東北自建鐵路的開端，奉海鐵路的始發(fā)站，“沈陽(yáng)東站”你了解嗎？
以前網(wǎng)上一直都有一個(gè)段子，
說沈陽(yáng)是全球“最大”城市，
理由是下面這張圖
↓↓↓
從沈陽(yáng)站到
東、西、南、北四個(gè)火車站的火車票，
可見沈陽(yáng)幅員之遼闊。
讓人覺得沈陽(yáng)真成名符其實(shí)的大城市了。
其實(shí)吧，讓沈陽(yáng)真正成為大城市的，
是那個(gè)到現(xiàn)在都默默無聞的——
沈陽(yáng)東站
沈陽(yáng)東站，
奉海鐵路的始發(fā)站
所以，當(dāng)初的名字就是“奉海站”
“
1925年，一個(gè)完全由中國(guó)人自籌資金、自己創(chuàng)辦的奉海鐵路修建公司正式成立，地點(diǎn)在大東區(qū)八王寺舊址附近，后為沈海鐵路公司，當(dāng)時(shí)的省府委派王鏡寰為公司總辦。
1925年7月，奉海鐵路破土動(dòng)工，1927年9月竣工，全長(zhǎng)236公里，總計(jì)擁有28個(gè)中間站。1929年奉海鐵路改為沈海鐵路，站名也隨之改為“沈海站”。
”
作為當(dāng)時(shí)東北地區(qū)
中國(guó)人自建自營(yíng)的鐵路，
奉海鐵路一問世就展現(xiàn)出
強(qiáng)大的生命力，
并迅速打破了日本侵略者對(duì)東北鐵路
的運(yùn)輸壟斷。
“九一八”事變后，
沈陽(yáng)東站更名為“沈陽(yáng)驛”。
1945年8月15日，日本宣告投降以后，
由于該站位于沈陽(yáng)城東而被命名為
沈陽(yáng)東站。
建國(guó)以后，沈陽(yáng)東站改變了過去只有一個(gè)貨場(chǎng)、一個(gè)站臺(tái)、兩個(gè)倉(cāng)庫(kù)的舊貌，先后修建有東西及危險(xiǎn)品貨場(chǎng)，占地面積為63萬平方米，站房建筑面積為1.56萬平方米，候車大廳為460平方米，站場(chǎng)股道有22條，負(fù)責(zé)物貨聯(lián)運(yùn)作業(yè)的鐵路專用道有101條。同時(shí)，貨場(chǎng)全部實(shí)現(xiàn)了硬面化。
1933年，“沈陽(yáng)東站”的乘車人數(shù)僅有44819人次。沈陽(yáng)解放后，鐵路部門改善了“沈陽(yáng)東站”客運(yùn)設(shè)施，延長(zhǎng)了客運(yùn)站臺(tái)。1988年，新建了行李房、候車室，并在第一、第二站臺(tái)之間架設(shè)了天橋。由原“沈陽(yáng)北站”始發(fā)的沈陽(yáng)至圖們、山海關(guān)、阜新、赤峰方面的客車，均改由“沈陽(yáng)東站”始發(fā)。1989年，“沈陽(yáng)東站”乘車人數(shù)達(dá)76.8萬人次；發(fā)送行李包件4000余噸。
2013年國(guó)務(wù)院公布了
“第七批全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位”名錄，
這座“奉海鐵路局舊址”大樓榜上有名。
一段1899年的鐵軌
沈陽(yáng)東站曾經(jīng)的老機(jī)車庫(kù)附近，發(fā)現(xiàn)了一條護(hù)軌，上邊凸出四個(gè)數(shù)字：1899。這個(gè)年份可比老車庫(kù)一旁的奉海線還要早上大約三十年。
擦拭后可以隱約見到了兩個(gè)單詞：BILD STEEL，有可能是沈陽(yáng)最早的鐵軌。
再仔細(xì)辨認(rèn)，上邊呈現(xiàn)出來的字跡是：CAMH BILD STEEL CA。“CAMH” “BILD”，可能是一些機(jī)構(gòu)的縮寫，或者是公司名稱。STEEL，意為鋼鐵，很多早期鐵軌都以“公司名稱加‘鋼鐵’”的格式標(biāo)示鐵軌生產(chǎn)批號(hào)。后面的CA應(yīng)該是制造方或者使用方，也可能代表著產(chǎn)地
——內(nèi)容摘取自“沈陽(yáng)圖景”
2017年3月，
沈陽(yáng)鐵路局、局黨委從
保護(hù)歷史和開拓未來的角度出發(fā)，
作出了對(duì)管內(nèi)歷史建筑
進(jìn)行文物復(fù)舊的重要決策，
實(shí)現(xiàn)了文物價(jià)值和
旅游價(jià)值的完美融合，
更成為振興沈陽(yáng)鐵路局
工業(yè)旅游的根基和動(dòng)力。
車站站舍占地面積1300平方米，
總建筑面積3503平方米，
大樓坐南朝北，呈“一”字形，
中心建筑為3層，東西兩側(cè)配樓為2層，
地下一層，整座建筑錯(cuò)落有致。
現(xiàn)在，請(qǐng)睜大眼睛！
下面有精彩預(yù)覽圖，千萬別錯(cuò)過！
一樓
設(shè)有奉海鐵路歷史主題布展
大廳的墻壁上有車站簡(jiǎn)介，
您可以在此稍稍停留，簡(jiǎn)單閱讀后繼續(xù)參觀~
這是候車大廳的歷史場(chǎng)景復(fù)原，
再現(xiàn)了民國(guó)時(shí)期候車大廳的歷史原貌。
通過對(duì)售票室、小賣部等的復(fù)原，
展現(xiàn)出奉海鐵路始發(fā)站的運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景。
一樓有4個(gè)展廳
我們首先來到“鐵路車票主題展”
火車票的樣式種類繁多，內(nèi)涵豐富，是不同時(shí)期鐵路文化的反映。車票主題展印證了中國(guó)鐵路百年發(fā)展史，也見證了中國(guó)人出行的歷史變遷。
穿越時(shí)空的隧道，
我們來到了“奉海鐵路歷史展”
在中國(guó)近代史上，奉海鐵路作為我國(guó)東北第一條自建鐵路，有著特殊的歷史價(jià)值和紀(jì)念意義。
展廳外的走廊上陳設(shè)著鐵路運(yùn)輸設(shè)備的老物件
墻上掛著老照片
這里則是“鐵路運(yùn)輸設(shè)備展廳”
如果你是老鐵路人
你一定能在這里找到熟悉的記憶
最后，我們來到了“奉海鐵路車站主題展”
奉海鐵路沿線當(dāng)時(shí)共設(shè)28個(gè)車站，站舍建筑經(jīng)歷著時(shí)代的變遷，也見證著歷史的發(fā)展。
二樓
在二樓設(shè)有黨建服務(wù)站，包括沈陽(yáng)東站黨組織發(fā)展史、黨代表和職工代表簡(jiǎn)介、學(xué)習(xí)教育動(dòng)態(tài)等，還設(shè)有盧春義勞模創(chuàng)新工作室，突出師帶徒傳幫帶作用，積極營(yíng)造爭(zhēng)先氛圍，共筑東站同心家園，推動(dòng)?xùn)|站更好發(fā)展。
“人便其行、物暢其流”是鐵路行業(yè)的理想愿景
當(dāng)鐵路的發(fā)展，使得春運(yùn)不再“悲壯”
它所折射出的不僅是一座城市的發(fā)展程度
更是反映了生活在這片土地上的人們生活狀態(tài)
沈陽(yáng)東站，守望的是城市百年的滄桑見證
見證了相聚的快樂和分離的不舍
滿滿地都是老沈陽(yáng)人的情懷~
·IN THE END ·
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信息來源：沈陽(yáng)新社區(qū)
Hash:86dca01cee2d0045ff41bc2cab006bf5d4166f94
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