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導讀：2020年ETC收費標準 ETC新政策規(guī)定2020 ETC新政策2020 2020年ETC收費標準

2020年ETC將會出臺全新的規(guī)則，眾多司機朋友對于ETC是又愛又恨，因為ETC確實高效便捷方便，節(jié)省了大量排隊繳費的時間，但是同時也暴露出了不少問題，其中發(fā)票出票慢、扣款信息延遲等都令人頭疼，那么新的一年ETC有哪些規(guī)定呢?

之前聽說很多etc的車主被坑了，主要是在收費站的時候被亂扣費，很是莫名其妙，可能是因為etc系統(tǒng)還沒有完全成熟導致的，但是這樣亂扣費的情況時有發(fā)生，讓不少車主也真的是非常的擔心受騙。不過隨著全國高速公路聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)不斷優(yōu)化，交通運輸部表示從2月1日起扣費已經(jīng)恢復正常，基本不存在“奇葩”的扣費金額。

我們一起來看看工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心所發(fā)布的一條關于調(diào)整《道路機動車輛產(chǎn)品準入審查要求》相關內(nèi)容的通知，看看他具體是怎么規(guī)定的吧。

ETC新政策2020

根據(jù)這份通知的要求，對于選裝ETC裝置的車輛，應按照《不停車收費系統(tǒng) 車載電子單元》進行相關檢驗檢測。自2020年7月1日起，新申請產(chǎn)品準入的車型應在選裝配置中增加ETC車載裝置。雖然目前僅僅只是“選裝”要求，但是誰能保證以后不會有更嚴的要求呢?更何況到4S店銷售那邊，很有可能就變成了“必裝”了!

我們從第五條當中可以看到，以后etc都是選裝的了，不過不知道以后買新車的時候，4s店是不是會要求強行安裝了，那就不得而知。

其實etc還是非常不錯的，目前全國應該有超過2億用戶辦理了etc，在高速通行收費的時候還是帶來了不少的方便，特別在節(jié)假期，當看到密密麻麻排著長隊的人工收費窗口的時候，你擁有etc那感覺就是vip客戶一樣，不用白等那幾十分鐘了。

2019年，真的是etc推廣非常猛的一年，相信大部分人都已經(jīng)辦理了etc，相信etc以后也是一個趨勢了，習慣用了etc還是很好用的，只是大家都希望別亂扣費發(fā)短信通知了，一覺醒來，又收到了扣費的消息，那就真是讓人頭疼了。

ETC有利有弊，首先說利的確是速度快，節(jié)約時間，弊端也很多，如：扣費顯示不及時，尤其是對于需要報銷的車來說麻煩不是一般的多，發(fā)票從APP票根上下載電子發(fā)票，大約需要20天左右才能出來，報銷時還要打印出來，一段路程不同的建設單位所以就會有很多張發(fā)票，以前人工交費只是很小的一張票據(jù)，現(xiàn)在反而浪費紙張(打印一般都是A4紙張)

沒改革之前問題沒那么多，而且票根一般次月6號前基本能出完所有發(fā)票，還有下載的發(fā)票都是pdf可以選擇小冊子模式打印，A4可以打兩張發(fā)票，用了幾年etc(從提車后就裝)，基本每個月或多或少都會上高速，但是2020年1月是我體驗etc最差的一個月份，以前etc車道排隊人工沒人的話可以把卡給人工滴卡過，1月份有次居然不能這樣。

2020年ETC收費標準

2020年1月1日0時起將取消全國高速公路省界收費站，啟用新收費模式。屆時ETC通行繳費方式、優(yōu)惠政策及售后服務式將發(fā)生較大變化

元旦起ETC計費精確到“分”

聯(lián)合電服業(yè)務人士對21世紀經(jīng)濟報道記者表示，今年1月1日起，按照交通運輸部要求，所有高速公路、所有收費區(qū)間將按照實際行駛里程、費率標準精確計費，收費金額統(tǒng)一按照四舍五入原則取整到“分”，ETC車輛分段扣費，收費金額取整到“分”;人工收費車輛分段計費，出口合并收費，收費金額取整到“元”。有別于現(xiàn)行封閉式收費模式下的“入口刷/領卡，出口一次性收費”，分段計費模式下，ETC車輛仍然可以不停車駛入和離開高速公路，通過ETC門架實現(xiàn)“分段計費，分段扣費”;非ETC車輛在駛入高速公路時需在入口收費站領取復合通行卡(CPC卡)，通過ETC門架計算通行費并寫入CPC卡中，駛出高速公路時在收費站出口交還CPC卡并繳納全程通行費，實現(xiàn)“分段計費，出口收費”;通行省界時不再需要停車交卡、交費和領卡，而是直接通過。據(jù)預測，高速公路計費規(guī)則改變后，除單獨定價的橋梁隧道項目收費金額持平外，大部分路段的客車收費金額相比現(xiàn)行“有升有降”。廣東省交通運輸廳公布的消息稱，為簡化分段收費過程，進一步降低車主通行成本，廣東取消了樞紐互通(即在不同高速公路相交叉的位置上，通過立交及各方向匝道形成的互通立交)匝道計費，合計減少收費里程84公里。

ETC單卡用戶不再享有優(yōu)惠

2019年8月，交通運輸部曾表示，自今年1月1日起，ETC單卡用戶(未安裝車載裝置的ETC用戶)不再享受原則上不小于5%的車輛通行費基本優(yōu)惠政策。而未安裝車載裝置的ETC用戶，交通運輸部將組織相關機構為其免費安裝，保障其繼續(xù)享有ETC優(yōu)惠政策。

交通運輸部表示，不小于5%的車輛通行費基本優(yōu)惠政策的目的是鼓勵車輛安裝使用ETC，提高通行效率，促進節(jié)能減排，同時降低高速公路運營成本。聯(lián)合電服業(yè)務人士表示，今年1月1日起，ETC套裝(包括電子標簽和ETC卡)用戶可享受全國高速公路通行費95折優(yōu)惠，行駛廣東省內(nèi)65條路段貨車享受85折優(yōu)惠。但是，ETC單卡用戶不再享有上述優(yōu)惠。

他提醒，由于分段計費方式的影響，ETC套裝用戶進入高速公路后須將ETC卡保持插入電子標簽的狀態(tài)。由于車型分類的調(diào)整，已辦理ETC套裝且車長小于6米的8座、9座客車用戶，今年1月1日起可進行車型變更，降為1類客車收費。有藍牙標簽的用戶可通過“粵通卡ETC”小程序改寫;沒有藍牙標簽的用戶需攜行駛證和ETC產(chǎn)品前往申辦渠道或粵通卡自營網(wǎng)點現(xiàn)場安裝。

按照廣東省交通運輸廳的表述，車長小于6米的8座和9座客車將由2類車改為1類車。而貨車方面，則由按照額定載質量分類調(diào)整為依據(jù)車輛總軸數(shù)等進行分類，由原來的5類車型調(diào)整為6類。同時，新增專項作業(yè)車，分類方式同貨車一樣，按軸數(shù)分為6類車型。

值得注意的是，貨車的收費標準按照“確保在相同流量條件下，不增加貨車通行費總體負擔，確保每一類收費車型在標準裝載狀態(tài)下的應交通行費額均不大于原計重收費的應交通行費額”確定，在執(zhí)行與客車相同收費費率的基礎上，1至6類貨車的收費系數(shù)分別為1、2.1、3.16、3.75、3.86、4.09。

近日，交通運輸部發(fā)布消息，明年起，所有跑高速的車輛都將按照修訂后的交通運輸行業(yè)標準核定收費，其中8座、9座客車收費標準將降一半。

交通運輸部5月發(fā)布修訂后的交通運輸行業(yè)標準《收費公路車輛通行費車型分類》，明確1類和2類客車分類界限值由核定載人數(shù)7人修訂為9人且車長小于6米。7月，交通運輸部又印發(fā)通知，明確從2020年1月1日起執(zhí)行新的收費標準。

交通運輸部新聞發(fā)言人孫文劍表示，8座、9座客車由2類客車變?yōu)?類客車，收費標準基本下降了一半。此外，為解決摩托車的統(tǒng)一分類問題，新標準繼承各地區(qū)對摩托車分類的主流規(guī)定，明確摩托車通行收費公路，按1類客車分類。