3個小時24分鐘，最慢的3個小時50分鐘。

2. 滬昆高鐵旅游線路規(guī)劃圖

蓉昆之間的高鐵走向目前就是走成貴高鐵到貴陽上滬昆高鐵，成貴時速250公里，滬昆最高時速300公里。當然成昆復線即將建成，只是成昆復線最高時速160公里，是一條客貨兼顧的普線鐵路。另外建設中的渝昆高鐵將和成貴高鐵在宜賓互通，以后成都到昆明可以走成貴到宜賓上渝昆。

3. 滬昆高鐵里程

滬杭線是指原來上海至杭州（普鐵，下同）鐵路，滬昆線指現在上海至昆明的鐵路，滬昆線包含了原滬杭線的大部，從上海到筧橋站，原滬杭線筧橋到杭州十余公里現在叫筧杭線，里程不是從0開始，而是187開始，到200至。

4. 滬昆高鐵旅游線路規(guī)劃方案

武漢至貴陽高鐵是湖北省規(guī)劃的湖北與西南地區(qū)之間的高鐵大通道之一，也是武漢“米字形”高鐵放射線的組成部分。武貴高鐵由多段高鐵所組成，貴州段利用既有的滬昆高鐵和銅玉鐵路，銅仁至鳳凰段即將建設，鳳凰至張家界段與即將通車的“張吉懷高鐵”共線。

張家界至武漢段也分為兩部分建設，其中張家界至石門段已經開展前期工作，石門至武漢段也正在推動前期工作。

目前武貴高鐵的關鍵路段就是張家界至武漢段，該線路以武漢為起點，經過洪湖、監(jiān)利、石首、澧縣、石門，張家界為終點，全線設計時速為350km/h。該線路沿線除了武漢和張家界外，各地均未通高鐵，可見武漢至張家界高鐵建設的必要性。

武漢至張家界高鐵建設的價值不僅僅是作為武貴高鐵的一部分，更多的是與武貴高鐵其他路段串聯起各大景點，沿途比較出名的景點有張家界國家森林公園、張家界天門山、鳳凰古城、梵凈山、西江千戶苗寨等等。期待武漢至張家界高鐵早日全線開工建設，武漢至貴陽將可以實現高鐵快速直達。

5. 滬昆高鐵旅游攻略

　　滬昆高速鐵路設計速度為250-350公里/小時（上海至貴陽段350，貴陽至昆明段250，預留進一步提速條件）等級的高速鐵路客運專線。沿途設有杭州東站、南昌西站、長沙南站、貴陽北站、昆明南站等站點?！　级危河?010年10月26日通車，　　南昌至杭州段：于2014年12月10日通車，　　南昌至長沙段：于2014年9月16日通車?！　￠L沙至昆明段：湖南段（長懷段）于2014年12月16日通車，新晃至貴陽（懷貴段）預計2015年5月初通車。[1]　　全線預計于2016年年初建成通車?！　?014年9月16日上午9時，G489次列車準時駛出南昌西站，江西省首條設計最高運營時速350公里的高鐵——滬昆高鐵南昌至長沙段正式開通運營。

6. 滬昆高鐵旅游線路規(guī)劃設計

　張吉懷高鐵即將開通了，它改變的不僅僅是速度，更是改變的是機遇。張吉懷高鐵是一條“黃金聯絡線”，它銜接黔常鐵路、焦柳鐵路、渝懷鐵路、滬昆高鐵、懷衡鐵路，連接湖南省西部主要市州，輻射整個武陵山區(qū)。張吉懷高鐵是串聯起多個世界著名的文化遺產和自然遺產的“黃金旅游通道”，為湘西地區(qū)文旅快速發(fā)展打通了“主動脈”、啟動了“新引擎”，對改善沿線交通出行條件、促進旅游資源開發(fā)、助力沿線地區(qū)鄉(xiāng)村振興和經濟增長具有重要意義。（中國鐵路）

據了解，張吉懷高鐵在張家界西站與黔張常鐵路接軌，在懷化南站與滬昆高鐵、懷邵衡鐵路接軌。線路開通后，對改善沿線交通出行條件、促進旅游資源開發(fā)、助力鄉(xiāng)村振興等具有重要意義。

7. 滬昆高鐵路線經過哪些城市

滬昆高鐵經過了上海、浙江、江西、湖南、貴州、云南，設計時速350公里，上海簡稱滬，浙江簡稱浙，江西簡稱贛，湖南簡稱湘，貴州簡稱黔，云南簡稱滇。這條高鐵線路的建成縮短了云貴高原和華東地區(qū)的距離，同時也減輕了既有滬昆鐵路的客運壓力，是中國南方東西大動脈。

8. 滬昆高鐵沿線旅游景點

滬昆高鐵吧

（上海-貴陽段此前已開通）。滬昆高鐵途經

上海

浙江

江西

湖南

貴州

云南

六省市。有中國最美高鐵之稱，滬昆高鐵沿線

旅游景點

滬昆高鐵從上海出發(fā)，途經6個省區(qū)，串起了滇池、黃果樹瀑布、花江大峽谷、平壩天臺山，洞庭湖、鄱陽湖、西湖等人間勝境，同時也串起了中國十大文化名樓中的五座。

9. 滬昆高鐵沿途風景

作為江西境內投資最大的鐵路，滬昆客專江西段將于明年6月30日建成。屆時，按鐵道部限速300公里計算，南昌到杭州不到3個小時，比現在的動車要少1小時。到2015年下半年滬昆客專全線貫通時，南昌到昆明節(jié)約的時間更多，到昆明的游客可以多出近24小時時間游玩。

　　據了解，滬昆高速鐵路是國家《中長期鐵路網規(guī)劃》中“四縱四橫”的快速客運通道之一，也是中國東西向線路里程最長、影響范圍大、經過省份最多的高速鐵路，項目途經上海、杭州、南昌、長沙、貴陽、昆明等6座省會城市及直轄市。

　　滬昆客專杭(州)長(沙)段在江西省境內線路長約545.873公里，概算投資總額約622億元，途經上饒、鷹潭、撫州、南昌、新余、宜春、萍鄉(xiāng)等7個設區(qū)市，沿線將設玉山南站、上饒站、弋陽東站、鷹潭北站、東鄉(xiāng)北站、進賢南站、南昌西客站、高安站、新余北站、宜春東站、萍鄉(xiāng)北站等11個站點，所有車站均為新建站點。

10. 滬昆高鐵沿線城市

滬昆高速公路貴州段被稱為鎮(zhèn)勝高速公路。鎮(zhèn)勝高速公路起于安順市鎮(zhèn)寧布依族苗族自治縣途經黃果樹，關嶺布依族苗族自治縣，黔西南布依族苗族自治州的晴隆縣，普安縣，六盤水市的盤縣，止于盤縣與云南省曲靖市富源縣交界處的勝境關。鎮(zhèn)勝高速公路沿線地形地貌復雜多變，山大溝深，喀斯特發(fā)育典型，整條公路穿越了壩嶺河峽谷，北盤江大峽谷兩大峽谷和虎跳河，新寨河，白水河，朱昌河等深切河流。全線有全長964米，主跨636米，橋面至水面高320米的晴隆北盤江特大懸索橋還有長2237米，主跨1088米，最大橋高370米的壩陵河特大懸索橋，以及長1957米，主跨225米，墩高151米的虎跳河特大橋，長1116.4米，主跨230米，墩高132米，最大橋高200米的新寨河特大橋，長1400米，主跨150米，墩高114米，橋高150米的白水沖特大橋等眾多高墩大橋和長3179米的烏龍山特長隧道以及長3810米的槽箐頭特長隧道2座特長隧道等控制性工程。鎮(zhèn)? ??高速公路194公里就有176座橋梁，25座隧道，橋隧比例39.3％，概算投資127億人民幣，是座名副其實的橋隧地質博物館。鎮(zhèn)勝路已于2009年12月23日建成通車。

11. 滬昆高鐵走向圖方案

上海虹橋—嘉興南—杭州東—諸暨—義烏北—金華北—衢州—江山—上饒西—橫峰—鷹潭北—撫州東—進賢—南昌西—高安南—新余北(下村)—宜春北(江豐村)—萍鄉(xiāng)北(彭高)—醴陵北(王仙)—新長沙—湘潭北—韶山南(龍洞)—婁底南(茶園)—邵陽北(坪上)—新化南(洋溪)—溆浦南( 北斗溪)—新懷化-芷江北-新晃西—玉屏東—三穗—臺江(棉花坪)—凱里南(鴨塘)—貴定北—貴陽東—貴陽北—平壩南—安順—黃果樹—普安—盤縣—富源—曲靖—舊縣—小哨—昆明南