官宣！廣東又一條“世界級”跨江通道來了
廣東交通集團(tuán)16日發(fā)布消息稱，獅子洋通道計(jì)劃2021年底開工，2027年建成通車。該通道主橋方案為雙層16車道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，具有世界級技術(shù)難度。 未來將攜手 港珠澳大橋、南沙大橋、虎門大橋、黃埔大橋、深中通道、黃茅海跨海通道等 構(gòu)建世界級交通樞紐！
項(xiàng)目簡介
獅子洋通道項(xiàng)目位于南沙大橋與虎門大橋之間，直連南沙自貿(mào)區(qū)和東莞濱海灣新區(qū)兩大發(fā)展平臺。
項(xiàng)目具體位置 起于東莞市虎門鎮(zhèn)新聯(lián)（接廣深高速公路、?；?a href='/gaosu/' target=_blank>高速公路虎門港支線一期）， 往西經(jīng)沙田鎮(zhèn)，在虎門港和廣州小虎島之間跨越珠江，經(jīng)南沙黃閣鎮(zhèn)、東涌鎮(zhèn)， 終于大崗鎮(zhèn)（接廣中江、東新高速）。 全長約35公里，全線為橋梁，雙向八車道，其中過江段擬采用 雙層橋梁方案，雙層橋長約12.5公里。 計(jì)劃2021年底開工，2027年建成通車。
據(jù)了解，該項(xiàng)目已列入廣東省委省政府印發(fā)《關(guān)于貫徹落實(shí)〈粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要〉的實(shí)施意見》及國家發(fā)改委《粵港澳大灣區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通規(guī)劃》，是打造廣州國家綜合交通樞紐的戰(zhàn)略性通道，建成后將成為大灣區(qū)地標(biāo)建筑，為大灣區(qū)加速發(fā)展增添澎湃動力。
獅子洋通道由廣東省交通集團(tuán)有限公司聯(lián)合東莞市交通投資集團(tuán)有限公司和廣州交通投資集團(tuán)有限公司組成的聯(lián)合體中標(biāo)。
廣東交通集團(tuán)總經(jīng)理劉曉華表示：“獅子洋通道項(xiàng)目技術(shù)難度高、建設(shè)條件復(fù)雜、工期緊，特別是獅子洋通道主橋方案為雙層16車道（上層8+下層8）高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，以及超大跨徑、超重荷載、超寬橋面懸索橋， 具有世界級技術(shù)難度?！?獅子洋通道等三個項(xiàng)目總投資額接近 700億元人民幣，有利于促進(jìn)粵港澳大灣區(qū)建設(shè)、加強(qiáng)大灣區(qū)向粵北地區(qū)輻射乃至全省刺激投資、拉動內(nèi)需、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)內(nèi)循環(huán)。
看到這里
相信有不少的朋友感到疑惑
此前珠江口已有多個
已建或在建的通道
為何還要建獅子洋通道呢
珠江口需要多少個跨江通道
當(dāng)前，珠江口已建的跨江通道（包括橋梁、隧道）一共5條，自北往南依次為：黃埔大橋、南沙大橋、廣深港高鐵、虎門大橋、港珠澳大橋。
為什么要籌建獅子洋通道？
第一是拉平珠江口兩岸的經(jīng)濟(jì)差距，需要更多交通通道。2019年，珠江東岸深圳、東莞的GDP就達(dá)到了約3.6萬億元深圳26972億元、東莞9482億元。同期珠江西岸的珠中江GDP總量不到1萬億元珠海3436億元、中山3101億元、江門3147億元，兩岸經(jīng)濟(jì)差距巨大，足夠的過江通道才能加強(qiáng)融合，更有效地減少經(jīng)濟(jì)差距。
第二是人流、車流增長的需求。目前東西兩岸交通不暢是珠江口的最大痛點(diǎn)。雖然南沙大橋在一定程度上緩解了虎門大橋的通行壓力，但是未來的壓力不但不會減小，反而增加。
據(jù)估計(jì)，到2050年，粵港澳大灣區(qū)總?cè)丝诳偭靠赡軙_(dá)到1.2億至1.4億人，相對現(xiàn)在的約7000萬人口，還有接近一倍的增長空間。這些新流入人口，肯定會給大灣區(qū)交通帶來更大的壓力。
其實(shí)，為解決珠江口兩岸的交通問題，今年6月廣東省交通運(yùn)輸廳就印發(fā)了《廣東省高速公路網(wǎng)規(guī)劃2020-2035年》，文件顯示廣東未來將在珠江口規(guī)劃7條公路過江通道，從北到南分別是珠江黃埔大橋、蓮花山過江通道、南沙大橋、獅子洋通道、虎門大橋、深中通道和港珠澳大橋，而深中通道和港珠澳大橋之間的深珠通道也進(jìn)入了規(guī)劃建設(shè)的議程。
人口的壓力，也是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動力。粵港澳大灣區(qū)成為全國人才聚集地，人口增長，也是從世界第四灣邁向世界第一灣的核心引擎。
在粵港澳大灣區(qū)珠江口東西兩岸區(qū)域協(xié)作，均衡發(fā)展的進(jìn)程中，兩岸橋頭堡區(qū)域的價值也會加速兌現(xiàn)出來。
雙層通道讓城際與城內(nèi)立體互聯(lián)
目前，珠江口已建的5條公路、鐵路通道均為單層、單一功能的。而按照規(guī)劃，獅子洋通道將建成雙層公路橋梁，上層接入高速公路網(wǎng)絡(luò)、下層接入城市干線公路網(wǎng)絡(luò)。
南沙大橋
近日，王新在廣州舉辦的2020國際橋梁與隧道技術(shù)大會上就獅子洋通道的介紹情況。目前，珠江口城市的發(fā)展程度不一，跨江通道肩負(fù)著支撐兩岸協(xié)同發(fā)展的任務(wù)。他表示，從規(guī)劃原則來看，兩岸各城市均至少建成一條跨江通道，基本形成公路、鐵路、市郊軌道等多方式、全天候的跨江通道體系，實(shí)現(xiàn)兩岸城市一體化銜接，大灣區(qū)主要城市之間形成1小時交通圈。
在王新看來，由于珠江口兩岸城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度高、土地高度開發(fā)，要找到過江通道的接口并不容易，應(yīng)該更充分地利用。因此，要統(tǒng)籌用好通道資源，滿足更加多樣化的交通出行需求。具體而言，珠江口未來將研究新建雙層公路橋梁、公鐵合建通道等復(fù)合型通道。
等獅子洋通道建成通車后
珠江口兩岸的城市就更方便快捷了
素材來源：中新網(wǎng)、 東莞陽光網(wǎng)、南方日報、東莞全接觸、公路科技成果轉(zhuǎn)化
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