你所不知道的汕頭“紅色交通站”
在20世紀(jì)30年代繁華的汕頭埠一隅，一個(gè)紅色交通站里，每天都在演繹著隱蔽戰(zhàn)線上“現(xiàn)實(shí)版”的無聲戰(zhàn)斗。
1927年，國共合作最后破裂，國民黨對(duì)共產(chǎn)黨開展前所未有的、全方位的大圍剿。大批共產(chǎn)黨員慘遭殺害，中國共產(chǎn)黨也因此轉(zhuǎn)入地下斗爭。
為了保持中共中央機(jī)關(guān)與中央蘇區(qū)（即中央革命根據(jù)地）的聯(lián)絡(luò)，中共中央交通局開辟了一條上海—香港—汕頭—大埔—永定—江西中央蘇區(qū)的地下交通線，全程約為3000公里，是全國眾多交通線中唯一一條自始至終沒有受到敵人破壞、保持暢通的交通線。汕頭交通站正是這條中央紅色交通線上重要的樞紐，由周恩來同志親自部署，于1930年底正式建立，從此，汕頭便開始了這段地下斗爭的歷史......
開商鋪掩護(hù)交通站
汕頭小公園開埠區(qū)，記錄著百載商埠的前世今生，承載著汕頭的歷史文脈。上世紀(jì)30年代初，這片繁華的汕頭商業(yè)區(qū)，精美的騎樓群中一間看似普通的商鋪——“華富電料行”開張營業(yè)——交通站的設(shè)立是隱秘的，需要一個(gè)身份用以掩護(hù)，開商鋪是較好的選擇。
“這個(gè)交通站大有來頭，它是在周恩來的親自部署下建立的，在1931年至1934年期間，擔(dān)負(fù)了極其重要的任務(wù)?！鄙穷^市金平區(qū)文化館館長張如強(qiáng)說，其實(shí)這條中央紅色交通線在汕頭的直屬秘密交通站是有兩個(gè)處所的，分別是鎮(zhèn)邦街7號(hào)“中法藥房汕頭分號(hào)”和海平路98號(hào)（即現(xiàn)海平路97號(hào)）“華富電料行”。
修繕后的商行鋪面，還原了歷史原貌，有做生意的掌柜、柜臺(tái)以及售賣的電子管、燈泡等物品
后因有情報(bào)人員在1931年被捕后叛變，周恩來當(dāng)機(jī)立斷，對(duì)中央交通線進(jìn)行調(diào)整，撤銷該情報(bào)人員所了解的交通站，當(dāng)中包括汕頭僅僅運(yùn)行了半年時(shí)間的“中法藥房汕頭分號(hào)”。同時(shí)，啟用“華富電料行”作為中央直屬交通站。
麻將桌上傳遞秘密情報(bào)
值得一提的是，汕頭此次保護(hù)修繕工作，除了恢復(fù)當(dāng)年“華富電料行”的原貌外，還將隔壁的99至101號(hào)也開辟為汕頭紅色交通站舊址陳列館，全部面積有500多平方米，用來展示這一段當(dāng)年隱蔽戰(zhàn)線的紅色歷史。經(jīng)過排危清拆、打樁加固、澆灌柱梁與規(guī)劃布展等作業(yè)后，“華富電料行”騎樓頗有當(dāng)年老行鋪的樣子。
這是一間三層樓的商鋪，每層面積約50多平方米。走進(jìn)其中，仿佛時(shí)光倒流，眼前再現(xiàn)的正是當(dāng)年的場景：一樓是普通的商行鋪面，有做生意的掌柜、柜臺(tái)以及售賣的電子管、燈泡等物品；二樓是接待室，里面的布置從家私、掛鐘到擺設(shè)細(xì)節(jié)，都盡可能還原上世紀(jì)30年代的原貌，而就是這個(gè)看似接洽生意的接待室，在當(dāng)年發(fā)揮了重要作用，許多地下工作就是在這里布置安排的；三樓則有一張麻將桌，在當(dāng)年人來人往的商埠，要經(jīng)常傳遞情報(bào)并不容易，根據(jù)時(shí)任交通站站長顧玉良的回憶記載，平時(shí)有交通員傳遞情報(bào)，就是通過打麻將的過程來完成。
經(jīng)過重修的“華富電料行”主要是還原了歷史場景，而與之相鄰的陳列館，則更全面地展示了紅色交通站的內(nèi)涵。一樓的大沙盤勾勒出了長達(dá)數(shù)千里的水陸地下交通線，展現(xiàn)了交通線為中國革命作出的卓越貢獻(xiàn)；二樓是“史海留聲”展廳，展示的是蘇維埃政權(quán)簡介、交通站任務(wù)和“華富電料行”介紹等資料；三樓則是“汕頭交通站歷史貢獻(xiàn)展廳”，其中最吸引人的是由電子顯示屏組成的相片墻，里面包括了100多位曾受到汕頭交通站護(hù)送的人物，參觀者站在中間舉起一只手掌即可與相片墻互動(dòng)，當(dāng)屏幕上顯示有手掌的時(shí)候，只需輕輕往前按一下，相片墻上對(duì)應(yīng)人員的資料就浮現(xiàn)出來。
送人運(yùn)物押款功績卓著
據(jù)張如強(qiáng)介紹，汕頭紅色交通站所在的這條中央紅色交通線從建立至1934年10月紅軍主力長征前夕撤出，在全國眾多交通線中是唯一一條自始至終沒有受到敵人的破壞、保持暢通的交通線。其原因之一，與交通線由黨中央直接掌握有關(guān)，而汕頭紅色交通站也歸中央直接管理，沒有橫向聯(lián)系對(duì)象，所以知道的人非常少，而交通員也是單向聯(lián)系，因此，保密工作做得十分到位。
由于汕頭紅色交通站是絕密運(yùn)作，沒有留下直接的檔案資料，但通過當(dāng)事人的回憶、領(lǐng)導(dǎo)干部的答詢信以及專家學(xué)者數(shù)十年來的研究，這段歷史逐步得到還原和公開，其在中國革命歷史關(guān)頭的重要貢獻(xiàn)也得到了認(rèn)可。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，從建站到1934年年底，由這條中央紅色交通線經(jīng)汕頭交通中站護(hù)送進(jìn)入中央蘇區(qū)的中央領(lǐng)導(dǎo)同志和其他黨政軍領(lǐng)導(dǎo)干部約有200人，其中包括劉少奇、周恩來、鄧小平、陳云、楊尚昆、劉伯承、聶榮臻、葉劍英、瞿秋白、秦邦憲、張聞天等；在輸送和采購物資方面，交通站在前后三四年時(shí)間里，向中央蘇區(qū)輸送食鹽、布匹、藥物以及電訊、印刷、軍械器材等軍需、民用重要物資約300噸，一定程度上打破了敵人對(duì)蘇區(qū)實(shí)行的嚴(yán)密的物資封鎖。
汕頭“紅色交通站”修復(fù)前舊景
汕頭“紅色交通站”舊址陳列館修復(fù)開放
此外，交通站還發(fā)揮了籌款和押送款項(xiàng)的作用，并溝通上海黨中央與蘇區(qū)的信息往來，這些都凸顯了汕頭紅色交通站在歷史關(guān)頭對(duì)中國革命事業(yè)所作出的重大貢獻(xiàn)。
來源：學(xué)習(xí)強(qiáng)國
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