發(fā)現(xiàn) | 解密濟南府最后的明城墻
2017年3月14日下午，伴隨著西城根街的一處違章建筑的拆除，濟南殘存的最后一段城墻“重見天日”，一時又成了新聞話題。為何說“又”呢？2006年12月，這段古城墻曾被“發(fā)現(xiàn)”過，隔年3月中旬，濟南市考古研究所對其進行了考古發(fā)掘，嗣后被評選為濟南市第三批文物保護單位。十年后，這段城墻再次進入了我們的視野。
明城墻遺跡位置
2007年，違章建筑未遮擋城墻之前
濟南府的城墻范圍定型于宋代，那時還是夯土筑城。明朝初年，全國掀起了構筑磚砌城墻的熱潮，遂在土墻外砌筑磚石，土城墻變?yōu)榱烁鼮閳怨痰拇u城墻。明崇禎《歷乘》記載：“明朝洪武四年，始內外甃以磚石，周圍十二里四十八丈，高三丈，闊五丈、深三丈?！币拦茡Q算，1丈約等于3.33米，濟南府明城墻周長約6160米，高約10米，寬約16.67米。
2006年，城墻考古現(xiàn)場
明以降，城墻外皮是磚石建構，內里是夯土。保存下來的這段古城墻長并不是完整城墻，而只是城墻的內桓墻，城墻土芯及外桓墻都已不復存在。殘墻長約15米，高約8米，一直作為某單位的圍墻才得以茍延。十年前，在西城墻根的北段路西，仍有2米多高、近50米長的一段城墻遺跡存在，可惜的是修建開元廣場時被破壞掉了。
殘存城墻全貌
殘存的這段城墻為南北走向，依外觀大體可分為三個部分，南段下部是條石、上部是雜磚及碎石塊壘砌，中段大部分是大型城磚壘砌，北段為與主體部分呈90度夾角的東西向墻體。
城墻南段
殘墻南段下部由條石壘砌，上部的雜磚、碎石其實并非城墻，而是后來在做圍墻時修補的。只有那一段石條墻體才是明城墻原物。濟南地下水位高，地面潮濕，所以城墻下部用來防潮的石條壘砌的特別高。殘墻的中段、北段下部三分之二都是明代城墻原貌，用石灰、糯米汁、桐油作漿，以明代大城磚砌筑而成，每塊城磚約重15斤。糯米灰漿修建城墻的工藝，經(jīng)過時間驗證是科學的，糯米所含支鏈淀粉其分支點不容易切斷，石灰吸收二氧化碳時間長了就形成了堅硬的碳酸鈣，桐油干后增加粘合性并有一定的防潮功能，正所謂“強強聯(lián)合”’，其耐久程度不亞于今日的水泥砂漿。
中段與南段不同的建筑工藝
但令大多數(shù)人疑惑的是，殘墻中段、北段下部沒有條石，而是用條磚壘砌，北段墻體則是東西走向。是曾被破壞，亦或拆除另建了嗎？其實，殘墻的中段與北段是一體的，都是明代城墻的原貌。明朝曾先后五次整修濟南府城墻，使其基本定型。明崇禎《歷乘》記載：“門四：東曰齊川，西曰濼源，南曰歷山，北曰匯波。城樓11座，垛口3350個，旗臺55座，炮樓各4座”。 古代城墻是由城墻、城樓、護城河、馬面、敵樓、角樓、甕城等組成的立體城防格局。城墻的外側叫垛墻或雉堞，內側叫宇墻或是女墻，內女墻一條平直的墻，可以保證通行安全。城墻每隔一定的距離就有向外凸出的矩形或半圓形墩臺，以利防守者從側面襲擊攻城之敵，這種墩臺稱為“敵臺”，俗稱“馬面”。馬面是向著城墻外側凸起的，而馬面附近還有向城內側突出的實心臺，那是放置滾木礌石、建筑更鋪及了望臺的“旗臺”。濟南城墻的旗臺與鋪臺是合二為一的，旗臺上構筑鋪舍，用于防衛(wèi)士兵居住、值守，其功能與現(xiàn)在高速公路的服務區(qū)仿佛。殘存的這段城墻北段，就是過去旗臺的一角，濟南城墻過去像這樣的旗臺共有55處。
旗臺遺址
旗臺與馬面可以互不相涉，但也有建在一處的。從民國初年的地圖及老照片中可以看到，這段殘墻所在的位置洽洽是旗臺與馬面建在了一處。而據(jù)《歷城縣志》記載：“敵臺，共13座，宋中丞應昌創(chuàng)建。崇禎庚辰，又于西北增置4座。”很顯然，這處旗臺與它所連的敵臺極有可能建于明崇幀十三年、清崇德五年，也就是公元1640年。殘墻南段建于明朝初年，北段建于明末，這就是這段墻體建筑樣式不同的原因所在。
老地圖中此處旗臺的位置
東城墻的旗臺樣式
殘存的這段城墻，莫因殘缺而輕視，它見證的歷史要遠比城墻本身來的厚重。建文元年（1399），還不是明成祖的燕王朱棣在北平起兵叛亂。次年四月，朱棣在濟南城外大敗李景隆，隨之包圍濟南城。朱棣攻城三個月不克，時任山東參政的鐵鉉密定詐降之計，在城門暗置千斤閘，誘殺朱棣。朱棣徑自從西門入城受降，鐵閘轟然而落?？上У氖牵@沒能結果朱棣的性命，只砸死了朱棣的坐騎。朱棣大怒，重兵圍城，用數(shù)門大炮轟擊城內。眼看撐不住了，鐵鉉起飛智，將朱棣老子朱元璋的畫像懸掛于城頭，又書寫神主牌位，分置垛口，燕軍忌憚，濟南城得以保全。燕軍遂于九月四日解圍去，從此南伐不敢再取道濟南。后來，燕王朱棣登了大寶，回兵北上復攻濟南，鐵鉉被俘慘死。
鐵鉉死了，他的精神不死，忠臣自古都是統(tǒng)治階級樹立的學習榜樣，朱棣雖然痛恨鐵鉉，但在群臣面前卻稱贊他的忠義。明神宗初年，下詔“祀建文朝盡節(jié)諸臣與鄉(xiāng)”，修鐵鉉等七位建文忠臣之廟。南明弘光帝時，追贈鐵鉉為太保，謚忠襄。濟南的七忠祠、鐵公祠，都是祭祀鐵鉉、發(fā)揚他忠君愛國的教育基地。這段城墻，距離西門只有三百余米，明軍的守城將士在上面跑過，朱棣的大炮轟擊過它，鐵鉉在上面罵過街。在它不遠，那一年，一代帝王永樂大帝差點被砸死，靖難之役差點半路夭折，建文帝朱允炆差點繼續(xù)做他的太平皇帝。
鐵公祠舊照
明崇禎十一年（1638）冬，清兵繞過京畿進攻山東，迅速占領了16處州縣。12月24日兵臨濟南城。守城官員是明巡按御史宋學朱和布政使張秉文等人，堅固的明城墻最終沒有能擋住滿清的八旗鐵騎，經(jīng)過九個晝夜的苦戰(zhàn)，在無外援的情況下，崇禎十二年（1639）正月初二清軍攻破了濟南城。據(jù)乾隆《歷城縣志》記載：“己卯，十二年春正月庚辛，大清兵入濟南，德王由樞被執(zhí)，布政使張秉文、巡按御史宋學朱、按察副使周之訓、兵備道鄭謙、鹽運使唐世熊、都指揮馮館、濟南知府茍好善、同知陳虞允、教授孔文武、歷城知縣韓承宣俱死之。”六年后，明朝滅亡。清朝的皇帝照葫蘆畫瓢，照例提倡忠君報國，在濟南城內修建了雙忠祠、忠烈祠以示紀念。清兵破城處在濟南城西北角，距此一公里。而城墻上不同的兩處建筑樣式，正是明清兩軍對峙的見證。
這是該處城墻的唯一留影
時間到了1928年，日本軍隊為了阻止北伐軍，派兵進攻濟南城，這就是濟南人刻骨銘心的五三慘案。濟南城墻遭到日軍炮火的嚴重破壞，其中尤以濼源門、歷山門、齊川門受創(chuàng)傷的程度最重。城墻的西北段被炮火轟塌，小日本從城墻的缺口攻入濟南城。現(xiàn)在殘存的這段城墻，其實也是日軍入城的一個點，不同的是，日本人是從這段城墻上像猴子一樣爬進來的。這段歷史，在一張老照片上得以體現(xiàn)，這也是這段城墻的唯一留影。照片中，日軍站在城墻前民居房頂上，利用繩子、梯子爬上城墻。值得一提的是，日軍踩著爬墻的民居，其實也是違章建筑——按過去的規(guī)制，城墻前面是不允許有建筑物的。日軍曾踩著這段殘存的城墻攻入濟南城，它見證了濟南人的慘痛歷史。
北門附近的城墻馬路，左側外凸即旗臺
在這段城墻上，近代還通行過汽車。1931年，山東省政府主席韓復榘鑒于財力不足，無力修復五三慘案期間炸毀的各城樓，便拆除濼源門、齊川門、歷山門，在城墻上開辟了一條環(huán)城馬路。車道起點在濼源門北側，汽車和人力車沿斜坡可登上城墻。據(jù)說，當年省政府還從美國購置了一輛載貨汽車，改裝后成為城墻馬路的旅游車，每天按點發(fā)車，循環(huán)運行，這大概就是今天公交游777路的前身吧。倪錫英在1936年所著《濟南》一書中寫道：“濟南城區(qū)里，還有一件足以稱述的事情，便是城上汽車道，這是各省各地沒有的，而獨濟南有之。在濟南內城十二里周圍的城頭上，辟著一條廣闊的汽車道，這汽車道的起點，是在靠西的濼源門口，從平地建著斜坡通到城頭上，仿佛一座橋面的坡度一般，到了上面，可以繞城一周，仍舊在濼源門的另一個斜坡上下來。那城上的交通非常有趣，路的寬度可以交行過兩部汽車，兩旁還留有人行的余地，假使你坐了汽車到濟南城頭上去溜一趟，那是再開心也沒有的事。你可以望見那大明湖，那內城外城的屋脊，都在車輪下面流過，你仿佛坐了飛機一般，在濟南的城上兜了一個圈子?！笨赐赀@段文字，是不是感覺那就是高架路呢？殘存的這段城墻上早先曾是馬路，它頭頂上通過汽車，見證了濟南公交、濟南高架路的發(fā)展歷程。
如今，與這段城墻有關的歷史都成了過往云煙，它仰視過的英雄也好、奸佞也罷，都已化作塵土。只有這段城墻依舊頑強的矗立著，它見證著濟南城的歷史變遷，這正是“爾曹身與名俱滅，不廢江河萬古流”。
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