專屬淮安的大運(yùn)河歷史，你知道嗎？
自6月11日開始，作為大運(yùn)河閱讀行動(dòng)計(jì)劃的重要組成部分，大運(yùn)河閱讀行動(dòng)計(jì)劃主題讀書征文活動(dòng)，開始面向全社會(huì)征集優(yōu)秀作品。
京杭大運(yùn)河——這條世界上最長的運(yùn)河，已經(jīng)靜靜流淌了2500余年，成為貫通中華南北大地的一條文脈，在經(jīng)年累月的積淀下形成運(yùn)河獨(dú)有的文化底蘊(yùn)。大運(yùn)河流經(jīng)的每一個(gè)地方，運(yùn)河文化都深深浸潤在人們的內(nèi)心深處；大運(yùn)河的每一滴水，都閃耀著文學(xué)和詩意的光輝。
8月30日起，閱讀君將精選征集到的優(yōu)秀作品與大家分享，讓我們一起從文章中感受大運(yùn)河的美麗風(fēng)光和歷史文化，從字里行間體味運(yùn)河兒女對(duì)大運(yùn)河的深情。
如果您對(duì)運(yùn)河也有感觸，心中也有故事，歡迎投稿至郵箱yhzw2018@163.com，和我們一起分享。
朱維明
自中國大運(yùn)河（這里所說的“中國大運(yùn)河”是特指，不是“中國的大運(yùn)河”意思。中國大運(yùn)河是包括各個(gè)歷史時(shí)期逐步形成并連通，又不斷變遷的京杭大運(yùn)河、隋唐大運(yùn)河、浙江東運(yùn)河的跨時(shí)空組合）誕生之日起，就與中國東部江蘇省的淮安市有著親密無間的關(guān)系。屈指數(shù)來，自公元前486年邗溝開挖至今已有2500多年了。歷史上，從邗溝到隋唐大運(yùn)河，再到元明清京杭大運(yùn)河，淮安始終是其無法繞開的轉(zhuǎn)軸，始終處于大運(yùn)河不可取代的中樞位置；明清兩朝，淮安被譽(yù)為大運(yùn)河沿岸的“四大都市”之一，更是國家河道治理與漕運(yùn)管理的中心，亦是國家鹽務(wù)、榷關(guān)（稅收）、漕糧倉儲(chǔ)轉(zhuǎn)運(yùn)的重鎮(zhèn)。所以，無論是從其歷史上在全國的戰(zhàn)略地位看，還是從對(duì)歷朝的經(jīng)濟(jì)命脈——漕運(yùn)的關(guān)系看，以及明清時(shí)期因漕運(yùn)、治河、淮北鹽等因素造成的經(jīng)濟(jì)繁榮狀況看，淮安都是當(dāng)之無愧的運(yùn)河之都。
▲淮安五河口
淮安與中國大運(yùn)河的關(guān)系，主要可以通過不同歷史時(shí)期與淮安相交的幾段運(yùn)河來梳理。
一、淮安與邗溝
公元前486年，吳王夫差為了便于北上與齊國爭(zhēng)霸，從長江北岸的邗城向北，一直伸展至淮河南岸的末口，利用天然的溝渠河湖連通起了中國大運(yùn)河的第一段——邗溝（又有渠水、邗溟溝、韓江、漕渠等稱謂）?；窗仓赜纱碎_始了與中國大運(yùn)河的不解之緣。
當(dāng)邗溝伸展到末口時(shí)，除了盱眙在吳越時(shí)曾經(jīng)被稱之為鄯道（道為國家邊邑之意）之外，今天的淮安地域還沒有出現(xiàn)被歷史明確記載的封建城邦。其后，淮安地域先后為吳越楚三國先后統(tǒng)轄。淮安境內(nèi)出現(xiàn)明確納入國家行政管理序列的縣級(jí)機(jī)構(gòu)，大概是在秦滅楚之后的公元前223年到秦始皇統(tǒng)一中國的公元前221年。其間，有淮陰、盱眙、東陽等縣出現(xiàn)；今天建置時(shí)間，史無明文記載。
▲淮安運(yùn)河
秦漢之際，邗溝的北段及其末口即在淮陰縣境內(nèi)。但此時(shí)的邗溝因?yàn)榍啬?zhàn)亂及后來的楚漢之爭(zhēng)，可能疏于管理，也可能缺乏戰(zhàn)略意義而廢棄，史書上未見其應(yīng)有作用的記載。
東漢末年，邗溝淤塞，加之原來運(yùn)道因?yàn)榻栊?a href='/sheyang/' target=_blank>射陽湖而迂回曲折，廣陵太守陳登便從邗溝的茱萸灣，重新開鑿了直達(dá)末口的邗溝西道，由此奠定了今天淮揚(yáng)運(yùn)河的基本走向。從這個(gè)時(shí)期到南北朝，因?yàn)閼?zhàn)爭(zhēng)頻仍，邗溝的作用主要還是在軍事上，但對(duì)淮安及里下河地區(qū)的農(nóng)業(yè)開發(fā)也有一定的作用。
二、淮安與山陽瀆、淮河運(yùn)道
隋文帝在開皇七年（587）疏浚開通了早已淤廢的邗溝西道，即山陽瀆（后來又稱淮南漕渠、淮南運(yùn)河、真楚運(yùn)河、揚(yáng)楚運(yùn)河）。隋大業(yè)元年（605）,隋煬帝又在開鑿?fù)?jì)渠的同時(shí)再一次拓寬浚深了山陽瀆，并在第二年全線貫通了以洛陽為中心，北至涿郡（今北京）南達(dá)余杭（今杭州），全長2500公里的南北大運(yùn)河。山陽瀆經(jīng)過淮河運(yùn)道與通濟(jì)渠聯(lián)通可達(dá)洛陽，南過長江與江南河聯(lián)通直抵杭州，自此之后，淮安開始成為大運(yùn)河的轉(zhuǎn)軸樞機(jī)，在全國的戰(zhàn)略地位迅速提升，成為足以控制漕運(yùn)乃至國家經(jīng)濟(jì)命脈的重要運(yùn)河城市。
唐宋時(shí)期，山陽瀆多次整治疏浚，保持了較長時(shí)間的暢通。在宋太宗雍熙二年（985），淮南轉(zhuǎn)運(yùn)使劉蟠，副使喬維岳為避開淮河山陽灣風(fēng)濤之險(xiǎn)，先后主持開鑿自末口至淮陰磨盤口的沙河。自此，往來運(yùn)舟不僅不再受盤壩之苦，亦能平安通過沙河再抵淮河運(yùn)道。
▲山陽瀆即古邗溝，今運(yùn)河也。《隋書高祖紀(jì)》：開皇七年，開山陽瀆以通運(yùn)漕?！锻ㄨb》中記載：開邗溝自山陽至揚(yáng)子入江。
因?yàn)檫\(yùn)河出沙河后，是借淮河作為運(yùn)道的，而淮河水闊浪急，對(duì)漕船構(gòu)成極大威脅，故而開挖新運(yùn)河，脫離淮河運(yùn)道，成為有宋一代的重要國事。宋神宗熙寧四年（1071），發(fā)運(yùn)使皮公弼主持開挖洪澤新河，東接沙河，西南至洪澤鎮(zhèn)，河長60里；宋神宗元豐六年（1083），發(fā)運(yùn)使蔣之奇主持開挖龜山運(yùn)河，自洪澤鎮(zhèn)向西至龜山鎮(zhèn)以西蛇浦入淮，河長57里。這樣，山陽瀆經(jīng)沙河連接起洪澤新河與龜山運(yùn)河一線，成為比較安全的漕運(yùn)通道。
三、淮安與里運(yùn)河(淮揚(yáng)運(yùn)河)、中運(yùn)河
進(jìn)入元代，從元世祖至元十九年（1282）至三十年，經(jīng)過10多年的開鑿建設(shè)，南北長1700多公里的京杭大運(yùn)河得以貫通。原來通濟(jì)渠一線運(yùn)道則因?yàn)閲抑行霓D(zhuǎn)移及黃河奪汴等原因而逐漸廢棄。而地處黃、淮、運(yùn)交匯處的淮安，依然位于京杭大運(yùn)河軸心，其南船北馬、運(yùn)河之都的地位也從此逐漸形成。
明代初期，漕糧主要是海運(yùn)，京杭大運(yùn)河處于淤廢狀態(tài)。明成祖遷都北京之前，重新疏浚、開挖、整治了京杭大運(yùn)河。永樂十三年（1415），漕運(yùn)總兵官陳瑄沿沙河故道開挖了自淮安府城城西管家湖至鴨陳口的清江浦，并先后修建移風(fēng)、清江、福興、新莊及板閘五閘，使清江浦河成為東向連接揚(yáng)州至淮安里運(yùn)河（淮揚(yáng)運(yùn)河），西向連接黃河運(yùn)道（后來又是中運(yùn)河）的必行水道。這就為明清兩朝，淮安的運(yùn)河之都地位奠定了基礎(chǔ)。
▲京杭大運(yùn)河
清康熙十六年（1677），靳輔出任河道總督，開始開挖中運(yùn)河（又稱中河）。中河上起宿遷張莊運(yùn)口，向西南經(jīng)駱馬湖、桃源縣（今泗陽縣）到清河縣（今淮安市淮陰區(qū)）西仲家莊。中河通漕，實(shí)現(xiàn)了京杭運(yùn)河與黃河的分離。漕船從里運(yùn)河經(jīng)清口入中運(yùn)河北上，避免了借黃河運(yùn)道行船180里的風(fēng)濤之險(xiǎn)。
明清兩朝極其依賴漕運(yùn)，京杭大運(yùn)河就是他們的生命線，而淮安的清口則相當(dāng)于他們的咽喉。清口（位于今淮陰區(qū)碼頭鎮(zhèn)）是奪泗的黃河與淮河、中運(yùn)河、里運(yùn)河（明清時(shí)期淮揚(yáng)運(yùn)河被稱之為里運(yùn)河；現(xiàn)在則主要指淮安范圍內(nèi)的里運(yùn)河）的交匯處，因?yàn)槠渌导八は到y(tǒng)復(fù)雜，更有黃河泛濫與泥沙淤堵等問題，成為朝廷重點(diǎn)關(guān)注與大力治理的河段。清代康熙、乾隆皇帝都曾6次親臨清口，指劃河防與漕運(yùn)事宜。雍正、嘉慶皇帝作為皇子時(shí)，也曾經(jīng)與皇帝一同巡視過清口及淮安運(yùn)河。
道光六年（1826），因?yàn)榻鼉赡甑那蹇谟S壩分溜倒灌，從清口到淮揚(yáng)運(yùn)河一線淤塞，漕船無法通行，朝廷試行海運(yùn)漕糧。海運(yùn)由淮安人關(guān)天培（時(shí)任水師川沙營參將）督運(yùn)并取得成功。但第二年，運(yùn)河河道稍能行船，朝廷就又恢復(fù)漕糧河運(yùn)。
▲淮安清江浦夜景
咸豐五年（1855），黃河北徙，奪山東大清河由利津入海。后來，淮安一段運(yùn)河逐漸淤塞。咸豐十一年，位于淮安清江浦的江南河道總督裁撤，作為歷史概念的京杭大運(yùn)河與淮安的關(guān)系基本算是落下帷幕。
而今，淮安段的大運(yùn)河一直水源充沛，保持暢通，是連接山東、江蘇、浙江三省，溝通淮河、長江、太湖和錢塘江水系最重要的內(nèi)河運(yùn)道，也是世界上最繁忙的運(yùn)河航道之一。
歷史悠久的大運(yùn)河，為淮安創(chuàng)造了數(shù)不清的物質(zhì)財(cái)富，也為淮安留下了豐富的歷史文化遺產(chǎn)。2014年，中國大運(yùn)河列入《世界文化遺產(chǎn)》名錄。其中，淮安就有一段河道（淮揚(yáng)運(yùn)河淮安段）、兩個(gè)遺產(chǎn)區(qū)（清口樞紐、總督漕運(yùn)公署遺址）、五處遺產(chǎn)點(diǎn)（清口樞紐、雙金閘、清江大閘、洪澤湖大堤、總督漕運(yùn)公署遺址）包括其中。
清口樞紐遺址
總督漕運(yùn)公署遺址
隨著大運(yùn)河文化帶建設(shè)的深入，淮安必將以自己獨(dú)有的特色與風(fēng)采，再現(xiàn)昔日運(yùn)河之都的輝煌，屹立于中國大運(yùn)河名城之列。
圖丨視覺中國、匯圖網(wǎng)等
作者簡(jiǎn)介
朱維明，淮安市歷史文化研究會(huì)理事、《淮安歷史與文化》雜志責(zé)任編輯。
Hash:899a0283ff66df1cef07d795bd01294f2263c944
聲明：此文由 北京閱讀季 分享發(fā)布，并不意味本站贊同其觀點(diǎn)，文章內(nèi)容僅供參考。此文如侵犯到您的合法權(quán)益，請(qǐng)聯(lián)系我們 kefu@qqx.com