澳門回歸19年,1781米到55000米的跨越

提示:

19

澳門回歸19周年

1999年12月20日零點(diǎn),中華人民共和國(guó)國(guó)旗和中華人民共和國(guó)澳門特別行政區(qū)區(qū)旗在澳門文化中心花園館冉冉升起,澳門這位“離家”400多年的游子,終于重回母親的懷抱。

在這19年間,一座座橋梁拔地而起,它們不僅在空間上連接了澳門與內(nèi)地,更成為了兩地人民情感、文化、經(jīng)濟(jì)交流的紐帶。從1999到2018,從蓮花大橋到西灣大橋,再到舉世矚目的港珠澳大橋,從1781米到55000米,中鐵大橋局也在澳門19年的飛速發(fā)展史上,留下了自己的印記。

1998年

12月10日

蓮花大橋

回歸獻(xiàn)禮

澳門是一座與蓮花有著不解之緣的城市,它的島形酷似蓮花,自古有“蓮花寶地”之稱,其特別行政區(qū)的區(qū)旗和區(qū)徽?qǐng)D案也都使用了蓮花元素,不難看出蓮花在澳門人心中擁有極其特殊的地位。

1998年,為了迎接澳門回家,一座將澳門與內(nèi)陸緊密相連的大橋通車,并被賦予了“蓮花大橋”的美名。

蓮花大橋是第一條且唯一一條連接澳門和珠海橫琴的跨境大橋,全長(zhǎng)1781米,正橋?qū)?0米,分左右兩橋,雙向六車道。從衛(wèi)星照片上看,澳門三島構(gòu)成蓮花的三個(gè)花瓣,而蓮花大橋蓮花大橋正是將花朵與內(nèi)地聯(lián)系起來(lái)的花莖。

在蓮花大橋建成以前,珠海與澳門唯一的陸路通道就是拱北口岸,人員、貨物的進(jìn)出均只有一個(gè)通道,該通道所連接的又是珠澳兩地的人口密集區(qū),負(fù)荷相當(dāng)重。蓮花大橋的建設(shè)使珠澳兩地有了第二條陸路通道,它西接珠海橫琴,東連澳門路環(huán)島與凼仔之間的填海區(qū),有力地促進(jìn)了澳門與珠海乃至珠江三角洲的經(jīng)濟(jì)合作與發(fā)展。

2004年

12月20日

5月5日

西灣大橋

回歸五周年厚禮

蓮花大橋是澳門回歸的賀禮,西灣大橋則是澳門回歸五周年的厚禮。2004年12月20日,時(shí)任國(guó)家主席胡錦濤親臨澳門為西灣大橋通車儀式剪彩,大橋的建成,也被列為澳門回歸10周年大事記中的重要一項(xiàng)。

相較于蓮花大橋,西灣大橋在建設(shè)難度上明顯上了一個(gè)臺(tái)階。它是全球首座預(yù)應(yīng)力混凝土雙層主梁斜拉橋、當(dāng)時(shí)全球最大跨度的雙層混凝土橋梁,是連接澳門半島離島氹仔的第三座大橋,采用“豎琴斜拉式”設(shè)計(jì)。

大橋總長(zhǎng)2200米,分上下兩層:上層為雙向6車道,下層為箱式結(jié)構(gòu),雙向4車道,可以在8級(jí)臺(tái)風(fēng)時(shí)保證正常交通,橋內(nèi)還預(yù)留了鋪設(shè)輕型鐵軌的空間。

西灣大橋的設(shè)計(jì)也極具特色和紀(jì)念意義,橋墩宛如兩片盛開(kāi)的蓮花花瓣,主塔則采用了別具一格的"M"造型,這個(gè)"M"具有三方面含義:

①"M"是MACAU的第一個(gè)字母;

②"M"是羅馬數(shù)字"三",寓意第三座大橋;

③"M"造型與澳門地標(biāo)建筑“大三巴”相像,寓意澳門的三個(gè)島緊密相連。

澳門西灣大橋的貫通結(jié)束了澳門每逢臺(tái)風(fēng)來(lái)臨,澳門半島車輛與離島不能對(duì)開(kāi)的歷史。作為連接澳門半島與氹仔之間通道之一,西灣大橋?qū)ν晟瓢拈T的交通布局,以及推動(dòng)社會(huì)和經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展發(fā)揮了重要的作用。2009年8月8日西灣大橋還作為背景圖案登上了50元澳門幣。

2018年

10月23日

5月5日

港珠澳大橋

19年后的世紀(jì)工程

2018年10月23日,港珠澳大橋開(kāi)通儀式在廣東珠海舉行。中共中央總書記、國(guó)家主席、中央軍委主席習(xí)近平出席儀式并宣布大橋正式開(kāi)通。

這是一座曾被英國(guó)《衛(wèi)報(bào)》評(píng)為“現(xiàn)代世界七大奇跡”之一的大橋,一舉創(chuàng)下了橋梁建設(shè)的多項(xiàng)“第一”:大橋是粵港澳三地第一次合作共建的超大型工程;大橋的設(shè)計(jì)使用壽命為120年,是目前世界上橋梁設(shè)計(jì)使用年限最長(zhǎng)的;大橋建設(shè)是粵港澳三地首次統(tǒng)一使用國(guó)際建設(shè)標(biāo)準(zhǔn);大橋是世界上最長(zhǎng)的跨海大橋。

文燕攝

港珠澳大橋全長(zhǎng)55千米,跨越珠江口伶仃洋海域,是以公路橋的形式連接香港、珠海及澳門的大型跨海通道,大橋的起點(diǎn)是香港大嶼山,經(jīng)大澳,跨越珠江口,最后分成Y字形,一端連接珠海,一端連接澳門。中鐵大橋局所承建的CB05標(biāo)包括九洲航道橋、非通航孔橋及珠澳口岸連接橋、暗橋、互通立交等的建設(shè),全長(zhǎng)6.653公里,占港珠澳大橋海上橋梁段建設(shè)全長(zhǎng)的三分之一。

自大橋建成后,香港到珠海的交通時(shí)間由之前水路1小時(shí)以上、陸路3小時(shí)以上,縮短至30分鐘以內(nèi),形成了粵港澳三地“1小時(shí)生活圈”,對(duì)珠江兩岸經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展及港澳地區(qū)的持續(xù)繁榮穩(wěn)定起到了巨大的推動(dòng)作用。

文字整理:邢 影

編 輯:張 靜 邢 影

審 核:陳 金

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