會滑雪懂急救，“勇敢者救援隊”護航冬奧高山滑雪
會滑雪懂急救，“勇敢者救援隊”護航冬奧高山滑雪
從小海陀山最高點的山頂出發(fā)區(qū)放眼望去，有著“雪飛燕”之稱的國家高山滑雪中心7條雪道猶如白色瀑布由山頂向山谷蜿蜒“流淌”，11條索道、纜車仿佛躍動的曲譜將高山滑雪每一個區(qū)域連接了起來?！把╋w燕”的造雪工作正在進行中，預計明年1月中旬將完成“冰狀雪”專業(yè)賽道的制作。這兒還誕生了國內首支高山滑雪山地救援隊，眼下，他們正在增加演練頻次和強度，屆時為冬奧健兒保駕護航。
坐纜車30分鐘從冬奧村抵達山頂出發(fā)區(qū)
國家高山滑雪中心共建設了9條架空索道及2條拖牽索道，全長10.3公里，串聯(lián)延慶冬奧村及高山滑雪中心各區(qū)域。賽時，運動員在30分鐘內即可抵達各自賽道。
12月3日，記者也體驗了這條流線。在延慶冬奧村坐上A1索道可到達集散廣場，換乘B1索道到達中間平臺，再換乘C索道即可直達山頂。也就是說， 全程約30分鐘，僅需換乘2次，即可從山腳到達海拔2190米的競速賽道起點。
雖然穿梭在山林之間，但纜車運行十分平穩(wěn)，車廂內連座椅都是熱乎的?！斑@是拖掛式吊廂索道，最多可容納8人。纜車進站時座椅內置電力會瞬間充滿，運行過程中快速釋放電能，并轉換為熱能。”北控京奧建設有限公司工程部經理劉文浩解釋，除了吊廂纜車，場館還建有拖掛式吊椅索道，坐上去運動員的腳部懸空，主要服務不攜帶雪板的運動員；另外還有專供冬殘奧會使用的2條拖牽索道。
在山頂出發(fā)區(qū)，記者不時偶遇拿著工具、乘坐雪地摩托登頂的外籍工作人員。劉文浩解釋，對于工作人員來說，主要通過乘坐壓雪車、雪地摩托，以及滑行這3種方式到達山上作業(yè)點，下山則主要靠滑行，這也是高山作業(yè)人員必不可少的技能。
明年1月中旬完成“冰狀雪”制作
國家高山滑雪中心共建設7條賽道，冬奧會時分別承擔高山滑雪滑降、超級大回轉、大回轉、回轉等11個小項的比賽，共計產生11塊金牌，這里是國內第一條符合奧運標準的高山滑雪賽道。
11月15日，場館已經開始賽時造雪工作。記者在現(xiàn)場看到，賽道兩邊安裝的黃白相間造雪機會噴射出水霧從天而降凝結成雪，黑色壓雪車來來回回做著雪面平整工作。眼下，7條賽道和技術道路正在進行覆雪，12月中下旬結束后將為雪道塑形，即開始造“冰狀雪”。 “冰狀雪”指的是一種雪質形態(tài)，與天然雪不同，它的密度更大，硬度更高，表面有一層薄的硬冰殼，需要通過注水、板結、塑形才能達到“冰狀雪”的標準。
造雪用水也十分生態(tài)環(huán)保，除了天然降水，主要由佛峪口水庫和白河堡水庫提供。劉文浩介紹，由于水源地與造雪系統(tǒng)之間存在一定的高差，造雪用水必須通過建設加壓泵站的方式分級提升。這就像一個運動員進行三級跳遠，佛峪口水庫的水源通過核心區(qū)外圍的兩級泵站進行“兩級起跳”將水打到1050m塘壩后，一路再經過四次“起跳”到達山頂，為場館造雪提供水源保障；另一路通過重力流到達900m塘壩，作為造雪用水儲備。
“雪道和技術道路下面都鋪有造雪管線，每50到60米左右會有一個造雪點位?！眲⑽暮普f，造雪團隊由中方及外方人員共同組成，170臺造雪設備同時投用，具備200小時完成全部造雪任務的運轉能力，預計明年1月中旬能夠完成所有造雪任務。
山地救援隊不僅會滑雪還會醫(yī)療急救
專業(yè)的冰狀雪賽道背后，還有國內第一支高山滑雪山地救援隊的保駕護航。
高山滑雪中心7條賽道中，最大垂直落差將近900米，這是“勇敢者的運動”。 保障高山滑雪的山地救援隊也是一支“勇敢者救援隊”，他們不僅具備6年以上的雪齡，還要掌握醫(yī)療急救、運輸轉移等多種救援技能。
團隊中共有5名女性，楊晶正是其中一員。2018年，延慶賽區(qū)山地救援隊開始組建，大學學習滑雪專業(yè)、參加過不少專業(yè)比賽的楊晶報名加入其中。盡管有專業(yè)知識和技能的底子，但楊晶依然感覺“壓力山大”。
山地救援涉及受傷人員包扎固定、轉運處理以及操作救援船和急救器械等。雖然隊員們各有分工，但在訓練中卻要求每名隊員都要熟練掌握所有技能，以便隨時切換角色。而現(xiàn)場零下十幾度的氣溫、陡峭的雪道等，都給救援保障工作帶來了極大挑戰(zhàn)。楊晶和隊友們還要在夏季進行體能等多種反季節(jié)性訓練，提高英語交流能力，方便與外國隊友的配合。
而經過近3年3個雪季的錘煉，她所在的山地救援隊已全面掌握各項專業(yè)技能，冬奧會前，團隊還將增加繩索訓練、雪上救援、場地安全防護等訓練強度，加密演練頻次，提升自身技能，確保以最完美的狀態(tài)和最專業(yè)的能力迎接北京冬奧會。
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