國際空間站旅游景點介紹(哪些國家去過國際空間站)

導讀：國際空間站旅游景點介紹(哪些國家去過國際空間站) SpaceX公理1號任務發(fā)射，首次將游客送往國際空間站，有哪些亮點？ 火星“景點”各有特色 擁有太陽系最高的山和最深的谷 空間站是什么？ 人類首部太空電影要來了，國際空間站會是下一個旅游熱門打卡點嗎？ 什么是國際空間站?

SpaceX公理1號任務發(fā)射，首次將游客送往國際空間站，有哪些亮點？

北京時間4月8日晚23時17分，四名太空游客搭乘SpaceX奮進號龍飛船從肯尼迪航天中心39A發(fā)射臺起飛，前往國際空間站。這次任務被命名為“公理1號”（AX-1），這是國際空間站歷史上迎接的第一個純游客乘組，無任何現(xiàn)任職業(yè)宇航員前往國際空間站。

在談論航天發(fā)射之前，我們必須要提到一個問題即“想要顛覆一個行業(yè)，有兩條路。第一條是掌握所有對手無法掌握技術上限，第二條路是掌握所有對手無法掌握的成本下限”。

這是無逃逸塔、觸摸屏、獨立衛(wèi)生間、圓錐體新型載人飛船首秀，載人龍飛船采用極其大膽的設計，采用了觸摸屏+少量機械按鈕的現(xiàn)代信息設計，不采用逃逸塔，底部安裝天龍座發(fā)動機。

NASA和SpaceX合作，讓太空旅行乘客進入空間站中生活、游玩，這是一次極為關鍵的表態(tài)，這也鼓舞了其他美國航天企業(yè)進一步開發(fā)太空。越早實現(xiàn)產業(yè)規(guī)模的擴大和營收的合理化，越早進入健康的太空時代。

新出現(xiàn)人們視野的“公理太空公司”,應該算是真正意義上的第一家“太空旅”公司，而馬斯克的SpaceX只能算是提供“天空往返”運輸服務的“太空航運”公司。

這是航天史上載人飛船首次搭乘可回收火箭進行載人發(fā)射，過去航天飛雖然亦可回收，但是航天飛機發(fā)射中所依賴的火箭箭體及發(fā)動機是不可回收的，每次發(fā)射都是金錢的味道。可回收火箭比起一次性火箭通常有發(fā)動機節(jié)流、運力不完全釋放等挑戰(zhàn)。

這次載人發(fā)射將會是SpaceX公司最理想一個生肖紀完美收官之作，讓人期待。

火星“景點”各有特色 擁有太陽系最高的山和最深的谷

來源: 科技 日報

擁有太陽系最高的山和最深的谷

火星“景點”各有特色 “天問”靠科學解決選擇困難癥

無數(shù)次的深情凝視，只為心無旁騖地投向你的懷抱。

5月15日，在環(huán)繞火星飛行探測了3個多月后，天問一號著陸巡視器終于穩(wěn)穩(wěn)地落在火星烏托邦平原南部預選著陸區(qū)。這個名字源于屈原《天問》的著陸巡視器，滿載著中國人“九天之際，安放安屬？隅隈多有，誰知其數(shù)……”的疑問，探尋這顆紅色星球的前世今生。

千萬里的跋涉，只為你而來。中國火星探測的首選地為何花落烏托邦平原？火星上的高地、山脈、峽谷又是如何形成的？載人探火的選址會有所不同嗎？隨著火星探測事業(yè)的發(fā)展，人類對于火星的種種疑問，也將被一一解開。

是否“曾經(jīng)滄?！?去烏托邦平原看了才知道

從20世紀60年代至今，火星的天幕上，便屢見天外來客。1960年至2019年，國際上的火星探測任務共有44次，但其中成功和部分成功的只有22次，是風險最高的航天任務之一。

1997年，“旅居者”號火星車在火星的克里斯平原阿瑞斯谷著陸，這是人類送上火星的第一臺火星車。2004年，美國“勇氣”號、“機遇”號這對雙胞胎火星車先后登陸子午線高原和古謝夫撞擊坑。更大、更重、功能更強的“好奇”號火星車則于2012年8月在蓋爾撞擊坑登陸。今年2月，美國“毅力”號火星探測器降落在火星北半球伊西迪斯平原西側的杰澤羅撞擊坑。

“陌生星球的著陸點選擇，要受工程約束和科學目標的雙重限制，既要有科學意義，也要易于工程實現(xiàn)?！敝袊教炜乒ざ貉芯繂T、國際宇航聯(lián)空間運輸委員會副主席楊宇光道出了選擇火星著陸點的玄機。

“出于工程安全的需要，著陸區(qū)一般選擇在赤道附近的低緯度區(qū)域，以保證火星車的太陽能電池板能獲得足夠的太陽光照，而且那里夏季白天溫度為20多攝氏度，利于設備正常工作；第二是著陸點附近區(qū)域要平坦，盡量避免存在大塊巖石，確保探測器著陸時不會傾覆；第三是著陸點海拔要低，探測器著陸的過程十分兇險，地勢越低，越能為探測器著陸爭取緩沖時間。”楊宇光說。

工程安全讓科學探測如虎添翼?！暗弥晒Φ哪且豢烫恿?，要感謝這些航天工程專家，如果沒有他們，我們的科學目標就沒法實現(xiàn)?！?月15日凌晨，中國首次火星探測任務預先科學研究團隊成員，中國科學院地球化學研究所月球與行星科學中心、中國科學院比較行星學卓越創(chuàng)新中心研究員趙宇鴳便不斷刷新著各種網(wǎng)頁，捕捉天問一號的最新動態(tài)。

趙宇鴳和她的合作者們曾圍繞天問一號備選著陸區(qū)開展過地質環(huán)境的背景調查，“烏托邦平原是國際天文聯(lián)合會于1973年命名的，它是太陽系中最大的撞擊盆地，直徑約3300千米。它地處的火星北半球，在距今約40億年前就形成了。有一些科學假說認為，烏托邦平原曾經(jīng)有海洋，并存在著與水有關的地貌特征，如嚴重退化或掩埋的撞擊坑，這可能是由于沉積物被壓實導致；分布于中緯度地區(qū)的指紋地貌，可能是冰川或火山作用? ?成；巨型多邊形地貌，可能是由熱收縮作用導致永久凍土開裂形成。但烏托邦平原的古海洋還有待進一步探測，畢竟現(xiàn)在人類對火星北半球的研究程度還很低”。

特殊地理、氣候環(huán)境 讓火星北極地質具有獨特性

從太空俯視火星，這顆紅色星球云集眾多地質奇觀?；鹦巧系膴W林帕斯山是太陽系中已知最高的火山，高約2.6萬米，約為珠穆朗瑪峰的3倍。

據(jù)美國國家航空航天局(NASA)分析，這極有可能是因為火星重力小，火山爆發(fā)率高，因此火星上的造山熔巖流動持續(xù)時間比在地球上長得多。

在趙宇鴳看來，“火星殼至今還沒有發(fā)現(xiàn)板塊運動的痕跡，這使得上涌的巖漿會在一個區(qū)域上不斷堆積，逐漸形成單一巨大的火山”。

火星的另一項地質紀錄是擁有太陽系中最深的峽谷，即靠近其赤道的水手峽谷，它長約4000千米，最深的地方為7千米，可媲美地球的東非大裂谷?！坝捎趭W林帕斯山所在的薩希思火山省不斷隆升，造成鄰近區(qū)域火星殼的拉張陷落，水手大峽谷由此形成。有科學家對比了水手大峽谷兩岸的巖層，發(fā)現(xiàn)沒有發(fā)生錯動。但有關火星北部平原的形成，科學界還一直沒有達成共識?！壁w宇鴳說。

趙宇鴳曾參與“機遇”號、“鳳凰”號和“好奇”號的數(shù)據(jù)分析。她介紹，科學家發(fā)現(xiàn)在不同的著陸點，火星車觀測到不同的局部環(huán)境，指示火星表面的地質多樣性。例如，“機遇”號火星車在火星子午線高原的沉積記錄中發(fā)現(xiàn)赤鐵礦小球，科學家推測這可能是由硫酸鐵氧化轉變而成；“勇氣”號火星車在古謝夫撞擊坑發(fā)現(xiàn)了熱泉環(huán)境；“鳳凰”號在火星北極著陸點的土壤中發(fā)現(xiàn)了水冰、碳酸鹽、高氯酸鹽等；“好奇”號在蓋爾撞擊坑發(fā)現(xiàn)了流水活動的證據(jù)以及湖相沉積物。同時，受區(qū)域或全球性塵暴的影響，火星表面還廣泛存在著一層成分較為均一的、富含硫和氯的火星塵埃，火星土壤的細粒組分較粗粒組分更為均一。

火星的“容顏”逐漸被人類揭開，其中，火星南北極最令趙宇鴳神往。“極地的探測很難，那里日照短、寒冷，但地貌豐富，人類可以通過冰蓋的活動，判斷火星氣候變化，分析演化 歷史 ?！彼忉尩?，火星北極的冰蓋，下面是水冰，上面是干冰，冬季極區(qū)有時會擴張到北緯55度，天暖時又回縮，這個過程會導致大氣氣壓的變化，形成很大的風，所以極區(qū)的邊緣容易出現(xiàn)塵暴。

“火星北極特殊的地理、氣候環(huán)境，也讓那里的地質具有獨特性。例如高氯酸鹽鮮見于地球自然界，它往往被人工合成用于火箭燃料等，但它卻被發(fā)現(xiàn)于火星北極土壤里，而且是該區(qū)域氯元素的主要存在形式，在火星其他著陸點和火星隕石中，氯的存在形式主要類似地球的石鹽。我們的研究認為，在極低溫度和干燥環(huán)境下，凍融過程會使表土不斷富集高氯酸鹽而不是石鹽，這個現(xiàn)象即使在地球極地也是沒有的?！壁w宇鴳表示。

趙宇鴳分享，今年“毅力”號火星車登陸的杰澤羅撞擊坑，在“當選”著陸點前，有一位強勁的競爭對手——古謝夫撞擊坑?！啊職狻栐ミ^那里，其著陸之前，科學家認為那里以前是湖，因為撞擊坑外有河道流向，結果著陸后探測發(fā) 現(xiàn)地表物質以玄武巖為主，完全是火山環(huán)境?！彼f。

她介紹：“‘勇氣’號任務后期又發(fā)現(xiàn)了富硅的沉積物和硅華，在顯微鏡下看，硅華呈指凸狀，從外形看，這與南美洲阿塔卡馬沙漠中熱泉中的硅華相似。而熱泉可以為生命提供能源、水以及組成生命必需的物質，科學家團隊在切開阿塔卡馬沙漠熱泉的硅華后，發(fā)現(xiàn)其中有生命的痕跡?！?/p>

未來載人登陸火星 赤道附近低平、有水區(qū)域或是首選

人類邁向深空 探索 的腳步從未停歇。“載人探火一直是國際太空計劃的目標?！壁w宇鴳介紹，自1950年以來，涉及載人探火任務的概念性工作一直在進行。歐洲航天局制訂的“曙光計劃”中就有一項在2033年載人探火的旗艦任務。

如果有一天人類踏上火星，又該選擇什么樣的落腳點？“相較于火星車著陸，載人探火要解決人的生存問題?！壁w宇鴳說，熱源、水、氧氣以及返回地球的燃料，都將決定人類能否駐足火星。

“火星很冷，要尋找足夠的熱源，所以未來載人探火的選址，地勢要低平，最好處于赤道附近，便于吸收熱量。后期航天員返航時發(fā)射火箭，在赤道附近也會相對節(jié)省燃料。就水而言，目前沒有探測到火星有流動的水系，有一些遙感觀測數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)火星山脈暴露的斷層里夾雜冰層，但這些地區(qū)溫度很低，冰被凍了很久，很堅硬，很難開采。如果能提取出近地表的蒸發(fā)鹽中保存的水，或許也可以選擇富集這些鹽類的區(qū)域著陸，以便提供補給，同時水也可以用于制氧?！壁w宇鴳說。

氧氣是生命的重要支撐，目前在火星上也有了部分來源。趙宇鴳介紹，“毅力”號著陸火星杰澤羅隕石坑后，首次成功制氧，“火星車從火星大氣的二氧化碳中提取氧氣，1小時制取的氧氣可以供航天員呼吸約10分鐘，這是很大的突破，目前我國也有科學家在做相關的技術研究”。

“從技術層面說，眼下，載人探火需要解決防輻射、巨型探測器著陸、降低成本等難題?！睏钣罟庹f，人類往返火星的防輻射能力首當其沖，但載人探火沒有繞不過去的坎。

“歐洲曾經(jīng)做過研究，一個航天員職業(yè)生涯接受輻射的劑量不能超過1西弗。但受發(fā)射窗口約束和變軌能力限制，人類僅往返火星和地球間就需要一年半以上的時間，如果中途再遇到太陽活動爆發(fā)，銀河宇宙線加持，就會影響航天員的生命安全?！睏钣罟庹f。

趙宇鴳表示，“好奇”號的火星輻射環(huán)境實驗發(fā)現(xiàn)，火星表面的輻射暴露量約為國際空間站的2.5倍，而地火間往返旅行將受到的輻射為0.66 0.12西弗。

“但這并非沒有辦法解決，可以加厚航天員居住艙的金屬屏蔽層來防輻射，居住艙最好能重復使用，否則成本太高。不過這個問題如何解決，現(xiàn)在沒有定論。”楊宇光推測，載人往返火星路程遙遠、載荷龐大、系統(tǒng)復雜，飛船可能重達數(shù)百噸以上，這意味著單次載人往返火星的成本預計要在千億美元量級。

“如果要考慮在火星表面建立科考站，還要考慮人員定期往返和樣本往返的問題?；诤朔磻训碾娡七M技術，可能是一種途徑?！睏钣罟庹f，相較于地球，火星接收的太陽能少很多，所以火星科考站的建立需要很高的儲能實力以抵御風暴天和極夜。而兆瓦級以上的基于核反應堆的電推進技術，可以提供更多動力來源，會使整個任務規(guī)模比太陽能電推或化學推進小很多，但人類目前的火箭發(fā)? ?技術難以保證每一次發(fā)射都成功，如果發(fā)射時爆炸，核污染是難以想象的。而建立核反應堆，冷卻也是需要解決的關鍵問題。

火星 旅游 必打卡景點指南

景點一：奧林帕斯山

它高約2.6萬米，大致相當于珠穆朗瑪峰高度的3倍，是太陽系中已知最高的火山。

它的形成極有可能是因為火星重力小，火山爆發(fā)率高，因此火星上的造山熔巖流動持續(xù)時間比在地球上長得多。此外，火星殼至今還沒有發(fā)現(xiàn)板塊運動痕跡，這使得上涌的巖漿會在一個區(qū)域上不斷堆積，逐漸行成單一巨大的火山。

景點二：水手峽谷

它靠近火星赤道，長約4000千米，最深處7千米，是太陽系中最深的峽谷。

由于奧林帕斯山所在的薩希思火山省不斷隆升，造成鄰近區(qū)域火星殼的拉張陷落，水手峽谷由此形成。

景點三：北極

這里雖然日照短、寒冷，但地貌豐富，人類可以通過冰蓋的活動，判斷火星氣候變化，分析其演化 歷史 。

此外，這里還有地球自然界鮮見的高氯酸鹽，它在地球上往往被人工合成用于火箭燃料等。

空間站是什么？

空間站（space station）又稱太空站、航天站。是一種在近地軌道長時間運行、可供多名航天員巡訪、長期工作和生活的載人航天器?？臻g站分為單模塊空間站和多模塊空間站兩種。單模塊空間站可由航天運載器一次發(fā)射入軌，多模塊空間站則由航天運載器分批將各模塊送入軌道，在太空中將各模塊組裝而成。在空間站中要有人能夠生活的一切設施，空間站不具備返回地球的能力。

人類首部太空電影要來了，國際空間站會是下一個旅游熱門打卡點嗎？

俄羅斯航天局會向國際空間站派遣一名女演員和一名導演，以拍攝第一部太空故事片的消息引發(fā)了網(wǎng)友們的關注，也讓不少人非常羨慕這位女演員，畢竟能進入到國際空間站拍戲確實是一件很難想象的事。不過，雖然說人類首部太空電影要來了，國際空間站也很可能會成為下一個旅游熱門打卡點，但短時間內這樣的事情不會變成現(xiàn)實。

一、國際空間站確實有可能會成為下一個旅游熱門打卡點

隨著太空技術的日益成熟，不少人也開始展望起“太空游”，希望能進入到太空中體驗一番。而國際空間站作為人類在太空中的一處“長期棲息地”，自然也會格外引人關注?？梢韵胂蟮玫?，若是未來人們真的能去太空旅游，那么國際空間站肯定會成為一個熱門的旅游景點，畢竟在太空中，國際空間站可以說是一處“地標”。

二、短時間內這樣的事情不會變成現(xiàn)實

當然了，雖然說國際空間站確實有可能會成為下一個旅游熱門打卡點，但短時間內這樣的事是不會變成現(xiàn)實的。這是因為目前的太空技術還不足以支撐人類進行太空旅游，并且太空也不是人類通過普通的交通工具就能到達的地方。因此，在沒將太空旅游的便利性這個問題解決之前，太空旅游其實很難實現(xiàn)，而國際空間站也不會迎來更多的客人，因而在短時間內也很難會成為一個旅游熱門打卡點。此外，即便是國際空間站退役回到地球上，也需要經(jīng)過一系列拆除和改造才能將其變?yōu)槁糜尉包c向公眾開放，這個過程也需要不短的時間。因此，無論從哪方面來看，短時間內國際空間站成為旅游熱門打卡點的事情都不會成為現(xiàn)實。

總的來說，我認為國際空間未來會成為一個旅游熱門打卡點，但這一天并不會太早到來。

什么是國際空間站?

國際空間站是在軌運行最大的空間平臺。

國際空間站是一個擁有現(xiàn)代化科研設備、可開展大規(guī)模、多學科基礎和應用科學研究的空間實驗室，為在微重力環(huán)境下開展科學實驗研究提供了大量實驗載荷和資源，支持人在地球軌道長期駐留。國際空間站項目由16個國家共同建造、運行和使用，是有史以來規(guī)模最大、耗時最長且涉及國家最多的空間國際合作項目。

自1998年正式建站以來，經(jīng)過十多年的建設，于2010年完成建造任務轉入全面使用階段。

國際空間站主要由美國國家航空航天局、俄羅斯聯(lián)邦航天局、歐洲航天局、日本宇宙航空研究開發(fā)機構、加拿大空間局共同運營。

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