國家工業(yè)遺產(chǎn)你聽說過嗎?河北共十處,秦皇島就有三處
其中，河北共有十處入選，
而這其中就有我們秦皇島的三處哦！
驕傲！
它們到底是那些地方呢？
我們一起來看看吧！
所在地：河北省秦皇島市海港區(qū)南山街13號始建年代：1898年主要遺存：大碼頭、小碼頭、南山信號臺、老船塢；開灤礦務(wù)局辦公樓、車務(wù)處、開平礦務(wù)局秦皇島經(jīng)理處辦公樓、開灤礦務(wù)局秦皇島高級員司俱樂部、外籍員司特等房、引水員住房等；檔案、港志、回憶錄、歷史照片。入選理由：中國近代第一批自開口岸之一、早期重要的煤炭專用輸出港；中國北煤南運的重要樞紐港、世界第一大能源輸出港；目前國家文物保護(hù)重點單位中唯一一處設(shè)施體系保存較為完整的近代港口工業(yè)遺產(chǎn)，是開灤礦務(wù)局運輸及管理體系、中國近代工礦業(yè)、交通運輸業(yè)發(fā)展的實物見證，見證了秦皇島港在中國近代工業(yè)發(fā)展史特別是開灤礦務(wù)局發(fā)展史、煤炭運輸史上的重要地位和歷史影響，見證了港口對秦皇島市城市建設(shè)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展等方面的重要作用。
山海關(guān)橋梁廠
圖為山海關(guān)橋梁廠不同時期的銘牌。分別為：圖1清朝末期山海關(guān)造橋廠銘牌、圖2民國初期山海關(guān)造橋廠銘牌、圖3民國中期山海關(guān)造橋廠銘牌、圖4新中國山海關(guān)造橋廠銘牌。所在地：河北省秦皇島市山海關(guān)區(qū)南海西路35 號始建年代：1894年主要遺存：鋼梁車間、打風(fēng)機廠房；銑邊機床、型鋼矯正機；制成橋體、銘牌；武漢長江大橋鋼梁圖冊；檔案、廠志、歷史照片。入選理由：制造中國第一座鋼橋、第一組鐵路道岔等數(shù)十項中國第一乃至世界第一，中國鋼梁鋼結(jié)構(gòu)、鐵路道岔、大型工程機械等產(chǎn)品制造規(guī)模最大、實力最強、最具競爭力的企業(yè)之一；累計制造包括33 座長江大橋、18 座黃河大橋以及12 座跨海大橋在內(nèi)的各種類型橋梁3100 余座；制造了我國第一座跨長江大橋——武漢長江大橋鋼結(jié)構(gòu)，參建的南京長江大橋獲國家科學(xué)大會特等獎；中國最主要的道岔研發(fā)基地和生產(chǎn)廠家，被譽為中國鋼橋的搖籃、道岔的故鄉(xiāng)。
開灤礦務(wù)局秦皇島電廠
所在地：河北省秦皇島市海港區(qū)東港路60 號始建年代：1928年主要遺存：主樓；日本產(chǎn)6 千伏單相變壓器；天車、燈罩；燃料運輸專用鐵路、站臺、蒸汽機車；開灤缸磚、瓷墻裙和地磚；技術(shù)檔案（設(shè)計書、設(shè)計圖紙、照片等）。入選理由：秦皇島最早的發(fā)電廠，是秦皇島電力工業(yè)和港口發(fā)展的歷史見證；國內(nèi)唯一利用舊發(fā)電廠房改建成的電力博物館（比利時沙勒羅伊市電氣工程作坊設(shè)計，巴洛克風(fēng)格）。
井陘礦務(wù)局（含井陘礦、正豐礦）
圖為井陘礦區(qū)德式民國建筑群段家樓。（資料片）新華社記者王曉攝所在地：河北省石家莊市井陘礦區(qū)始建年代：1912年主要遺存：段家樓群：總經(jīng)理辦公大樓（西大樓）、小姐樓、服務(wù)娛樂樓、總工程師樓、公子樓等七座德式風(fēng)格建筑；正豐礦：1 號井、老井架、汽絞車房、電絞車房、電廠機組車間、倉庫、皇冠水塔等；地道、北斜井巷道；鳳山站、上游型1178 號蒸汽機車。入選理由：井陘礦是我國最早興建的近代煤礦之一，石家莊地區(qū)第一口機械化開采礦井，有“北方最良之煤田”“百年煤都”“開國第一礦”的美譽；1916 年就成為全國十大礦廠之一，其使用的機器設(shè)備在當(dāng)時是最先進(jìn)的；在全國首先使用“黃土充填采煤法”，這種采煤法一直沿用到解放初期，發(fā)明連鎖支架短壁工作面采煤法；井陘煤礦在石門建立的石門煉焦廠是中國第一家煉焦廠，生產(chǎn)出中國第一批優(yōu)質(zhì)焦炭，是當(dāng)時國內(nèi)唯一一家使用機爐煉焦并提煉各項副產(chǎn)品，并能夠達(dá)到日出焦炭百噸的企業(yè)，也是當(dāng)時石家莊唯一一座重工業(yè)企業(yè)；第一個掌握利用煤礦瓦斯制造化肥技術(shù)的企業(yè)；老井架是國內(nèi)僅存的機械化開采木質(zhì)井架，皇冠水塔是河北省內(nèi)唯一一處具有整體德式風(fēng)格的、德國進(jìn)口建材的大型工業(yè)建筑；段家樓是石家莊地區(qū)保存完好、規(guī)模最大的歐式建筑群，是西洋建筑與中國古典建筑藝術(shù)相結(jié)合的建筑藝術(shù)珍品，建材中暖氣片、瓷磚等都從德國進(jìn)口，堪稱中國近現(xiàn)代煤炭工業(yè)建筑史上的經(jīng)典之作；井陘煤礦系石家莊地區(qū)工業(yè)文明的搖籃，“先有井陘礦，后有石家莊”；新中國煤炭工業(yè)早期的人才基地，先后抽調(diào)了4500 余名管理干部和技術(shù)骨干參與7個省區(qū)8 個大型煤礦的開發(fā)建設(shè)，承擔(dān)和支援了多項國內(nèi)和國際亞、非、歐友好國家的項目建設(shè)。
新中國面粉廠（乾義面粉公司）
圖為建于1919年的乾義面粉廠。（資料片）記者寇國瑩攝所在地：河北省保定市蓮池區(qū)長城南大街645 號始建年代：1919年主要遺存：五層制粉大樓1 座，倉庫4 座，煙囪1 座；營業(yè)二層樓房1 座入選理由：保定市當(dāng)時最大的民族工業(yè)企業(yè)，高大的廠房是當(dāng)時保定的標(biāo)志性建筑物。
華北制藥廠
（資料片）華北制藥集團(tuán)提供所在地：河北省石家莊市長安區(qū)和平東路217 號始建年代：1953年主要遺存：辦公樓；淀粉塔入選理由：新中國156 項重點工業(yè)建設(shè)項目之一，蘇聯(lián)援建的我國第一個生產(chǎn)抗菌素的大型聯(lián)合企業(yè)；曾是亞洲最大的抗生素生產(chǎn)廠，自己選育出的第一株生產(chǎn)用青霉素菌種，結(jié)束了我國青霉素、鏈霉素依賴進(jìn)口的歷史，為滿足人民基本用藥作出了重要貢獻(xiàn)；辦公樓是石家莊市區(qū)內(nèi)保存規(guī)模最大、最完好的俄式建筑；淀粉塔曾是石家莊甚至是河北省最高的現(xiàn)代化建筑（76 米），在全國首次使用升模法建造。
其中這4處跨區(qū)域工業(yè)遺產(chǎn)涉及河北
分別是↓↓↓
京漢鐵路
圖為車輛廠法國高級職員公寓洋房 （來源：石家莊日報）所在地：北京、河北、河南、湖北始建年代：1898年主要遺存：湖北：平漢鐵路南局；漢口大智門車站、循禮門車站、江岸車站，黃河南岸站；江岸京漢鐵路工會會員證章（藏于武漢二七紀(jì)念館）；二七烈士紀(jì)念碑、京漢鐵路總工會舊址、施洋烈士陵園；詹天佑故居；河南：二七紀(jì)念塔；河北：石家莊車輛廠前街13 號，法式別墅3-4 棟，原石家莊車輛廠法式建筑；北京：長辛店鐵路工人俱樂部、工人勞動補習(xí)學(xué)校、長辛店工人俱樂部、工人夜班通俗學(xué)校、長辛店留法勤工儉學(xué)預(yù)備班、二七烈士墓、鐵路工人浴池；京漢鐵路告成鐵碑、平漢鐵路線路全圖、平漢鐵路逐段通車時間圖（藏于中國鐵道博物館）、京漢鐵路圖（藏于澳大利亞國立圖書館）。入選理由：甲午戰(zhàn)爭后清政府準(zhǔn)備自己修建的第一條鐵路，中國早期建成的第一條南北鐵路大動脈；由比利時負(fù)責(zé)修建，為外國利用債權(quán)掠奪中國鐵路主權(quán)首開先例；大智門車站被稱為當(dāng)時亞洲最豪華的火車站；打破了中國傳統(tǒng)上依賴于水道與驛道的交通網(wǎng)絡(luò)格局，帶動了沿線城市的繁榮，鄭州、石家莊等被稱為“火車?yán)瓉淼某鞘小辈⒅饾u發(fā)展成為商業(yè)中心和政治中心；中國工人運動的搖籃，長辛店鐵路工人俱樂部是中國近代第一個工人俱樂部，“二七大罷工”是中國工人運動第一次高潮中規(guī)模最大、最有影響的一次罷工。
正太鐵路
圖為石家莊正太飯店。所在地：河北、山西始建年代：1904年主要遺存：山西：陽泉站、南張村站、上安站、南峪站、娘子關(guān)站；綿河大橋、南張村五孔橋（建于1919 年）、乏驢嶺法國鐵橋與隧道；河北：正太鐵路竣工通車碑、路章碑、懋華亭（路權(quán)收回紀(jì)念亭）；石家莊大石橋、正太飯店；日軍碉堡；正太鐵路全圖、檔案等。入選理由：穿越太行山的第一條鐵路，中國人實際上參與了正太鐵路的設(shè)計、測量，擔(dān)負(fù)了全線橋梁隧道和一切附屬建筑的修建工作；山西省第一條鐵路；近代石家莊城市肇興的象征；新中國第一條雙線電氣化鐵路；百團(tuán)大戰(zhàn)重要戰(zhàn)場；大石橋是石家莊第一座跨線橋（立交橋），是近代石家莊的標(biāo)志性建筑之一，是石家莊百年城市史的重要見證。
關(guān)內(nèi)外鐵路（京奉鐵路）
圖為天津北站。（來源：北方網(wǎng)）所在地：北京、天津、河北、遼寧始建年代：1890年主要遺存：北京：京奉鐵路正陽門車站、東便門信號房；天津：新開河站（今天津北站）站房及天橋、塘沽站、塘沽南站、扳道房、機車修理廠房、老彎道、塘沽八號碼頭、湯河橋；沈陽：三洞橋、遼寧總站（今沈陽北站）；京奉鐵路路界樁（中國鐵道科學(xué)院3 個、京鐵家園社區(qū)鐵路博物館1 個、中國鐵道博物館）、北寧鐵路界石碑（藏于中國鐵道博物館）。入選理由：連接?xùn)|北和北京的第一條鐵路；塘沽南站建站122 年，現(xiàn)存建筑103 年，由英國工程師金達(dá)設(shè)計，中國工程師詹天佑等參與，磚木結(jié)構(gòu)的英式站房各功能區(qū)及各部構(gòu)件至今基本保存較好，鐵軌上的北寧鐵路遺存及銘文，是中國第一條標(biāo)準(zhǔn)化鐵路的歷史見證，塘沽南站是國內(nèi)現(xiàn)存最早并較完好保留下來的鐵路車站；海河邊原八號碼頭旁的塘沽材料處是中國鐵路公司于1900 年設(shè)立的中國當(dāng)時最大的鐵路材料處；見證了八國聯(lián)軍入侵、軍閥混戰(zhàn)、皇姑屯事件、日本侵華、東北解放等近代重要歷史事件。
津浦鐵路
圖為津浦鐵路靜海站。所在地：天津、河北、山東、安徽、江蘇始建年代：1908年主要遺存：天津：天津新站（天津北站）及天橋（北天橋）、天津西站、靜海站、陳官屯站、唐家屯站、楊柳青站；山東：津浦鐵道公司舊址、津浦鐵路賓館舊址、津浦鐵路濟(jì)南站高級職員住宅、通和塔（津浦鐵路機務(wù)段水塔）、張夏站站房、水塔，萬德站站房、青縣鐵路給水所、泰安站鐘樓、棗莊站站長室、兗州機務(wù)段機車庫、轉(zhuǎn)盤、水塔、韓莊站；安徽：蚌埠淮河鐵路大橋、金山鋪董家河大橋、群英橋；蚌埠東站老站牌；江蘇：浦口站英式建筑群、浦口機務(wù)段、浦口電廠、沙河集站、津浦鐵路抗戰(zhàn)殉難員工紀(jì)念碑（徐州）、韓莊鐵橋、滁州老站；界石碑（現(xiàn)藏于上海鐵路博物館）。入選理由：中國近代完成的繼京漢鐵路之后第二條重要的南北鐵路干線，采用當(dāng)時最先進(jìn)的鐵路建造技術(shù)和管理制度，是清政府借款建成的最長的鐵路，也是清代修建速度最快的鐵路（僅耗時38個月）；由英、德分段修建的鐵路，南北段呈現(xiàn)截然不同的建筑風(fēng)格；中方督辦大臣和工程技術(shù)人員在鐵路建設(shè)中發(fā)揮了主導(dǎo)性作用，并恢復(fù)了自主支配鐵路運營利潤的權(quán)力；天津西站是全國鐵路樞紐站中現(xiàn)存使用的修建最早、保留最完整、規(guī)模最大的德式建筑；天津北站曾是天津四大火車站之一，天津鐵路樞紐的咽喉，木質(zhì)天橋是當(dāng)時中國鐵路車站中最豪華也是最早的天橋，是國內(nèi)保留下來的歷史最悠久、最大的車站天橋；蚌埠淮河鐵路橋是津浦線上僅次于黃河鐵路橋的第二大橋，是當(dāng)時淮河上第一座也是僅有的一座鐵路大橋，號稱“千里淮河第一橋”，采用當(dāng)時較為先進(jìn)的氣壓沉箱法修筑。
來源：知河北
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