藍(lán)色多瑙湖旅游景點(diǎn)介紹（藍(lán)色多瑙河介紹）

導(dǎo)讀：藍(lán)色多瑙湖旅游景點(diǎn)介紹（藍(lán)色多瑙河介紹） 布達(dá)佩斯旅游必須做的十件事 自然景物是指什麼 藍(lán)色多瑙河含義 出國旅游 想帶父母一起去旅游，去哪里比較合適？ 能介紹下更好？

布達(dá)佩斯旅游必須做的十件事

布達(dá)佩斯旅游必須做的十件事

多瑙河上的美麗國度---匈牙利，小優(yōu)這就帶你一同領(lǐng)略有著“多瑙明珠”、“東歐巴黎”之稱。以下是為大家分享的布達(dá)佩斯旅游必須做的十件事，供大家參考借鑒，歡迎瀏覽!

10. 挑選一間看得見風(fēng)景的房間

無論你住在布達(dá)還是佩斯，最重要的是不能錯(cuò)過眼前的美景，每天早上拉開窗簾就能看到多瑙河上的游船，漁夫堡哥特式的塔尖，亦或是國會(huì)大廈的穹頂，這段旅程才算有了美好的開始。

位于多瑙河畔的格雷沙姆宮四季酒店，幾乎坐擁整個(gè)布達(dá)佩斯的多瑙河美景。格雷沙姆宮擁有百余年歷史，從外墻面的雕塑裝飾，到內(nèi)部的鑄鐵拱頂，每個(gè)細(xì)節(jié)都散發(fā)著藝術(shù)的味道。

也可以選擇位于城堡山上的希爾頓酒店。緊鄰馬伽什教堂及漁夫堡，在酒店內(nèi)拉開窗簾就能看到馬伽什教堂經(jīng)過鏤雕的塔樓和彩色玻璃，酒店餐廳更是欣賞漁夫堡和多瑙河美景的最佳地方。

9. 在城堡山上晨跑，感受時(shí)空在眼前掠過

城堡山雖為山，卻并不陡峭，周圍古老建筑林立，對(duì)岸美景盡收眼底。你可以跑過皇宮、色彩各異的老建筑，在圣三位一體廣場(chǎng)與晃晃悠悠的老巴士賽跑，登上漁夫堡欣賞霧靄中多瑙河與佩斯的美景，或是在馬伽什教堂外喂鴿子。如果你是慢跑愛好者，在這里晨跑將會(huì)是難忘的體驗(yàn)。

8. 從布達(dá)亞當(dāng)·克拉克廣場(chǎng)的零公里石出發(fā)，穿越鏈子橋，前往佩斯

鏈子橋在經(jīng)歷了無數(shù)滄桑與劫難之后依然矗立在多瑙河上，成為布達(dá)佩斯的象征。在鏈子橋的西側(cè)布達(dá)亞當(dāng)·克拉克廣場(chǎng)則聳立著一塊零公里石，你可以從這里開始，穿越鏈子橋，將這里作為旅途的開始。

7.博物館那么多，一定要去看看

布 達(dá)佩斯有32座博物館，不同的文化愛好者都可以在這里找到自己所愛的領(lǐng)域。鐘愛藝術(shù)的人，可以去國立美術(shù)博物館、自然藝術(shù)博物館、工藝博物館、國家畫廊; 愛好歷史的人，可以去歷史博物館、民俗博物館、猶太人大屠殺紀(jì)念館;音樂愛好者可參觀李斯特博物館;集郵愛好者可參觀郵票博物館。此外還有許多專業(yè)博物 館，如軍事博物館、托卡伊葡萄酒博物館、塞麥爾威斯醫(yī)學(xué)博物館等等。

值得一提的是這里的恐怖博物館，在二戰(zhàn)德國納粹占領(lǐng)時(shí)期，這里是匈牙利法西斯政黨“箭十字黨”的總部。地下室曾被用作監(jiān)獄，難以計(jì)數(shù)的反戰(zhàn)人士、猶太人、吉普賽人在這里被殘害。博物館中的資料真實(shí)地記載了當(dāng)時(shí)法西斯分子駭人聽聞的種種罪行。

6.在伊麗莎白廣場(chǎng)的洼地酒吧喝啤酒感受城市的心跳，然后去坐“布達(dá)佩斯眼”摩天輪

如 果上述所說的讓你感覺過于沉悶壓抑，那么我們換個(gè)心情感受布達(dá)佩斯最具活力的區(qū)域。如果你跟我一樣在夏天的晚上來到這里，就會(huì)看到穿著各異的年輕人，手拿 啤酒，三五成群地坐在草坪上，水池邊或者洼地酒吧里肆無忌憚地聊天玩笑。政治，歷史，經(jīng)濟(jì)在這里都比不過令人興奮的夏夜和酒精。什么都不用說，立刻去買一 杯啤酒加入人群就是最好的選擇。

廣場(chǎng)一端有座摩天輪，在微醺的情況下跳上摩天輪享受這個(gè)城市的美景在你眼前安靜地旋轉(zhuǎn)吧。

5.聽一場(chǎng)歌劇

伊 麗莎白廣場(chǎng)不遠(yuǎn)處的安德拉什大街邊，就是國家歌劇院。這座歌劇院雖然在規(guī)模和容量方面不是最大的，但是被認(rèn)為是世界上少數(shù)幾個(gè)在美麗和音響質(zhì)量方面屬于頂 級(jí)的歌劇院之一，音響效果僅次于米蘭斯卡拉歌劇院和巴黎歌劇院，居歐洲第三位。據(jù)說，在這座歌劇院落成的當(dāng)年，奧地利著名作曲家、《藍(lán)色多瑙? ??》的作者約 翰.斯特勞斯就在這里舉行了音樂會(huì)。

4.坐快艇體驗(yàn)多瑙河的平靜與顛簸

想親身感受多瑙河的魅力，除了遠(yuǎn)觀以外，最好的方式便是選擇游船。如果想感受更多的“速度與激情”，那么快艇是最好的選擇?！隘偪竦乃帧睍?huì)根據(jù)快艇上播放的音樂節(jié)奏時(shí)而緩慢時(shí)而加速，于是乎平靜的多瑙河在極速的顛簸下又有一番不同的'魅力。

當(dāng)然，最重要的，是你可以通過這一趟水上之旅，近距離地感受兩岸宏偉的建筑。

3. 在歐洲的“紐約”喝一杯咖啡

早在百年之前，布達(dá)佩斯就有“五百咖啡館之城”的稱號(hào)。無論是市井百姓，皇宮貴族都喜歡煮上一杯香濃的咖啡，品味個(gè)中甘苦。布達(dá)佩斯有一家打著“全世界最豪華咖啡館”旗號(hào)的紐約咖啡館，被許多媒體稱為“世界上最值得去的咖啡館”。

關(guān)于這家咖啡館有兩個(gè)趣聞：

第一次世界大戰(zhàn)時(shí)期，如果在巴黎寄明信片，地址寫上New York，信件準(zhǔn)會(huì)寄來布達(dá)佩斯的New York Café，而不是美國的紐約;還有一位作家，因?yàn)樘矚g紐約咖啡館，竟然偷走了咖啡館的鑰匙扔進(jìn)多瑙河內(nèi)，只為了叫咖啡館不再打烊。

大廳內(nèi)有色彩鮮艷的大理石柱，紅木雕飾欄桿，細(xì)膩的頂部壁畫，玲瓏的水晶葡萄枝吊燈，再加上漂亮的桌臺(tái)、禮貌的侍者，但咖啡的價(jià)格絕對(duì)是百姓價(jià)位，物美價(jià)廉。

2.體驗(yàn)歐洲最大的溫泉浴場(chǎng)

匈牙利被稱為“浮在溫泉上的國家”，這里擁有歐洲最好的溫泉。到匈牙利來，一定要做的事情當(dāng)然是泡溫泉啦。

布達(dá)佩斯的塞切尼溫泉浴場(chǎng)，是歐洲最大的溫泉浴場(chǎng)。巴洛克風(fēng)格建筑環(huán)繞的三個(gè)露天溫泉池。兩個(gè)圓池分列兩側(cè)，中間是一個(gè)長方形的游泳池。環(huán)池兩側(cè)全是與真人等高的逼真雕塑。38度水溫，硫黃味道不濃，淡得幾乎聞不出來。

布 達(dá)佩斯西南約200公里，2小時(shí)車程的黑維茲是各國貴族的最愛。這里有世界上最大的天然醫(yī)療溫泉湖，除了泡湯以外，這里還像是巨大的水療醫(yī)院，各種治療、 按摩館充斥這座城市的大街小巷。許多酒店都有從湖中中引進(jìn)的湖水SPA，據(jù)說湖水對(duì)呼吸系統(tǒng)及心血管等疾病有很好的治療作用。

黑維茲湖底有溫泉源頭，每天噴出幾億升的熱礦泉，大約兩天湖水就會(huì)自更新一次，不僅湖水，連湖底的泥都有療效。在這里泡溫泉，可以一邊享受周遭樹林環(huán)繞的天然美景，不過要小心游泳的時(shí)候不要被蓮花的莖勾到啦。

1.在漁夫堡接吻，或者喝一杯貴腐酒

從 清晨到深夜，這里總會(huì)看到情侶們的身影，或是坐在回廊里互訴衷腸，或是相互依偎靜靜看對(duì)岸的夜色，據(jù)說，漁夫堡是布達(dá)佩斯最多情侶初吻的地方。除了接吻以 外，當(dāng)?shù)厝艘矔?huì)拿著酒在此小酌。選什么酒好呢?來到匈牙利，當(dāng)然要選擇有有“液體黃金”美譽(yù)的貴腐酒啦，匈牙利托卡伊Tokaji是世界三大頂級(jí)貴腐酒的 產(chǎn)區(qū)之一，這款糖酸平衡的酒一定會(huì)為你的約會(huì)氣氛增色不少。

當(dāng)然，在這么浪漫的城市，最重要的，還是一顆愿意接受浪漫的心。

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自然景物是指什麼

地文景觀

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主要是在自然環(huán)境的影響下，地球內(nèi)力作用和外力作用共同作用形成的。地表各種地文景觀的形成和演變，直接受地層和巖石、地質(zhì)構(gòu)造、地質(zhì)動(dòng)力等因素的影響與控制。它包括五小類。

（1）山岳形勝：主要指風(fēng)景名山[3] 、歷史文化名山和冰雪山峰。

五岳名山(5張)

中國的五岳名山：東岳山東泰山、西岳陜西華山、北岳山西恒山、中岳河南嵩山，南岳湖南衡山。

中國四大佛教名山：山西五臺(tái)山（文殊菩薩道場(chǎng)，有“清涼佛國”之稱）、四川峨眉山（普賢菩薩道場(chǎng)，三大奇觀：日出、云海、佛光，“峨眉天下秀”“雄秀西南”）、安徽九華山（地藏菩薩道場(chǎng)，稱“蓮花佛國”“佛國仙城”）、浙江普陀山（觀音菩薩道場(chǎng)，稱“海天佛國”）。

中國四大道教名山：湖北武當(dāng)山（道教第一名山）、四川青城山（青城天下幽）、安徽齊云山（乾隆譽(yù)為江南第一名山）、江西龍虎山（道教正一派發(fā)源地）。

還有聞名于天下的山東嶗山（道教名山）；安徽省黃山（四絕：奇松、怪石、溫泉、云海）和天柱山；浙江省雁蕩山（東南第一山、有“寰中絕勝”之稱）、天臺(tái)山（佛教天臺(tái)宗發(fā)源地）和天目山；江蘇鎮(zhèn)江三山（金山、焦山、北固山）；福建武夷山（三三秀水清為玉，六六奇峰翠插天）；江西省著名避暑勝地廬山（四大奇觀：瀑布、奇峰、云海、植被）、鄱陽口鎖湖插江的石鐘山、革命根據(jù)地井岡山（朱德題名“天下第一山”）；

湖北“神農(nóng)架”；湖南武陵源風(fēng)景名勝區(qū)（包括張家界、索西峪、天子山）、岳麓山（岳麓書院，為中國宋代四大書院之一）和毛澤東故鄉(xiāng)韶山；四川樂山（樂山大佛）；重慶縉云山；貴州梵凈山；廣西桂林山水；廣東省四大名山丹霞山（中國紅石公園）、西樵山、鼎湖山（有“北回歸線綠寶石”之稱）和羅浮山；海南五指山；臺(tái)灣阿里山；吉林長白山；遼寧千山和醫(yī)巫閭山；天津盤山（京東第一名山）；世界最高峰──珠穆朗瑪峰等等。

國外著名的山有：日本富士山、朝鮮金剛山、韓國雪岳山、德國黑林山、希臘奧林匹斯山、非洲屋脊──乞力馬扎羅山、歐洲阿爾卑斯山、美國落基山等等。

（2）喀斯特地貌景觀：廣東肇慶七星巖有七座石灰?guī)r山峰形如北斗七星，山多洞穴，洞中多有暗河、各種奇特的溶洞堆積地貌。廣西桂林山水和陽朔風(fēng)光主要是以石芽、石林、峰林、天生橋等地表喀斯特景觀著稱于世。云南路南石林風(fēng)景區(qū)：地表峰林奇布，主要為高大巨型石芽群景觀，大部分灰?guī)r山峰分布在河谷兩側(cè)，各種形態(tài)的石峰似人似物，形態(tài)逼真、栩栩如生，全國35片石林中本省有20片石林；溶洞景觀有：建水燕子洞，九鄉(xiāng)溶洞等。貴州：本省黃果樹瀑布巖壁為瀑布華地貌；本地溶洞地貌較多，主要有黃果樹瀑布附近龍宮洞，貴州的織金洞，黔靈山麒麟洞、黎平天生橋。

四川：九寨溝鈣華灘流屬于水下地表堆積地貌，如珍珠灘瀑布；黃龍風(fēng)景區(qū)鈣化池、鈣化坡、鈣化穴等組成世界上最大而且最美的巖溶景觀。湖南：武陵源黃龍洞，冷水江波月洞，都是奇特洞溶洞景觀，各種堆積地貌羅列其中，如神仙府洞，奧妙無窮。江西：鄱陽湖口石鐘山景區(qū)絕壁臨江洞穴遍布；彭澤龍宮洞長2000米，洞內(nèi)可泛舟觀景，堪稱“地下藝術(shù)宮殿”。浙江的瑤琳仙境，位于桐廬縣，是浙江省規(guī)?；趾搿⒕坝^壯麗的巖溶洞穴旅游勝地，也是浙江迤今發(fā)現(xiàn)的最大洞穴；洞長1000米，共有6個(gè)洞天，以“雄、奇、麗、深”聞名于世。江蘇的宜興石灰?guī)r溶洞有“洞天世界”的美稱，善卷? ?、張公洞、靈谷洞又稱“三奇”，洞壑深邃，多奇石異柱，泛舟其中如入海底龍宮。吉林的同化鴨園溶洞，有四個(gè)大廳，洞內(nèi)滿布石柱、石筍、石鐘乳、石瀑、石簾、石蓮花、石幔等堆積景觀，并且深處有溶巖潭，深不可測(cè)，無法前往。

世界上著名喀斯特地貌景觀主要有：“海上桂林”越南下龍灣，美國猛犸洞、馬來西亞黑風(fēng)洞、印尼加里曼丹島石林等等。

（3）風(fēng)沙地貌景觀：包括風(fēng)蝕地貌和風(fēng)沙地貌。前者包括風(fēng)蝕柱、風(fēng)蝕蘑菇、風(fēng)蝕壟槽、風(fēng)蝕城堡等，如新疆烏爾禾風(fēng)蝕“魔鬼城”，羅布泊“雅丹”地貌；后者指風(fēng)沙堆積作用形成的沙丘和戈壁，如中國敦煌月牙泉的鳴沙山、寧夏中衛(wèi)的沙坡頭都有鳴沙現(xiàn)象。還有一些“新月型”沙丘、“金字塔型”沙丘等景色也很壯觀，如塔克拉瑪干沙漠和巴丹吉林沙漠均有大量“新月型”沙丘、“金字塔型”沙丘分布。世界上著名的風(fēng)沙地貌景觀有非洲撒哈拉沙漠、美國“彩色沙漠”等等。

（4）海岸地貌景觀：包括海蝕地貌、海積地貌、巖石海岸、沙質(zhì)海岸、紅樹林海岸、珊瑚礁海岸等多種形態(tài)。藍(lán)天碧水、金沙細(xì)浪、日出夕照還有一些海上蜃景相映成趣。中國著名的海岸旅游資源豐富。如大連金石灘，這里有令人神往的礁石奇觀，并且海蝕崖、海蝕溶溝等海岸地貌發(fā)育齊全，還是著名的海水浴場(chǎng)。河北昌黎黃金海岸、山東青島海岸、江蘇連云港和浙江舟山、福建平潭島和廈門鼓浪嶼、海南三亞天涯海角、臺(tái)灣清水?dāng)嘌?、廣西紅樹林海岸等都是中國較為著名的海岸景觀資源。世界著名的海岸景觀有南非好望角、挪威西海岸的峽灣風(fēng)光、泰國普吉島、法國科西嘉島、澳大利亞大堡礁等。

（5）特異地貌景觀：世界上較為罕見的地貌景觀，如澳大利亞艾爾斯巨石、美國科羅拉多大峽谷、中國貴州以地縫、天坑、峰林三絕著稱的馬嶺河地縫裂谷景觀、黑龍江以石龍石海和火山口為特色的五大連池火山巖熔景觀、福建鴛鴦溪白水洋水下石板廣場(chǎng)、云南元謀土林等。

氣候天象

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主要指千變?nèi)f化的氣象景觀、天氣現(xiàn)象以及不同地區(qū)的氣候資源與巖石圈、水圈、生物圈旅游資源景觀相結(jié)合，再加上人文景觀旅游資源的點(diǎn)綴，就構(gòu)成了豐富多彩的氣候天象旅游資源。有長時(shí)間保持的大氣物理狀況，如宜人的氣候資源，還有美麗的高山冰雪景觀，短時(shí)間的氣象景觀一般分為經(jīng)常發(fā)生的雨景、云霧景、冰雪景、明月、日出、云霞和偶然發(fā)生的佛光、海市蜃樓、霧凇、雨凇等。

（1）宜人氣候：人們可以用來避暑或者避寒，并能夠滿足身心需要，使心情愉悅、體魄健康的氣候資源。

避暑氣候分為三種類型：a、高原山地型，如中國避暑勝地廬山，在夏季比山腳下的九江市平均氣溫低5.6℃，中國南方大多數(shù)名山屬于這種類型，如峨眉山、武夷山等等；b、海濱型，如中國的大連、青島、北戴河等；c、高緯度型，即高緯地區(qū)氣溫低，許多避暑勝地位于這些地方，如中國夏季東北一些城市。

避寒氣候：冬季，人們多去熱帶和亞熱帶的海洋地區(qū)避寒，很多熱帶、亞熱帶沿海城市成為著名的避寒勝地，如美洲西印度群島的巴巴多斯、非洲佛得角群島、中美洲的尼加拉瓜、亞洲巴基斯坦、馬來西亞、新加坡、泰國、中國海南省，澳大利亞的悉尼海濱、美國夏威夷群島等。

陽光資源：如地中海沿岸國家充分利用陽光和海水，建設(shè)海濱浴場(chǎng)，最著名的是西班牙瀕臨地中海沿岸，晴天多、陽光和煦、沙灘柔軟，海水蔚藍(lán)，適于開發(fā)海水浴和日光浴。

此外，還有四季如春的迷人氣候，? ?中國云南的昆明堪稱“春城”。

（2）大氣降水景觀：主要由于大氣降水形成的雨景、霧景、冰雪等等。中國著名的“露天銀雨”、“黃山云?！薄拔魃角缪?、太白山的“太白積雪”、臺(tái)灣的“玉山積雪”、九華山的“平岡積雪”以及東北的“林海雪原”、云南石林。

（3）天象奇觀：一般具有偶然的、神秘的、獨(dú)特的特征，如極光、佛光、海市蜃樓、奇特日月景觀等。

極光：太陽帶電粒子從高緯度地區(qū)進(jìn)入地球大氣層，受磁場(chǎng)影響形成的色彩艷麗的發(fā)光現(xiàn)象，形狀多樣，千姿百態(tài)，在高空5～10千米亮度最強(qiáng)。北半球有一個(gè)極光帶，利于觀測(cè)極光，它通過美國阿拉斯加州北部、加拿大北部、冰島南部、挪威北部和新地島南部，每年有240天左右可見極光。中國的漠河和新疆阿爾泰，每年可見一次極光。

佛光：也叫“寶光”“金光”，在低緯度高山地區(qū)云海中，由于陽光斜照使大氣中的水珠發(fā)生衍射而呈現(xiàn)的色彩華美的光環(huán)，光環(huán)會(huì)隨觀測(cè)者而動(dòng)，觀測(cè)者的投影會(huì)進(jìn)入光環(huán)之中，給人一種神秘的“神佛顯圣”之感。中國可以觀測(cè)到佛光的地區(qū)有廬山、泰山、黃山、梵凈山、峨眉山，其中以峨眉山“金頂佛光”最為壯觀。在德國的哈爾滋山、瑞士的北魯根山也會(huì)有佛光出現(xiàn)。

海市蜃樓：由于氣溫垂直方向上的變化以及相應(yīng)的空氣密度垂直分布發(fā)生分異，引起光線的折射和全反射現(xiàn)象，使遠(yuǎn)處地面景物出現(xiàn)在人們的視野中，形成神秘的景致。一般多出現(xiàn)在海灣、沙漠和山頂。中國最佳觀測(cè)地點(diǎn)是山東蓬萊閣和浙江普陀山。另外連云港海洲灣、渤海長島、北戴河?xùn)|聯(lián)峰山、廬山五老峰和塔克拉瑪干也都可觀測(cè)蜃景。

武當(dāng)疊影：武當(dāng)山天柱峰金殿上空偶爾會(huì)出現(xiàn)與金殿一模一樣的虛幻景象，使人們感到無比神奇，認(rèn)為是真武祖師顯圣，引來很多香客朝拜。一般出現(xiàn)在雨后初晴、或者既有陽光又有云霧的特殊天氣，這一景觀為武當(dāng)獨(dú)有，稱為“祖師映光”或“金殿疊影”。

日月景觀：主要有旭日東升、夕陽西下、日月并升以及夜間月景等景觀。觀測(cè)旭日東升的日出景觀可以到廬山含鄱口、漢陽峰，黃山翠屏樓，泰山日觀峰，華山東峰，峨眉山金頂，衡山祝融峰，蓬萊丹崖山，秦皇島海濱等地。著名的夕陽西下的日落景觀有浙江普陀山“普陀夕照”、杭州西湖“雷峰夕照”、河北承德“磬錘夕照”、湖南“瀟湘夕照”等。日月并升景觀在中國有五個(gè)地方，最佳觀測(cè)地點(diǎn)是浙江海鹽縣南北湖畔的云岫山鷹窠頂。夜間月景可以給人不同的心理感受，如“人有悲歡離合，月有陰晴圓缺”“月到中秋分外明”等，明月與其他景致構(gòu)成了著名的岳陽“洞庭秋月”、杭州“三潭印月”以及著名的“二泉映月”等。

水域風(fēng)光

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水域景觀是大自然風(fēng)景的重要組成部分，是“靈氣”之所在。江河、湖海、飛瀑流泉、冰山雪峰不僅獨(dú)自成景，更能點(diǎn)綴周圍景觀，使得山依水而活，天得水而秀。水域風(fēng)光是動(dòng)中有靜、靜中有動(dòng)。它有下列幾類。

（1）江河溪澗：包括大江大河及其沖積而成的著名峽谷，如著名的長江三峽（瞿塘峽、巫峽、西陵峽）、長江第一灣──虎跳峽、世界第一大峽谷（最深最長）──雅魯藏布江大峽谷，世界第一長河──尼羅河，風(fēng)景畫廊──歐洲“藍(lán)色多瑙河”，俄羅斯的母親河──伏爾加河等等。

還包括一些河川清流，如廣西的漓江風(fēng)光（“山青、水秀、洞奇、石美”）、美麗的富春江──新安江等等。

另外是山澗溪流風(fēng)景，如福建武夷山九曲溪，堪稱“三三秀水清如玉”，湘西張家界? ?水的靈魂──金鞭溪，還有大寧河小三峽、福建鴛鴦溪、湖北神農(nóng)溪等許多著名溪流景觀。

（2）湖泊：著名的天然湖泊有：“水天一色，風(fēng)月無邊”的洞庭湖、水光瀲滟“欲把西湖比西子”的杭州西湖、云南昆明滇池和大理洱海（構(gòu)造湖）、中國最大火山堰塞湖──黑龍江鏡泊湖（火山湖）、王母瑤池仙境──新疆天山天池（冰成湖）、曠秀太湖（瀉湖）、長白山天池（火山湖）、中國第一大湖──青海湖（構(gòu)造湖）、中國第一大淡水湖──鄱陽湖（構(gòu)造湖）、甘肅敦煌月牙泉（風(fēng)蝕湖）。世界最大的咸水湖──里海、世界最深湖──俄羅斯貝加爾湖、世界最大淡水湖群──北美洲五大湖（蘇必利爾湖、密歇根湖、休倫湖、伊利湖、安大略湖）世界第一低地──約旦和以色列交界的死海、瑞士日內(nèi)瓦湖、英國尼斯湖等等。

（3）飛瀑流泉：從陡坎和懸崖傾瀉下來的水流稱為瀑布。

中國著名的瀑布景觀有：中國三大著名瀑布，即貴州黃果樹瀑布（巖溶型瀑布）、黃河壺口瀑布（差別侵蝕型瀑布）、黑龍江吊水樓瀑布（火山熔巖瀑布），還有著名的“飛流直下三千尺”的廬山香爐瀑布（構(gòu)造性瀑布）、廬山三疊泉瀑布和開先瀑布、四川九寨溝瀑布群、湖南衡山水簾洞、江蘇連云港云臺(tái)山水簾洞（《西游記》水簾洞）、湖北神農(nóng)架水簾洞、河南桐柏山水簾洞、福建武夷山水簾洞等等。世界著名瀑布景觀有：世界三大瀑布，即非洲維多利亞瀑布、南美伊瓜蘇瀑布和北美尼亞加拉瀑布，世界落差最大瀑布──南美洲安赫爾瀑布等等。

地下水露出地表的天然露頭稱為泉。

中國名泉主要有七大泡茶泉，即鎮(zhèn)江中冷泉、無錫惠山泉（天下第二泉）、杭州虎跑泉、上饒陸羽泉、揚(yáng)州瘦西湖泉、廬山招引泉、懷遠(yuǎn)白乳泉；具有醫(yī)療保健價(jià)值的湖南安寧“天下第一湯”、安徽黃山湯泉、廣東叢化溫泉、陜西臨潼華清池、重慶南北溫泉、東北五大連池藥泉；具有釀造功能的青島嶗山神水泉（青島啤酒）、四川“金魚泉”（五糧液）、貴州赤水河畔清泉（茅臺(tái)酒）；具有觀賞價(jià)值的濟(jì)南趵突泉（濟(jì)南被稱為泉城）乾隆御封“天下第一泉”、四川廣元縮水洞的含羞泉、云南大理的蝴蝶泉、湖南嘉禾珍珠泉、河北野三坡魚泉等等。世界著名的泉有：美國黃石公園的間歇噴泉（老實(shí)泉）。

（4）冰川景觀：主要是高山和高緯地區(qū)的具有特殊形態(tài)特征和地貌景觀特征的水域風(fēng)光資源。中國的珠穆朗瑪峰冰川、天山一號(hào)冰川、四川海螺溝冰川和雪寶鼎、嘉峪關(guān)祁連山七一冰川以及世界上著名的勃朗峰、乞力馬扎羅山、富士山、北極冰川、南極冰川等等。冰川景觀旅游資源主要以高大山體為依存條件，所以較高大的山脈一般成為冰川景觀旅游的首選。

（5）風(fēng)景海域：主要是與海岸和海島和為一體的復(fù)合景觀。包括海潮、海嘯、海風(fēng)、海市蜃景等等。如“壯觀天下無”的錢塘江大潮，海南三亞亞龍灣有美麗的珊瑚景觀和新月形沙灘，被稱為“東方夏威夷”，“夏都”北戴河具有迷人風(fēng)光；世界上著名風(fēng)景海域有美國夏威夷瓦湖島華基基海灘以“沙灘、浪花、排排棕櫚樹”著稱，地中海各段分別以“天藍(lán)色海岸”“綠寶石海岸”“金色海岸”“太陽海岸”“光明海岸”等美麗的名字聞名遐邇，如西班牙著名的“太陽海岸”以陽光聞名。

生物景觀

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生物的存在使得世界變的精彩，各種動(dòng)植物使地球表面生機(jī)勃勃。各種動(dòng)植物讓人類得到賞心悅目的感受，也有很多具有寶貴的科學(xué)研究價(jià)值、美化和凈化環(huán)境的作用。生物景觀大致分為以下? ??類。

（1）森林景觀：指具有獨(dú)特的美學(xué)價(jià)值和功能的野生、原生以及人工森林。森林景觀可以開展探險(xiǎn)、探奇、探幽、科學(xué)考察、療養(yǎng)、健身、生態(tài)旅游和野生動(dòng)植物標(biāo)本的采集。湖南張家界國家森林公園（中國第一個(gè)國家森林公園）、云南西雙版納原始森林景觀（“植物王國”和“動(dòng)物王國”）、東北長白山原始森林（溫帶生物自由基因庫、紅松之鄉(xiāng)）、廣東肇慶鼎湖山亞熱帶季風(fēng)常綠闊葉林（北回歸線上的綠寶石）、安徽省金寨縣天堂寨國家森林公園（中華植物王國之最）、廣西省合浦縣東南部山口紅樹林景觀、四川長寧和江安之間的“蜀南竹?！?、浙江“安吉竹?！?、湖南“益陽竹?！钡?。世界主要森林景觀：歐洲北部的“亞寒帶針葉林”（世界最大針葉林）、南美洲亞馬孫河流域和非洲剛果河流域的熱帶雨林、地中海沿岸的亞熱帶常綠林景觀等，瑞典有“鋸木場(chǎng)”之稱、芬蘭有“森林之國”之稱。[4]

（2）草原景觀：主要指大面積的草原和牧場(chǎng)形成的植被景觀。中國著名的草原景觀資源主要有：內(nèi)蒙古錫林郭勒草原，是世界著名的天然草原；新疆巴音布魯克草原，是中國第二大草原；甘肅夏河草原。世界主要草原景觀：澳大利亞中西部大草原；阿根廷潘帕斯大草原；非洲熱帶稀樹草原。

（3）古樹名木：主要是指單體存在的古老名貴的樹木。中國名木主要有：世界植物活化石，水杉、銀杏、鵝掌楸、珙桐等；黃山迎客松（黃山四絕之首）；陜西黃帝陵的“軒轅柏”，已經(jīng)5000年的歷史，堪稱“世界柏樹之父”；山東孔廟2000多歲的“孔子檜”；泰山“五大夫松”等等。

（4）奇花異草：珍稀花卉和草類。古人給名花奇草起了許多優(yōu)雅的名字：“歲寒三友”松、竹、梅，“四君子”梅、蘭、竹、菊，“花草四雅”蘭、菊、水仙、菖蒲，“園中三杰”玫瑰、薔薇和月季，“花中四友”山茶花、梅花、水仙、迎春花；中國十大名花：“花王”牡丹，“花相”芍藥，“花后”月季，空谷佳人“蘭花”，“花中君子”荷花，“花中隱士”菊花，“空中高士”梅花，“花中仙女”海棠花，“花中妃子”山茶花，“凌波仙子”水仙花。中國主要觀花之地有蘇州吳縣賞梅勝地，洛陽牡丹“甲天下”，杭州玉帛玉蘭林，云南奇花異卉大觀園，如昆明市花山茶花、還有杜鵑花、百合花、龍膽等，中國最大杜鵑花觀賞勝地貴州“百里杜鵑”林，福建漳州“百里花市”看水仙，此外還有揚(yáng)州瓊花、廣州菊花、桃源桃花園等等。世界著名花卉有：日本櫻花、荷蘭郁金香等。

（5）珍禽異獸及棲息地：現(xiàn)存數(shù)量較少或者瀕于滅絕的珍貴稀有動(dòng)物和保護(hù)珍稀動(dòng)物棲息地的自然保護(hù)區(qū)。中國特有的金絲猴及四川九寨白河自然保護(hù)區(qū)，長江白鰭豚被稱為“長江里的大熊貓”，世界屋脊之鹿──白唇鹿，東方寶石朱鹮（紅鶴）及棲息地陜西洋縣自然保護(hù)區(qū)，東北虎及棲息地長白山自然保護(hù)區(qū)，丹頂鶴及棲息地廣東鼎湖山自然保護(hù)區(qū)，青海湖鳥島自然保護(hù)區(qū)，保護(hù)藏羚羊、野牦牛等蹄類動(dòng)物的阿爾金山自然保護(hù)區(qū)，還有遼寧老鐵山蛇島、海南猴島等珍稀動(dòng)物棲息地。

世界上珍稀動(dòng)物及棲息地有：澳大利亞大陸特有動(dòng)物鴨嘴獸、袋鼠、考拉（樹袋熊）、鴯鹋（澳洲鴕鳥），尼泊爾奇特萬皇家公園是孟加拉虎最后的避難所和亞洲獨(dú)角犀牛的棲息地，世界著名的羚羊保護(hù)區(qū)非洲卡拉哈里羚羊國家公園，還有南極大陸的“主人”──企鵝。

藍(lán)色多瑙河含義

第一節(jié) 水上運(yùn)輸

水上運(yùn)輸包括內(nèi)河運(yùn)輸和海洋運(yùn)輸，以其歷史悠久而有交通運(yùn)輸“祖先”之稱。18世紀(jì)曾在交通運(yùn)輸業(yè)生產(chǎn)中占主要地位。水運(yùn)具有投資少、成本低、貨運(yùn)量大、占地少等優(yōu)點(diǎn)，好的航道通過能力幾乎可不受限制，通用性好，可作為大型、笨重和大宗長途貨運(yùn)的主要承擔(dān)者。內(nèi)河航運(yùn)建設(shè)與防洪、排澇、灌溉、發(fā)電、漁業(yè)、旅游等統(tǒng)籌規(guī)劃，可收到綜合開發(fā)利用自然資源之效。但水運(yùn)受自然條件影響大，如有些內(nèi)河航道和海港由于冬季結(jié)冰而只能停航，有些內(nèi)河航道的走向往往與運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)要求不一致，有些內(nèi)河航道水位洪枯變化大，影響了航運(yùn)利益的發(fā)揮。當(dāng)前，綜合運(yùn)輸已成為世界交通運(yùn)輸發(fā)展的大趨勢(shì)，現(xiàn)代化綜合運(yùn)輸網(wǎng)的建設(shè)，為充分發(fā)揮水運(yùn)優(yōu)勢(shì)創(chuàng)造了條件。

一、海洋運(yùn)輸

海洋運(yùn)輸是各國對(duì)外貿(mào)易的主要運(yùn)輸方式，據(jù)聯(lián)合國貿(mào)發(fā)會(huì)議發(fā)表的報(bào)告， 1995年世界貨物海運(yùn)量達(dá)創(chuàng)紀(jì)錄的46.5億噸。海運(yùn)的結(jié)構(gòu)模式是“港口—航線—港口”，通過國際航線和大洋航線聯(lián)結(jié)世界各地的港口，其所形成的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的世界化和世界范圍內(nèi)的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系發(fā)揮著極其重要的作用。

（一）世界海運(yùn)業(yè)特點(diǎn)

當(dāng)今世界海運(yùn)業(yè)具有如下特點(diǎn)：

1.長期以來，世界海運(yùn)市場(chǎng)一直被少數(shù)發(fā)達(dá)國家和傳統(tǒng)海運(yùn)大國所壟斷截止1992年，以美國為首的海運(yùn)國家（包括美國、日本、挪威、希臘、俄羅斯和意大利等國家）仍掌握世界商船噸位的60％以上。但近年來，世界航運(yùn)開始由發(fā)達(dá)的海運(yùn)國家向新興工業(yè)化國家和發(fā)展中國家轉(zhuǎn)移，如中國（包括臺(tái)灣?。?、韓國、新加坡等發(fā)展中國家和地區(qū)都在大力擴(kuò)大港口規(guī)模，積極建設(shè)和發(fā)展自己的船隊(duì)，努力打破發(fā)達(dá)國家對(duì)國際航運(yùn)市場(chǎng)的壟斷。

據(jù)對(duì)世界商船的有關(guān)統(tǒng)計(jì)，截止至1991年7月，世界共有100總噸以上的商船80030艘，約4.36億總噸，6.84億載重噸。擁有10萬總噸以上商船的國家和地區(qū)共87個(gè)， 100萬總噸以上的國家和地區(qū)45個(gè)。位于世界商船隊(duì)前十名的國家（地區(qū)）依次為利比里亞、巴拿馬、日本、前蘇聯(lián)、挪威、希臘、塞浦路斯、美國、中國（包括臺(tái)灣?。凸R。上述十國商船隊(duì)噸位共達(dá)2.75億總噸，占世界商船隊(duì)總噸位的63％。

2.國際航運(yùn)市場(chǎng)的重心正向亞太地區(qū)轉(zhuǎn)移本世紀(jì)初，大西洋獨(dú)占全球海運(yùn)量的3/4，直到80年代，這一狀況才開始出現(xiàn)較大改變，隨著東亞經(jīng)濟(jì)的崛起，國際航運(yùn)市場(chǎng)明顯東移。目前，環(huán)太平洋地區(qū)已控制著世界船隊(duì)主要運(yùn)力的40％，其中東亞港口集裝箱裝運(yùn)量在1985年時(shí)為1617.9萬箱，占世界的29％，而1994年已增加到5373.3萬箱，占世界的比重猛增至43％。 1995年，東亞港口集裝箱裝卸量已達(dá)6100萬箱，占世界的比重繼續(xù)擴(kuò)大。目前，位居世界集裝箱裝卸量前五名的港口有四個(gè)在亞洲“四小”，它們是香港、新加坡、高雄和釜山（另一個(gè)是鹿特丹，居第四位）。

據(jù)有關(guān)方面對(duì)1994年世界前二十大班輪公司的評(píng)析指出，遠(yuǎn)東地區(qū)班輪公司（船隊(duì)）發(fā)展最為迅速，二十大班輪公司中屬于遠(yuǎn)東地區(qū)的共十家，其中進(jìn)入前十名的便有五家，它們是：臺(tái)灣省長榮海運(yùn)公司（居第二位）、大陸中遠(yuǎn)集團(tuán)公司（第四位）、日本郵船公司（第五位）、大阪商船公司（第七位）、韓國韓進(jìn)海運(yùn)公司（第九位）。預(yù)計(jì)到2000年，遠(yuǎn)東地區(qū)航運(yùn)市場(chǎng)將與歐盟市場(chǎng)和北美自由貿(mào)易區(qū)市場(chǎng)并駕齊驅(qū)，各占世界航運(yùn)市場(chǎng)的1/4。

3.方便旗船日趨擴(kuò)大在方便旗船的構(gòu)成中，日本、希臘、美國等發(fā)達(dá)國家擁有噸位占絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。

據(jù)英國勞氏船級(jí)社和希臘海運(yùn)部統(tǒng)計(jì)， 1995 年注冊(cè)1000總噸以上的希臘船為3142艘， 7167萬總噸，居世界首位，其中懸掛希臘國旗者為2165艘， 3172萬總噸，居世界第三位，即移籍海外的希臘船達(dá)4000萬總噸。又據(jù)美國海運(yùn)管理局的報(bào)告，由于大量船舶移籍海外，到1995年，美國船主擁有的商船中，美國旗船僅剩下1500余萬噸，致使美國在世界商船國中的位次由1985年的第六位退至1990年的第八位，再退至1995年的第十一位。另據(jù)日本運(yùn)輸部海運(yùn)局的報(bào)告稱， 1971年日元升值以及1973年日本實(shí)行浮動(dòng)匯率制，致使日本旗船大量移籍海外，日本旗船占日本船隊(duì)的比例從1969年的86％左右降至1980年的51％，進(jìn)而再降至1995年的11％。

世界著名的方便旗船國家有利比里亞、巴拿馬、塞浦路斯、馬爾他、巴哈馬等國。利比里亞原為世界最大的方便旗船國家，近年因國內(nèi)政局不穩(wěn)地位有所下降。巴拿馬已取代利比里亞成為世界最大的方便旗船國，其船隊(duì)規(guī)模已達(dá)1億噸左右。

（二）世界主要航線和港口

按地理環(huán)境結(jié)構(gòu)，世界海運(yùn)分為太平洋航區(qū)、大西洋航區(qū)、印度洋航區(qū)和北冰洋航區(qū)。其主要航線和港口分述如下。

1.太平洋航區(qū)太平洋位于亞洲、美洲、大洋洲和南極洲之間，從白令海峽到南極洲的羅斯冰障，南北長約159oo公里，從巴拿馬至中南半島的克拉地峽，最大寬度約19900公里，面積17968萬平方公里，占世界海洋總面積的49.8％，是世界上最大的洋。太平洋東南部通過南美洲南端的麥哲倫海峽、德雷克海峽與大西洋相通，中美洲的巴拿馬運(yùn)河是溝通兩洋的便捷通道；太平洋西部通過大洋洲與亞洲之間的海峽與內(nèi)海以及澳洲與南極洲之間的海域與印度洋相通，東南亞的馬六甲海峽、龍目海峽是溝通兩洋的重要水道。

太平洋是世界重要的海運(yùn)大洋。隨著東亞的發(fā)展以及美國、加拿大等國經(jīng)濟(jì)關(guān)系重心轉(zhuǎn)向太平洋，世界航運(yùn)中心正從大西洋移向太平洋。太平洋主要航線有： （1）北太平洋航線（由遠(yuǎn)東北美西岸和北美東岸的航線組成），（2）南太平洋航線（自北美越太平洋至澳、新），（3）遠(yuǎn)東—南美西岸航線（自遠(yuǎn)東經(jīng)夏威夷群島南部越赤道進(jìn)入南太平洋至南美西岸各港），（4）遠(yuǎn)東—澳新航線，（5）亞洲東部近海航線（由東北亞至東南亞的航線，此航線向西延伸可至中東波斯灣各港）， （6）美洲西岸近海航線。

太平洋主要的港口有遠(yuǎn)東的東京、橫濱、川崎、名古屋、大阪、神戶、符拉迪沃斯托克、東方港、納霍德卡、清津、南浦、釜山、仁川、大連、秦皇島、天津、青島、連云港、上海、寧波、廣州、湛江、香港、基隆、高雄、馬尼拉、海防、胡志明市、磅遜、曼谷、新加坡、巨港、蘇臘巴亞、丹戎不碌、檳城、巴生港，大洋洲及太平洋島嶼的悉尼、紐卡斯?fàn)?、布里斯班、丹皮爾、黑德蘭、奧克蘭、惠靈頓、蘇瓦、帕果帕果、火奴魯魯，美洲西海岸的溫哥華、西雅圖、波特蘭、圣弗蘭西斯科（舊金山）、洛杉磯、圣迭戈、馬薩特蘭、巴爾博亞、布埃納文圖拉、瓜亞基爾、卡亞俄、安托法加斯塔、瓦爾帕萊索。

2.大西洋航區(qū)大西洋位于歐洲、非洲、美洲和南極洲之間，面積930O萬平方公里，為世界第二大洋，西部通過巴拿馬運(yùn)河與太平洋溝通，東部經(jīng)直布羅陀海峽、地中海、蘇伊士運(yùn)河、紅海（印度洋屬海）可進(jìn)入印度洋，由東南繞好望角亦可進(jìn)入印度洋。

大西洋航運(yùn)發(fā)達(dá)，是世界上海運(yùn)量最大的洋，主要航線有：

（1）北大西洋航線（聯(lián)系北美和歐洲各國的航線，其東經(jīng)蘇伊士運(yùn)河接印度洋航線，這里是世界上船舶周轉(zhuǎn)量最大的航線，二戰(zhàn)后相對(duì)衰落），（2）西歐? ??北美東岸—加勒比海航線，（3）西歐、北美東岸—好望角東方航線，（4）南美東海岸—好望角東方航線，（5）美洲東海岸航線。

大西洋沿岸主要港口有：赫爾辛基、圣彼得堡、格坦斯克、什切青、斯德哥爾摩、馬爾默、哥德堡、奧斯陸、特倫赫姆、哥本哈根、奧爾胡斯、羅斯托克、漢堡、不萊梅、威廉港、阿姆斯特丹、鹿特丹、安特衛(wèi)普、倫敦、利物浦、格拉斯哥、南安普敦、敦刻爾克、勒阿弗爾、魯昂、南特、波爾多、馬賽、巴賽羅那、畢爾巴鄂、里斯本、熱那亞、那不勒斯、卡塔尼亞、威尼斯、的里亞斯特、里耶卡、比雷埃夫斯、塞薩洛尼基、瓦爾納、康斯坦薩、敖德薩、新羅西斯克、伊斯坦布爾、貝魯特、特拉維夫、塞得港、亞歷山大、的黎波里、祖埃提納、突尼斯、阿爾及爾、達(dá)爾貝達(dá)、魯瓦克肖特、達(dá)喀爾、科納克里、蒙羅維亞、拉各斯、開普敦、魁北克、蒙特利爾、哈利法克斯、波士頓、紐約、費(fèi)城、巴爾的摩、諾?？?、杰克森維爾、邁阿密、新奧爾良、休斯敦、韋臘克魯斯、科隆、馬拉開波、拉瓜伊拉、哈瓦那、金斯敦、太子港、圣多明各、圣胡安、圣路易斯、里約熱內(nèi)盧、布宜諾斯艾利斯、蒙得維的亞。

3.印度洋航區(qū)印度洋面積7492萬平方公里，是世界第三大洋，由于它介于亞洲、非洲、大洋洲之間，距歐洲也只隔一個(gè)地中海，故印度洋在貫通世界東西交通方面占有重要地位，同時(shí)又是中東石油輸出的主要路徑。

本航區(qū)主要航線有橫貫印度洋東西的大洋航線和通達(dá)波斯灣沿岸產(chǎn)油國的航線。橫貫印度洋東西的航線包括從亞太地區(qū)及大洋洲橫越印度洋西行的航線，和從歐洲、非洲橫越印度洋東行的航線，基本上是溝通三大洋的航線，在這組航線上，東端的馬六甲海峽和西端的蘇伊上運(yùn)河是兩個(gè)樞紐地點(diǎn)。波斯灣輸油航線一面是西行（經(jīng)蘇伊士運(yùn)河或好望角）至歐洲和美國，一面是東行（經(jīng)馬六甲海峽或龍目海峽）至亞太地區(qū)。

印度洋主要海港有：仰光、吉大港、加爾各答、馬德拉斯、孟買、科隆坡、卡拉奇、阿巴丹、哈爾克島、巴士拉、法奧、科威特港、艾哈邁迪港、達(dá)曼、拉斯坦努拉、吉達(dá)、多哈、烏姆賽義德、阿布扎比、迪拜、馬斯喀特、亞丁、蘇伊士、蘇丹港、吉布提、摩加迪沙、蒙巴薩、達(dá)累斯薩拉姆、馬普托、德班、伊麗莎白、珀斯、阿德萊德、墨爾本。

4.北冰洋航區(qū)北冰洋大致以北極為中心，介于亞洲、歐洲和美洲之間，為三洲所環(huán)抱，在亞洲與北美洲之間有白令海峽通太平洋，在歐洲與北美洲之間以冰島—法羅海檻和威維亞·湯姆遜海嶺（冰島與英國之間）與大西洋分界，有丹麥海峽及北美洲東北部的史密斯海峽與大西洋相通，面積1310萬平方公里，是世界四大洋中最小的洋。

北冰洋系亞、歐、北美三大洲的頂點(diǎn)，有聯(lián)系三大洲的最短大弧航線，但氣候嚴(yán)酷，洋面大部分常年冰凍，故北冰洋的航運(yùn)意義不大。目前主要的航線有從摩爾曼斯屯到符拉迪沃斯托克（海參崴）的北冰洋航線和從摩爾曼斯克直達(dá)斯瓦爾巴群島、雷克雅未克和倫敦的航線。

（三）海上集裝箱運(yùn)輸

集裝箱運(yùn)輸又稱箱運(yùn)化運(yùn)輸，是國際貿(mào)易貨物運(yùn)輸最重要的運(yùn)輸方式。國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱規(guī)格為寬8英尺，高8英尺、長則有20英尺、30英尺、40英尺幾種。集裝箱運(yùn)輸有很多優(yōu)點(diǎn)，如便于港口作業(yè)機(jī)械化，從而提高裝卸效率，大大縮短船舶在港時(shí)間，加快船舶周轉(zhuǎn)率，能節(jié)省包裝費(fèi)用，減少貨損，并有利于不同交通線路和運(yùn)載工具的銜接，開展門到門運(yùn)輸?shù)?。集裝箱運(yùn)輸興起于本世紀(jì)30年代，發(fā)達(dá)于戰(zhàn)后。海? ??集裝箱運(yùn)輸?shù)某霈F(xiàn)，使集裝箱運(yùn)輸蓬勃發(fā)展。目前，全球有上百個(gè)國家和地區(qū)進(jìn)入集裝箱運(yùn)輸網(wǎng)，有集裝箱港口400多個(gè)，泊位1萬多個(gè)。另據(jù)有關(guān)資料， 1995年底，世界集裝箱船隊(duì)（3000總噸級(jí)以上，載箱量在150TEU及以上者）總計(jì)為2092艘，載箱能力為2970萬TEU（標(biāo)準(zhǔn)箱）。同年，全球各港口進(jìn)出口和中轉(zhuǎn)的集裝箱總量達(dá)14200萬TEU，各主要航線均已實(shí)現(xiàn)集裝箱化。

目前，世界主要集裝箱航運(yùn)地區(qū)有遠(yuǎn)東、西歐、北美和澳大利亞，這四個(gè)地區(qū)貨運(yùn)量大，消費(fèi)水平高，適于集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浽闯渥悖?lián)結(jié)這幾個(gè)地區(qū)的集裝箱航線便成為全球海上集裝箱航運(yùn)干線，它們是：北太平洋航線、北大西洋航線、遠(yuǎn)東—?dú)W洲航線（印度洋航線）。

北太平洋航線由遠(yuǎn)東—北美太平洋沿岸航線和遠(yuǎn)東—北美大西洋沿岸航線組成。本航線除承擔(dān)太平洋沿岸附近地區(qū)貨物運(yùn)輸外，還連接北美大西洋沿岸、墨西哥灣沿岸各港及通往美國中西部的內(nèi)陸聯(lián)合運(yùn)輸，是目前世界上最繁忙的航線。所聯(lián)系的港口有亞太地區(qū)的東京、橫濱、名古屋、神戶、大阪、釜山、仁川、大連、天津、青島、上海、香港、高雄、基隆、新加坡；北美太平洋沿岸的洛杉磯、長灘、奧克蘭（舊金山）、西雅圖、波特蘭和溫哥華；北美東岸（包括墨西哥灣沿岸）的休斯敦、新奧爾良、坦帕、杰克森維爾、諾?？?、費(fèi)城、紐約、波士頓、哈利法克斯、圣約翰等。

北大西洋航線以美國東岸為中心，由北美東岸、五大湖—西北歐、地中海之間的航線組成，開展對(duì)西北歐、地中海及澳大利亞地區(qū)（經(jīng)印度洋）的集裝箱運(yùn)輸。所聯(lián)系的港口在歐洲—端主要有漢堡、鹿特丹、安特衛(wèi)普、勒阿弗爾、南安普敦等。

遠(yuǎn)東—?dú)W洲航線除聯(lián)系遠(yuǎn)東和歐洲各港外，還把北美大西洋沿岸、加勒比海地區(qū)、地中海、中東、澳新等地連接起來。

除上述三大集裝箱航線外，還有遠(yuǎn)東—澳新航線；澳新—北美航線以及歐洲、地中?！鞣?、南非航線。以上六條集裝箱運(yùn)輸干線聯(lián)結(jié)著世界主要貿(mào)易區(qū)，構(gòu)成了世界海上集裝箱運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的骨架，它和分布于全球各地的集裝箱運(yùn)輸支線—起構(gòu)成覆蓋全球的集裝箱運(yùn)輸網(wǎng)。干支線運(yùn)輸網(wǎng)由中轉(zhuǎn)港聯(lián)結(jié)起來。

目前，世界集裝箱海運(yùn)干線中轉(zhuǎn)港主要有：遠(yuǎn)東地區(qū)的香港、高雄，聯(lián)結(jié)中國大陸、菲律賓和越南；東南亞地區(qū)的新加坡，聯(lián)結(jié)泰國、印尼和馬來西亞；印度洋上的索科特拉島，聯(lián)結(jié)緬甸、南亞各國、東非沿海各國；地中海上的馬爾他島，聯(lián)結(jié)地中海和黑海沿岸各港；波多黎各和牙買加，聯(lián)結(jié)加勒比海、南美各國。

二、內(nèi)河運(yùn)輸

利用河流形成的自然優(yōu)勢(shì)，以航運(yùn)作為發(fā)展流域經(jīng)濟(jì)的先導(dǎo)，這在世界范圍內(nèi)可說是個(gè)共同規(guī)律。工業(yè)革命時(shí)期，世界各主要資本主義國家無不出現(xiàn)過河運(yùn)熱。目前，發(fā)達(dá)國家內(nèi)河運(yùn)輸一般都很發(fā)達(dá)，世界幾條著名的通航河流如密西西比河、萊茵河、伏爾加河、多瑙河即分別代表了美國、西歐、俄羅斯（歐洲部分）和東歐等國家及地區(qū)內(nèi)河航運(yùn)所達(dá)到的水平。

1.美國內(nèi)河航運(yùn)的巨大發(fā)展美國是世界上交通運(yùn)輸業(yè)最發(fā)達(dá)的國家，其中內(nèi)河運(yùn)輸在全國運(yùn)輸結(jié)構(gòu)中雖不占最大比重，如1992年為15.35％，僅高于國內(nèi)航空，但其貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量卻達(dá)到了6628億噸公里，居世界之首。從歷史上看，美國交通運(yùn)輸業(yè)的大發(fā)展，按運(yùn)輸方式劃分的順序，是以水運(yùn)為先。

美國是個(gè)河流湖泊眾多的國家，共有26個(gè)大小水系，可通航河道總長4.2萬公里，五大湖的湖岸線4296公里，遠(yuǎn)洋船舶經(jīng)由圣勞倫斯深水航道可駛?cè)胛宕蠛@些都為美國水上運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展? ??供了得天獨(dú)厚的自然條件。一個(gè)多世紀(jì)之前，橫跨美國北部邊境的五大湖，通過與南岸各州的許多運(yùn)河和天然河流聯(lián)結(jié)成的巨大水運(yùn)網(wǎng)，就曾經(jīng)在美國國內(nèi)交通運(yùn)輸上起過很大作用。

為了充分利用水運(yùn)的便利，美國早年便著手修建了大量的運(yùn)河，從1817年開始修建著名的伊利運(yùn)河到1909年便共開運(yùn)河7454公里。伊利運(yùn)河把伊利湖東端的布法羅與哈德孫河上的奧爾巴尼城連接起來。于是沿湖城市如布法羅、克利夫蘭、底特律、芝加哥等得到迅速發(fā)展，而與較老的匹茲堡、辛辛那提和新奧爾良諸城相匹敵。紐約市也因此而高速發(fā)展，取代費(fèi)城成為美國最大的對(duì)外港口。此后，美國各州興起了修建運(yùn)河熱，通過運(yùn)河再把伊利湖與俄亥俄河連接起來，這樣，從紐約市出發(fā)的船舶可直達(dá)南部瀕臨墨西哥灣的新奧爾良。在美國大規(guī)模修建鐵路的時(shí)代（南北戰(zhàn)爭結(jié)束后）到來之前，內(nèi)河與湖泊航運(yùn)是美國國內(nèi)進(jìn)行物資交流的主要運(yùn)輸方式，尤其是五大湖的水運(yùn)，對(duì)美國早期經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起了重要的促進(jìn)作用。

美國還通過近一個(gè)多世紀(jì)，特別是近半個(gè)多世紀(jì)以來對(duì)密西西比河航道的治理，發(fā)展了密西西比河的航運(yùn)事業(yè)。經(jīng)過治理的密西西比河水系，基本上實(shí)現(xiàn)了航道統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)化?，F(xiàn)在密西西比河航運(yùn)價(jià)值極大，整個(gè)水系水深2.75米的航道達(dá)1萬公里以上，可航水路總長2.5萬公里（水深1.2米），形成了一個(gè)以密西西比河為主干，北接五大湖，并經(jīng)圣勞倫斯航道通大西洋，南連墨西哥灣，河湖海連成一片的巨大的內(nèi)河航道系統(tǒng)。80年代初，在美國全國4萬多公里通航河道中，有2.4萬公里河道水深達(dá)到了2.75米的標(biāo)準(zhǔn)，并且還在陸續(xù)實(shí)施浚深航道的新的規(guī)劃，從而推動(dòng)內(nèi)河航運(yùn)不斷向前發(fā)展。

航道的溝通，輪船的改進(jìn)，曾使水上運(yùn)輸成倍增長。后來，在鐵路和公路運(yùn)輸?shù)募ち腋偁幭?，水運(yùn)的增長速度才開始放慢，但是在二戰(zhàn)后，特別是70年代以來，由于現(xiàn)代化的技術(shù)（如大馬力的載駁輪運(yùn)輸和集裝箱運(yùn)輸?shù)龋┎粩噙m用于河運(yùn)，提高了運(yùn)輸效率，增強(qiáng)了競爭能力，使之得以與航空和公路運(yùn)輸—比高低，水運(yùn)的絕對(duì)量仍在增長。

1950年，美國水運(yùn)貨物周轉(zhuǎn)量為2383億噸公里， 1992年增加為6628億噸公里，增長1.78倍，其中密西西比河貨物周轉(zhuǎn)量自1950年的450億噸公里增加到1992年的3781億噸公里，增加7倍以上，其貨運(yùn)量在1950年時(shí)僅為0.7億噸， 1960年增加到1.3億噸， 1970年達(dá)2.5億噸， 1980年達(dá)5.6億噸， 30年間翻了3番，目前已繼續(xù)增加到約6.5億噸。五大湖的運(yùn)量則至今經(jīng)久不衰， 1992年貨物周轉(zhuǎn)量達(dá)1226億噸公里。

2.“黃金水道”萊茵河菜茵河是西歐第一大河，發(fā)源于瑞士阿爾卑斯山，流經(jīng)法國、德國和荷蘭，在鹿特丹以西注入北海。干流全長1320公里，流域面積25.2萬平方公里。左岸支流有摩澤爾河。右岸支流有美因河、魯爾河等。萊茵河水量豐沛均勻，上游巴塞爾處平均年流量1028秒公方，河口為2500秒公方。從萊茵費(fèi)登起可通航，通航里程886公里，對(duì)瑞士、德國、法國、荷蘭的航運(yùn)作用極大。有運(yùn)河同多瑙河、塞納河、羅訥河、馬恩河、埃姆斯河、威悉河和易北河等相通，貨運(yùn)量居世界大河前列。

為整治開發(fā)萊茵河投入巨大的力量，并取得很高效益的國家，以荷德兩國為著。19世紀(jì)60年代前，荷蘭的鹿特丹雖然擁有河海直達(dá)河口港的天然優(yōu)勢(shì)，但由于三角洲河床經(jīng)常改道，使其至北海間30公里的直線航距迂回繞遠(yuǎn)達(dá)150公里以上，1866年—1872年，荷蘭花了6年時(shí)間鑿穿海岸沙丘，建成從鹿特丹港至荷蘭角長33公里、深15米的新航道，并于1885年加深，使萊茵河有了最便捷的? ??不易淤積的深水出海通道，從而把地處內(nèi)陸的沿海腹地更牢固地納入其影響范圍，取得了優(yōu)于其它北海港口的地位。二戰(zhàn)后，荷蘭又修成阿姆斯特丹—菜茵運(yùn)河等人工運(yùn)河，構(gòu)成了北以阿姆斯特丹為中心，南以鹿待丹為中心，四通八達(dá)、縱橫交錯(cuò)的內(nèi)河航運(yùn)網(wǎng)，包括天然河流1310公里，人工河道2070公里，密度之高世所罕見。目前荷蘭占據(jù)萊茵河與馬斯河運(yùn)輸量的53％，擁有一支龐大的內(nèi)河船隊(duì)（約6000艘），每年將2.6億噸左右的貨物運(yùn)至歐洲各地。無論是貨運(yùn)量還是貨物周轉(zhuǎn)量（300多億噸公里）均居世界前列。

德國是萊茵河主要流經(jīng)國，德國境內(nèi)河段長867公里，通航里程719公里，德國對(duì)萊茵河的治理方針是航運(yùn)為主，因段制宜，兼顧其它，并將河流整治與流域經(jīng)濟(jì)區(qū)的開發(fā)緊密結(jié)合，溶為一體。從19世紀(jì)末到二戰(zhàn)前，德國通過開挖人工航道，把全國所有河流聯(lián)結(jié)起來，形成覆蓋全國的內(nèi)河航道網(wǎng)，并且將所有海港、主要工業(yè)區(qū)和消費(fèi)中心納入內(nèi)河航運(yùn)網(wǎng)之內(nèi)，實(shí)現(xiàn)了干支直達(dá)，河海聯(lián)運(yùn)。二戰(zhàn)中，航道網(wǎng)遭受嚴(yán)重破壞，近千座橋梁被炸， 3750艘船只沉沒河底。戰(zhàn)后經(jīng)過幾年的恢復(fù)便開始進(jìn)入內(nèi)河運(yùn)輸?shù)募s化建設(shè)時(shí)期。國家的分裂及東西方對(duì)峙，導(dǎo)致原聯(lián)邦德國與前蘇聯(lián)及中東歐各國聯(lián)系減弱，原聯(lián)邦德國內(nèi)河航運(yùn)建設(shè)的重點(diǎn)轉(zhuǎn)向加強(qiáng)以萊茵河為主軸的水運(yùn)網(wǎng)，隨之，區(qū)域經(jīng)濟(jì)聯(lián)系亦由東西方向?yàn)橹鬓D(zhuǎn)變?yōu)橐阅媳狈较驗(yàn)橹鞯母窬帧?

戰(zhàn)后以來，原聯(lián)邦德國內(nèi)河航道網(wǎng)的建設(shè)工程主要包括萊茵河干流上游和支流摩澤爾河、美因河、內(nèi)卡河的梯級(jí)渠化工程，擴(kuò)建基爾運(yùn)河、沿海運(yùn)河、中德運(yùn)河、新建易北支運(yùn)河、美國—多瑙運(yùn)河等。目前，德國擁有內(nèi)河航道600O多公里（包括運(yùn)河），內(nèi)河貨船3000多艘，內(nèi)河貨運(yùn)量2億多噸，貨物周轉(zhuǎn)量500多億噸公里，居世界第四位。萊茵河是最重要的通航河流，經(jīng)過整治的干支流航道，可通行1350噸的歐洲自航駁，干流科隆以下可通行7000噸級(jí)的海輪， 5000噸級(jí)的海輪可抵達(dá)曼海姆，貨運(yùn)總量（德國段）達(dá)2億噸左右，成為世界上航運(yùn)價(jià)值及利用效率最高的河流之一。

3.伏爾加河伏爾加河為歐洲第一大河，俄羅斯內(nèi)河航運(yùn)干道，源出瓦爾代丘陵，曲折流經(jīng)森林帶、森林草原帶和草原帶，注入里海，全長3530公里，通航里程3256公里，主要通航支流有卡馬河、奧卡河、維亞特卡河和別拉亞河等，流域面積136萬平方公里，流域內(nèi)資源豐富，人口眾多，工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)發(fā)達(dá)。

十月革命前，伏爾加河是一條完全處于自然狀態(tài)下的通航河流，航運(yùn)意義雖不能說不大，但貨運(yùn)量很是有限，如據(jù)1913年的統(tǒng)計(jì)，伏爾加河一卡馬河航區(qū)的貨運(yùn)量僅為2347萬噸。

本世紀(jì)30年代以來，蘇聯(lián)政府對(duì)伏爾加河進(jìn)行了大規(guī)模的綜合開發(fā)與治理，主要的工程有莫斯科運(yùn)河、伏爾加—頓河運(yùn)河、伏爾加—波羅的海運(yùn)河，再加白?！_的海運(yùn)河（不屬伏爾加水系），同時(shí)疏浚河道，建設(shè)河港，形成了一個(gè)遍布蘇聯(lián)歐洲部分的內(nèi)河航運(yùn)網(wǎng)，并且通過伏爾加—波羅的海運(yùn)河溝通波羅的海，通過北德維納河和白?！_的海運(yùn)河通連白海，通過莫斯科運(yùn)河抵達(dá)莫斯科，通過伏爾加—頓河運(yùn)河通連亞速海和黑海，從而實(shí)現(xiàn)了五海通航。

伏爾加河是俄羅斯歐洲部分統(tǒng)一深水航道網(wǎng)的主干，這一航道網(wǎng)總長約6600公里，干線水深達(dá)3.6米以上，可通行5000噸級(jí)的貨輪和2萬～3萬噸級(jí)的船隊(duì)，干線年貨運(yùn)量可達(dá)2億噸以上。采用河海兩用型船舶，可實(shí)現(xiàn)河海聯(lián)運(yùn)，無需中轉(zhuǎn)倒載。由于冬季結(jié)冰，航期為7個(gè)月～9個(gè)月。主要河港有雅羅斯拉夫、下諾夫哥羅德、 喀山、古比雪夫、伏爾加格勒等。

4.多瑙河多瑙河是歐洲第二大河，源出德國南部高原的黑林山麓，向東流經(jīng)奧地利、捷克、斯洛伐克、匈牙利、克羅地亞、南斯拉夫、保加利亞、羅馬尼亞、烏克蘭9國，在羅馬尼亞的蘇利納附近注入黑海。干流全長2850公里，可通航里程2742公里。有可通航支流30多條，較重要者有左岸的蒂薩河、奧爾特河、普魯特河，右岸的德拉瓦河、薩瓦河、摩拉瓦河、伊斯克河等，流域面積81.7萬平方公里。

多瑙河是中歐和東南歐的重要國際航道。由于德國萊茵一美因一多瑙河大航道工程的構(gòu)筑（1992年全線開通），溝通了多瑙河與萊茵河兩大水系，形成了從菜茵河口鹿特丹到多瑙河口蘇利納，斜貫歐洲，跨越11國，連接16國，長達(dá)3400公里的歐洲航運(yùn)大動(dòng)脈，加強(qiáng)和擴(kuò)大了東西歐間的聯(lián)系和方便了歐洲內(nèi)陸國的對(duì)外聯(lián)系。除此之外，奧地利及其它沿岸國家也進(jìn)行了大規(guī)模水利建設(shè)，如1984年，羅馬尼亞建成了全長64.2公里的多瑙河一黑海運(yùn)河，使多瑙河全河航運(yùn)總量曾達(dá)8000多萬噸，近年來，由于沿岸的東南歐各國經(jīng)濟(jì)體制轉(zhuǎn)軌，經(jīng)濟(jì)滑坡，以及波黑戰(zhàn)爭等原因，運(yùn)輸業(yè)實(shí)際業(yè)務(wù)量大大下降。

5.長江長江是我國第一大河，干流在我國中部橫貫東西，全長6300公里，流經(jīng)10個(gè)省級(jí)行政區(qū)，跨三大經(jīng)濟(jì)地帶，成為西南、華中、華東三大區(qū)交通運(yùn)輸大動(dòng)脈。長江支流派系繁多，從南北匯入，構(gòu)成我國乃至世界著名的內(nèi)河水運(yùn)系統(tǒng)，航道里程達(dá)7萬余公里，占全國內(nèi)河通航總里程的70％。建國以來，長江航運(yùn)事業(yè)有了很大發(fā)展，為我國的經(jīng)濟(jì)建設(shè)和國防建設(shè)作出了重要貢獻(xiàn)。幾十年來，長江航道部門每年對(duì)干流航道進(jìn)行整治與維護(hù)，以?？菟竟?jié)航運(yùn)暢通。對(duì)長江的開發(fā)與治理，目前有關(guān)方面正本著水資源綜合利用的原則，全面規(guī)劃，統(tǒng)籌安排，為逐步實(shí)現(xiàn)干支流梯級(jí)渠化，建成統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)河航道網(wǎng)創(chuàng)造條件。80年代中期起，第一部長江水系航運(yùn)發(fā)展規(guī)劃逐步付諸實(shí)施，規(guī)劃實(shí)現(xiàn)后，將使千噸級(jí)船舶由上海直駛宜賓，全線港口吞吐量將達(dá)到7億多噸，各類船舶客位，載重噸都將有較大的增加。

隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，長江水系的客貨運(yùn)輸量有了很大的增長， 1952年貨運(yùn)量僅為3600萬噸， 1985年貨運(yùn)量達(dá)到2.69億噸，貨物周轉(zhuǎn)量761億噸公里， 1990年貨運(yùn)量達(dá)4.71億噸，貨物周轉(zhuǎn)量達(dá)1073.8億噸公里。同年完成旅客運(yùn)輸2.26億人次，旅客周轉(zhuǎn)量達(dá)109億人公里。

出國旅游

只能說你的這位同事獨(dú)具慧眼啊，去年我和朋友一起去的，非常有魅力的一個(gè)地方。

奧地利屬于第二眼“美女”，和她接觸之后便會(huì)情不自禁地被她內(nèi)在的氣質(zhì)吸引，舉手投足都耐人尋味。

奧地利是堪稱歐洲生活最安逸的國家之一。山間湖泊眾多，山光水色，是戶外活動(dòng)的天堂，「藍(lán)色多瑙河」沿岸風(fēng)光是不能錯(cuò)過的，從維也納搭火車到梅克，再搭乘多瑙河郵輪，可以從河面觀賞哈瓦溪谷沿岸古色古香的古堡。

只有親臨奧地利，才能感受到音樂和這個(gè)國家的關(guān)系。音樂是奧地利的空氣，每個(gè)奧地利人的血管里都汩汩地流淌著古典音樂的旋律。

和你的愛人盡管去吧，奧地利之旅一定會(huì)讓你們不虛此行的。

想帶父母一起去旅游，去哪里比較合適？ 能介紹下更好？

歐洲是我最向往的地方之一，去年夏天我?guī)О謰尦俗S京游輪的萊茵河航線，今年六月，我又帶他們跟著維京游輪坐了維京游輪多瑙河航線。很多人都覺得老人身體經(jīng)不起折騰，所以都不敢去遠(yuǎn)一點(diǎn)的地方，但是其實(shí)現(xiàn)在旅游行業(yè)發(fā)展迅速，有許多新的旅行方式同樣也會(huì)照顧到上了一點(diǎn)年紀(jì)的人們，所以不要覺得自己老了走不動(dòng)了，就限制住想要去看世界的沖動(dòng)。

“曖昧情緣 匈牙利布達(dá)佩斯”

布達(dá)在左，佩斯在右。乘著游輪夜游布達(dá)佩斯絕對(duì)是此生難忘的體驗(yàn)!

不得不說，維京啟航離港的時(shí)間之妙——天空中還帶著一些白天的色彩，而藍(lán)色多瑙河卻已經(jīng)被入夜的布達(dá)佩斯照的通亮，燈光沿著建筑的輪廓勾勒出浮雕般的盛景。

“陽光正好 捷克CK小鎮(zhèn)”

CK小鎮(zhèn)不大，一天時(shí)間足夠。小鎮(zhèn)最經(jīng)典的拍照角度當(dāng)然在城堡上。城堡庭院盡頭的城墻上有一排的瞭望孔，可以看到小鎮(zhèn)的全景，錯(cuò)落有致的紅色房屋環(huán)繞著教堂，簡直就是童話本身了。

“腦洞大開 布拉迪斯拉發(fā)”

布拉迪斯拉發(fā)最標(biāo)志的建筑便是位于多瑙河畔小山上的四方城堡。城堡的四個(gè)紅色塔臺(tái)非常有特色，細(xì)看倒像是一張倒置的麻將桌。

“從前車馬慢 奧地利維也納”

在維也納，參觀博物館、美術(shù)館是第一正經(jīng)事。雖說許多博物館內(nèi)不讓拍照，但一流的藏品加上維京小紅人的趣味講解，雖然我對(duì)歷史7a686964616fe59b9ee7ad9431333431376533本不是很感興趣，但也覺得非常有趣和好玩!

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