如何解決旅游景點停車難「旅游景點停車收費」
導讀：如何解決旅游景點停車難「旅游景點停車收費」 青島自駕游，景點停車怎樣方便??？ 現(xiàn)在汽車越來越多，停車難的問題該如何解決呢？ 怎么解決停車難問題 如何解決停車難的方案
青島自駕游，景點停車怎樣方便啊？
青島自駕游時景點停車并不難，只要掌握了每個景點附近的停車點的位置就可以及時方便的停車了。下面：列舉主要景區(qū)的停車點位置：
一、八大峽附近停車點
1、隧道團島二路出口—貴州路—青銅峽路—西陵峽路—旅游碼頭停車場。
2、隧道云南路出口—廣州路—莘縣路—四川路(輪渡停車場)—貴州路—青銅峽路—西陵峽路—旅游碼頭停車場。
3、市北區(qū)—冠縣路—莘縣路—四川路(輪渡停車場)—貴州路—青銅峽路—西陵峽路—旅游碼頭停車場。
4、奧特萊斯停車場—常州路—廣西路—江蘇路—膠州路—四川路(輪渡停車場)—貴州路—青銅峽路—西陵峽路—旅游碼頭停車場。
5、天泰體育場停車場—岞山路—延安一路—延安路—膠州路—冠縣路—莘縣路—四川路(輪渡停車場)—貴州路—青銅峽路—西陵峽路—旅游碼頭停車場。
6、普寧路停車場—南京路—寧夏路—膠州路—莘縣路—四川路(輪渡停車場)—貴州路—青銅峽路—西陵峽路—旅游碼頭停車場。
二、棧橋附近停車點
1、貴州路—單縣支路—廣州路單縣支路停車場。
2、市北區(qū)—莘縣路—廣州路—單縣支路—廣州路單縣支路停車場。
3、奧特萊斯停車場—江蘇路—膠州路—莘縣路—廣州路—單縣支路—廣州路單縣支路停車場。
4、天泰體育場停車場—岞山路—延安一路—延安路—膠州路—冠縣路—莘縣路—廣州路—廣州路單縣支路停車場。
5、普寧路停車場—澳門路—新會路—燕兒島路—香港中路—福州路、南京路、山東路、延安三路—市北區(qū)—莘縣路—廣州路—單縣支路—廣州路單縣支路停車場。
1、貴州路—汶上路—云南路—廣州路—莘縣路—中山路—膠州路—江蘇路—奧特萊斯停車場。
2、普寧路停車場—澳門路—新會路—燕兒島路—香港中路—福州路、南京路、山東路、延安三路—市北區(qū)—江蘇路—奧特萊斯停車場。
1、市北區(qū)—延安一路—文登路—天泰體育場停車場。
2、普寧路 停車場—澳門路—新會路—燕兒島路—香港中路—香港西路—文登路—天泰體育場停車場。
4、青島動物園停車場：延安一路102號。
5、香港西路1號停車場：香港西路1號、中山公園東側(cè)。
五、奧帆中心、五四廣場停車場
1、東海路或香港東路—麥島路—寧夏路—高雄路—香港中路—南京路—普寧路停車場。
2、東海路—臺灣路—香港中路—南京路—普寧路停車場。
3、天泰體育場—武昌路—南海路—正陽關路—香港西路—香港中路—南京路—普寧路停車場。
4、市北區(qū)—寧夏路—南京路—普寧路停車場
1、石老人海水浴場停車場：?？?/a>路以南，石老人海水浴場東西側(cè)。
2、青島極地海洋世界有限公司停車場：嶗山區(qū)東海東路60號。
3、青島極地海洋世界(二期)停車場：嶗山區(qū)東海路58號。
擴展資料
以下停車場無資質(zhì)，要避免被坑：
1、常州路德國監(jiān)獄舊址博物館門前停車場；
2、江蘇路33號工商銀行門前停車場；
3、曲阜路西側(cè)停車場；
4、山西路與莘縣路交界處停車場；
5、太湛路天泰小區(qū)門口停車場；
6、南京路新聞中心后面空地停車場；
7、香港中路8號停車場；
8、棧橋華能賓館周圍的停車場；
10、南海路海鮮大排檔門前；
12、山東路與徐州路交界處山東路小學對面。
現(xiàn)在汽車越來越多，停車難的問題該如何解決呢？
首先是鼓勵停車資源共享。支持機關、企事業(yè)單位在加強安全管理的前提下，率先向公眾開放停車設施。鼓勵商業(yè)設施、寫字樓、旅游景區(qū)、體育場館等停車設施在空閑時間向公眾開放。鼓勵居民小區(qū)在保證安全、滿足基本停車需求的前提下，適時向公眾開放停車設施。鼓勵老城區(qū)居民充分利用周邊道路或周邊單位閑置停車位進行夜間停車。發(fā)揮市場機制作用，探索通過網(wǎng)絡化，提高使用效率。
其次可以交錯高峰期停車。遇到有禮貌的車輛時，要快走。如果紅燈亮時行人仍在高速公路上，請不要后退，以免發(fā)生危險。積極推進企業(yè)錯峰停車，及時通報民心工程項目停車場實現(xiàn)錯峰開放”的總體要求，做好政策宣傳引導工作。部分停車場已開通夜間錯峰停車，提供共享車位。
再者可以推進智能停車服務。加快應用大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、第五代移動通信（5G）、“互聯(lián)網(wǎng)”等新技術新模式，開發(fā)移動終端智能停車服務應用，實現(xiàn)信息查詢、停車空間預訂和電子支付。整合其他服務功能，促進停車資源共享和供需快速匹配。鼓勵停車服務企業(yè)依托信用信息，提供優(yōu)惠收費、預留車位、過關繳費等便利服務。
另外是對停車供應缺口較大的地區(qū)，可在建筑特許道路紅線區(qū)域設置路外停車位。對城市中心區(qū)，可開挖分配綠地、內(nèi)外道路冗余空間、建筑特許道路紅線區(qū)域等公共資源。小型公共停車場；對城市邊緣地區(qū)，鼓勵建設以車換泊系統(tǒng)等公共停車設施；上路高于路外，擁堵時間高于空閑時間的原則，結(jié)合不同地區(qū)、地點、車型、時間段的停車服務差異，合理實施高度差異化的停車服務收費標準。
怎么解決停車難問題
隨著社會 經(jīng)濟的快速發(fā)展，城區(qū)急速增長的車輛和有限的車位形成了較為嚴重的矛盾。由于停車位太少,不少機動車輛在路邊的禁止停車地帶違規(guī)停放，車輛停放無序、交通管理混亂，群眾、政府都不滿意。特別是上下班高峰期，學校、大型餐館、酒店、服務業(yè)門前停滿了車，人行道上、機動車道上，經(jīng)常擁堵，嚴重影響了人民群眾的安全出行。而車主為了尋找一個車位也費時費力。
建議：
1、提高公共資源利用率。可充分利用現(xiàn)有的便道和路邊資源，采取靈活多變的形式，在不妨礙行人通行，不占用盲道的前提下，盡可能地規(guī)劃停車位置。在停車收費上，采用“分地區(qū)、分時段、分長短”的計費方法。在繁華地段、重要服務場所增設計時收費器，30分鐘內(nèi)的臨時停放，不收取停車費用，鼓勵大家“有事快辦、辦完快走”，超過30分鐘按時收取停車費用。
2、動用社會各方的力量，一方面擴大增量，另一方面優(yōu)化存量。擴大增量就是要多建停車場，這就需要政府制定相應的優(yōu)惠政策，引導社會資本投資建設停車場，尤其是興建立體停車場，占地面積小，停放車輛多。優(yōu)化存量就是要充分利用現(xiàn)有的停車場，特別是臨街單位的空閑場地。如果能組織動員這些單位將空閑場地開發(fā)出來進行市場化運作，發(fā)揮應有的作用，將能有效地利用社會資源，緩解停車難的問題。
3、科學規(guī)劃泊車位。根據(jù)不同時段、不同路段交通流量的實際情況，在有的道路路面施劃一定數(shù)量的停車泊位，在不影響機動車正常行駛的前提下，允許機動車在限定的時段臨時停放。
4、對現(xiàn)有停車場進行清理。目前很多商場的地下停車場成為地下商城，牽涉到的眾多利益問題，雖難以一時解決，但也應有計劃地清理、糾正。
5、對新建建筑做好車泊位的規(guī)劃。規(guī)劃、建設等部門嚴格對城區(qū)新建商貿(mào)及建筑規(guī)劃的審批，確保新建項目配建足夠的停車場。
如何解決停車難的方案
（一）、加強規(guī)范，出臺鼓勵政策，多元開發(fā)，擴大城市停車位數(shù)量
1、規(guī)范城市建設行為，嚴格按照供需要求合理建設停車位，也是確保城市建設中的停車位滿足車主需要的必備條件。其中，對行政辦公單位、商務辦公場所、飯店賓館、餐飲娛樂場所、車站、碼頭、大型體育館、運動場、電影院、醫(yī)院、福利院、風景名勝景區(qū)、公園、游樂園、民居住宅、商業(yè)購物中心、服務樓館、大型批發(fā)市場、農(nóng)貿(mào)市場、倉庫等場所，應該按有關規(guī)定要求和需求配建停車場、停車車位。促進商業(yè)格局合理化分布，改變中心商業(yè)區(qū)過于集中的狀態(tài)，加強各區(qū)大、中型商場建設，促進購物人流分散。
2、建立和完善“停車配套審批、竣工驗收和停車場管理”等法律法規(guī)，完善停車業(yè)管理系統(tǒng)，為停車業(yè)健康發(fā)展，提供法律依據(jù)；改建、新建建筑物應提高停車位配建標準；加大對停車配套建設的檢查力度，對已挪作他用的，應要求開發(fā)商限期恢復停車場用途。
3、政府部門出臺鼓勵公共停車場建設的政策，采取優(yōu)惠政策，吸引各方資金渠道，多形式地參與停車場（庫）的建設，扶植停車場建設走產(chǎn)業(yè)化的道路，實施“誰投資、誰建設、誰經(jīng)營、誰受益”的原則，政府對經(jīng)營者實施監(jiān)督和調(diào)控。
4、積極提倡多元化經(jīng)營，采取融資貸款、土地征用、稅費征收、規(guī)劃設計、市政配套等各方面的優(yōu)惠政策和獎勵辦法，適度引導鼓勵建設停車場點；運用市場觀念和手段，按市場化運作，以融資、招標和出讓經(jīng)營權(quán)等方式建設停車場，積極運用“BOT”（建設—運營—轉(zhuǎn)讓）或“BTO”（建設—轉(zhuǎn)讓—經(jīng)營）等多種建設模式對大型停車場招標建設，籌集停車場建設資金。
5、采取積極措施詳細考察市區(qū)各路段路況，在不影響交通和車流人流的情況下，在一些單行線或道路寬廣的路段擴大臨時停車位，方便車主就近停車。建立幾個有公益特點的大型停車場，以超低價吸引消費者，并提高公交車的運行速度和效率，讓車主將車停在市中心以外后換乘其他交通工具。這樣不但有效地保障了停車空間，及時改善了城市中心的交通狀況，降低了道路通行壓力，同時也降低了有車族的用車費用支出。
（二）、發(fā)展停車經(jīng)濟，解決車位閑臵和挪用問題。一般情況，地面停車場的平均造價為2.5萬元/車位，其中市區(qū)公共車庫為5至7萬元/車位，多層機械立體停車庫6至12萬元/車位，地下車庫高達20萬元/車位。在短期內(nèi)，很多城市還無法建起一批大型停車場，利用好當前現(xiàn)有的停車資源就成了當務之急。利用好商鋪和商廈周圍建設好的停車場，發(fā)展“以車養(yǎng)市”的“停車經(jīng)濟”不失為解決很多城市停車難問題的“良方”。停車車位缺口越大，“停車經(jīng)濟”發(fā)展?jié)摿υ酱蟆Ｈ绻覀兊纳碳夷軌蚶煤眠@樣的機會，把很多閑臵、挪用的停車車位利用起來，發(fā)展停車經(jīng)濟；那么，無論對于繁榮商業(yè)還是對于解決停車難的問題，都有巨大的幫助作用。
對于停車設施的經(jīng)營管理，應適時引入和發(fā)展適合城市經(jīng)濟發(fā)展的公司制經(jīng)營模式。
1、現(xiàn)有停車場所在收費價格和管理上應該按照市場經(jīng)濟的原則進行調(diào)整。如商業(yè)區(qū)的停車場收費，與老百姓的實際生活水平相適應，對確實偏高要適當調(diào)整；而小區(qū)內(nèi)的停車場 ，尤其是閑臵的地下車庫，與其高價閑臵，不如根據(jù)實際情況降低收費標準，以促使更多車主選擇地下車庫，提高現(xiàn)有資源的利用率。
2、停車收費價格應該放開，采取階梯式收費標準來調(diào)控停車需求，即城市中心區(qū)停車收費標準高一些，非中心區(qū)標準低一些，按不同位臵、功能等以“位”論價，以“功能”定價。盡可能的解決“有車有位”的問題。
3、按照“路內(nèi)高于路外，中心高于外圍”的原則，調(diào)整占路停車收費標準，建立區(qū)域停車分級收費制度，實行計時、分段收費，鼓勵短時停車。對于路內(nèi)停車在不同的時段和路段，采取不同的停車收費標準，提高停車泊位周轉(zhuǎn)率和使用率，并將占路停車最大限度地引入停車樓。
（三）、建立制度、科學管理，利用好停車車位資源。在建停車場的同時，也必須加強對停車場的管理，完善現(xiàn)代化管理體系和手段，科學分配好停車車位資源。從宏觀和微觀上，分別保證停車資源得到有效管理。
1、有關部門制定和完善停車場（庫）管理法規(guī)、停車經(jīng)營管理措施及處罰監(jiān)督機制，保證在管理及處罰方面有法可依。
2、建立起相關的停車政策保障或靜態(tài)管理辦法，允許成立停車場物業(yè)管理公司，確保每一個建成的車位都能物盡其用，保證其覆蓋地半徑內(nèi)的車輛一律可以入場（庫）停放。特別是對于一些臨時停車位管理，要適當采取限制手段，避免一些車主長時間占用緊缺的停車資源。
3、建立多功能、科學化、智能化的高科技停車管理系統(tǒng)，利用現(xiàn)代電子通訊技術，建立停車誘導系統(tǒng)。大型停車場之間要建立應急聯(lián)動機制，科學分配和調(diào)度停車車位，利用好現(xiàn)有的城市停車資源。
（四）、提高車主的文明意識，倡導文明停車。加大交通安全法規(guī)宣傳教育力度，不僅讓眾多機動車車主，而且讓廣大交通參與者都知曉交通法規(guī)常識，并嚴格遵守。另外，要繼續(xù)加大對停車違法行為的整治執(zhí)法力度，從嚴整治違法行為，規(guī)范停車秩序；依據(jù)《道路交通安全法》積極探索加強對違法停車治理的新路子，對違法停車等現(xiàn)象進行專項整治。
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