規(guī)劃曝光，過(guò)江大橋+高架！南昌交通將迎來(lái)“南昌巨變”！
最新消息！
南昌又要新增一條快速路！
規(guī)劃圖曝光
住在附近的朋友注意咯！
南昌市自然資源局消息
桃花南路（九洲高架——昌南大道）
快速化改造工程交通詳細(xì)規(guī)劃
正在進(jìn)行批前公示。
規(guī)劃明確了快速路
采用高架+地面道路的形式
位置就在這里
↓↓
住在朝陽(yáng)的小伙伴
真是太好了~
桃花南路現(xiàn)狀為南北向主干路，
位于南昌朝陽(yáng)洲片區(qū)南部。
本次規(guī)劃段北起九洲高架，
南至昌南大道，
全長(zhǎng)約3.3公里，道路紅線寬50米，
定位為城市快速路。
規(guī)劃明確了快速路橫斷面布置：
采用高架+地面道路的形式，
主線為雙向六車道快速路，
地面道路為四塊板斷面形式，
雙向六車道，
并設(shè)置人行道及非機(jī)動(dòng)車道。
規(guī)劃顯示，
在云天路節(jié)點(diǎn)和九洲大街節(jié)點(diǎn)設(shè)置上下匝道。
該道路對(duì)接了在建昌南大道立交，
并與九洲高架形成全互通立交。
↓↓
本次規(guī)劃還對(duì)沿線開(kāi)口、慢行過(guò)街設(shè)施、交叉口渠化等多方面進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì),并結(jié)合需要對(duì)道路紅線進(jìn)行了調(diào)整。
該項(xiàng)目目前處于公示中，
具體開(kāi)工時(shí)間未定。
未來(lái)建成后
將連接九洲高架與昌南大道快速路
對(duì)接桃新大道，
形成南昌又一條南北走向大通道。
此外，
南昌還要多一座跨江大橋！
近日，南昌市自然資源局公示了
九龍湖跨江通道工程
（撫州大街——東蓮路）
交通詳細(xì)規(guī)劃方案
方案中明確提出
規(guī)劃采用橋梁形式建設(shè)
隨著南昌市一江兩岸的
城市空間格局的形成，
跨江交通壓力日益增加，
尤其生米大橋以南地區(qū)
近10km范圍無(wú)跨江通道，
制約九龍湖組團(tuán)、蓮塘組團(tuán)的發(fā)展，
亟需加強(qiáng)跨江通道建設(shè)，
助推跨江聯(lián)動(dòng)發(fā)展。
九龍湖跨江通道工程詳細(xì)規(guī)劃
據(jù)規(guī)劃，
九龍湖過(guò)江通道（撫州大街-東蓮路）
定位為城市干線性主干道，
項(xiàng)目西起撫州大街，東接?xùn)|蓮路，
未來(lái)打通振興大道還將連接蓮塘片區(qū)，
項(xiàng)目建安費(fèi)暫估為27億元。
總里程（主線通道及兩岸銜接工程）
約3.5公里，
在贛江東岸規(guī)劃了大型互通立交。
贛江東岸與西岸段規(guī)劃紅線60m，
采用主輔路形式建設(shè)，
主線雙向六車道輔道雙向四車道。
跨江段規(guī)劃紅線40m，
雙向八車道+人非通道，
規(guī)劃采用橋梁形式建設(shè)。
目前項(xiàng)目正在進(jìn)行
交通詳細(xì)規(guī)劃方案批前公示
具體開(kāi)工時(shí)間未定
該項(xiàng)目建成后又將是贛江上的一座風(fēng)景地標(biāo)！
近年來(lái)
南昌的發(fā)展越來(lái)越快
贛江上一座座大橋
架起的是南昌的巨變
除了八一大橋外
現(xiàn)在，贛江上還橫跨著英雄大橋、
南昌大橋、朝陽(yáng)大橋等大橋
八一大橋
歷史最為悠久的是八一橋，它建成于1936年，原名中正大橋，系木面橋梁。1949年大橋進(jìn)行了改建，并更名“八一大橋”。當(dāng)時(shí)八一大橋橋?qū)拑H為10米。1995年11月5日，南昌動(dòng)工興建新八一大橋。新八一大橋位于原橋上游50米處，全長(zhǎng)3000多米，是江西第一座斜拉橋，也是南昌最長(zhǎng)的一條斜拉索橋。
南昌大橋
南昌大橋位于八一大橋上游，是當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)的雙層公路大橋，也是省內(nèi)第一座雙層汽車、人行雙層橋，日通過(guò)能力5萬(wàn)輛，于1994年元月10日建成通車。
贛江大橋
贛江大橋則位于八一大橋下游，建于1958年，只是在兩旁附設(shè)了單行公路，通行能力有限。
生米大橋
生米大橋位于南昌大橋上游約5.3公里處，大橋全長(zhǎng)3880米，寬35米，雙向八車道，由于毗鄰生米鎮(zhèn)而得名，于2006年4月30日正式通車。
英雄大橋
英雄大橋位于洪都北大道處，大橋全長(zhǎng)約9500米，寬35.5米，雙向8車道，橋塔采用獨(dú)柱斜塔，塔高約150米(橋面以上高128米)，英雄大橋的塔柱有79度的傾斜，像這種類型、這樣規(guī)模的斜拉橋在全國(guó)還是第一座，于2009年2月28日正式通車。
朝陽(yáng)大橋
朝陽(yáng)大橋全長(zhǎng)3.2公里，雙向8車道，位于南昌大橋與生米大橋之間，2015年5月18日正式通車。它成為江西第二座、世界第五座汽車人行雙層橋。按照朝陽(yáng)大橋的設(shè)計(jì)通行速度，從紅角洲到朝陽(yáng)新城，只要10分鐘就足夠了，成為真正意義上的城市快速通道。
富山贛江特大橋
富山贛江特大橋是南昌市在贛江上的第七座跨江大橋。大橋東起于南昌縣東新鄉(xiāng)清潮魏家，西至南昌市紅谷灘新區(qū)生米鎮(zhèn)常湖村，全長(zhǎng)3037米，寬33.5米，雙向6車道，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里。大橋建成后，昌南片區(qū)和九龍湖片區(qū)的群眾將無(wú)須繞行生米大橋，車程可以縮短30分鐘左右。同時(shí)，也將大大緩解生米大橋及周邊道路的交通壓力。
紅谷隧道
紅谷隧道是江西第一座越江市政隧道，位于八一大橋和南昌大橋之間，過(guò)江段下穿贛江，東(右)岸主線穿過(guò)贛東大堤與沿江中大道相接，匝道往東北方向延伸接入中山西路，往東南方向延伸接入朝陽(yáng)洲中路，西(左)岸穿過(guò)贛江大堤、贛江中大道與紅谷灘新區(qū)主干道怡園路相接。紅谷隧道于2017年7月7日正式開(kāi)通，實(shí)現(xiàn)南昌人民3分鐘穿越贛江的夢(mèng)。
至此，“七橋一隧”連接
南昌城區(qū)東西兩岸！
贛江天塹變通途
兩岸風(fēng)光也見(jiàn)證著“南昌巨變”！
來(lái)源：南昌新聞、洪城時(shí)刻。
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