號稱“華東最大墓葬群”在寧波鄞州區(qū)五鄉(xiāng)鎮(zhèn)
據(jù)今年3月29日的寧波《東南商報》第15版《清明節(jié)期間市場監(jiān)管 鄞州五鄉(xiāng)所打好“組合拳”》一文報道得悉，鄞州五鄉(xiāng)轄區(qū)內有華東地區(qū)最大的墓葬群，共有公墓單位27個、近61萬墓穴（如下圖）。而寧波籍人士的傳統(tǒng)是重祭祖、守孝道，即使身在異地，清明也要返鄉(xiāng)祭掃。那么，如何為“華東地區(qū)最大墓葬群”的滬杭甬等地幾十萬掃墓客提供祭掃活動的安全和便利呢？
今年?3月29日的寧波《東南商報》第15版
現(xiàn)狀是：鐵路大哥很給力，當?shù)?a href='/jiaotong/' target=_blank>交通力不夠
先看鐵路老大哥非常給力，直接為寧波增開了18趟列車，有上海、杭州到寧波的，也有從溫州（蒼南）方向到寧波的；還臨時增加了適合掃墓時間夜開晨抵、票價僅為高鐵約三分之一的普速列車，以及杭甬直達僅需46分鐘的迄今最快捷高鐵；為回鄉(xiāng)掃墓客提供了極大的交通便利（詳見今年3月31日的《寧波晚報》第3版，如下圖）。
今年3月31日的《寧波晚報》第3版
然墓葬群所在的鄞州五鄉(xiāng)當?shù)?，卻因寧波地鐵1號線未能在五鄉(xiāng)、寶幢一帶居民生活的交通要道——329國道上運行（五鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府、五鄉(xiāng)中學、寧波逸夫中學、20多個墓區(qū)總入口處都在329國道邊），而是運行在偏離國道的田野，雖然路途鄉(xiāng)野風景較好卻實用性不夠，導致大批掃墓客在離墓葬最近的地鐵寶幢站下車后，去五鄉(xiāng)、寶幢、育王、雅莊等墓區(qū)還需1-2公里的“汽車擺渡”接駁（如下圖）。
在寶幢站運行的寧波地鐵1號線
寧波地鐵1號線寶幢站出口，掃墓客在志愿者指引下出站接駁汽車
然地鐵轉公交汽車不像汽車轉汽車就在同一個車站守候即可，而是要先出地鐵站、再在志愿者的指引下步行約2-5分鐘到達接駁車站，再由接駁汽車“擺渡”到329國道的墓區(qū)入口處附近下車，才能進入墓區(qū)道路尋找各自陵園；而因墓地如今越造越山高路遠，故目前最遠的陵園已離開墓區(qū)入口處要步行半個多小時到三刻鐘；這使得高速列車到寧波也只有一二小時的掃墓客，卻在抵達寧波火車站后，還需一二小時才能到達陵園，這與坐公交車抵達陵園時間差不多，但明顯公交車一坐到底、車錢便宜來得更實惠、便利。
開往五鄉(xiāng)、寶幢一帶的地鐵1號線在路面上行駛，眺望田野風景不錯
寧波在2014年5月30日地鐵1號線一期開通、進入地鐵時代前，掃墓的人們大多在寧波市雅戈爾體育館——這個清明公交專線站乘坐公交車，每年都人流密集、需排長隊候車一小時左右（如下圖1）。故而在地鐵1號線開通后的頭一二個清明節(jié)（2015年-2016年），興高采烈的寧波人普遍鄙棄清明專線車、而選擇坐上快捷的地鐵，采用“地鐵+汽車擺渡”的掃墓出行方式，一下竟使得寧波地鐵站人流滾滾、而市體育館內的清明公交專線站卻一下“門庭冷落人稀少”（如下圖2）。
圖1：密集的掃墓人流排長隊等候清明專線車
圖2：清明專線車站掃墓人流突然稀少
但沒想地鐵運量是遠超公交接駁車的，于是這二年，在地鐵東環(huán)南路、地鐵寶幢兩站口下地鐵的密集人流，只得步行好長一段路、在接駁車前排起了長長的隊伍、耐心等待（如下二圖）……故而，來年部分人又轉而恢復了公交掃墓，更有部分人因江浙是我國經濟發(fā)達地區(qū)家家戶戶多有私家車、從而選擇小車出行掃墓。
密集的地鐵掃墓客流（2016年清明攝）
免費接駁排隊太長（2016年清明攝）
所以，盡管從2015年清明開始的“地鐵+汽車”掃墓出行方式至今已是第5個清明，但因地鐵不到位仍無法取消昔日的公交車線路，加上清明增設的掃墓專線等公交大巴和地鐵東環(huán)南路、地鐵寶幢兩站口陡然增加的五六十輛“擺渡接駁”大巴車，以及日益增多的成千上萬輛私家車，令五鄉(xiāng)、寶幢一帶人們的生活要道——329國道不堪重負，每年雖有大批民警、交警現(xiàn)場維持秩序，路兩旁更是設立了大量隔離路障，但329國道與狹小的墓區(qū)入口處交叉口，因汽車雙向行駛（進入口處再單向分流）、外加路邊連綿設攤、人流潮涌，故還是寸步難行，車難行、人也難行，掃墓路難行！（如下圖）
墓區(qū)入口道路人如潮涌
華東最大墓葬群，究竟該如何排解“掃墓難”？近日來，記者隨機采訪了一些掃墓客，他們從歷年掃墓的親身經歷中，得出了很多金點子。
育王墓區(qū)
點子一：取消接駁車、禁止私家車、設立陵園接送車，掃墓安全是第一，地鐵運送有保障。
杭州掃墓客朱三平帶著一家老小前來掃墓，他告訴記者，他外婆的墳原在他們老家東錢湖畔，因東錢湖旅游度假區(qū)建設他們響應政府號召遷往寶幢，以前每年掃墓他們都順便回老家踏青、欣賞湖光山色，可現(xiàn)在三天清明假期倒有一天要泡在寶幢墓地，另外二天一來一回，一個假期就泡湯了，這都怪“掃墓路難行”啊。他說，小車在墓區(qū)山間斜路上“爬行”艱難，蜿蜒的車隊、緩慢的車速，車主只得不停地“上坡起步”（汽車駕駛技術之一），一不小心萬一汽車出現(xiàn)熄火、倒溜的話，那恐怕一排汽車都得遭殃，后果不堪設想，安全掃墓無以保障。所以，他建議五鄉(xiāng)鎮(zhèn)當?shù)赜嘘P部門能否把二地鐵口龐大的接駁擺渡車站改為掃墓私家車停車處，從而取消接駁擺渡車，繼而讓各陵園設立專門接送車到地鐵口來接送掃墓客，即使平均1個陵園設2-3輛接送車（根據(jù)車輛大小而設），也無非共有54-81輛車，還可在各陵園依次停車，這樣，狹小的墓區(qū)入口處及墓區(qū)間道路就能暢通無阻；而地鐵也能真正發(fā)揮其應有的快捷便利作用，讓嫌“地鐵+接駁擺渡”麻煩的人再次選回地鐵，這勢必使私家車掃墓出行大大減少，安全掃墓有了保障。
掃墓客蜂擁過329國道拐向通往墓區(qū)入口處的道路
點子二：路邊攤位不安全，電動三輪要嚴禁，保障路口暢通行
寧波市區(qū)的沈大爺夫妻反映說，這一帶有的陵園出售墓地時，信誓旦旦地說定“每日有陵園接送車免費接送”，但清明期間要么根本不見接送車，要么好不容易一上午就盼來一二輛小面包，沒能坐下幾個人不說還要收費，這給老年人進出山高路遠的新建墓地帶來了困難，他們往往要在墓區(qū)道路上花費二小時左右的往返時間，這樣清晨來掃墓，等出墓地時早已過晌午了，有的老人回家直接累病了。大爺問：“這個事寧波哪個政府部門管？難道如今欺騙沒商量？”
每年來寧波掃墓的上海王女士兄弟姐妹一行6人，他們說，墓區(qū)入口處是多年的老路了，本來單向行駛都顯狹小，現(xiàn)雙向行駛還要路邊連綿設攤，攤主還常跑到攤外兜攬顧客，不堵塞才怪。他們建議五鄉(xiāng)鎮(zhèn)當?shù)赜嘘P部門能否在清明期間（應與交通管制同步，約為一周時間）一律取消入口道路處的臨時攤位，改為在路邊商店里銷售祭物，既正規(guī)經營也不影響交通。另外，對在人流中亂行駛的電動三輪車實行嚴禁重罰，這樣，何愁“掃墓難”“交通難”不能解決？
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