厲害了 | 山海關(guān)這個(gè)地方被列入“國(guó)家工業(yè)遺產(chǎn)”名單~
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工業(yè)和信息化部對(duì)外公布
第二批國(guó)家工業(yè)遺產(chǎn)名單
其中就有一處在山海關(guān)
這
個(gè)
地
方
就
是
山海關(guān)橋梁廠
原鋼梁車間廠房、打風(fēng)機(jī)廠房、清光緒二十四年橋牌、兩米銑邊機(jī)床、型鋼矯正機(jī)、1914年交通部直轄京奉鐵路管理局電報(bào)、武漢長(zhǎng)江大橋鋼梁制造過(guò)程圖冊(cè)、鐵道部山海關(guān)橋梁工廠志。
山海關(guān)橋梁廠組建
1891年，清政府直隸總督李鴻章在山海關(guān)設(shè)立“北洋官鐵路局，主管京榆鐵路修建事務(wù)。1892年開(kāi)始架設(shè)灤河橋。1893年京榆鐵路修至山海關(guān)，北洋官鐵路局籌建山海關(guān)鐵工廠。1894年投資白銀48萬(wàn)兩，組建山海關(guān)造橋廠。
銘牌見(jiàn)證山海關(guān)造橋廠的發(fā)展歷程
山海關(guān)造橋廠雖由清政府投資創(chuàng)建，但在建廠之初由英國(guó)人擔(dān)任總管，1934年交通部編著的《交通史路政編》一書(shū)詳細(xì)記載了當(dāng)時(shí)建廠的情況："工廠僅有廠長(zhǎng)辦公室兩間，庫(kù)房一所，工房?jī)H有橋梁房、機(jī)器房、配機(jī)房、翻砂房、木樣房、油漆房共8所，全廠占地135畝，位置于山海關(guān)車站之西、鐵路之南，內(nèi)鋪岔道長(zhǎng)2英里，其廠長(zhǎng)為英國(guó)人鮑恩。"由于設(shè)備簡(jiǎn)陋，生產(chǎn)形式也是以手工和半流動(dòng)式作業(yè)為主，只能生產(chǎn)墊板、道釘?shù)辱F路工務(wù)用品和簡(jiǎn)單的橋梁配件產(chǎn)品（造橋廠最初標(biāo)志）。
下面介紹幾塊不同時(shí)期的
山海關(guān)造橋廠銘牌
清朝末期山海關(guān)造橋廠銘牌
銘牌長(zhǎng)41厘米、高26厘米、厚1.8厘米、系純鐵鑄造，外形為八邊棱形，整體上下鑄有4條蛟龍，蜿蜒交錯(cuò)，栩栩如生，象征著路產(chǎn)的歸屬與尊貴。中央鑄有"光緒貳拾九年"字樣（公歷1903年），說(shuō)明這座橋梁的建造年代。中間右測(cè)鑄有"第"字，左測(cè)鑄有號(hào)碼，代表橋梁在使用中的編號(hào)。上下邊角各有一孔，用于銘牌與梁體的錨固。建造年代上方鑄有"山海關(guān)"字樣，下方鑄有"造橋廠"字樣，這是廠名。銘牌整體花紋繁復(fù)，造型別致，工藝精湛。
民國(guó)初期山海關(guān)造橋廠銘牌
銘牌尺寸、紋飾與清末山海關(guān)造橋廠銘牌上的尺寸、紋飾基本相同，不同之處中央改鑄民國(guó)年號(hào)，為"民國(guó)拾伍年"字樣（公歷1926年），而下方將原鑄有"造橋廠"改為"鐵工廠"字樣，廠志記載"1916-1928年原山海關(guān)造橋廠改稱京奉鐵路山海關(guān)鐵工廠"。
民國(guó)中期山海關(guān)造橋廠銘牌
銘牌長(zhǎng)41厘米、高24.6厘米、厚1.5厘米、系純鐵鑄造，整體延續(xù)了早期銘牌八角外形，左右邊角加長(zhǎng)改為圓角，各有一孔用于銘牌與梁體的錨固。中央鑄有"山海關(guān)工廠制"字樣，廠志記載 "1929-1937年原山海關(guān)造橋廠改稱鐵道部北寧鐵路山海關(guān)工廠"。廠名上方鑄有橋梁的型號(hào)及公歷建造年代。廠名下方鑄有"民國(guó)二十一年"為國(guó)歷建造年代。在公歷年號(hào)上方鑄有一座鋼梁橋圖形，國(guó)歷年號(hào)下方則鑄有上方鋼梁橋圖形的鏡像圖形。雖然整體少了早期繁復(fù)的花紋，但加寬了的外邊，平整的地章，上下對(duì)稱的橋梁圖案，更能清晰地傳達(dá)它被賦予的職能。
新中國(guó)山海關(guān)造橋廠銘牌
銘牌長(zhǎng)31厘米、高23厘米、厚0.5厘米、系純鐵鑄造，整體形狀更像是一個(gè)滿載的谷倉(cāng)，內(nèi)有一圈突起0.5厘米厚的內(nèi)郭，起到裝飾及保護(hù)銘牌信息的作用。銘牌中間正上方鑄有1950年1月19日，由鐵道部頒布的中國(guó)人民鐵道路徽，路徽由陳玉昶設(shè)計(jì)，整體圖案代表機(jī)車正面，外圈"人字形"代表人民，"工"代表鋼軌的橫斷面，進(jìn)而代表鐵道，整圖意義表示人民鐵道。銘牌左側(cè)鑄有橋梁載重、式樣、凈重、編號(hào)信息，右側(cè)鑄有橋梁跨度、全長(zhǎng)、寬度、高度信息，橋梁信息一目了然，方便了橋梁部門(mén)維修。銘牌下方鑄有山海關(guān)橋梁工廠及制造時(shí)間。廠志記載 "1975-1998年原山海關(guān)造橋廠改稱鐵道部山海關(guān)橋梁工廠"。
銘牌見(jiàn)證橋梁廠發(fā)展歷程
在鐵路出現(xiàn)之前，中國(guó)沒(méi)有鋼結(jié)構(gòu)的大橋，正是鐵路的修筑，才讓山海關(guān)造橋廠應(yīng)運(yùn)而生，而這些記載一個(gè)多世紀(jì)的橋梁銘牌，也見(jiàn)證了山海關(guān)造橋廠的發(fā)展歷程。
山海關(guān)橋梁廠更名歷程
1907年 改稱京奉鐵路山海關(guān)造橋廠
1916年 改稱京奉鐵路山海關(guān)鐵工廠
1929年 改稱鐵道部北寧鐵路山海關(guān)工廠
1938年 改稱山海關(guān)鐵道工廠
1940年 改稱華北車輛株式會(huì)社山海關(guān)工場(chǎng)
1945年 改稱交通部山海關(guān)橋梁廠
1948年 改稱山海關(guān)橋梁工廠
1949年 改稱鐵道部山海關(guān)橋梁工廠
1970年 改稱交通部山海關(guān)橋梁工廠
1975年 改稱鐵道部山海關(guān)橋梁工廠
1999年 改稱山海關(guān)橋梁廠
2001年 改稱中鐵山橋集團(tuán)有限公司
山海關(guān)橋梁廠創(chuàng)建的歷史第一
1894年：創(chuàng)建中國(guó)第一家鋼結(jié)構(gòu)制造企業(yè)；
1899年：制造出中國(guó)第一孔鋼橋；
1912年：制造出中國(guó)第一組鐵路道岔；
1955年：制造出中國(guó)第一臺(tái)架橋機(jī)；
1957年：制造出中國(guó)第一座長(zhǎng)江大橋；
1963年：制造出中國(guó)第一棵高錳鋼轍叉；
1966年：制造出中國(guó)第一座焊接鋼拱橋 ；
1970年：制造出中國(guó)第一批地鐵道岔；
1974年：制造出中國(guó)第一臺(tái)液壓門(mén)座式起重機(jī)；
1985年：引進(jìn)中國(guó)第一套鑄造真空造型設(shè)備；
1991年：制造出中國(guó)第一臺(tái)100噸全液壓鐵路起重機(jī)；
1992年：制造出中國(guó)第一組準(zhǔn)高速鐵路道岔；
1995年：制造出中國(guó)第一組提速道岔；
2000年：制造出中國(guó)第一臺(tái)大噸位自行式箱梁架橋機(jī)；
2000年：制造出中國(guó)第一組高速鐵路道岔；
2001年：制造出中國(guó)第一座全斷面焊接鐵路鋼混結(jié)合梁；
2002年：制造出中國(guó)第一組與鋼軌焊接高錳鋼轍叉。
山海關(guān)橋梁廠承接的十三個(gè)跨長(zhǎng)江工程
1957年：武漢長(zhǎng)江大橋
1965年：四川宜賓長(zhǎng)江大橋
1966年：四川攀枝花三堆子金沙江（長(zhǎng)江）大橋
1968年：南京長(zhǎng)江大橋
1970年：湖北枝城長(zhǎng)江大橋
1992年：九江長(zhǎng)江大橋
2001年：蕪湖長(zhǎng)江大橋
2002年起：潤(rùn)揚(yáng)長(zhǎng)江公路大橋
2003年起：南京長(zhǎng)江第三大橋
2003年起：宜萬(wàn)鐵路萬(wàn)州長(zhǎng)江大橋
2003年起：重慶菜園壩長(zhǎng)江大橋
山海關(guān)橋梁廠承接的十個(gè)跨黃河工程
1960年：濟(jì)南黃河大橋
1999年：河南長(zhǎng)垣——山東東明黃河二橋
更有歷時(shí)十?dāng)?shù)載的“港珠澳跨海大橋”與山海關(guān)橋梁廠更是有著密不可分的關(guān)系。其中，“港珠澳大橋主題工程橋梁工程鋼箱制造新工藝及關(guān)鍵技術(shù)”是由“中鐵山海關(guān)橋梁廠港珠澳大橋項(xiàng)目部”作出報(bào)告。
Hash:3f7011ee682f7861608a9c01125fea47876e3fb6
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