河南省首座最重轉體橋成功轉體

轉體橋施工現(xiàn)場

8月8日上午6點45分,五公司承建的周口市八一路與漯阜鐵路交叉工程——上跨漯阜鐵路1.91萬噸重巨型箱梁,完成逆時針90°空中轉體,形成上跨漯阜鐵路的空中廊道,創(chuàng)下河南省首例最重和集團最重高空轉體橋施工記錄。周口市副市長路云等政府領導、地方、設計、監(jiān)理和施工單位相關領導參加轉體儀式。

五公司黨委書記宋新海講話

工程位于河南周口站西咽喉,橋梁主跨采用(66+76)米T型剛構預應力混凝土整體箱梁,轉體長度為54+54米,全橋轉體重量約19100噸,整幅橋全寬35.5米,在漯阜鐵路北側現(xiàn)澆完成后逆時針轉體90°就位。

轉體橋轉體前

該轉體橋體積大,為國內轉體橋中重量超大的橋梁,且由于轉體結構重心與轉體中心不重合,不平衡轉體增加了施工中線性控制難度。轉體橋位及過渡墩緊鄰既有線,部分侵入既有線圍墻,遷改工作量大,工序復雜,安全風險高;且轉體梁段混凝土方量大,分次澆筑混凝土量多達4000立方米,施工組織及質量監(jiān)控較難。

轉體橋轉體后

項目部利用BIM技術,建立模型模擬施工,采用MIDAS/Civil軟件進行力學模擬分析,確保轉體箱梁結構的安全和質量;調整球鉸中心位置,確保施工過程中梁體的穩(wěn)定性;建立精測網,設置限位系統(tǒng),使球鉸的施工精度控制在毫米級;對箱梁兩側、兩端的混凝土方量進行統(tǒng)計分析,為下步箱梁轉體配重提供可靠參數(shù)。他們與監(jiān)測單位加強對箱梁線性測量的頻次和精度控制,通過高精度控制和換手復測,確保箱梁線性的精準。

轉體橋承臺鋼筋綁扎

從空中俯瞰,周口連接商水八一路打通工程像一條巨龍俯臥在兩座城市之間,跨過漯阜鐵路和寧洛高速,周口、商水緊緊相連。公司承建的上跨漯阜鐵路142米長的高架橋是打通工程的要隘,該橋通車后將為周口市與商水縣打通一條新的快速通道,極大緩解原有的周商大道壓力,解決群眾出行困難,有效加速周商融合發(fā)展。

建成通車后效果圖

“重達1.9萬噸,長108米的巨型箱梁,通過安裝轉軸,在105分鐘內完成了‘空中轉體’創(chuàng)下周口首例、高空轉體施工難度最大的記錄。工程師們用一場‘空中芭蕾’,在我們周口完成了世人眼中不可能實現(xiàn)的奇跡?!敝芸谑须娨暸_,對大橋轉體進行了大型電視直播。

轉體滑道及骨架安裝

2019年5月22日,轉體橋澆筑第一次梁體混凝土,項目部高標準、早謀劃、快施工,提前4個月完成轉體橋轉體,受到了地方政府好評。他們預計在9月初完成全部施工任務,為周口市首座高架橋國慶通車獻禮。

本期編輯:韋蓼英 那品奇

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