中國大運(yùn)河五十八個遺產(chǎn)點(diǎn) | 澄清上閘（萬寧橋）
【編者按】為了更好地普及運(yùn)河知識，講述運(yùn)河故事，弘揚(yáng)運(yùn)河文化，即日起，將陸續(xù)介紹已列入世界遺產(chǎn)名錄的58個遺產(chǎn)點(diǎn)，以饗讀者。今天推出第一期——澄清上閘（萬寧橋）。
在北京地安門北，鐘鼓樓之南，什剎海前海以東的玉河故道上，橫跨著一座古老的石橋，名叫萬寧橋，萬寧橋下有一水閘名叫“澄清上閘”。2014年6月22日，在中國申遺成功的大運(yùn)河遺產(chǎn)點(diǎn)中，此處橋閘榜上有名。
萬寧橋
今天的萬寧橋
萬寧橋始建于元代至元二十二年(1285年)，又名“海子橋”“洪濟(jì)橋”，最初為木質(zhì)結(jié)構(gòu)，后改用石砌筑，單孔拱券，兩側(cè)設(shè)有簡潔古樸的護(hù)欄，兩端戧抱鼓石，拱券上雕刻有石獸頭。
萬寧橋位于大都城中心，橋上地安門大街南北貫穿，橋下通惠河?xùn)|西流過，水陸交匯，成為京城的交通樞紐，擅舟濟(jì)、陸運(yùn)之利，很快就成為市廛輻湊、商賈云集之地。橋旁酒樓林立，人來人往，熱鬧非凡。從南方沿大運(yùn)河北上進(jìn)京，不少人在萬寧橋畔下船登陸；離京南下的客人，也多在此登舟，順通惠河轉(zhuǎn)大運(yùn)河南下。楊載《送人》詩即反映出當(dāng)時的情景：金溝河上始通流，海子橋邊系客舟。卻到江南春水漲，拍天波浪泛輕鷗。
元代時，所有進(jìn)入海子的船只，都要從萬寧橋下通過。它在保證元大都糧食供應(yīng)上發(fā)揮過巨大作用，也是北京漕運(yùn)歷史的實(shí)物見證。
萬寧橋不僅地理位置重要，而且風(fēng)光秀麗。
積水潭
元代，萬寧橋西是碧波蕩漾的積水潭，寬闊的水面上停泊著來自南方的密密麻麻的漕船；橋南北地安門大街兩旁高柳巨槐，迎風(fēng)搖翠；橋南不遠(yuǎn)，是金碧輝煌的大內(nèi)。綠水、糧船、翠樹，以及殷紅色的酒樓，襯托著雕鑿精美的白石橋，景色十分優(yōu)美。因此，時人常留下不少贊美詩句，如王蒙詩云：暮登海子橋，西繞紅門歸。霜風(fēng)著宮樹，葉葉帶紅飛。據(jù)鞍吹短笛，乘月?lián)v征衣。江南冰雪里，音信寄來稀。那時，萬寧橋還是觀賞浴象的地方。每當(dāng)六月伏天，伺象人員就將大象趕入積水潭內(nèi)洗澡，屆時不少人來到萬寧橋觀看。元代詩人宋炯《過海子觀浴象詩》云：四蹄如柱鼻垂云，踏碎春泥亂水紋。
明初，國都設(shè)在南京。積水潭失去航運(yùn)總碼頭的地位，一時顯得非常冷清，萬寧橋周圍自然也不如往昔熱鬧。一些詩人不時登橋追思往事，如宋納《壬子過故宮》詩云：“黃葉西風(fēng)海子橋，橋頭行客吊前朝。鳳凰城改佳游歇，龍虎臺荒王氣消。”明成祖朱棣稱帝后，又將國都遷回北京。為歌頌朱棣遷都的英明，一些文人、詞臣極力歌詠北京秀美的風(fēng)光，詩人筆下的萬寧橋也不再冷落蕭條。胡儼《越橋》詩云：浩蕩東風(fēng)海子橋，馬蹄輕蹴軟塵飄。一川春水冰初泮，萬古西山翠不消。
清代，萬寧橋依然風(fēng)光旖旎。出版于嘉慶年間、由日本人編寫的《唐土名勝圖會》中，對萬寧橋有專門的介紹，文曰：“萬寧橋，在鼓樓南，今稱后門橋，金水河從這里流向東南經(jīng)東不壓橋，出至皇城東南?！睍羞€畫有一幅圖，圖中萬寧橋?yàn)楣靶?，橋下流水翻著波浪?/p>
萬寧橋下螭狀鎮(zhèn)水獸
20世紀(jì)40年代前后，萬寧橋的橋欄仍舊完好，橋墩上有石雕螭狀水獸，橋下河道仍存。河道由橋下向東延伸，經(jīng)過一片空地后至東皇城根福祥寺胡同口外，經(jīng)東不壓橋入東吉祥胡同北河沿。雨季尚通流水，河中有兩岸居民放養(yǎng)的鴨群。部分河段尚有白石欄桿，橋的拱形也十分明顯。1955年，擴(kuò)建道路，將河道改為暗溝，為方便交通，橋也改為微拱形。1984年，萬寧橋被確定為北京市重點(diǎn)文物保護(hù)單位。
萬寧橋道路一側(cè)，立了一塊列為文物保護(hù)單位的石碑
如今，萬寧橋道路一側(cè)，立了一塊列為文物保護(hù)單位的石碑，恢復(fù)了其古稱：萬寧橋。 再見萬寧橋，它已收拾得干干凈凈。
經(jīng)過多年修復(fù)后的萬寧橋
澄清上閘
元代時在通惠河的主要干線上修建了11處控水設(shè)施，共24座水閘?！俺吻迳祥l”便是其中之一。
據(jù)《元史·郭守敬傳》記載，元初每年由通州向大都城運(yùn)送糧食的季節(jié)，正值秋雨連綿，運(yùn)糧的驢牛死亡無數(shù)。都水監(jiān)長官郭守敬主持開挖了通惠河，此后運(yùn)糧船可以由通州直抵海子，將糧食存入海子西岸新建的“萬億庫”糧倉。為了調(diào)節(jié)水位，郭守敬又在海子?xùn)|岸的通惠河起點(diǎn)處建造了木結(jié)構(gòu)的海子閘，即澄清上閘。
元時澄清閘分上中下三閘，上閘緊靠萬寧橋，中閘和下閘分別位于東不壓橋和望云橋（位于水簸箕胡同北口）處。因當(dāng)初修通惠河時要求速成，河上的水閘皆用木閘。沒過幾年木閘開始腐爛，故從元武宗至大四年（1311年）六月開始換為石閘。
澄清上閘換閘工程相當(dāng)艱巨，工匠們先把舊木閘拆除，然后平整地基，將鑿好的石料一塊塊在兩岸砌起閘基。為使閘基經(jīng)得起過船和流水的沖擊，砌基時要使用石灰和鐵釘，有時到了深夜，工匠們?nèi)越柚鹿庠谒惺┕?。雋景山用詩記述了澄清閘換閘的艱難：“六丁竭力用功夫，不用長虹枕海隅。石齒冷涵云跡潤，樹頭寒掛月輪孤。嘶風(fēng)寶馬踏晴雪，出蟄蒼龍戲貝珠。佇立細(xì)看今日事，臨邛未遂馬相如?！?/p>
明清時期，由于通惠河經(jīng)常淤塞且水量不足，逐漸退出了漕運(yùn)的舞臺，澄清上閘也隨之淡出了人們的視野，并在以后的歲月中經(jīng)受風(fēng)吹日曬雨淋，漸趨殘破。
如今的澄清上閘也只剩一些遺跡可尋。
在萬寧橋下的河堤南岸，有兩個石頭的殘根，石根前的堤岸條石上有一個石槽。在河北岸的相對位置的堤岸條石上也有一個石槽，石槽后有一塊殘斷的巨石。這里應(yīng)當(dāng)就是澄清上閘遺跡。
這兩岸相對的石槽，是嵌入閘板用的閘門槽。石槽條石上圍著槽口還有凹型紋飾。
河堤北岸，閘門槽，閘門槽后的殘石，應(yīng)當(dāng)是絞關(guān)石的殘段。
這塊殘石，就是澄清上閘遺存的絞關(guān)石。完整的絞關(guān)石，石頭頂端有粗圓孔，是為了穿過圓木、繩索等來啟閉船閘的。
這塊絞關(guān)石，不知當(dāng)年被用來放行過多少糧船，如今，他像一個殘臂，早已沒有了力拔千鈞舉起船閘的力量，但殘破的石面卻顯示著歷史的滄桑，粗壯的石臂彰顯著澄清上閘曾經(jīng)的恢弘壯觀。
河堤北岸，絞關(guān)石殘段和閘門槽。絞關(guān)石應(yīng)當(dāng)有一對，另一塊絞關(guān)石已無蹤跡。
現(xiàn)在，這24座水閘中，尚有遺跡可尋的一共有三處：萬寧橋旁的澄清上閘算是一處，另外兩處是東不壓橋旁的澄清中閘和高碑店漕運(yùn)碼頭遺址的平津上閘（高碑店閘）。
2006年，國務(wù)院將京杭大運(yùn)河整體公布為第六批全國重點(diǎn)文物保護(hù)單位，廣源閘、高梁閘、澄清上閘（含萬寧橋）、澄清中閘（含東不壓橋）等位列其中。這是首次在國家層面明確了大運(yùn)河作為文化遺產(chǎn)的價值和法律地位。
（文章由京社科綜合整理，資料來源于《北京日報》、《北京晚報》、光明網(wǎng)、新浪微博、360圖書館、古建中國網(wǎng)等）
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