你喜歡這樣的西湖嗎？
你想象中的西湖是怎樣的？
是看著粼粼波光，悠閑的在湖邊散著步？
還是搖下車(chē)窗，在湖邊爽快的兜一圈兒？
也許
都有人愛(ài)著這樣的方式
3月26日，由北京大學(xué)世界遺產(chǎn)研究中心與浙江省城鄉(xiāng)規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院聯(lián)合編制的《西湖風(fēng)景名勝區(qū)總體規(guī)劃（2021—2035）》新鮮出爐，目前正在杭州西湖博物館進(jìn)行公示，為期一周。
《總規(guī)》一經(jīng)公布，很快引起媒體和市民的極大關(guān)注。
新規(guī)下的西湖，有哪些亮點(diǎn)呢？
本次規(guī)劃，同以前相比，最大的變化是將以交通為首要策略，推動(dòng)城景交融；依托地鐵大環(huán)線，通過(guò)設(shè)置入口換乘中心、限制機(jī)動(dòng)交通進(jìn)入、鼓勵(lì)慢行等措施，打造富有深厚文化底蘊(yùn)的城景交融的慢行公共空間。
根據(jù)新版總體規(guī)劃，西湖景區(qū)內(nèi)部道路將分為三種功能，包括公交慢行專用路、景區(qū)支路及干路。
注：（1）藍(lán)色：公交慢行專用路，城市公交和私家車(chē)皆不得進(jìn)入；（2）紫紅色：景區(qū)支路，不建議城市公交線路；（3）紅色：景區(qū)干路，城市公交和私家車(chē)可以進(jìn)入；（4）綠色虛線：城景協(xié)調(diào)道路。
如此熟悉的道路發(fā)生這樣的變化，網(wǎng)友也紛紛發(fā)表了自己的看法：
也有很多網(wǎng)友表示惋惜，尤其是楊公堤的6連坡，是很多人的記憶。
尤其是作為新杭州人的楚河老師，字字句句透露出對(duì)西湖和杭州濃濃的愛(ài)。
說(shuō)起《總規(guī)》這份文件對(duì)杭州的影響，要追溯到2002年。因?yàn)樽?002年起執(zhí)行的《總規(guī)》，真真是讓西湖做到了風(fēng)光不與舊日同。
總規(guī)實(shí)行的當(dāng)年，就實(shí)現(xiàn)了西湖景區(qū)的免費(fèi)開(kāi)放。這10多年時(shí)間里，相繼取消了130多個(gè)景點(diǎn)的門(mén)票，占景點(diǎn)總數(shù)的70%以上。免費(fèi)開(kāi)放的景區(qū)面積，足足有2000多公頃。
西湖南線各大公園也相繼打通，形成了“十里環(huán)湖景觀帶”。龍井八景修復(fù)、慧因高麗寺重現(xiàn)、南宋官窯博物館擴(kuò)建、八卦田遺址得到保護(hù)；還有飛來(lái)峰石刻造像、天龍寺造像、雷峰塔遺址、龍井寺、于謙墓（祠）、俞曲園墓、大麥嶺蘇東坡摩崖題記……
據(jù)統(tǒng)計(jì)，十年西湖綜保工程，讓西湖水透明度從以前的50厘米提高到73厘米。“一湖兩塔三島三堤”的西湖全景重返人間，整個(gè)西湖的湖面格局重現(xiàn)300年前明朝中葉時(shí)期的狀況。
這些年來(lái)，西湖自然和歷史原貌逐步恢復(fù)，在2011年，中國(guó)“杭州西湖文化景觀”還通過(guò)了聯(lián)合國(guó)教科文組織第35屆世界遺產(chǎn)委員會(huì)會(huì)議上順利通過(guò)審議，正式被列入《世界遺產(chǎn)名錄》，成為中國(guó)第41個(gè)世界文化遺產(chǎn)。
但是，這一次的《新總規(guī)》能解決西湖景區(qū)的擁堵難題嗎？
據(jù)了解，西湖景區(qū)的人流量，最高峰出現(xiàn)在2012年黃金周的518.65萬(wàn)人次，此后，總體趨勢(shì)處于下降態(tài)勢(shì)。從2018年的數(shù)據(jù)看，在最擁堵的黃金周，西湖景區(qū)每平方公里為180人，扣除水域面積，每平方公里也僅有225人。
根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看，西湖景區(qū)僅有10%的時(shí)間段是擁堵的，其余90%的時(shí)間并不存在擁堵。而且，統(tǒng)計(jì)旅游交通需求數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)西湖景區(qū)的旅游交通需求彈性極大，旅游旺季和黃金周（2012年黃金周除外）的游客數(shù)量差距為16倍。
可見(jiàn)，西湖景區(qū)的擁堵僅出現(xiàn)在個(gè)別時(shí)間和局部區(qū)域，并不是全局性、全時(shí)段擁堵。那么，利用“一刀切”的方式來(lái)治理?yè)矶率欠窨尚心兀?/p>
另外，根據(jù)市交通研究機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)，西湖景區(qū)的道路并不是純粹為旅游配置的，而是按城市交通系統(tǒng)配置，通過(guò)性交通比例極高，通過(guò)性交通平均量占景區(qū)全部交通量的50%，工作日更是高達(dá)70%，南山路和靈溪隧道為80%。如果按照《總規(guī)》，禁止公交和私家車(chē)進(jìn)入西湖景區(qū)，那么交通流必然溢出到周邊區(qū)域，周邊區(qū)域的道路恐怕將出現(xiàn)更加擁堵的情形。
除此之外，新版《總規(guī)》針對(duì)西湖景區(qū)的范圍進(jìn)行了調(diào)整。計(jì)劃將河坊街一條街、南宋皇城遺址及梵村劃入西湖景區(qū)，將西湖景區(qū)的范圍增加0.22平方公里，擴(kuò)大至59.26平方公里。
西湖承載了很多人的記憶，在北山路上那家臨湖的兩岸咖啡，在楊公堤上國(guó)賓館的湖畔茶居。每個(gè)周末從中午就坐到湖邊，與湖水只一尺之隔，看白鳥(niǎo)飛過(guò)，木舟來(lái)了又去。
然后一直坐到傍晚華燈初上，再坐到深夜西湖小徑的路燈又一盞一盞暗下去。
在大多數(shù)人看來(lái)，杭州的好，正在于最美的西湖融入生活的本身。它不是我們的公園，不是我們的景區(qū)。它是我們的城市道路，是我們出門(mén)就能撞上的美景。這座城市給我們的，是毫無(wú)意義，不謀而合，卻充滿幸福感的，共同記憶。
不管公示后結(jié)果最終如何，希望出行越來(lái)越利民，西湖依然如此美麗，而這份美景不只是在畫(huà)卷里，依然有著城市生活里的煙火氣。
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