保留南京港第三港務(wù)公司工業(yè)遺產(chǎn)的呼吁！
作者| 無名
南京港第三港務(wù)公司（簡稱港三），位于南京長江北岸的江北新區(qū)，國家文物保護單位南京浦口火車站西南側(cè)。由于長江大保護和江北新區(qū)開發(fā)需要，目前該公司已經(jīng)停產(chǎn)搬遷，場地正準(zhǔn)備復(fù)綠和開發(fā)。在此，我們呼吁在復(fù)綠和開發(fā)過程中，保留場地代表性的構(gòu)筑物、機械設(shè)備、鐵軌等工業(yè)遺存，為將來開發(fā)建設(shè)保留具有獨特魅力的場地文脈。
港三區(qū)位示意圖
港三航拍圖（來自谷歌地球）
一、港三是國家工業(yè)遺產(chǎn)百年津浦鐵路的有機組成部分
津浦鐵路于1908年開工建設(shè)，于1912年全線建成通車，由天津通往南京浦口的鐵路干線，在南京浦口與下關(guān)車站隔江相望，是中國近現(xiàn)代鐵路交通南北干線。朱自清的《背影》里的故事就是發(fā)生在浦口火車站。2019年4月12日，津浦鐵路入選中國科協(xié)和化協(xié)會共同發(fā)布的“中國工業(yè)遺產(chǎn)保護名錄（第二批）”，其中公布的主要遺存如下：
28 津浦鐵路
始建年代：1908
主要遺存：天津：天津新站（天津北站）及天橋（北天橋）、天津西站、靜海站、陳官屯站、唐家屯站、楊柳青站；山東：津浦鐵道公司舊址、津浦鐵路賓館舊址、津浦鐵路濟南站高級職員住宅、通和塔（津浦鐵路機務(wù)段水塔）、張夏站站房、水塔，萬德站站房、青縣鐵路給水所、泰安站鐘樓、棗莊站站長室、兗州機務(wù)段機車庫、轉(zhuǎn)盤、水塔、韓莊站；安徽：蚌埠淮河鐵路大橋、金山鋪董家河大橋、群英橋；蚌埠東站老站牌；江蘇：浦口站英式建筑群、浦口機務(wù)段、浦口電廠、沙河集站、津浦鐵路抗戰(zhàn)殉難員工紀(jì)念碑（徐州）、韓莊鐵橋、滁州老站；界石碑（現(xiàn)藏于上海鐵路博物館）
（https://baike.baidu.com/item/%E4%B8%AD%E5%9B%BD%E5%B7%A5%E4%B8%9A%E9%81%97%E4%BA%A7%E4%BF%9D%E6%8A%A4%E5%90%8D%E5%BD%95%EF%BC%88%E7%AC%AC%E4%BA%8C%E6%89%B9%EF%BC%89/23424195?fr=aladdin）
以上提及的主要遺存中確實并未提及港三片區(qū)，但并不代表這一片區(qū)就沒有歷史價值。根據(jù)江北文化叢書——《浦口火車站工業(yè)遺產(chǎn)》所述，這一片區(qū)在1930年代開始開發(fā)成為石油、煤炭碼頭，隨后不斷擴建并與津浦鐵路連線，成為長江上重要的鐵水轉(zhuǎn)運碼頭。
賀云翱、蔡龍主編的南京江北文化叢書——《浦口火車站工業(yè)遺產(chǎn)》
建國后，港三是集煤炭中轉(zhuǎn)、配煤、檢測及物流配送于一體的長江流域最大的機械化煤炭專業(yè)港區(qū)，鐵路專用生產(chǎn)線連接津浦鐵路，碼頭年設(shè)計通過能力為1200萬噸，是國內(nèi)重要的煤炭陸水換裝樞紐之一，是陜西、安徽、陜西等地區(qū)煤炭輻射華東地區(qū)三省一市及華南地區(qū)的主要通道之一。職工最多時達到2200多人。
港三于2019年7月剛剛停產(chǎn)，完整保留了鐵水煤炭轉(zhuǎn)運的工藝流程和許多具有鮮明特色的設(shè)備、構(gòu)筑物，如挖煤機、皮帶機、龍門吊、塔吊、虎皮石墻、簡明風(fēng)格的設(shè)備房、鐵軌等。從工業(yè)遺產(chǎn)的原真性和完整性角度，具有非常高的展示、教育、研究價值。
停產(chǎn)前的港三
停產(chǎn)前的港三局部
停產(chǎn)后的港三——清空的煤炭堆場與裝卸機械、傳送帶
巨大的裝卸機
百年津浦鐵路在浦口地區(qū)主要由四部分組成，港三是煤炭鐵水轉(zhuǎn)運碼頭，港二是件雜貨、集裝箱（中歐班列還在運營）碼頭，浦口火車站及周邊是客運樞紐地區(qū)，浦鎮(zhèn)車輛廠是火車及鐵路設(shè)備修造廠，四者共同組成完整的鐵路客貨運及修造體系。沒有港三，這一體系就不完整。
津浦鐵路在浦口地區(qū)的功能體系構(gòu)成
因此，有90多年歷史的港三，是津浦鐵路（京滬鐵路）這一國家南北交通干線與長江這一國家東西大動脈發(fā)生功能鏈接的關(guān)鍵節(jié)點，是津浦鐵路工業(yè)遺產(chǎn)的有機組成部分，也是中國交通運輸事業(yè)發(fā)展建設(shè)成就的重要實物見證。
二、港三是江北新區(qū)未來可以彰顯歷史文化記憶、塑造城市魅力的重要載體
南京江北新區(qū)是國家級新區(qū)，但目前仍然沒有形成自己的獨特城市形象和文化IP。作為城市新區(qū)，天然缺乏歷史文化底蘊，迫切需要抓住一切可資利用的歷史文化資源，塑造自己的特色。
目前，浦口火車站這一國家級文保單位，已經(jīng)成為一個小的網(wǎng)紅點，經(jīng)?？梢栽谖⒉?a href='/zhonghe/' target=_blank>中和現(xiàn)場看到來此拍照、打卡的游客。浦口火車站及附屬建筑群、鐵路輪渡橋、英式倉庫已經(jīng)列入文保單位和歷史建筑，相信不會有拆除之憂。但由于這些地方產(chǎn)權(quán)仍屬于鐵路部門，無論是浦口火車站還是港二片區(qū)，近期還難以開放和利用。
港三地區(qū)緊鄰浦口火車站，近期已經(jīng)停產(chǎn)，產(chǎn)權(quán)交給地方，馬上可以開發(fā)利用，塑造文化IP。如能對港三的工業(yè)遺存加以有效保留利用，那么從近期看，結(jié)合長江大保護所要求的復(fù)綠工作，可以率先把港三片區(qū)打造成為江北新區(qū)長江生態(tài)大保護和工業(yè)歷史文化傳承的重要平臺，成為彰顯歷史文化記憶、塑造城市魅力的重要載體。這方面國內(nèi)外都有大量案例。
國外案例——艾森煤礦破產(chǎn)后保留利用老的設(shè)備改造成文創(chuàng)旅游景區(qū)
北京首鋼利用老廠房改造的辦公區(qū)——保留了大量工業(yè)生產(chǎn)設(shè)備作為景觀
從遠期看，港三片區(qū)和浦口火車站、港二、南京長江大橋四處、浦鎮(zhèn)機廠等可以共同組成全球最大規(guī)模的（約2平方公里）、具有完整性、原真性和多樣性的世界級鐵路文化園區(qū)。其中港三部分可以對部分綠化用地進行再開發(fā)，引入創(chuàng)新、商業(yè)資源，平衡開發(fā)投入。相信在這樣一個富有工業(yè)遺產(chǎn)特色公園里面的用地開發(fā)，對所有人都會有更大吸引力。
因此，我們在此呼吁：
1、近期的拆遷復(fù)綠工作，應(yīng)該完整保留既有的挖煤機、皮帶機、龍門吊、塔吊、虎皮石墻、簡明風(fēng)格的設(shè)備房、鐵軌等，可以將大片的煤炭堆場復(fù)綠、植樹。保留的部分主要是線性和點狀的，占地面積很小，粗略估計90%以上的空地都可以用于綠化，絲毫不影響復(fù)綠效果。
場地現(xiàn)狀
建議復(fù)綠堆場、保留設(shè)備和構(gòu)筑物
2、未來，至少完整保留一條工藝流程線路，包括從津浦鐵路通往港三的運輸鐵軌、裝卸機械、傳送皮帶、龍門吊、碼頭、塔吊和建筑物、構(gòu)筑物等，可以給游客完整展示煤炭從運輸?shù)窖b船的全過程。
黃色線框和虛線為建議保留的設(shè)備集中區(qū)和線路
3、未來，開發(fā)建設(shè)用地主要選擇現(xiàn)在的堆煤場（近期復(fù)綠），而把前述的設(shè)備、構(gòu)筑物保留作為開放空間中的景觀。相信，這樣的布置，既可以傳承歷史文化，又可以塑造獨一無二的特色，對招商引資也是極大的促進。
國外案例——老工業(yè)廠房改造后的魅力十足，相信港三也可以做到
4、應(yīng)該加強與港三公司合作。設(shè)備歸位、保養(yǎng)和維護需要港三公司專業(yè)人員提供服務(wù)。對港三公司歷史檔案進行整理收集，盡快開展口述歷史整理記錄，為江北新區(qū)留下更多的記憶遺產(chǎn)。這些遺產(chǎn)未來可以在場地內(nèi)保留的建筑物中加以展示。
我們認為，港三的工業(yè)遺存，應(yīng)該先留下來，慢慢思考未來最佳的利用方式，而不是疾風(fēng)驟雨一樣拆掉抹平。“寧可錯留一千，不要錯拆一個”。因為，有些事情是不可逆的。
附錄1：港三現(xiàn)狀照片
從津浦鐵路進入港三的鐵軌
鐵軌和旁邊的極簡工業(yè)風(fēng)格的廠房——很有構(gòu)成主義的味道
鐵軌和天橋
鐵軌中間芳草萋萋——復(fù)綠真是很容易，保留這些鄉(xiāng)土植物就可以
運煤列車在這里?？?/p>
運煤車進入這個翻車機，旋轉(zhuǎn)后車廂里的煤炭就倒在下面，再有傳送帶輸送到儲煤堆場或者碼頭
已經(jīng)清空煤炭的煤炭堆場和旁邊的裝卸機
高大的裝卸機和堆場虎皮石墻
酷炫的裝卸機——工業(yè)之美的代表
端頭上的設(shè)備就是挖煤的吧？相信全世界見過這個設(shè)備的人也不多
裝卸機和堆場
裝卸機近景——復(fù)雜的設(shè)備構(gòu)造
裝卸機把煤炭送到傳送帶上，運往下一個節(jié)點
節(jié)點之間由傳送帶鏈接
傳送帶在這里交會
傳送帶——斜坡提升
煤炭也是要走天橋的
煤炭天橋
煤炭通過天橋，跨過馬路和防洪墻
來到了碼頭上，這是碼頭裝卸設(shè)備
很酷的碼頭裝卸設(shè)備——煤炭從這里就上船運往長江下游各城市
看到這里
您認為這些設(shè)備該不該完整保留呢？
附錄2：港三簡介
南京港第三港務(wù)公司（俗稱浦口煤碼頭）專業(yè)從事煤炭中轉(zhuǎn)、配煤、檢測及物流配送等服務(wù)。公司位于南京長江北岸的浦口區(qū)，鐵路專業(yè)生產(chǎn)線連接津浦鐵路，是國內(nèi)重要的煤炭水陸換裝樞紐之一，煤炭運輸輻射面達華東地區(qū)三省一市及華南沿海地區(qū)。
三公司港區(qū)面積為273300平方米，目前港口最大堆存能力達43萬噸，碼頭年設(shè)計通過能力為1200萬噸。煤炭主要來自江蘇、安徽、山東、山西等地，通過北京、鄭州、濟南、上海四大路局從津浦鐵路運至浦口，經(jīng)翻車機、皮帶機、裝船機等一條龍作業(yè)裝船由水路運至長江下游沿江及華南沿海各用戶。
在港口裝卸機械設(shè)備和港口港務(wù)設(shè)施方面，目前三公司擁有14條鐵路生產(chǎn)專業(yè)線（累計長度達6548。88M）、四臺檢測精度達0。2級的軌道衡、四臺設(shè)計能力為1200噸/小時的翻車機、四臺設(shè)計能力為1250噸/小時的斗輪式堆取料機、一臺設(shè)計能力為1250噸/小時的門式斗輪堆取料機。
三公司1300M的岸線上擁有32#、35#、37#三個生產(chǎn)性碼頭、一個供水供油碼頭，5艘靠泊能力為3000噸級的生產(chǎn)輔助性碼頭，其水域達11萬平方米；32#碼頭是水轉(zhuǎn)水碼頭，靠泊能力為3000噸級，配備兩座318浮吊，最大水深18米；35#碼頭設(shè)計靠泊能力為5000噸，配備了一臺設(shè)計能力為2500噸/小時的SZJ-2500裝船機，最大水深15M；37#碼頭靠泊能力為3000噸級，配備了三臺設(shè)計通過能力為1250噸/小時級的372Z裝船機，最大水深12米；31#碼頭是供油供水碼頭，經(jīng)營水上加油加水業(yè)務(wù)，靠泊能力為3000噸，最大水深18米。
引自：https://iask.sina.com.cn/b/5czCJJa0liy.html。
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