中國第一艘世界級國產(chǎn)豪華郵輪將率先在此誕生!
外高橋造船廠2號船塢改造工程在緊張施工18個月后，于6月10日完成竣工預(yù)驗收，轉(zhuǎn)入到交付使用的新階段。
2號船塢由中建三航局施工，全長740米，寬76米，由過去540米的老船塢延伸改造而成，直達長江入?？?/a>，是目前國內(nèi)最大的船塢。
伴隨上海外高橋造船2號船塢順利完工，中國第一艘世界級國產(chǎn)豪華郵輪將率先在此誕生。中交三航局 2號船塢改造項目經(jīng)理王偉介紹，外高橋造船2號船塢已經(jīng)有兩條船的訂單，而首艘國內(nèi)建造的豪華郵輪阿依達號目前分段已經(jīng)開始建造，在不久的將來，我國第一艘13萬噸級豪華郵輪阿依達號將在2號船塢誕生。
造船是上海的家傳技藝，中國第一家近代造船廠就誕生于100多年前的黃浦江畔，如今幾乎所有種類的船舶都可以在上海制造。造船，就離不開船塢，船塢是船舶建造與大修的必備設(shè)施。大型船塢的數(shù)量與質(zhì)量，往往是衡量一個國家造船工業(yè)水平的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。本工程是外高橋造船為適應(yīng)大型郵輪建造啟動的第一個基礎(chǔ)設(shè)改造項目，同時也是上海市“加快集聚產(chǎn)業(yè)要素，延伸郵輪產(chǎn)業(yè)鏈”的重點項目。
外高橋2號船塢的最大變化來自于體量。由原有的540米長，向陸側(cè)延伸200米，使總長度達到740米。這是什么概念呢？中國服役的第一艘航空母艦——遼寧艦，長度約304米。也就是說，改造后的2號船塢比遼寧艦的兩倍長度還要多。
為了最大限度保證生產(chǎn)，中交三航局采用一系列復(fù)雜的定位糾偏工藝，降低擾動，實現(xiàn)過去不敢想象的高難度施工。同時，為保證2號船塢老的區(qū)段正常生產(chǎn)，延伸段施工還做了各種隔離，確保造船時放水、抽水及進船、出船不會影響延伸段的施工。這也被譽為國內(nèi)最難的水陸工程。
據(jù)了解，上海外高橋造船廠2號船塢具備建造20萬噸級超級郵輪的能力，將比目前世界主流16萬噸級超級郵輪還要大，從而使上海造船工業(yè)的實力得以進一步充實，加快聚集產(chǎn)業(yè)要素，延伸郵輪產(chǎn)業(yè)鏈。
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