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今天是五一國際勞動節(jié)

致敬所有勤勤懇懇的勞動者

過去的一年里

千千萬萬個交大人

各行各業(yè)的交大校友

奮斗在全國各個崗位

恪盡職守 鞠躬盡瘁

涌現(xiàn)了一批先進(jìn)、優(yōu)秀的代表

今天，我們一起先聽聽這位五一獎?wù)芦@得者，交大校友的故事……

曾湘毅

人物檔案

——西南交通大學(xué) 1991級自動控制專業(yè)

中國鐵路南寧局集團(tuán)有限公司柳州南站

信息技術(shù)科黨支部書記

曾湘毅同志作為柳州南車站信息技術(shù)科科長，一直秉持著“為運輸生產(chǎn)服務(wù)，為現(xiàn)場作業(yè)服務(wù)”的理念，組織開發(fā)了大量針對現(xiàn)場的系統(tǒng)，這些系統(tǒng)都在現(xiàn)場工作中發(fā)揮了巨大作用，2015年以來，帶領(lǐng)科室技術(shù)人員組建“科技尖兵”創(chuàng)新工作室，以科技手段助力車站挖掘潛能、提質(zhì)增效，2016年被命名為局級“勞模創(chuàng)新工作室”。同年《開發(fā)干部檢查手持系統(tǒng)》榮獲第二十二屆全國鐵道企業(yè)管理現(xiàn)代化創(chuàng)新成果四等獎。

曾湘毅同志作為一名共產(chǎn)黨員在思想上、政治上、行動上時刻以黨中央保持一致，作為一名科技人才時刻踐行“團(tuán)結(jié)、實干、執(zhí)著、擔(dān)當(dāng)”的柳南精神和工作室“創(chuàng)新、有為、奮發(fā)、進(jìn)取”的工作理念，作為一名鐵路職工不斷增強政治意識、大局意識、核心意識、看齊意識，以“寧鐵工匠”精神服務(wù)現(xiàn)場、服務(wù)生產(chǎn)，帶頭參與、自主研發(fā)了多項適用于運輸生產(chǎn)一線的系統(tǒng)。

曾湘毅還還組織開發(fā)了大量為適應(yīng)車站現(xiàn)場的系統(tǒng)，如電子上崗證及指紋點名系統(tǒng)、微信版移動辦公APP、手持機定位系統(tǒng)、工作任務(wù)管理系統(tǒng)、列尾管理信息系統(tǒng)等。在硬件系統(tǒng)維護(hù)方面隨著系統(tǒng)的長期運行，部分信息系統(tǒng)出現(xiàn)各種故障，主動帶領(lǐng)本部門人員群策群力解決系統(tǒng)問題，多年來保證了各系統(tǒng)的正常運行，沒有出現(xiàn)過影響現(xiàn)場工作的重大故障。

45歲，中國鐵路南寧局集團(tuán)有限公司柳州南站信息技術(shù)科黨支部書記、科長，曾獲火車頭獎?wù)?、南寧局集團(tuán)公司優(yōu)秀共產(chǎn)黨員等榮譽。

23年來，他先后自主或帶領(lǐng)團(tuán)隊研發(fā)標(biāo)準(zhǔn)化車間管理系統(tǒng)、貨檢手持機系統(tǒng)等信息系統(tǒng)38個，其中4個獲國家級獎項、17個獲全路級獎項。

作為全國20個路網(wǎng)性編組站之一，柳州南站不僅是中國鐵路南寧局集團(tuán)有限公司的運輸“心臟”，也是西南區(qū)域運輸暢通的重要“神經(jīng)”。

—這里，每天萬余輛貨物列車到達(dá)、編組、出發(fā)，最高日辦理貨物列車達(dá)17148輛；

—這里，40多個自動化信息系統(tǒng)高效運行，極大提升了運輸效率和安全保障力。

這些鐵路技術(shù)的廣泛運用，與柳州南站信息技術(shù)科黨支部書記、科長曾湘毅密不可分。大學(xué)畢業(yè)23年，他一直沉醉于信息技術(shù)崗位，自主或帶領(lǐng)團(tuán)隊研發(fā)了38個信息系統(tǒng)。

面對快速更迭的信息技術(shù)，他學(xué)無止境；

面對艱巨的任務(wù)挑戰(zhàn)，他攻堅克難；

面對五六倍工資的高薪誘惑，他不為所動……

01

挑戰(zhàn)自我

1995年，曾湘毅從西南交通大學(xué)自動化控制專業(yè)畢業(yè)，滿心歡喜地來到柳州南站?？勺哌M(jìn)車站電算室那一刻，眼前的工作條件，讓他產(chǎn)生了極大的失落感。

“8個人只有3臺電腦，開發(fā)程序只能事先在草稿紙上寫好，再輪流上機編程?！?/p>

曾湘毅對23年前報到時的情景記憶猶新，電算室在柳州南站駝峰頂?shù)囊粋€小院內(nèi)，辦公設(shè)備老舊，進(jìn)出還是鄉(xiāng)村爛泥路。夜深人靜時，他一個人待在單身宿舍，心里難免有些煩躁。

有一次，師傅帶他下現(xiàn)場調(diào)研時他聽車號員抱怨：手工計算車輛編組不僅工作量大、效率低，而且經(jīng)常出錯被考核。類似的問題，很多工種都一樣。這次調(diào)研，深深刺痛了他的神經(jīng)，一股責(zé)任感涌上心頭。曾湘毅希望用自己掌握的計算機技術(shù)改變現(xiàn)場作業(yè)。

重新審視自己的價值，曾湘毅滿血復(fù)活。白天上班，他主動給師傅幫忙，不放過任何學(xué)習(xí)鍛煉的機會；晚上回到宿舍，一頭扎進(jìn)計算機專業(yè)書海，很少出門。很快，他便悟出了一些門道，開始參與一些小型項目。

1997年，鐵道部準(zhǔn)備在全路推行車站現(xiàn)車管理系統(tǒng)。雖然系統(tǒng)主框架已經(jīng)設(shè)計完成，但一些細(xì)節(jié)內(nèi)容需要各鐵路局、站段自籌力量進(jìn)行攻關(guān)。

為了檢驗自己的學(xué)習(xí)成果，曾湘毅主動請纓，接受系統(tǒng)開發(fā)任務(wù)。

“當(dāng)時一個老師傅調(diào)侃，這毛頭小子膽子不小，上班不到兩年就敢獨自領(lǐng)課題？”

提起當(dāng)時的沖動，曾湘毅樂呵呵地說。

他接下課題才發(fā)現(xiàn)，這項任務(wù)遠(yuǎn)沒有自己想象的那么簡單。

“鐵路專業(yè)性很強，系統(tǒng)技術(shù)又很先進(jìn)，我在學(xué)校根本沒有學(xué)過，現(xiàn)場也沒接觸過。”

曾湘毅說。沒有現(xiàn)成經(jīng)驗可借鑒，一切都得從頭開始。為了攻克這個難關(guān)，他硬著頭皮向領(lǐng)導(dǎo)爭取去北京交通大學(xué)參加兩周專業(yè)培訓(xùn)班的機會，接著閉門自學(xué)了近1個月的時間。

弄通技術(shù)原理后，他白天基本泡在現(xiàn)場，了解車站管理人員和實作人員的管理需要和使用習(xí)慣；晚上回到家，結(jié)合技術(shù)原理和現(xiàn)場需求繼續(xù)琢磨，經(jīng)常半夜醒來突發(fā)靈感，爬起來寫代碼；遇到不會的程序，他買來10余本專業(yè)書籍自學(xué)。為了攻克這個系統(tǒng)，他放棄了所有節(jié)假日的休息時間。

經(jīng)過大半年的努力，曾湘毅終于順利完成鐵路車站現(xiàn)車管理系統(tǒng)各個子項目的開發(fā)和完善。

“這一年的鉆研拼搏，讓我學(xué)到了更多知識，專業(yè)技術(shù)有了很大進(jìn)步?！?/p>

談起車站現(xiàn)車管理系統(tǒng)開發(fā)那段經(jīng)歷，曾湘毅激動不已。

技術(shù)上，曾湘毅快速走向成熟，在技術(shù)圈里開始小有名氣。

“2002年7月的一天，深圳一家知名網(wǎng)絡(luò)企業(yè)通過同學(xué)找到我，想讓我去他們公司做數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)工程師，并許諾了豐厚的待遇?！?/p>

曾湘毅說，在當(dāng)時對方給的工資至少是自己收入的五六倍。

面對高薪誘惑，曾湘毅曾有過動搖。他說，當(dāng)時同班來到鐵路的30多個同學(xué)有一半都辭職經(jīng)商了，陸續(xù)買了房、有了車，很讓人羨慕。但想著鐵路工作氛圍很和諧、自己也已在柳州成家、車站領(lǐng)導(dǎo)對自己也特別關(guān)心，最終還是選擇留下。

02

破題攻堅

技術(shù)上的日漸成熟，極大增強了曾湘毅的自信。在鐵路技術(shù)創(chuàng)新的路上，面對一個又一個急難課題，曾湘毅和他的團(tuán)隊總是迎難而上、一一化解。

2011年4月，柳州南站發(fā)生一起錯掛列尾事故，給全站列尾管理敲響安全警鐘。經(jīng)過深入分析，他發(fā)現(xiàn)列尾管理缺乏技術(shù)手段，存在管理粗放的問題。

“信息技術(shù)科馬上開展課題研究，盡快徹底解決問題?！?/p>

面對緊迫的任務(wù)，曾湘毅立即帶領(lǐng)團(tuán)隊開展現(xiàn)場調(diào)研。他發(fā)現(xiàn)，全站有280個列尾，每年運用4萬多次，平均每月都發(fā)生四五個未檢測上線、電池電量不足、安全卡控失效等問題。

如何利用科技信息手段，解決現(xiàn)場管理問題？項目組進(jìn)行了反復(fù)討論，決定開發(fā)列尾管理信息系統(tǒng)，利用條形碼檔案管理，以掃碼方式解決問題。經(jīng)過半年的攻關(guān)，系統(tǒng)正式建成。此后，列尾事故不僅被杜絕，列尾管理小而廣的問題也迎刃而解。

“每個項目結(jié)題時，都是最開心、最幸福的時刻。”

曾湘毅說，通過自己的奮斗解決現(xiàn)場的問題，就是工作的價值所在。

2015年3月，柳州南站三級六場開通，車站步入現(xiàn)代化車站行列。由于三級六場建設(shè)中配置了大量新設(shè)備，必須解決新設(shè)備與舊系統(tǒng)技術(shù)脫節(jié)的問題，否則新設(shè)備無法最大限度發(fā)揮作用。

曾湘毅作為重大課題領(lǐng)頭人，必須想在前、干在前。他決定組建“科技尖兵”項目攻關(guān)團(tuán)隊。他把信息技術(shù)科8名技術(shù)骨干團(tuán)結(jié)在一起，開啟攻堅模式。在團(tuán)隊多次頭腦風(fēng)暴后，大家形成一致意見：研發(fā)新一代運輸安全管理綜合信息系統(tǒng)，解決既有車站運輸安全管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)分析缺失和管理沒有形成閉環(huán)的問題。

在研發(fā)過程中，由于系統(tǒng)框架與車站原有系統(tǒng)不兼容，各種信息傳遞異常的問題頻繁出現(xiàn)。為了打破技術(shù)瓶頸，曾湘毅團(tuán)隊整整兩個星期泡在辦公室，測試、試驗數(shù)千次，修改程序無數(shù)遍。餓了就叫外賣，困了在沙發(fā)上瞇一會兒。最終通過后臺登錄接口徹底解決了用戶信息傳遞問題，有效解決了過去風(fēng)險管控過程無痕跡、無統(tǒng)計、無提醒的老大難問題。終于，在車站三級六場開通前，系統(tǒng)投入使用，大伙終于松了一口氣。

除了項目開發(fā)，信息技術(shù)科還要負(fù)責(zé)處理日常系統(tǒng)故障。技術(shù)問題無論大小，曾湘毅絕不會有絲毫怠慢。

2016年5月的一個周末，正準(zhǔn)備陪孩子去公園游玩的曾湘毅突然接到科室小黃打來的求助電話。原來，車站運輸系統(tǒng)出現(xiàn)了故障。接到電話后，曾湘毅抱起孩子就往車站趕。來到車站后，他全力排查故障，把孩子扔在一邊。經(jīng)過近4個小時的現(xiàn)場、機房、系統(tǒng)篩查后，他終于發(fā)現(xiàn)了故障點。等處理完回到辦公室，他才發(fā)現(xiàn)孩子已經(jīng)在沙發(fā)上睡著了。

“工作上，曾科長非常拼，他的故事3天也講不完。”

9月28日，記者在柳州南站信息技術(shù)科采訪時，和曾湘毅同時入路的同事覃東海說道。

面對同事的夸獎，曾湘毅顯得不好意思，連忙解釋道：“我們科室研發(fā)的所有成果，不是我一個人努力的結(jié)果，靠的是每位成員的拼搏奉獻(xiàn)?！痹嬉汩_始一一點評，“馮磊，是我們的技術(shù)大咖；小黃，自學(xué)成才的技術(shù)高手；岳建智，典型的‘IT’男……”

03

永不懈怠

技術(shù)創(chuàng)新，永無止境。曾湘毅感慨，信息技術(shù)領(lǐng)域，如果不堅持學(xué)習(xí)、不一直努力，很快就會落后于時代。

“歷任車站領(lǐng)導(dǎo)都格外重視信息化開發(fā)投入，現(xiàn)在車站的安全治理模式已發(fā)生革命性變革?！?/p>

柳州南站副站長李想自信滿滿地說。以前安全管理靠人盯人，再努力也無法杜絕小而廣的問題；現(xiàn)在通過現(xiàn)代信息化手段，實現(xiàn)了全覆蓋、閉環(huán)式管理，安全管理的底氣足了。

從車號識別、列尾管理、安全管理，到職工評價、班組臺賬、人力管理……憑借曾湘毅帶領(lǐng)的研發(fā)團(tuán)隊建立起來的40多個涉及安全、運輸以及綜合管理等各方面的信息管理系統(tǒng)，柳州南站構(gòu)建起現(xiàn)代化綜合管理體系。

記者在曾湘毅的辦公桌上發(fā)現(xiàn)，《2018-2020年科研項目計劃表》規(guī)劃了SAM系統(tǒng)計劃編制綜合智能研究、調(diào)車計劃標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序（SOP）電子看板系統(tǒng)、車站人力資源評價體系等7個課題攻關(guān)項目。

“在生產(chǎn)數(shù)據(jù)運用、視頻圖片自動分析等人工智能方面，信息化建設(shè)還有很大的提升空間?！?/p>

曾湘毅說，按照技術(shù)先進(jìn)的現(xiàn)代企業(yè)要求，車站信息化建設(shè)仍然任重道遠(yuǎn)，必須持續(xù)創(chuàng)新。

記者了解到，曾湘毅團(tuán)隊初步研發(fā)的調(diào)車計劃標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序（SOP）電子看板系統(tǒng)目前已進(jìn)入調(diào)試階段。柳州南站根據(jù)中國鐵路總公司提出的標(biāo)準(zhǔn)化車間建設(shè)要求，以現(xiàn)場作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化為核心，啟動了系統(tǒng)的研發(fā)，通過把現(xiàn)場作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制作成可視化流程，重點解決了作業(yè)程序復(fù)雜、標(biāo)準(zhǔn)記不住、不會干的問題。

曾湘毅說，這個系統(tǒng)充分考慮了現(xiàn)場作業(yè)的“痛點”，同時在設(shè)計系統(tǒng)架構(gòu)等方面考慮了將來可拓展性，在下行車間試用成功后將進(jìn)行全面開發(fā)，實現(xiàn)全崗位可視化標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)指導(dǎo)。

單位的支持、團(tuán)隊的協(xié)作、家人的理解，讓曾湘毅的事業(yè)之路越走越寬。昔日的電算室已更名為信息技術(shù)科，他也從系統(tǒng)管理員成長為了科長、團(tuán)隊帶頭人。

一分耕耘一分收獲。20多年里，曾湘毅先后自主或帶領(lǐng)團(tuán)隊研發(fā)了車站職教管理信息系統(tǒng)、職工教育手持記錄系統(tǒng)、運輸效率分析系統(tǒng)等30多個系統(tǒng)，保證了運輸“心臟”搏動有力，降低了職工的作業(yè)強度，節(jié)約了企業(yè)管理成本。

企業(yè)管理和現(xiàn)場作業(yè)的需要，就是曾湘毅奮斗的動力。

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采訪手記

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——把愛好融入本職工作

采訪中，曾湘毅多次提及，“玩”計算機是他的興趣愛好。轉(zhuǎn)眼二十三載，他一直專注于信息化鉆研，可謂碩果累累。支撐他的，源于愛好，而不止于愛好。

因為愛好，所以專注。他辦公桌上整齊碼放的業(yè)務(wù)書籍中，每本都有詳細(xì)的批注；他的電腦里，有多種未開發(fā)完成的程序，以及各種系統(tǒng)的初級模型；他的手機里，記錄著偶爾迸發(fā)的小靈感、金點子，以及臨時寫成的代碼。

因為愛好，所以擔(dān)當(dāng)。每次遇到重大課題攻關(guān)，他總會主動領(lǐng)題、廢寢忘食，并全身心投入其中；每當(dāng)遇到系統(tǒng)故障職工求助時，他熱心相助、從不懈怠，以最快速度處置；每當(dāng)遇到技術(shù)難題無法破解時，他總是沉著冷靜、思維縝密，以精湛的技術(shù)化解。

把工作變成愛好，是工作的最高境界。曾湘毅說：

“當(dāng)你愛上這份工作，自然就會快樂工作，一定會竭盡全力把工作做到極致?！?/p>

近日，又一喜訊傳來：2019年四川省慶?！拔逡弧眹H勞動節(jié)暨表彰大會在成都召開，大會向榮獲全國和四川省五一勞動獎狀、五一勞動獎?wù)?、工人先鋒號的先進(jìn)集體和先進(jìn)個人代表頒發(fā)獎牌、證書和獎?wù)?。西南交通大學(xué)土木工程學(xué)院喜獲“四川省五一勞動獎狀”殊榮。

西南交大土木學(xué)院榮獲“四川省五一勞動獎狀”

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這是千千萬萬

恪盡職守、勤勤懇懇的交大人的縮影

今天

我們向勞動者致敬！

文章來源：人民鐵道網(wǎng) 土木工程學(xué)院

記者：馬常宏 通訊員 李俊雄 李德華

整理編輯：交大新媒體中心 舒丹 劉中慧

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