開工和通車時間定了!黃石有軌電車將穿山越湖,向我們駛來

喜大普奔

黃石要迎來第一種現(xiàn)代化交通工具

那就是

黃石是一座自然秉賦豐厚的城市,城中有山有湖,風貌靈秀動人,但山、湖也是城市交通的天然屏障。沿湖公路、穿山隧道、現(xiàn)代城市的路網建設,讓天塹變通途。但是,有沒有一種公共交通工具,能夠穿山越湖,讓城市的距離更近些?

有。被譽為第一種現(xiàn)代化交通工具的有軌電車,即將來到黃石,將打通城市的山、湖“任督”二脈。

為了有軌電車的到來,黃石已經精心籌備兩年多。

據了解,

黃石現(xiàn)代有軌電車近期規(guī)劃分為兩期,

一期工程包含1號線(部分)和2號線。

1號線起自沈家營,經磁湖路、大泉路、下陸生態(tài)新城至下陸車輛基地,長14.78km,設站16座;

2號線起自大泉路與蘇州路交接處,經蘇州路、磁湖西岸跨磁湖、沿湖路、胡家灣穿黃荊山、百花路、奧體大道、園博大道至市民之家,長16.94km,設站14座;既有鐵路專線長約27km,開行旅游小火車線路,兼顧日常通勤功能。

1號線、2號線和既有鐵路專線實現(xiàn)了有效銜接,將人口密度最大的老城區(qū)團城山片區(qū)、磁湖南片區(qū)、大冶湖新區(qū)等重要組團有效串聯(lián)起來,覆蓋了主要交通客流集中走廊。

跨越磁湖橋梁、穿越黃荊山隧道,新鮮出爐的規(guī)劃里,給有軌電車劃出了路權,同時有軌電車還將走3座立交,分別是湖濱大道跨線橋、沿湖路跨線橋和大棋路跨線橋。

中運量的有軌電車,

將成為黃石未來一段時間最合適、

最環(huán)保的綠色交通工具。

相對于常規(guī)公交和BRT而言,現(xiàn)代有軌電車具有載客量更大、舒適度更高、準時性更好、能耗更低、污染更小等優(yōu)勢,其內在品質和外在形象與黃石城市形象和發(fā)展定位更加匹配。

據小編了解到,城市里小汽車平均行駛速度為30km/h,常規(guī)公交為15km/h,有軌電車為24km/h。以后在各城區(qū)之間穿行,有軌電車將成為最快速、便捷的方式,因為從團城山到黃石港僅需22分鐘,從團城山到大冶湖30分鐘,團城山到大冶北站29分鐘,團城山到黃金山19分鐘。

有軌電車,可將黃石城區(qū)的交通,變成半小時交通圈,它不會堵車、不會遲到,能準時、高效地將人們送往目的地。

更為關鍵的是,有軌電車將串聯(lián)起黃石的新、老城區(qū),促進組團間聯(lián)系更加密切,引導人口向新區(qū)轉移。城市在不斷向外拓展、變大,但距離卻隨著有軌電車的到來變小、變得更緊密。

老城區(qū)東西向通道

據了解,黃石現(xiàn)代有軌電車一期工程計劃于 2019 年 1 月開工建設,2021年6月全線通車試運營,總工期 30 個月,將助推城市實現(xiàn)公共交通結構體系轉型升級,提高城市品位,提升城市活力,助力轉型提質。

不管怎樣黃石越來越好

交通也是越來越快

為咱大黃石點贊

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本期來源 | 綜合東楚晚報

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